液压挖掘机回转支承的修复

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1、液压挖掘机回转支承的修复液压挖掘机回转支承的修复本文摘自互联网，作为经验介绍给大家1 故障现象及原因分析一台筑友 S2800FJ 液压挖掘机已工作了 8664h。在某工地施工中，自卸翻斗车撞在挖掘机的配重上。后来发现从回转支承的密封装置处甩出很多黄油，同时回转支承内部有异常声响，当回转时，每转到机器的前边和左侧，回转支承内便发出咯吱咯吱的响声。用铲斗撑地，使履带一边离地，再放下，发现回支承轴的向间隙较大。再用铲斗斗底着地，使斗杆外伸，发现回转支承径向同样有较大的间隙。回转邓达和回转减速器等均正常。故初步判断是回转支承内部的钢球和隔离套损坏，使回转支承的轴向和径向间隙增大，密封装置可能损坏。对回

2、转支承进行解体检查。回转到承的外座圈与上车连接。内座圈与下车连接。将回转马达上的所有油管全部拆下，并将油管的头部用干净的塑料薄膜封好。用起重机把上车轻轻吊起，再将回去转支承外圈螺栓松开，并全部取下，将上车和下车分开 （注意上车平衡），回转支承角与下车相连。如图 1 的示，将锥销 2 打出，然后用螺钉把堵塞 3 取出，再用铁丝把钢球和隔离套取出。钢球和隔离套全部取出后，发现隔离套只有两个能够看出原来形状，其余全部被挤成碎块状。用柴油将钢球清洗干净，30 多个钢球有严重的麻坑和明显变形，其余均有不同程度的麻点。外座圈取下后，把内、外座圈滚道 上的黄油清洗干净，内、外滚道靠前部和左侧部位（机器前进方

3、向为前）在日光下能够清楚的看到麻点。挖掘机被撞时，相当于在回转支承的径向突然施加一个非常大的冲击力，致使回转支承内的部分隔离套损坏（隔离套如图 2 所示，材质为尼龙，较软），如继续工作，隔离套的损坏会越来越多，使内、外座圈的间隙加大，黄油从内、外座圈的缝隙处甩出，滚道、隔离套和钢球得不到润滑，从而加剧滚道、隔离套和钢球的损坏，造成挖掘机在回转时出现异常响声和卡滞现象。 2 回转支承的修复和安装2.1 回转支承的修复如果更换新的回转支承需要进口，且价格昂贵，大约 10 万元左右，供货周期也比较长。挖掘机本身为旧机器，没有必要更换新的回转支承，故决定对原回转支承进行修复。由于发现问题比较及时，回转

4、支承的内、外滚道损坏并不十分严重。经过观察和测量，回转支承的内、外滚道变形，只是滚道有麻点，仍可继续使用。因此决定采取更换隔离套，钢球和密封装置的方法进行修复。原回转支承的钢球测量后其直径为 28.48mm，而国内产品只能买到直径为 28.60mm 的钢球，比原机的钢球直径大 0.12mm。原机回转支承内共有隔离套和钢球 136 个。滚道内的钢球和隔离套的长度比原来长 16.32(1360.12)，每个隔离套尺寸应相应减小 0.12mm，才能保证回转支承内隔离套和钢球刚好装满滚道。购买钢球时采用选配方法，必须保证钢球直径误差小于 0.002mm。隔离套也要多做些，供装配时选用。如果装到最后仍不

5、能保证和原来的数目相同，应再减小部分隔离套的尺寸，直到与原回转支承隔离套和钢球数目相同并充满整个滚道为止。2.2 回转支承的安装首先，将回转支承内、外座圈（包括滚道），钢球，隔离套，密封装置和螺栓孔等清洗干净，并将外座圈放在内座圈上，基本上保证内、外座圈的滚道处在同一平面 上，然后将钢球和隔离套通过径向孔放入滚道（如图 1），放入顺序为一个钢球一个隔离套，直至装满，再把堵塞 3 堵上，把锥销 2 打紧。装配密封装置时，将密封装置与密封槽接触的部分涂上密封胶，以保证密封效果。转动回转支承，看有无卡紧现象，如有卡紧现象应予以修配，使之能够灵活转动。最后再通过回转支承外座圈的黄油嘴加注黄油，使滚道充满黄油，并在回转小齿轮和回转大离圈的油池内注满黄油。 用起重机将挖掘机的上车吊起，将回转平台的下止口对准回转支承的外座圈，对正后，用与螺栓直径相近的圆钢通过螺栓孔把上车和下车对正定位，然后装配螺栓，螺栓的螺纹上应涂以乐泰防松胶。螺栓呈三角形对称安装如图 3。先安装第 1 组 3 个螺栓。再安装第 2 组 3 个螺栓。开始时螺栓不能拧紧，待把螺栓全部安装完毕后，再用力矩扳手逐个将螺栓拧紧，拧紧力矩为 650Nm。安装完毕，启动机器，使之做回转等各种动作，直至恢复正常为止。该机自修理后，已经持续工作了一年，回转支承未发现任何问题。