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1、燃油滤清器的原理和保养 燃油滤清器串在燃油泵和节流阀体进油口之间的管路上。 燃油滤清器的作用,是把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去,防止燃油系统堵塞(特别是喷油嘴),减少机械磨损,确保发动机稳定运行,提高可靠性。燃油器的结构是由一个铝壳和一个内有不锈钢的支架组成,在支架上装有高效滤纸片组件,滤纸片成菊花形,以增大流通面积。电喷滤清器不能与化油器的滤清器通用。因为电喷滤清器经常承受 200300kPa 的燃油压力,因此,该滤清器耐压强度一般要求达到 500kPa 以上,而化油器的滤清器则没有必要达到如此高的压力。 燃油滤清器必须每 3 万公里更换一次。如果燃料杂质含量大时,行驶距离应相应缩
2、短。燃油滤清器外壳上的箭头表示燃油的流动方向,安装燃油滤清器时,不允许倒装。即使它在倒装状态工作很短的时间也必须更换。 维护保养之空气滤清器 空气滤清器的位置在汽车发动机舱右侧(即右前轮上方位置,有条手臂粗软橡皮胶管连着的黑色方型塑料盒便是)。 拆卸方法很简单(设计时就是考虑到方便车主经常拆卸清理,一般车型都不会使用螺丝固定): 轻轻掰开朝向车尾方向的两只金属卡子,可将整个空滤盒盖朝前掀起,取出滤芯清理即可。 可能会涉及到那条手臂粗的橡胶软管,以十字螺丝批拧松管卡,拆下一头即可; 遇到其他阻碍,小心拆除。如没有经验,最好请人带你一回。 空气滤清器视使用环境每一至三个月或经历长途沙尘路段后,清理
3、之。 将空气滤芯取出磕去尘土,用高压气嘴吹吹(注意不要太靠近,或用自行车气泵,或用软毛刷处理)。并吹净进气盒。 空气滤芯不宜水洗; 进气盒中不应留有水份; 残旧的空滤芯必须及时更换。 拆除时一定要记住工序,安装时应该很顺利,如有不顺,应找出原因再继续,不需使用蛮力。如实在搞不定,可先不装滤芯,只要取出盒中零碎物件,盖回盖子,装回管子,开车去修理厂也不会有问题。 维护保养之机油滤清器 内燃机使用过程中,灰尘、金属磨屑、碳清等机械杂质将不断混入机油中,同时空气及燃烧的废气对机油的氧化作用,也会使机油逐渐产生胶质,机械杂质与胶质混合还会形成油泥,这不仅会加速运动零件的磨损,而且易造成油路堵塞。为确保
4、机油的清洁,发动机在润滑系中装有机油滤清器。 目前大多数轿车发动机使用的是旋装式机油滤清器,这种滤清器是不可拆洗的一次性滤清器,当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器,否则会影响润滑油的质量。 维护保养之机油选择 一般机油都是由基础油和添加剂两部分组成。基础油大多采用矿物油,添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。机油添加某些具有特殊功能的化学品能改善机油的品质,不仅能减低发动机的磨损延长机子的使用寿命,使活塞及燃烧室更为清洁,润滑油路和细滤器上的沉积物少,而且能节约燃料延长更换机油的使用里程,一般换油期可达一万公里以上。 一般来说,汽油机转速高而负荷少,润滑压力
5、低,柴油机转速低负荷大,润滑压力高,两者对机油性能的要求不同,因此机油也视发动机的类型不同而分两种,一种叫汽油机机油,另一种叫柴油机机油,二者不能混用。至于市面上有一种既可用于汽油机又可以用于柴油机的通用型机油,其性能满足两类发动机的机油级别的重叠值,所以也标明适用的机油级别范围,并不能适用所有汽车。 市面上品牌机油说明书上经常会出现”SAE”和”API”,”SAE”用来评定机油黏度,简单来说,黏度表示机油是稀还是稠。较稠的机油流动性较差,会导致大量的能量损失在克服润滑油内部阻力上,但它能够在机件表面形成较厚的润滑膜,故此适合在较高温度及重负荷的情况下工作。反之,较稀的机油形成的油膜较薄,但流
6、动性佳、阻力小,适合在低温、低负荷的情况下运转。一般来说,温度每升高 20 摄氏度,机油黏度就会降低一半。 好了,买机油的时候如何辨识黏度是否符合需要呢?多数的机油罐上会有 SAE 15W-40、SAE 5W-50 这样的标记。其中,SAE 代表美国汽车工程师协会,世界各国普遍采用由他们订定的机油黏度标准;W 代表冬季使用的机油,前面的数值越小,代表可供使用的环境温度越低,一横后面的数值则代表非冬季使用系列,数值越大,可供使用的环境温度越高。 问题来了,现在是两组数值都有,那代表什么?这就代表这种机油是先进的“多级机油”,适合从低温到高温的广泛区域,黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。一
7、般说来,可依据车辆所在地常年气温,选择机油,具体见机油推荐使用表。 常见进口机油品牌及特点: 目前市场的进口机油品牌较多,以下是一些主要的常见进口机油品牌及其特点。 蚬壳 Shell 系列 蚬壳“超凡喜力”是一种 15W-50 全合成机油,与一般“喜力”的半合成产品不同,那是符合美国 API 制的 SJ 等级,欧洲 A3-96:B3-96.JASO SG 级。主要是针对多气门发动机及高性能汽车提供较好的保护,对于发动机的畅顺运作及清洁都有特别的效果,也是法拉利一级方程式车队及旗下生产汽车所选用的指定机油。 美孚 Mobil 系列 美孚 1 号(Mobil1)是美孚石油公司花了二十年研究的全合成
8、机油(Fully SyntheticOil),属于 5W-50 复式黏度 API SJ/CF 级,ACEAB3-96 及 A3-96。以对抗一般机油出现的抗磨能力不足及对温度(高温及严寒)表现不稳定等问题。 曾经在实验中,利用一部崭新的宝马 325i 添加此品牌机油行走 30 多万公里后,将发动机拆开逐件组合作损耗评估,再与一部同类发动机但只行走 1500 公里比较,结果是两者无明显区别。 金富力(Havoline)方程式系列 加德士“金富力”方程式全合成机油(SAE5W-40)被列入 API SJSH 及欧洲 CCMCPD2G5 级别,是配合人工化学组合的全合成润滑油及添加剂研制而成。此油适
9、用于各类型汽油发动机,其特点是抗氧化能力强,减少沉秽物形成及降低耗油量,就算在-50 度低温之下起动也有显著效率。由于抗磨力特低,即使长时间在高负荷的环境下,也可保持黏度不变。已成为多支竞赛车队选用的机油,一般汽车使用寿命也可以延长。目前奔驰、宝马、保时捷等德国大规模汽车生产商,都会在旗下车辆使用此机油。 “金富力”方程式半合成机油 SAE 15W-40,(API SJ、CCMC G4)是专为汽油引擎而设计的高科技机油,可减低引擎起动的阻力及阻止油质在高温之下劣化。其特性是能确保机油不受气温变化而影响黏度,保持原有的抗磨力。 加德士 加德士“德乐”500 Mulltigrade 多级机油,SA
10、E 15W-40 API SG/CF4 级,适用于涡轮增压或重负荷汽油及柴油发动机,一般是给巴士及大型货车使用;同样具有清洁及防止氧化现象,延长发动机寿命作用。 CXT 多宝机油 CXT 多宝机油,(SAE 15-40)API SG/CC 与 CCMC G4 规格,特别适合高温及高效能汽油及柴油发动机,涡轮增压汽车同样可以兼顾,可减少油泥及减低轴承与机件磨损,降低维修费用。 BP 英国石油系列 英国石油公司(BP)是近几年才进入中国市场的产品。BP 其实是世界最大的国际石油化工公司,其机油系列主力是一般汽车使用的 VISCO 微晶分子。包括最顶级的 5000、3000 及 2000 三种机油。
11、 VISCO 含有一种叫 HC-4 微晶分子科技润滑油,能有效增强发动机金属机件表面的附着力,从而为发动机提供保护。 VISCO 5000 SAE 5W40 全合成机油,属于 API SJ/CF,ACEA A3-96 及 B3-96,适用于高性能涡轮增压汽油及柴油发动机,有效降低磨擦,保持引擎清洁及节省燃油。 VISCO 3000 SAE 15W50,是一种半合成机油,API 级别是 SJ/CF,ACEA A2-96,B2-96,抗磨力较次于 5000,无论柴油及汽油发动机均适用。 至于 VISCO 2000 SAE 20W50,对于一般不大讲究的车主尤为适用,价格便宜之余,亦有保护发动机及达
12、到节省燃油的基本要求,API 为 SJ/CF,ACEA 为 A2-B2-96,特别适合排量为2000 毫升级汽车,汽油、柴油及涡轮增压车均可选用。 埃索 ESSO 系列 埃索“老虎”机油,以“傲超能”(ULTRON)全合成机油(SAE SW40)为最高级产品,API SJ/CF 级,ACEA A3-96/B3-96,据称,此机油可以在启动时,立即发挥作用,提供全面的发动机保护,避免因为机油还未附着发动机机件表面时,运转出现磨损情况。要做到此点,机油流动一定要快,在短时间内已可到达机件的重要部分。“傲超能”含有额外的添加剂,可起到抗磨力增强,延长引擎寿命的功效。 另一款高级“老虎”机油,是“超力
13、富”Superflo,那是一种复式粘度机油(SAE15W-50),由优质矿物基础油及添加剂调配而成。简单来说,内含的特强清洁剂,可防止油垢残渣在高温下形成,保持高度清洁。在发动机最可能发生损耗的部分,形成较厚的油膜,提供润滑作用。此外,添加剂之中的抗氧化剂及分散剂,在燃烧过程中可中和酸性物质,防止腐蚀。 高宝多系列 Castrol 机油系列汽油发动机使用的包括 Formula SLX,全合成机油 SAE OW/30,APISJ/CF级别,那是新一代特别为欧、日汽车而研制的产品,其主要有四大特色:(一)OW 粘度的流动性极高,可于起动汽车时提供最快保护;(二)特有黏度指数改进剂,于高温下仍能够保
14、持油膜厚度;(三)低粘度之下可带出低耗油及提高马力的优点;(四)ECO 全合成添加剂能有效保持发动机清洁,减低对环境破坏,符合环保目的。 Castrol Formula RS 全合成机油,特别为大功率轿车及跑车而设。其特点是能改善油膜厚度及轴承之保护性,在 300 度高温下仍有极佳稳定性及保持发动机洁净,同时可降低噪音。 Castrol GTX Magnatec,及是半合成科技机油 SAE 10W/40 API SJ/CF,通用于一般汽车,特别针对汽车启动及高温之下的保护。特点是独创机油分子吸附作用,分子带有负极,能吸附在带正极的发动机壁,形成一层耐用的保护膜。同时可防止停车后,机油全部流回槽
15、底,使每次启动都有最好的保护作用。 Castrol GTX2 Protector,SAE 15W/40,API SJ/CF,适用于所有汽油及柴油汽车;厂方曾经将之注入日本及欧洲多气门发动机汽车作实地测试,当中包括涡轮增压发动机,证明有良好的耐热稳定及抗氧保护能力。 埃尔夫系列 埃尔夫石油公司(Eif)是一间法国石油公司,也是近几年进来的机油品牌。其顶级机油是(ELF SYNTHESE)全合成赛车机油 10W50,由合成基础油和添加剂合成,适用于所有发动机。机油品质获得奔驰、保捷时及宝马等大厂承认。埃尔夫 Competition STI(竞争者)15W50,使用合成及矿物基础油,以精选添加剂透过
16、独特配方合成,同样适用于汽油及柴油引擎。埃尔夫顶级跑车油 ELFSUPER STORTI XJ 15W40,复式黏度机油,合乎现代国际最高等级 API SJ/CF,适合涡轮增压,DOHC 及多门发动机轿车,抗磨性及抗氧化都有显著功能。埃尔夫也有一种绿精灵“魔力”石墨油(FLF Molygraphite)15W40,那是一种工硫化钼及石墨配方,API 评级属 SH,二硫化钼(MOS2)的作用,可以减低金属互相之间的磨擦系数,而石墨就是用来降温,令引擎更静及省油。由于加入了石墨,故此特别适合热带地区行车,MOS2也能提供油膜失效的保护。此油曾经在欧洲进行过一次无机油行驶 50 公里的纪录,也在泰国巴堤雅来回曼谷一次,证明有效。 这个“绿精灵”机油呈深绿色,与一般机油颜色不同,那是由于石墨本身的颜色,但绝不会对发动机发挥有影响。 埃尔夫还提供有多种赛车机油,包括适合四汽缸发动机的 Rallying 100W50 Fomula15W40,HTX 系列,产品多元化。 FINA 机油系列 FINA 菲纳石油这种产品的市场占有率比较低,但这并不可以就此断定它的好坏。事