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1、燃油滤清器的原理和保养 燃油滤清器串在燃油泵和节流阀体进油口之间的管路上。 燃油滤清器的作用，是把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞(特别是喷油嘴)，减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性。燃油器的结构是由一个铝壳和一个内有不锈钢的支架组成，在支架上装有高效滤纸片组件，滤纸片成菊花形，以增大流通面积。电喷滤清器不能与化油器的滤清器通用。因为电喷滤清器经常承受 200300kPa 的燃油压力，因此，该滤清器耐压强度一般要求达到 500kPa 以上，而化油器的滤清器则没有必要达到如此高的压力。 燃油滤清器必须每 3 万公里更换一次。如果燃料杂质含量大时，行驶距离应相应缩
2、短。燃油滤清器外壳上的箭头表示燃油的流动方向，安装燃油滤清器时，不允许倒装。即使它在倒装状态工作很短的时间也必须更换。 维护保养之空气滤清器 空气滤清器的位置在汽车发动机舱右侧(即右前轮上方位置，有条手臂粗软橡皮胶管连着的黑色方型塑料盒便是)。 拆卸方法很简单(设计时就是考虑到方便车主经常拆卸清理，一般车型都不会使用螺丝固定)： 轻轻掰开朝向车尾方向的两只金属卡子，可将整个空滤盒盖朝前掀起，取出滤芯清理即可。 可能会涉及到那条手臂粗的橡胶软管，以十字螺丝批拧松管卡，拆下一头即可； 遇到其他阻碍，小心拆除。如没有经验，最好请人带你一回。 空气滤清器视使用环境每一至三个月或经历长途沙尘路段后，清理
3、之。 将空气滤芯取出磕去尘土，用高压气嘴吹吹(注意不要太靠近，或用自行车气泵，或用软毛刷处理)。并吹净进气盒。 空气滤芯不宜水洗； 进气盒中不应留有水份； 残旧的空滤芯必须及时更换。 拆除时一定要记住工序，安装时应该很顺利，如有不顺，应找出原因再继续，不需使用蛮力。如实在搞不定，可先不装滤芯，只要取出盒中零碎物件，盖回盖子，装回管子，开车去修理厂也不会有问题。 维护保养之机油滤清器 内燃机使用过程中，灰尘、金属磨屑、碳清等机械杂质将不断混入机油中，同时空气及燃烧的废气对机油的氧化作用，也会使机油逐渐产生胶质，机械杂质与胶质混合还会形成油泥，这不仅会加速运动零件的磨损，而且易造成油路堵塞。为确保
4、机油的清洁，发动机在润滑系中装有机油滤清器。 目前大多数轿车发动机使用的是旋装式机油滤清器，这种滤清器是不可拆洗的一次性滤清器，当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器，否则会影响润滑油的质量。 维护保养之机油选择 一般机油都是由基础油和添加剂两部分组成。基础油大多采用矿物油，添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。机油添加某些具有特殊功能的化学品能改善机油的品质，不仅能减低发动机的磨损延长机子的使用寿命，使活塞及燃烧室更为清洁，润滑油路和细滤器上的沉积物少，而且能节约燃料延长更换机油的使用里程，一般换油期可达一万公里以上。 一般来说，汽油机转速高而负荷少，润滑压力
5、低，柴油机转速低负荷大，润滑压力高，两者对机油性能的要求不同，因此机油也视发动机的类型不同而分两种，一种叫汽油机机油，另一种叫柴油机机油，二者不能混用。至于市面上有一种既可用于汽油机又可以用于柴油机的通用型机油，其性能满足两类发动机的机油级别的重叠值，所以也标明适用的机油级别范围，并不能适用所有汽车。 市面上品牌机油说明书上经常会出现”SAE”和”API”，”SAE”用来评定机油黏度，简单来说，黏度表示机油是稀还是稠。较稠的机油流动性较差，会导致大量的能量损失在克服润滑油内部阻力上，但它能够在机件表面形成较厚的润滑膜，故此适合在较高温度及重负荷的情况下工作。反之，较稀的机油形成的油膜较薄，但流
6、动性佳、阻力小，适合在低温、低负荷的情况下运转。一般来说，温度每升高 20 摄氏度，机油黏度就会降低一半。 好了，买机油的时候如何辨识黏度是否符合需要呢？多数的机油罐上会有 SAE 15W-40、SAE 5W-50 这样的标记。其中，SAE 代表美国汽车工程师协会，世界各国普遍采用由他们订定的机油黏度标准；W 代表冬季使用的机油，前面的数值越小，代表可供使用的环境温度越低，一横后面的数值则代表非冬季使用系列，数值越大，可供使用的环境温度越高。 问题来了，现在是两组数值都有，那代表什么？这就代表这种机油是先进的“多级机油”，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。一
7、般说来，可依据车辆所在地常年气温，选择机油，具体见机油推荐使用表。 常见进口机油品牌及特点： 目前市场的进口机油品牌较多，以下是一些主要的常见进口机油品牌及其特点。 蚬壳 Shell 系列 蚬壳“超凡喜力”是一种 15W-50 全合成机油，与一般“喜力”的半合成产品不同，那是符合美国 API 制的 SJ 等级，欧洲 A3-96：B3-96.JASO SG 级。主要是针对多气门发动机及高性能汽车提供较好的保护，对于发动机的畅顺运作及清洁都有特别的效果，也是法拉利一级方程式车队及旗下生产汽车所选用的指定机油。 美孚 Mobil 系列 美孚 1 号(Mobil1)是美孚石油公司花了二十年研究的全合成
8、机油(Fully SyntheticOil)，属于 5W-50 复式黏度 API SJ/CF 级，ACEAB3-96 及 A3-96。以对抗一般机油出现的抗磨能力不足及对温度(高温及严寒)表现不稳定等问题。 曾经在实验中，利用一部崭新的宝马 325i 添加此品牌机油行走 30 多万公里后，将发动机拆开逐件组合作损耗评估，再与一部同类发动机但只行走 1500 公里比较，结果是两者无明显区别。 金富力(Havoline)方程式系列 加德士“金富力”方程式全合成机油(SAE5W-40)被列入 API SJSH 及欧洲 CCMCPD2G5 级别，是配合人工化学组合的全合成润滑油及添加剂研制而成。此油适
9、用于各类型汽油发动机，其特点是抗氧化能力强，减少沉秽物形成及降低耗油量，就算在-50 度低温之下起动也有显著效率。由于抗磨力特低，即使长时间在高负荷的环境下，也可保持黏度不变。已成为多支竞赛车队选用的机油，一般汽车使用寿命也可以延长。目前奔驰、宝马、保时捷等德国大规模汽车生产商，都会在旗下车辆使用此机油。 “金富力”方程式半合成机油 SAE 15W-40，(API SJ、CCMC G4)是专为汽油引擎而设计的高科技机油，可减低引擎起动的阻力及阻止油质在高温之下劣化。其特性是能确保机油不受气温变化而影响黏度，保持原有的抗磨力。 加德士 加德士“德乐”500 Mulltigrade 多级机油，SA
10、E 15W-40 API SG/CF4 级，适用于涡轮增压或重负荷汽油及柴油发动机，一般是给巴士及大型货车使用；同样具有清洁及防止氧化现象，延长发动机寿命作用。 CXT 多宝机油 CXT 多宝机油，(SAE 15-40)API SG/CC 与 CCMC G4 规格，特别适合高温及高效能汽油及柴油发动机，涡轮增压汽车同样可以兼顾，可减少油泥及减低轴承与机件磨损，降低维修费用。 BP 英国石油系列 英国石油公司(BP)是近几年才进入中国市场的产品。BP 其实是世界最大的国际石油化工公司，其机油系列主力是一般汽车使用的 VISCO 微晶分子。包括最顶级的 5000、3000 及 2000 三种机油。
11、 VISCO 含有一种叫 HC-4 微晶分子科技润滑油，能有效增强发动机金属机件表面的附着力，从而为发动机提供保护。 VISCO 5000 SAE 5W40 全合成机油，属于 API SJ/CF，ACEA A3-96 及 B3-96，适用于高性能涡轮增压汽油及柴油发动机，有效降低磨擦，保持引擎清洁及节省燃油。 VISCO 3000 SAE 15W50，是一种半合成机油，API 级别是 SJ/CF，ACEA A2-96，B2-96，抗磨力较次于 5000，无论柴油及汽油发动机均适用。 至于 VISCO 2000 SAE 20W50，对于一般不大讲究的车主尤为适用，价格便宜之余，亦有保护发动机及达
12、到节省燃油的基本要求，API 为 SJ/CF，ACEA 为 A2-B2-96，特别适合排量为2000 毫升级汽车，汽油、柴油及涡轮增压车均可选用。 埃索 ESSO 系列 埃索“老虎”机油，以“傲超能”(ULTRON)全合成机油(SAE SW40)为最高级产品，API SJ/CF 级，ACEA A3-96/B3-96，据称，此机油可以在启动时，立即发挥作用，提供全面的发动机保护，避免因为机油还未附着发动机机件表面时，运转出现磨损情况。要做到此点，机油流动一定要快，在短时间内已可到达机件的重要部分。“傲超能”含有额外的添加剂，可起到抗磨力增强，延长引擎寿命的功效。 另一款高级“老虎”机油，是“超力
13、富”Superflo，那是一种复式粘度机油(SAE15W-50)，由优质矿物基础油及添加剂调配而成。简单来说，内含的特强清洁剂，可防止油垢残渣在高温下形成，保持高度清洁。在发动机最可能发生损耗的部分，形成较厚的油膜，提供润滑作用。此外，添加剂之中的抗氧化剂及分散剂，在燃烧过程中可中和酸性物质，防止腐蚀。 高宝多系列 Castrol 机油系列汽油发动机使用的包括 Formula SLX，全合成机油 SAE OW/30，APISJ/CF级别，那是新一代特别为欧、日汽车而研制的产品，其主要有四大特色：(一)OW 粘度的流动性极高，可于起动汽车时提供最快保护；(二)特有黏度指数改进剂，于高温下仍能够保
14、持油膜厚度；(三)低粘度之下可带出低耗油及提高马力的优点；(四)ECO 全合成添加剂能有效保持发动机清洁，减低对环境破坏，符合环保目的。 Castrol Formula RS 全合成机油，特别为大功率轿车及跑车而设。其特点是能改善油膜厚度及轴承之保护性，在 300 度高温下仍有极佳稳定性及保持发动机洁净，同时可降低噪音。 Castrol GTX Magnatec，及是半合成科技机油 SAE 10W/40 API SJ/CF，通用于一般汽车，特别针对汽车启动及高温之下的保护。特点是独创机油分子吸附作用，分子带有负极，能吸附在带正极的发动机壁，形成一层耐用的保护膜。同时可防止停车后，机油全部流回槽
15、底，使每次启动都有最好的保护作用。 Castrol GTX2 Protector，SAE 15W/40，API SJ/CF，适用于所有汽油及柴油汽车；厂方曾经将之注入日本及欧洲多气门发动机汽车作实地测试，当中包括涡轮增压发动机，证明有良好的耐热稳定及抗氧保护能力。 埃尔夫系列 埃尔夫石油公司(Eif)是一间法国石油公司，也是近几年进来的机油品牌。其顶级机油是(ELF SYNTHESE)全合成赛车机油 10W50，由合成基础油和添加剂合成，适用于所有发动机。机油品质获得奔驰、保捷时及宝马等大厂承认。埃尔夫 Competition STI(竞争者)15W50，使用合成及矿物基础油，以精选添加剂透过
16、独特配方合成，同样适用于汽油及柴油引擎。埃尔夫顶级跑车油 ELFSUPER STORTI XJ 15W40，复式黏度机油，合乎现代国际最高等级 API SJ/CF，适合涡轮增压，DOHC 及多门发动机轿车，抗磨性及抗氧化都有显著功能。埃尔夫也有一种绿精灵“魔力”石墨油(FLF Molygraphite)15W40，那是一种工硫化钼及石墨配方，API 评级属 SH，二硫化钼(MOS2)的作用，可以减低金属互相之间的磨擦系数，而石墨就是用来降温，令引擎更静及省油。由于加入了石墨，故此特别适合热带地区行车，MOS2也能提供油膜失效的保护。此油曾经在欧洲进行过一次无机油行驶 50 公里的纪录，也在泰国巴堤雅来回曼谷一次，证明有效。 这个“绿精灵”机油呈深绿色，与一般机油颜色不同，那是由于石墨本身的颜色，但绝不会对发动机发挥有影响。 埃尔夫还提供有多种赛车机油，包括适合四汽缸发动机的 Rallying 100W50 Fomula15W40，HTX 系列，产品多元化。 FINA 机油系列 FINA 菲纳石油这种产品的市场占有率比较低，但这并不可以就此断定它的好坏。事
