cng天然气、汽油两用燃料汽车专用装置使用说明书

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1、CNGCNG压缩天然气、汽油两用燃料汽车专用装置使用说明书重庆荣奥（燃气）汽车配件有限公司本使用说明书简要介绍了重庆祥博公司的CNG 系统的主要性能、维护、使用、保养、 调 试及安全操作等内容；是驾驶员、安装维护人员掌握CNG/ 汽油两用燃料电喷车基本知识和 使用技能的学习参考资料。 本说明书中各项说明照片均以编印说明书时的最新产品为依据。 鉴于产品是在不断改进 之中，本说明书也将不断修改和完善。 阅读本说明书时应参照原轿车使用手册一起阅读。 感谢您选用本公司提供的CNG 产品，并欢迎您提出宝贵意见和建议。 谢谢合作！ 注意：请用户朋友在使用 CNG/CNG/汽油两用燃料汽车前，务必仔细阅读本

2、说明书公司简介重庆祥博物资有限公司是从事燃气汽车研发和汽车改装， 产品配套的专业公司， 经营规模在国内同行业名列前茅， 公司前身是成都鑫祥物资有限责任公司， 于 1995 年诞生于中国CNG 汽车的发源地-四川。 公司最初以天海牌压缩天然气瓶为依托， 建立了广泛而稳固的营销网络，迄今为止，已销售气瓶15 万支，燃气装置也相应得到长足发展。从2000 年至今已销售燃气装置万余套。祥博在中国“空气净化工程-清洁汽车引动”国策指引下，作为天然气汽车的积极推动者，伴随着中国大西北，西气东输沿线燃气汽车的启动，祥博迎来了前所未有的发展空间。荣奥公司自成立以来先后在全国20 多个城市建立了销售网络和服务网

3、点。迄今，树立了以气瓶和燃气汽车装置销售为主体，以售后服务为依托的良好的品牌形象，目前，祥博公司正以迅猛之势将网络遍及全国各燃气推广地区。 祥博公司本部拥有十位双燃料汽车技术人员，同时设有专业开发汽车然气设备的研发中心,一个CNG 储气运输箱合资工厂，五台售后服务车，下属有两个CNG 改装厂，两个仓库，两个商铺，并先后辅佐其他企业建立了多个改装厂，并设有24 小时技术服务中心。公司本着诚信的经营理念，广交各界朋友，希望建立更广泛的销售网络。地址：重庆市沙坪坝区杨公桥168号林泉雅舍1-3-6 邮政编码：400030电话：023-68039358 传真：023-68039359目 录一、天然气汽

4、车概述二、车辆主要技术性能参数三、车辆燃料供给系统结构简介四、主要零部件结构及功能五、驾驶事项六、每日出车前的检查七、车辆的充气与停放八、车辆的维护保养九、安全规程十、故障查找与检修十一、附录一、 天然气汽车概述压缩天然气（CNG）/汽油两用燃料天然气汽车，是在原来电喷轿车基础上加装了一套CNG 装 置改装而成，主要包括CNG 储备、供给和控制系统。以天然气代替汽油用作汽车燃料，具有 以下诸多优点： 1) 以 CNG 代替汽油，可以缓解车用燃油的供需矛盾，还能大大节约燃料费用，降低运输成 本； 2) CNG 辛烷值高，抗爆性好，可以提高发动机的热效率，降低噪声； 3) 车辆尾气排放中CO、HC

5、 含量少，而且没有苯、铅等致癌有毒物质，对环境污染小； 4) CNG 对发动机润滑油破坏程度小，不积碳，可减少发动机的磨损，从而延长发动机的使 用寿命，节约维修费用； 5) 车辆既可燃烧CNG 又可燃烧汽油，油气转换方便；与空气相比，天然气密度较小，一旦 发生泄漏，会很快在空气中扩散，不易聚集燃烧造成火灾；CNG 与汽油相比燃点高，不易发 生火灾，再加上较好的安全储气装置，安全可靠性非常高。 二、车辆主要技术性能参数汽油车改装为天然气/汽油两用燃料汽车后，车辆的主要技术性能如下： 1 动力性能： 最高车速下降低于百分之十五，直接挡加速时间不大于汽油20，最大功 率不低于汽油的15， 0-100

6、km 加速时间不大于汽油10， 2 排放指标： CO 0.1% HC 50 ppm 三、车辆燃料供给系统结构简介CNG/汽油两用燃料汽车是在保留原定型汽车供油系统不变的基础上， 加装一套 “CNG 转换系 统”改装而成。 “CNG 转换系统”主要由储气系统、供给系统及控制系统三部分组成： 储气系统：主要由充气阀、手动截止阀、天然气储气瓶、储气瓶瓶口阀、高压管路及其接 头、压力传感器等部件组成。 供给系统：主要由三级减压器、低压管路、步进电机阀、混合器等部件组成。 控制系统：主要由燃气控制单元、喷油仿真器、点火时间调节器、转换开关、天然气电磁 阀、气量显示仪等部件组成。改装后的闭环两用燃料汽车的

7、工作原理框图如下：该系统的特点为： a) 闭环控制，单点喷气使尾气排放大大降低； b) 加装点火时间调节器，提高了燃气加速性能； c) 系统即时显示气量，电脑具有窗口自学习功能、自动修改并保存最优控制数据，使车辆 始终保持良好的工作状态； d) 减压系统为三级减压集成， 体积小， 结构紧凑并有气体截止电磁阀。 该工作系统由CNG 供 给系统、汽油供给系统及电子控制系统三部分组成。压缩天然气由充气阀经高压管、瓶口阀 装进CNG 储气瓶，气瓶内气体最高工作压力为20MPa。当使用CNG 作燃料时，只需要打开CNG 储气瓶的瓶口阀，并把燃料转换开关置于“天然气”档，使用“天然气”为燃料时CNG 电磁

8、 阀打开，汽油常闭继电器打开，汽油泵断电停止工作，喷油嘴仿真器切断喷油嘴的电路、 天 然气控制单元截取氧传感器信号并向汽油控制单元“ECU”发送=1 的信号（使汽油ECU 正 常工作）。点火提前角调节器根据节气门位置信号和发动机转速信号插入相应点火提前角，提高燃气时的动力性。 减压器上的电磁阀打开， 储气瓶中的高压天然气通过高压不锈钢管进 入减压器减压。 降压后的CNG 通过低压管路和步进电机阀被吸入混合器与来自空气滤清器的 新鲜空气混合， 经节气门体进气歧管、 进气门、 进入发动机气缸进行燃烧。 燃气控制单元 “ECO” 根据节气门位置信号和氧传感器的空燃比反馈信号控制步进电机阀的动作以控制

9、进气量， 进 而控制混合器空燃比， 使发动机在不同工况下均在理论空燃比下工作。 车辆的汽油供给系统 保持原状态不变。当使用汽油作燃料时，需将燃料转换开关置于“汽油”档，此时CNG 电磁 阀关闭，汽油泵常闭继电器闭合，电子燃油泵通电工作随时供给发动机工作所需的汽油， 同 时恢复原车电路。车辆以汽油为燃料工作。 另有一种工作方式为开环结构，原理图如下：此系统的特点为： a) 开环控制，结构简单，故障率低； b) 如加装上点火时间调节器，可提高了燃气时的动力性能； c) 减压系统不变同样为三级减压集成，体积小，结构紧凑并有气体截止电磁阀。 该工作系统由CNG 供给系统、汽油供给系统及电子控制系统三部

10、分组成。压缩天然气由充气阀经高压管、 瓶口阀装进CNG 储气瓶， 气瓶内气体最高工作压力为20MPa。 当使用CNG 作燃料时，只需要打开CNG 储气瓶的瓶口阀，并把燃料转换开关置于“天然气” 档，使用“天然气”为燃料时CNG 电磁阀打开，汽油常闭继电器打开，汽油泵断电停止工作， 喷油嘴仿真器切断喷油嘴的电路。 点火提前角调节器根据节气门位置信号和发动机转速信号 插入相应点火提前角， 提高燃气时的动力性同时减压器上的电磁阀打开， 储气瓶中的高压天 然气通过高压不锈钢管进入减压器减压。降压后的CNG通过低压管路和手动功率阀被吸入混 合器与来自空气滤清器的新鲜空气混合，经节气门体进气歧管、进气门、

11、进入发动机气缸进 行燃烧。车辆的汽油供给系统保持原状态不变。当使用汽油作燃料时，需将燃料转换开关置 于“汽油”档，此时CNG 电磁阀关闭，汽油泵常闭继电器闭合，电子燃油泵通电工作随时供 给发动机工作所需的汽油，同时恢复原车电路。车辆以汽油为燃料工作，此种系统缺点是不 能进行精确的燃气量调节。 四、主要零部件结构及功能1. 储气部分 1)充气阀 有插销式和快接式两种，充气阀：主要由阀体、手动截止阀、防尘帽及输入、输 出接口组成。它是CNG加气机向储气瓶内充装CNG 的接口装置。2) 储气瓶 CNG 储气瓶是专门为汽车储存压缩天然气而设计的高压容器，有全钢、全缠绕、 半缠绕等几种压缩天然气储气瓶，

12、其工作压力为20Mpa，水容积50L-120L，可充装常态天然 气10m3-30m33） 储气瓶瓶口阀 CNG 储气瓶瓶口均设有储气瓶手动截止阀， 用于截断或接通CNG 充装和供给管路。 瓶口阀上 设有安全保护装置，当气瓶内压力达到5/3 倍公称工作压力（即33.3MPa）时，阀上的爆破 片爆破使阀卸压； 当温度达到1005时， 易熔合金塞熔化， 使阀卸压， 以免发生以外事故。4) 高压管路及其接头 高压管路为不锈钢无缝钢管，符合国家GB/T14976-2002标准，耐压值为工作压力的1.5 倍， 即30MPa。接头为多规格卡套式管接头，接头螺纹为标准管螺纹，可保证管件连接处的安全 性和气密性

13、。2. 供气部分 1) 减压器 减压器具有减压，加热和供气量调节等功能。减压器是CNG 汽车的关键部件。它由三级减压 阀，电磁阀，怠速调节装置等组成。进气管接头处，设有天然气滤清器，可定期清洗和更换。 由于高压气体的降压过程是一个膨胀做功对外吸热的过程， 所以在减压器上装有使用发动机 循环水加热的水道，以防止减压器在减压过程中出现冻结现象。2) CNG 电磁阀 CNG 供气系统中设有CNG 电磁阀以控制CNG 供给。CNG 电磁阀为常闭式，“开”或“闭” 由 燃料转换开关统一控制。当转换开关转换到“天然气”档时，天然气电磁阀打开，使天然气 管路畅通；当转换开关转换到“汽油”档时，天然气电磁阀关

14、闭。3)步进电机阀 步进电机阀是天然气控制系统的执行构， 通过改变低压管路中天然气通道的截面积， 从而改 变天然气进入混合器的气量，改善天然气和空气的混合比例（简称空燃比），提高发动机工 作性能。步进电机阀的动作由燃气控制单元控制。4） 功率调节阀 手动功率调节阀是控制天然气进入混合器的流量来控制空燃比。5） 混合器 它由外座、内圈和管接头组成，其作用是将空气与天然气混合成可燃气体，满足发动机的燃 烧需求。它采用文丘里式喉管结构， 其工作原理与化油器喉管一样。3 控制系统1） 燃料转换开关及气量显示仪 它负责燃料转换、气量显示、起动方式选择、油、气起动转换等。气量显示灯红/绿绿绿绿 绿光灯每个

15、大约表示气量的1/4，红光灯提示燃气不足应尽快加气（红灯开始亮后大约可以 行驶10 公里左右）2）控制单元ECO 控制单元“ECO”的作用是：在汽车起动时保持步进电机阀阀芯有特定位置、控制阀芯的位 置和响应速度、 发动机高负荷时混合气加浓、 使用天然气时向原车ECU 发送空燃比模拟信号。 工作时它需要点开关信号、燃料转换开关信号、发动机转速信号、节气门位置信号、氧传感 器信号。3）喷油仿真器 喷油仿真器根据转换开关的控制信号， 在用天然气工作时它切断喷油器的控制电路， 并给原 车ECU喷油器正常工作的假信号。在用汽油时，它接通喷油器的控制电路，喷油器恢复喷油。4）传感压力表 气压表量程为040

16、MPa，它安装在减压器的进气口端部螺孔上。表壳内部装有气量传感器。5） 点火时间调节器 天然气的燃烧速度慢， 辛烷值高、 抗爆性能好所以在燃气的时候要提前点火时间以提高发动机的动力。五、驾驶事项1) 驾驶员必须要参加CNG 汽车驾驶技术培训。 警告：汽油箱必须保存一定数量（不少于10升）的汽油，避免因缺少汽油烧坏汽 油泵。 2) 起动发动机前，应首先观察汽油表，检查油箱的汽油量。 3） 使用天然气工作前， 开启CNG 储气瓶瓶口阀， 观察气量显示仪所显示的CNG量， 检查管路、 接头是否漏气，检查燃料转换开关是否正常工作。减压器和各种阀门及开关应工作正常。 警告：开启储气瓶瓶口阀时，严禁站在储气瓶瓶口阀的正面。 4） 发动机起动 CNG 起动 （在供油系统出现故障时使用） 将燃料转换开关置于“直接用气档”档，然后再按汽车正常操作程序进行起动，待发动机自 行运转后。使用燃料为CNG。 注意：在气温较低的条件下驾驶CNG/CNG/汽油两用燃料汽车时，如果直接用CNGCNG启动，可能会发 生减压器冻结的现象，此时可先用汽油启