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1、援援孟孟加加拉拉卡卡兹兹尔尔特特克克公公路路桥桥工工程程建建设设项项目目水上平台施工安全专项施工方案水上平台施工安全专项施工方案安安徽徽建建工工援援孟孟加加拉拉卡卡兹兹尔尔特特克克公公路路桥桥项项目目项项目目施施工工技技术术组组二二 0 0 一一二二年年十十二二月月一一日日目目 录录1、主要概况.12、作业范围.13、编制依据.14、水上作业危险源识别.15、平台结构形式.26、施工准备.27、打桩船定位.38、插打钢管桩.39、钻孔平台搭设.410、龙门吊拼装.411、钢护筒加工制作.512、水上施工安全管理措施.613、水上施工作业安全注意事项.614、水上作业人员安全技术操作规程.715
2、、水上施工作业安全规定.816、水上施工安全设施技术措施.917、水上平台施工临时安全用电措施. .1118、水上施工安全保障措施. .1319、水上施工雾天、台风及洪汛期环境的防范及应对措施. .1420、防范人员坠水风险的对策措施. .16援孟加拉卡兹尔特克公路桥项目援孟加拉卡兹尔特克公路桥项目水上平台施工安全专项施工方案水上平台施工安全专项施工方案 一、一、 主要概况主要概况本项目主桥卡兹尔特克桥上部结构为跨径 38.5m+70m+38.5m 的预应力砼变截面连续箱梁。下部主墩采用箱型墩，断面尺寸为 6.3m3.5m。承台中间部分为 7.6m6.7m 的矩形，横桥向两端为半圆曲线型防撞构
3、造，总体外形尺寸为 12.165m6.7m，承台截面积为 72.3m2，承台厚度为3m，总重量为 542 吨。基础设置双排 6 根直径 1.5m 的钻孔灌注桩。过渡墩身采用方形墩柱，截面为 2m2m，承台为工字型结构，外形尺寸为7.7m6.5m，承台截面积为 41.55 m2，承台厚度 2.8m，总重量为 291 吨。基础设置双排 4 根直径 1.5m 钻孔灌注桩。引桥上部结构采用 30 米装配式预应力砼先简支后连续箱梁，下部为直径 1.4m 双柱式墩身，基础为 2 根直径 1.5m 的钻孔灌注桩。二、二、 作业范围作业范围本桥的 11#、12#主墩及 13#过渡墩基础砼灌注桩位于水中，常水位
4、时水深：11#墩约 8.2m；12#墩约 6.4m；13#墩约 4.0m。所以本桥的三个主墩水下砼灌注桩施工采取搭设水上钻孔平台。引桥的 14#、15#两墩也位于水中，水深大约 2.5m 左右，所以也采用搭设水上钻孔平台形式进行施工。三、编制依据三、编制依据中华人民共和国安全生产法建筑施工安全检查标准 （JGJ59-99）公路工程施工安全技术规程 （JTJ076-95）援孟加拉卡兹尔特克公路桥项目施工组织设计三、水上作业危险源识别三、水上作业危险源识别水上施工主要的危险源有：物体打击、车辆伤害、机械伤害、起重伤害、触电、淹溺、灼烫、火灾、高空坠落、坍塌、水上施工人员伤亡、落水、船舶失控、船舶沉
5、没、船舶碰撞、船舶搁浅、水上施工受雾天、台风及洪汛期的影响。四、四、 平台结构形式平台结构形式主桥桩基施工平台 11#、12#墩主要采用钢管及型钢，每个平台长为18 米，宽为 14 米；13#墩平台长为 14 米，宽为 14 米；14#和 15#墩平台长为 14 米，宽为 8 米。每个平台上设立一座起吊能力为 50 吨的龙门吊。施工平台基础采用直径 525 毫米、壁厚 8 毫米的螺旋钢管桩，每个平台共18 根钢管，按长度方向钢管间距为 8 米，共三孔；宽度方向两孔，每孔 7米，主要为布设龙门吊行走轨道基础桩。平台面承重梁采用 488300 的 型钢，横向布设两根，间距 16 米，纵向布设六根分
6、配梁，间距为 3 米和 2 米。分布梁采用 18 的工字钢，横向按 70 厘米间距布置，承重梁与分配梁进行焊接。分布梁上满铺 4 厘米厚木板作为平台板面，平台顶面高程为+3.0 米。为防止施工人员踏空或踩翻木板，平台面上所有木板必须使用直径 20 毫米以上的钢筋用铁线绑扎住，平台两端面设立防护栏杆，并架设安全防护网，防止台面上的物体掉入水中。详见钻孔平台布置图 。五、五、 施工准备施工准备 钢管桩的准备：钢管桩提前在岸上按两节长度连接好，两端头一定割平，便于钢管对接。钢管对接时一定采用坡口焊，满焊，在钢管接头周长方向上布设三块 6 毫米厚的铁板，用以加固钢管焊接质量。型钢按设计图纸中长度进行下
7、料，长度不够的进行坡口对接，再衬板帮焊。使用过的型钢把表面不平处进行打磨，缺角、有孔洞的进行填补，严禁使用严重变形的型钢。 驳船准备：目前现有两台不足 100 吨位的驳船，一台装运钢管、型钢，另一台装载 50 吨履带吊车、振拔机、发电机、电焊机等小型机具。 安全警示准备：为防止出现过往船只与水上作业平台发生碰撞，水上施工作业前应向孟加拉海事主管机关申请设置安全作业区，同时发布通航区域警示公告，通过电视、报纸、码头告示等方式，使社会船只周知水上施工区域范围，避免发生船舶碰撞事件。平台开始施工时即设置航标，夜间悬挂太阳能暴闪灯警示等通航导向标志，并设置钢管桩防撞墩，提醒过往船只按预先设置的航行线路
8、行走，保障社会船只与施工作业安全。 第一天打桩结束后，在平台区域内的上下游 50 米位置处安放浮漂，浮漂上粘贴夜间反光膜，在已打好的钢管周围再设立警示标识，以防夜间过往船只发生意外。六、六、 打桩船定位打桩船定位打桩船行至墩位处，用测距仪测出打桩船的位置及打桩导向架的位置坐标，并把该位置的偏移数据用对讲机传递给打桩船上的指挥人员，由指挥人员指挥锚手拉动拴锚的倒链来调整船的方向，向预定位置靠近，然后再次测量定位，如此反复几次，直到满足设定位置为止。锁好锚绳，准备插打钢管桩。七、七、 插打钢管桩插打钢管桩平台钢管桩采用直径 525 毫米的螺旋钢管，其壁厚为 8 毫米，插打采用型号为 DZ90A-1
9、 型的震动打桩锤。每根桩入河床的埋置深度为 10 米，平台顶面设计高程为+3.0m,所以每根桩的下料长度为 19 米。钢管桩采用专用的定位导向架进行定位，定位导向架由型钢焊接而成。导向架高 2m，顶宽 1.5m，底宽 2m，长 4m。导向架采用全站仪测量定位，浮吊吊放就位。导向架定位安放平稳后，用驳船上的 50 吨浮吊将第一节钢管桩吊起，放入定为导向架的预留孔中，用抱桩器抱住钢管桩桩头，启动振拔桩锤吊打第一节钢管桩。当第一节钢管桩桩顶距导向架 1-1.5m 时，开始焊接下一节钢管桩。焊接完成后继续打入施工，直至钢管桩达到设计标高。打入过程中全站仪全程进行监控，随时纠偏校正。钢管桩插打顺序为先纵桥向的两排共 10 根桩。一排 5 根插打完成后，由测量按设计高度在每根桩的顶部划线，再由电焊工进行找平切割，切割完成后再把一根 488300 的 H 型钢主梁摆放在钢管上，型钢底面与每根钢管顶面接触位置全部满焊。另一排 5 根桩也按此步骤进行操作。纵向两排桩插打完成后，再进行剩余横向的钢管桩插打，直至完成一个平台的全部插打任务。由于钻孔泥浆池子超重，不易放在平台上
