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1、1罗湖区汽车消费市场发展状况分析罗湖区汽车消费市场发展状况分析汽车消费是我区消费市场的主力军，2008 年汽车零售额占我区社会消费品零售总额的 16.2%，限额以上企业注汽车零售额占全市限额以上汽车零售额的 28.8%。本文根据我区近几年的汽车消费相关数据，结合周边城区、相关政策，对我区汽车消费市场的发展状况和走势进行分析。一、汽一、汽车车消消费费市市场场基本情况基本情况2008 年末，我区从事汽车销售的法人企业 62 个，其中限额以上汽车法人企业 42 个。2008 年各类汽车销售企业在罗湖实现汽车销售额 98.39 亿元（其中零售额 79.15 亿元），限额以上企业实现销售额 95.80
2、亿元，零售额71.12 亿元，分别占全区汽车销售额和零售额的 97.4%和 89.9%。全区从事汽车销售的亿元专业市场有东益华鹏、笋岗旧机动车交易市场，这 2 个市场在2008 年实现汽车销售额 56.9 亿元，占全区汽车销售额的 57.8%。 汽车销售行业作为我区销售领域的主力军，对我区经济社会的发展作出了很大的贡献。2008 年，汽车销售行业共吸纳就业人员 4046 人，缴纳税金41251 万元。在汽车销售行业的带动下，汽车维修、汽车相关产品、自助旅游、金融服务、石油等相关行业也得到很大的发展。二、汽二、汽车车消消费费市市场场近几年来的近几年来的发发展特点展特点2002 年以前，我区汽车销
3、售基本处于粗放、分散经营的状态。2002 年 1月东益华鹏汽车专业市场的成立，我区汽车经营模式发生根本性改变，走上了专业化、集聚化的经营道路。这个时期，全市、甚至全省汽车销售以专业市场经营的模式还很少，而汽车消费在经济发展的前沿城市深圳已经掀起高潮，成为我区汽车消费的黄金时期。从数据看，2004 年至 2008 年，我区限额以上汽车零售额年平均增长速度达到 37.2%，占区限额以上批发零售业零售2额的比重由 2004 年的 15.6%提高至 2008 年的 28.4%，上升了 12.8 个百分点。随着同城其它区（如福田、龙岗、宝安）的汽车销售的快速发展，全市汽车消费这块蛋糕的切分趋于均匀，我区
4、汽车消费抢先一步实现了结构调整，开始向中高端市场转化，销售、售后服务一条龙的 4S 店在市场唱主角。2005 年至 2008 年我区新开张的 21 家汽车企业中，有 80%经营中高档车，有 3 家经营世界顶级豪华轿车；其中 6 成是 4S 店。2008 年下半年开始，受金融危机影响，全市汽车消费陷入低谷，我区汽车消费亦不能幸免，11 月份限额以上汽车销售额比 5 月份下降 29.1%。表 1： 罗湖区 2004-2008 年限额以上汽车企业零售情况表年份限上汽车零售额（单位：万元）占区限上批零零售额的比重（%）比上年增长（%）2004 年20062715.628.12005 年33534521
5、.667.12006 年44212322.731.82007 年62568628.241.52008 年71115528.413.7注：限额以上简称限上。三、汽三、汽车车消消费发费发展展势头势头减弱的原因分析减弱的原因分析近年来，我区汽车销售增速缓慢回落，主要有以下几个的原因：1、城区之、城区之间竞间竞争加争加剧剧。 。由于受区域环境的限制，我区汽车销售用地紧张，在一定程度上制约了我区汽车消费市场的发展。相对而言，龙岗、宝安、福田等区这几年汽车消费发展比较快，如 2008 年底日产、一汽丰田和马自达以及东风本田四个品牌的 4S 店均分别在关外片区开业。2008 年，我区限额以上汽车零售额占全市
6、的比重为 28.8%，比 2006 年回落 2.8 个百分点。表 2： 罗湖区 2006-2008 年汽车零售在全市的市场份额情况表3年份罗湖区限上汽车零售额（万元）全市限上汽车零售额（万元）罗湖占全市的比重（%）2006 年442123140112131.62007 年625686192323532.52008 年711155247300728.82、全市汽、全市汽车车需求增幅放需求增幅放缓缓。2004 年末，全市汽车拥有量为 53.7 万辆，2008 年末，全市汽车拥有量达到 125.3 万辆，比 2004 年增长了一倍多。汽车消费前几年的高速增长，市场已经消化了很大部分购买力，汽车消费市
7、场的增幅将日趋放缓。3、金融危机的影响。、金融危机的影响。从 2008 年下半年开始，金融危机对我区汽车消费市场的影响就渐露端倪，12 月份限额以上汽车销售额比 6 月份下降27.8%，2009 年一季度同比下降 14.8%。这轮金融危机对广东省汽车消费的冲击较大，今年一季度全省新车上牌总量为 118568 辆，同比下降 20%。对深圳的影响也非常明显，2007、2008 年，深圳的汽车上牌量稳居广东省各市第一，而今年形势出现了逆转，一季度深圳汽车上牌量大幅缩减，仅为广州的69%，退居全省各市第二。4、国家提振汽、国家提振汽车车消消费费的政策的政策对对我区汽我区汽车销车销售市售市场场的刺激作用
8、有限。的刺激作用有限。受惠于 1.6L 及以下排量乘用车车辆购置税实行减按 5%的征收税率计税政策，小排量车型销售大热，一季度全国上牌量前 10 的畅销车排名中，1.6L 以下排量的车型占到了 7 席。但这个政策对我区汽车消费市场的刺激作用却显得有限，究其原因有两点：一是深圳汽车消费市场是一个成熟理性的市场，环保、务实的汽车消费理念早已根深蒂固，小排量的汽车销售潜力在前几年已经充分释放，所以当这个政策带动全国汽车消费高歌猛进时，深圳却表现得波澜不惊；二是我区的汽车销售以中高档市场为主，全区汽车销售排名前 20的企业经营的汽车 30%为顶级高档车，70%为中高档车混合经营。从全国范围看，今年前
9、4 个月，乘用车销售增速为 15%。1.6L 及以下排量乘用车销量4市场占有率达到 71%，中高级汽车市场整体下滑 13%，可以看出中高档车强势地位迅速滑落。5、汽、汽车车市市场场用地的不确定性，周用地的不确定性，周围围交通交通环环境不境不畅顺畅顺抑制了汽抑制了汽车经销车经销商商扩扩大大经营经营的的积积极性。极性。旧机动车交易市场、华南汽车交易市场都是临时用地，这些用地面临随时拆迁的窘况。2008 年年底清水河片区两个汽车经营点因为经营用地突然拆迁而被迫关闭。地处闹市的东益华鹏汽车交易市场已无任何扩展的空间，且频繁的交通堵塞对其经营产生非常不利的影响。这些因素也成为阻碍我区汽车市场进一步发展的
10、瓶颈。四、四、对对今明两年我区汽今明两年我区汽车销车销售走售走势势的初步分析的初步分析从 2009 年一季度的数据看，金融危机对我区汽车销售的影响仍在持续，汽车零售排名前 20 强企业一季度累计零售同比下降 21.6%。据 4、5 月份数据显示，我区汽车零售状况并无改善迹象。随着笋岗、清水河片区升级改造进入实施阶段，该片区以临时用地为依托发展起来的汽车专业市场面临拆迁，对该片区汽车经销商将带来很大的冲击，进而对全区汽车销售总额产生重大影响。同时，由于我区汽车消费市场存在以中高端细分市场为主、市场竞争激烈、前期消费潜力已充分释放等特点，目前提振汽车消费的相关政策对我区汽车消费促进作用不大。综合以上几个因素，若无新的汽车经销商进驻形成销售增量，今明两年我区的汽车销售将面临下行态势。
