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1、发动机曲轴断裂的原因分析与处理 摘 要主要论述了发动机曲轴断裂的原因，通过分析和检测，找出曲轴断 裂原因，提出处理方 案，提高维修质量。关键词曲轴断裂 原因 分析 处理一台 CPB14RHH 日本实力载重货车，发动机型号为日本尼桑 NE6， 行驶 30 万公里时由于润 滑油原因引起第二缸连杆瓦烧蚀，经探伤仪探 测曲轴未见伤 痕，曲轴加大校正后修复发动机。行驶 2 万公里左右时， 曲轴 在第三缸连杆轴颈与第四道主轴颈联节处断裂，我们认为是交通 道路较差，曲轴加大后不能承受额定载重工作，而货车经常是额 定载 货甚至超载工作造成的。因此再更换一条新曲轴，行驶 2 万 多公里后 曲轴又在第二缸连杆轴颈
2、与第三道主轴颈联节处断裂， 这次事故引起 我们的重视。1 曲轴断裂的原因曲轴断裂的原因归纳起来一般情况有如下几点:超载行驶，发动机经常处于高速或超速运转状态;高速行驶 中，经 常急刹车;道路状况较差，驾驶员操作不当;曲轴材质不均， 抗疲劳强 度差;曲轴本身有暗伤;润滑油质差，有抱瓦现象;主轴承松动;主轴承座 孔变形2 分析与检测2.1 询问根据上述曲轴断裂的原因，我们与司机和副手交谈，仔细了 解该 车的使用情况，驾驶员反映该车发动机修复后，发动机有力 而且声音 小，不冒黑烟，耗油量正常。近期都是在城市道路上运 行，车速不快， 没有出现过急刹车现象，该司机是我公司开 20 年 车的老司机，驾驶经
3、 验丰富。并且据我公司近期经营情况可以证 明以上交谈内容属实。因 此可以排除“超载行驶、急刹车、路况 差”等原因。2.2 检测除上述“曲轴材质不均，抗疲劳强度差”暂时无法检测外， 发动 机解剖后从曲轴断裂的接面观察，未见旧伤痕;连杆轴承与连 杆瓦结合 面磨损正常，未见抱瓦现象;拆除主轴承瓦，装上主轴承瓦盖，螺栓按 规定力上紧，用百分表测量孔径，其偏差不到 0. 01mm，但第三、四道 座孔上有一点刮伤痕迹;再拆除主轴承瓦盖， 按油道孔为基准，用钢板 尺测量七道孔偏差，发现三、四道孔与 其它孔比相差 0.5mm。由此可见，曲轴断裂的原因是孔座刮伤和孔 座变形所致。3 修复与处理该车已行驶将近 40 万公里，考虑到已接近报废期，如果更换 一个 新缸体，从经济角度考虑不合算。但从该车的整体性能角度 考虑，该 车还有利用价值。因此我们采用了机加工法:购买一条新 曲轴，缸体主 轴承座孔镗大 2mm，按照加大 2mm 的曲轴孔座，重新配制一副加厚 2mm 的主 轴瓦，其内径按曲轴标准件加工。发动机修复后已经行驶了 4 万 多公里，从发动机的声音、烟色、动力、耗油量等方面评价，该 车性 能正常。
