系统科学一级学科简介

《系统科学一级学科简介》由会员分享，可在线阅读，更多相关《系统科学一级学科简介（2页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、系统科学一级学科简介系统科学一级学科简介学术队伍及科研成果情况：学术队伍及科研成果情况：随着学科建设的快速发展，近年来本学科方向汇集了一批以高自友教授为学术带头人、以中青年教师为主体的优秀人才，其中包括：特聘教授、讲座教授、国家 973 项目首席科学家、国家杰青、国家新世纪百千万人才工程国家级人选、863 计划项目负责人各 1 名，教育部跨/新世纪优秀人才 10 名，全国优秀博士学位论文获得者 2 人。这些优秀人才在学科建设工作中业已形成本学科第一个教育部创新团队。优秀人才的汇集为本学科的进一步发展奠定了坚实的基础。五年来，本学科承担了 60 余项国家级重要项目（包括973 计划项目、863

2、计划课题、科技部支撑计划、国家自然科学基金重点、面上等） ，纵向科研经费 4000 余万；近五年来发表学术论文 400 余篇，其中 SCI 检索 235 篇、EI 检索 92篇；作为主持单位，获得 2011 年度国家获自然科学二等奖 1 项，省部级一等奖 2 项、二等奖 2 项。研究特色和主要方向：研究特色和主要方向：复杂系统的研究是当前国际上系统科学学科发展的主要趋势，而交通运输系统是一个典型的开放的复杂巨系统，本学科主要利用系统科学的原理和方法，以系统理论为基础，以系统分析与集成技术为手段，通过对交通运输系统目标的分解、协调、综合、优化与实施而实现复杂系统的建模、优化与分析，寻求最优的控制

3、方法与策略，开发交通系统的仿真模拟系统，为交通规划、管理与设计提供科学依据与方法。本学科目前主要设置了四个研究方向： 复杂系统的建模、优化与分析。复杂系统的建模、优化与分析。对复杂系统开展建模、优化与分析是系统科学学科的主要任务之一，特别是针对某些特定的复杂系统开展研究也是国际上系统科学发展的主要趋势。本方向针对复杂的交通系统的特点，以系统理论为基础，以系统分析与集成技术为手段，对交通运输系统的建模、优化与分析开展深入研究。系统优化理论与方法。系统优化理论与方法。系统优化理论与方法是系统科学学科的的重要组成部分。系统优化的主要目的在于改善并解决实际问题，求得一个合理的最佳方案，最终达到系统运行

4、的最优目标。它的核心研究内容主要是对实际复杂问题进行定量化和模型化，并设计有效的求解算法，以便实现复杂系统的建模、优化与数值分析。非线性系统理论与复杂性。非线性系统理论与复杂性。非线性系统理论与复杂性科学研究是国际上系统科学学科的一个研究热点方向。本研究方向以分形理论、优化设计理论、元胞自动机理论及网络拓扑分析等前沿科学进行理论研究，并应用计算机及数值方法将理论研究成果与经济系统、交通系统和信息系统等复杂系统结合起来进行应用研究。本研究方向在系统科学学科中是一个综合性较强的前沿学科研究方向。复杂系统控制理论与应用。复杂系统控制理论与应用。结合或针对某些特定的复杂系统开展控制理论与应用研究也是国

5、际上系统科学发展的主要趋势。因此本方向主要以现代控制理论研究为基础，以交通运输系统为研究对象，对交通运输系统实现综合控制与实施，对交通运输复杂系统，特别是智能交通运输系统的控制问题深入开展理论与应用研究。研究优势：研究优势：本学科团队以系统理论为基础、系统分析与集成技术为手段，将道路交通流、网络交通 流、网络复杂性、复杂系统的控制策略相结合进行整体研究。近五年来本学科承担纵向课 题 4000 余万元，发表 SCI 检索论文 200 余篇，相关成果受到许多国际著名学者的高度评 价，并引起了一系列的后续研究，有些模型和算法已嵌入到国际著名交通软件中。2004 年， 本学科在全国一级学科评估中排名第一（与北京师大并列） ，2006 年形成本领域第一个教 育部创新团队，同年促成了本领域第一个国家重点基础研究发展计划项目的立项（首席科 学家 高自友教授） ，2008 年，在全国一级学科评估中再次排名第一（我校唯一在全国一级 学科评估中获得排名第一的学科） ，作为主持单位获得了 2011 年度国家自然科学二等奖、 2010 年度教育部自然科学一等奖各 1 项。