密封油系统运行

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1、密封油系统运行密封油系统运行3.2.11.1 系统概述 本系统为集装式，与发电机的双流环式轴封（密封瓦）装置相对应。空侧和氢侧两路密 封油分别循环通过发电机密封瓦的空、氢侧环形油室，形成一个恒定的压力，该股油压高 于机内的氢气压力，从而防止了氢气向外泄漏，对机内的氢气起到密封作用。本密封油控 制系统采用双流环式结构，发电机内正常工作氢压为 0.4MPa，事故状态下可降低氢压运行， 但是必须保证氢压不低于 0.2 MPa。轴密封供油系统能自动维持氢油压差 0.084MPa，并为 发电机密封瓦提供连续不断的压力油。 本密封油系统由空侧交流密封泵、空侧直流密封泵、氢侧交流密封泵、氢侧直流密封泵、氢侧

2、回油箱、空侧回油箱及油位信号器、油-水冷却器、压差阀、平衡阀、氢油分离箱、 截止阀、逆止阀、蝶阀、压力表、温度计、变送器及联接管路等部件组成。 本密封油系统的空侧密封用油，正常工作油源由空侧密封交流泵提供，另外还有四路备 用油源，它们分别是：第一备用油源（即主备用油源）是由汽机主轴油泵来；第二备用油 源是由大机主油箱上的高压密封油泵供给（与第一备用油泵油源接在同一管路中） 。第三备 用油源是由密封油系统内自备的直流电动油泵提供的；第四备用油源由汽轮机交流润滑油 泵供给。 3.2.11.2 密封油系统的准备 按系统操作标准检查准备完毕。 检查主机润滑油系统已投运。 检查差压阀、平衡阀及各表计正常

3、投入。 密封油系统联锁保护试验合格并投入。 检查空侧回油箱排烟风机正常，投入联锁。 检查密封油箱油位正常。 开空、氢侧密封油泵出入口手动门。 检查密封油箱补、排油装置正常。 检查备用油源处于隔离状态。 检查发电机液位检测报警装置投入。 3.2.11.3 密封油系统启动 开启空侧密封油来油门，向密封油系统充油。 待空侧回油箱油位正常，开启空侧密封油泵再循环门。 启动空侧交流密封油泵，检查油泵运行正常，排烟风机联启，调整再循环门维持油泵出 口压力 0.8MPa。 检查差压阀工作正常,维持空侧密封油压与发电机内气体差压在 0.0840.01MPa。 用空侧密封油系统向密封油箱补油，投入密封油箱补排油

4、自动，油位保持正常。 检查氢侧密封油系统,确认冷油器、滤网充油完毕。 打开氢侧再循环门，开启氢侧交流密封油泵，检查油泵运行正常，调整再循环门使油泵 出口压力 0.8MPa。 检查平衡阀工作正常,维持空、氢侧密封油压差 0.5kPa。 检查空侧直流密封油泵、氢侧直流密封油泵及密封油备用泵处于备用状态，投入联锁， 备用油源投入备用。 当空氢侧密封油温度升高到 43时，投入空、氢侧冷油器水侧，维持油温 3549。 随着发电机内气体压力的升高，注意氢侧密封油箱油位应正常，密封油箱补、排油浮球 阀动作良好，平衡阀、差压阀工作正常。 3.2.11.4 运行维护 监视参数 名称数值单位密封油压与氢压的额定差

5、压0.0840.01MPa油压与氢压的额定差压0.056MPa空侧密封油总量 （两侧）220l/min氢侧密封油总量 （两侧）51l/min密封油进油温 52 （53 报警） 空侧密封油回油温度 56 氢侧密封油回油温度 64 冷却水进水温度38 冷却水量120（空）/ 60（氢）T/H冷却水压0.150.3 MPa空侧油泵出口压力0.250.8MPa氢侧油泵出口压力 0.25- 0.8MPa油箱油位正常60mm油箱油位油位高报警+ 60mm油箱油位油位低报警- 60mm 机组在投入盘车前或主轴转动时，空、氢侧密封油系统必须投入运行，当发电机内充有 气体(氢、氮)或打风压时，必须保持正常密封油

6、压。 检查各泵组在运行中有明显的不正常异声，振动明显增大，电流超限，应立即启动备用 泵，停用故障泵。 检查各密封油泵轴承温度正常，不大于 80。 空、氢侧密封油冷油器通常运行一组，另一组作备用，调整空、氢侧油温52 ，若 油温升高，可投用备用组冷油器，并分析原因及时处理。 密封油箱油位正常，无报警，若油位异常应分析原因及时处理。 在发电机未充氢或低氢压下，密封油系统投入运行时，无法自动排油使油箱油位高时， 应就地操作氢侧油泵出口排油门进行排油。 检查平衡阀、差压阀跟踪正常，调整空侧密封油压始终比氢压高 0.0840.1MPa，空氢 侧密封油压差小于 0.5KPa。 检查空、氢侧刮板式过滤器压差

7、正常，若差压大于 0.08MPa 报警时，可转动手轮，打 开底部排污阀，将脏物排出。无效时，应切换备用过滤器，通知检修处理。 发电机充氢后，空侧回油箱、汽轮机主油箱上的排烟风机应连续运行。 若氢侧密封油泵故障停用，空侧密封油泵运行正常，可维持汽轮发电机组运行。 当密封油只能由交流润滑油泵供给，此时油压为 35-105KPa,必需降氢压到 0.014Mpa。 3.2.11.5 密封油系统停止 空、氢侧密封油泵切换，应先手动启动备用泵正常后，再停用原运行泵，密切注意密封 油与氢气差压正常。 停机后，当发电机内氢气已置换成氮气且汽机盘车停运后,密封油系统方可退出运行。 置换气体期间，注意差压阀、平衡

8、阀的动作情况，注意密封油箱油位。 置换结束后，缓慢将发电机内气压泄到零，当主机盘车停止后，再退出油泵联锁，将备 用油源退出备用。 将密封油箱油位排至低位，解除氢侧交、直流密封油泵联锁，停运氢侧交流密封油泵。 关闭高、低压备用密封油来油门，解除空侧交、直流密封油泵联锁，停运空侧交流密封 油泵，解除空侧密封油排烟风机联锁，停止空侧密封油排烟风机。 3.2.11.6 密封油系统报警信号信 号 名 称整 定 值保护措施操 作氢油压差正常0.084MPa 调整主压差阀弹 簧备用压差阀投入0.056MPa 起机前已调整好 备用压差阀投入氢油压差低0.035Mpa压差开关动作启动空侧直流泵氢油压差很低+60

9、mm液位报警油封箱油位低 52 空侧供油温度高 52 3.2.11.7 空侧密封油的备用油源 当主工作油源发生故障，氢油压差降到 0.056MPa 时，第一备用油源（主轴油泵）的压 差阀自动开启，投入运行。 当氢油压差降到 0.056MPa 时，如果汽轮机的同轴转速为额定转速的三分之二以上时， 汽轮机主轴油泵能够提供第一备用油源；当低于三分之二转速或发生故障时，则只能由第 二备用油源（密封油备用泵）提供。 当氢油压差降到 0.035MPa 时，第三备用油源（直流油泵）启动，它可以恢复氢油压差 为 0.084Mpa。但运行时间不宜过长，应在两小时以内。 第四备用油源（轴承润滑油泵）提供的油压较低，为 0.0350.105MPa。用它供油时， 必须及时将机内氢气压力降低到 0.014MPa。