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1、奥迪 A6 24L 轿车热车怠速不稳，甚至有时熄火故障现象：奥迪 A624 轿车，发动机型号为 APS，控制系统为motronic，功率为 121kW(6000rmin)。冷车怠速正常，加速性能良好，热车怠速不稳，甚至有时熄火，检查火花塞间隙正常，曾更换过氧传感器。故障分析与排除：根据故障现象和发动机运转的实际工况，机械故障存在的可能性不大，一是发动机运转时无杂音，二是进气管道及真空管道无任何漏气处。因此，连接 VAG1551 对发动机进行故障检测，屏幕显示为偶发性故障。存在四个故障点，恰巧这四个故障点又都与节气门控制体有关联。对此故障信息用 VA.G1551 清除故障存储，再试车时，故障依旧
2、，并在怠速着车约 3050min 时，发动机突然熄火，点火开关多次起动，发动机无着车的征兆，用 VAG1551检测没有阅读到任何故障信息。待发动机冷却后，再次起动一次成功，但故障码与消除前相同。看来故障原因基本可以判定为是节气门阀体损坏，更换一新的总成元件，打开点火开关且不起动发动机，进行自适应。也就是发动机控制单元“学习”节气门的不同位置，这些位置参数被存入发动机控制单元。其适应过程如下：1)打开点火开关 6s 以上，但不操纵起动机和油门踏板，且发动机控制单元识别出“学习需要”时，自适应自动完成(自适应是否完成是看不出来的)。(2)当存储的角度传感器电压值与实际测得值在某一公差范围内不一致时，才能识别出“学习需要” 。(3)打开点火开关时，通过基本设定(功能 04)在显示组 060 中未完成。重新起动发动机运转，待升温后又进行路试运行，发动机还是存在间歇性熄火。看来故障未被排除。在检修过程中，发现发动机阅读数据块与标准值一直相同。看来真正的毛病根源在于发动机的控制单元部分。连接 VAG1551 选择“01”发动机电控单元，显示该机控制单元的识别码与代码类别表相对比后，关闭点火开关，更换新的发动机控制单元，待发动机基本设定的初始自适应阶段完成后(因初始阶段有的发动机会出现怠速不稳和运转不平顺)，待热机试车后，发动机不再熄火，经路试，故障完全排除。
