大多数进口摩托车采用水冷式，如本田 CBR400R、VT250F、CH125 等车型与其 相匹配的水温表则是测量汽缸水套内水温的，以使驾驶员及时了解发动机内冷 却水的工作温度是否正常现以 VT250F 摩托车为例介绍其检修方法水温表为电热脉冲式，当复合金属片 13 弯曲，使指针偏斜到最大刻度时为 低温处；金属片伸直时，则为高温处水温传感器是为水温表提供数据的，它 主要是由动触点 1、固定触点 2 和绕有电热线圈的复合金属片 3 组成固定触 点经外壳搭铁，活动触点镶嵌在复合金属片上并接电热线圈的一端，而另一端 接在外壳绝缘接线柱 9 上，经导线与水温表连接1、水温表的检验与修理当水温表出现故障后，很轻易造成发动机过热，影响发动机功率，严重时 会导致抱缸事故因此，对于水温表的故障应及时排除首先，应对水温表内的电阻进行测量方法是取一台精度高的电阻表，将 指示表及传感器上的电热线圈的电阻串连起来，并查看指针读数如测得数据 比标准值(30-35Ω)低，说明电热线圈内部短路；如电阻表指针不动，说明电热 圈断路或传感器触点线烧蚀，导致接触不良另外，还可以用毫安表检测水温 表指针的偏斜度是否正常其方法是，用蓄电池(12V)与毫安表、可调电阻器 (100Ω)连接，当接通开关“k”以后，再调节可变电阻器，使毫安表的指针分 别指在 80、160、240mA 上，而水温表的指针也应分别指在 100℃、80℃、40℃ 上才为准确。
否则视为异常，应进行解体调校调校时，切忌心急，下手要轻， 不能用力过大，以免损坏表内零部件假如数据偏差不大，可使用小改锥调整 扇形齿轮 17顺时针转动齿轮，指针读数为下降；逆时针则为读数上升假如 读数误差过大，则要调整指针扇齿 21 来校准偏差度顺时针转动扇形齿轮时， 指针向读数高处偏转；塑时针则为指针向读数低处偏转调整时要边调边看指 针读数，力求一次调校好2、水温传感器的检验与修理检测水温传感器的工作是否正常较为麻烦，一般是送往专业维修部修理 假如条件成熟也可自行动手修理这时需制作一台检测装置及一台调校装置， 如图 4、图 5 所示检测时，将传感器浸入水中，接通线路，再接通电炉给水 箱加热至 40℃，并保持 3 分钟察看水温表指针读数是否与温度计读数相同 (误差为±10℃)否则，表明传感器有故障当水温表指针的读数比实际数值低时，表明电热线圈断路，此时应拆开重 新绕制线圈选材时，可用 φ0.12-0.13mm 的双层丝质或玻璃纤维绝缘的铜镍 合金线在绕制过程中要注重的是，每绕一圈后用捏线的手指轻轻捻动一下， 让导线稍微放松些，然后再继续绕下一圈这样，绕出的线圈既平滑又不破坏 导线的绝缘性能。
假如是触点接触不良或烧蚀时，只需进行校正和用金相砂纸 进行研磨修理当确定是水温传动感器内部有故障时，应将传感器的铜壳边在车床上车掉， 以便于取出止动垫圈、胶木盖及心子在拆卸时，不能用锤子及錾子硬撬，或 用钢锯割锯，以免损坏内部零件修理好传感器后，将心子装入专用套管中， 并接通电源将水箱的水温升至 40℃-100℃然后，用改锥转动调节螺钉 6，顺 时针转动时水温表指针读数降低，逆时针转动则为读数升高当水温表的读数 与温度计的读数相同时，表明传感器已调试好最后，将心子装进传感器内并 将铜壳边缘焊接好，即可装车使用。