1HXD3 型型专业专业知知识识一、填空一、填空题题1.HXD3型电力机车轴式为（co-co ）2.HXD3型电力机车持续功率为（ 7200 ）kW3.为了防止司机可能产生的误操作，司控器调速手柄与换向手柄之间设有（机械联锁）装置4.DSA-200受电弓正常工作风压为（ 340-380 ）kPa 5.主变压器设有（两个）个潜油泵，强迫变压器油进行循环冷却6.25t轴重的HXD3型电力机车持续制速度( 65 )km／h7.25t轴重的HXD3型电力机车起动牵引力为 (570 )kN 8.25t轴重的HXD3型电力机车恒功率速度范围为( 65-120)km／h 9.HXD3型电力机车电制动方式为( 再生制动 )10. 主电路主要由（ 网侧 ）、主变压器、主变流器及牵引电动机等电路组成11.牵引变流器输入回路过流故障，在3分钟内连续发生两次，故障将被锁定，必须切断（ CI）控 制电源，才能恢复正常 11. 辅助变流器过载时，向微机控制系统发出跳开（主断 ）信号，该故障消除后10s内能自动复位12. 制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行CCBⅡ系统（ 自检 ），故障查询等功能的选 择和应用。
13. 自动制动手柄位置包括运转位、初制动 、全制动 、抑制位、重联位、紧急位初制动和全制动之间是( 常用 )制动区14. HXD3型电力机车带载制动时，自阀制动后单阀应在运转位向( 右 )压，以缓解机车闸缸压力15. HXD3型电力机车换向手柄至于中立位，各辅机( 停止 )工作16. HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过（ 1 ）级以上时，机车“定速控制”状态自动解除17. ERCP发生故障时，自动由（ 16CP ）和13CP来代替其功能218. HXD3型电力型机车采用IGBT（ 水冷 ）变流机组和1250kW大转矩异步牵引电动机19. HXD3型电力机车总体设计采用高度集成化、( 模块化 )的设计思路20. HXD3型电力机车采用带有中梁的、整体承载的( 框架 )式车体结构，有利于提高车体的强度和刚度21. HXD3型电力电力机车电传动系统采用（ 交直交 ）电传动方式及轴控技术22. HXD3型电力电力机车最高速度为（ 120 ）km/h23. HXD3型电力电力机车牵引变流器冷却系统，通过流量计监测冷却水的流速，实现牵引变流器进口水压监测和（ 失压 ）保护。
24. 每台机车上设置两个高压隔离开关，将（ 受电弓 ）与主回路连通或断开25. 每台机车装有两台主变流装置，每台变流装置内含有（ 三 ）组牵引变流器26. HXD3型电力机车转向架采用滚动抱轴承( 半悬挂 )结构，二系采用高园螺旋弹簧 27. HXD3型电力机车采用整体轴箱、( 推挽式 )低位牵引杆等技术28. HXD3型电力机车采用下悬式安装方式的一体化( 多绕组 )变压器29. HXD3型电力机车变压器具有高阻抗、重量轻等特点，并采用强迫导向油循环（ 风冷 ）技术30. HXD3型电力机车制动机采用了( 集成化 )气路的空气制动系统，具有空电制动功能31. HXD3型电力机车六台牵引风机除对牵引电动机进行冷却外，还用来对（ 库内 ）进行微增压32. 当机车某一台受电弓发生故障时，可通过控制电器柜上的转换开关SA96，将其打至对应（ 隔离位 ），以切除故障受电弓33. 当牵引变流器中间直流回路电压大于等于3200V时， （ 瞬时过电压 ）保护环节动作，输入回路中的工作接触器断开34. 辅助电动机供电电路由辅助变流器、 （ 辅助滤波 ）装置、电磁接触器、自动开关、辅助电动机等组成。
35. 当牵引通风机过流造成自动开关断开后，其主触点断开对应牵引通风机的供电电路，辅助触点将故障信号送到( TCMS )36.自阀手把运转位时，16CP响应( 列车管 )压力3变化，将作用管压力排放37. 自阀手把常用制动区，BCCP响应( 作用管 )压力变化，机车制动缸压力上升38. HXD3型电力机车的电气线路主要由主电路、( 辅助电路 )、控制电路，行车安全综合信息监控系统电路和空气管路系统电路组成39. DSA200型受电弓内装有( 自动降弓 )装置，当弓网故障时，可自动降弓保护40. 两台BT25．04型高压隔离开关是采用( 电空 )控制方式进行转换的41. HXD3型电力机车通过设置高压接地开关QSl0，来实现机车的高压安全( 互锁 )42. 高压接地开关QSl0上配有一把蓝色钥匙和( 两 )把黄色钥匙43. HXD3型电力机车上蓝色钥匙用于控制受电弓的升弓气路，( 黄 )色钥匙用于打开机械室天窗或高压电器柜门44. HXD3型电力机车采用两组辅助变流器，能分别提供VVVF和（ CVCF ）三相辅助电源，对辅助机组进行分类供电45. HXD3型电力机车采用大功率（ 弹性胶泥缓冲器 ），它由箱体、予压板、垫板、弹性橡胶芯、垫块、减摩套和螺杆等组成。
46. HXD3型电力机车能以（ 5 ）km/h速度安全通过半径为125m的曲线47. HXD3型电力机车牵引电机悬挂方式采用滚动抱轴式( 半 )悬挂48. HXD3型电力机车机车基础制动方式为( 轮盘 )制动49. HXD3型电力机车储能制动装置安装在第一、( 六 )轴车轮上50. HXD3型电力机车制动盘磨耗限度为每侧( 5 )mm，超过磨耗极限值，必须更换制动盘51. HXD3型电力机车制动盘允许存在沿径向、周向热裂纹，从摩擦面内外边缘开始的长度不超过( 60 )mm52. 检查机车时(不允许)敲打制动盘任何部位53. CCBⅡ系统是基于微处理器的电空制动控制系统，除了（ 紧急 ）制动作用开始，所有逻辑都是微机控制的54. 当某一套辅助变流器发生故障，由另一套4辅助变流器承担机车全部辅助电动机负载时，该辅助变流器按照（ CVCF ）方式工作55. HXD3型电力机车牵引电动机采用（ 强迫 ）外通风，冷却风从非传动端进入，传动端排出56. HXD3型电力机车六组牵引变流器的主电路和控制电路相对( 独立 )，分别为六个牵引电动机提供交流变频电源57. HXD3型电力机车六组牵引变流器其中一组或几组发生故障时，可通过TCMS微机显示屏( 触摸开关 )将故障的牵引变流器切除。
58. HXD3型电力机车再生制动时，逆变器工作在整流状态，四象限整流器工作在逆变状态，并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电，将再生能量回馈至（ 接触网 ）利用59. 当中间电压为零时，主变压器的牵引绕组通过充电电阻向四象限整流器供电，给中间直流回路支撑电容充电当中间直流电压达到( 2000 )V时，充电接触器切除充电电阻，中间电路预充电完成60. 在逆变器工作之前，牵引绕组迅速向中间直流回路支撑电容充电，直至( 2800 )V此时，牵引变流器起动充电过程完成，逆变器可以投入工作61. 当原边网压高于32kV且持续( 10 )ms或者是高于35kV且持续1ms时，CI实施保护，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原边过电压信息62. 当原边网压低于( 16 )kV且持续10ms时，CI实施保护，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原边欠压信息63. HXD3型电力机车辅助电动机供电电路由辅助变流器、辅助滤波装置、 （电磁接触器）、自动开关、辅助电动机等组成64. HXD3型电力机车正常运行时，辅助变流器UAll工作在VVVF方式，辅助变流器UAl2工作在（ CVCF ）方式，分别为机车辅助电动机供电。
65. HXD3型电力机车电流互感器TA1主要用作（ 短路 ）电流的检测，是保护用互感器，用以驱动过电流继电器KC1动作66. HXD3型电力机车主变流器UM1内部可以5看成由（ 三 ）个独立的“整流—中间电路—逆变”环节构成67. 当主变流器中间回路电压小于等于2000V时，中间回路低电压保护环节动作，输入回路中的工作接触器（ 断开 ）68. HXD3型电力机车实施弹簧储能停车制动时，停车制动压力继电器KP59断开，指令信息输入TCMS， （ 禁止 ）功率输出69. HXD3型电力机车单阀手柄移至制动区， （20cp ）响应工作，使制动缸产生0—300kPa作用压力70. HXD3型电力机车侧压单阀手柄时， （ 16CP ）工作，可实现缓解机车的自动制动作用 71. 当某一套辅助变流器发生故障时， （ 不 ）切除任何辅助电动机，另一套辅助变流器可以承担机车全部的辅助电动机负载72. 当某一套辅助变流器故障时，只有( 操纵 )端压缩机可以投入工作73. HXD3型电力机车辅助变流器的中间直流回路同时给( 110 )V电源充电模块供电74. HXD3型电力机车网压低于17.5kV时，低压保护环节动作，网压高于( 31.5 )kV时过压保护环节动作。
75. HXD3型电力机车微机控制监视系统TCMS主要功能是实现机车特性控制、 （ 逻辑控制 ）、故障监视和诊断，并将有关信息送到司机操纵台上的微机显示屏76. HXD3型电力机车最多可以实施同型号的(四)台机车重联77. HXD3型电力机车速度大于等于( 15 )km／h，且机车未实施空气制动时，若按下“定速控制”按钮，机车进入“定速控制”状态78. HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过( 1 )级以上时，机车“定速控制”状态自动解除79. HXD3型电力机车发生原边过流故障时，原边过流继电器KC1动作，其联锁触点信号送入( TCMS )，跳开主断路器，实施故障保护80. HXD3型电力机车主变流器采用（ 风冷 ）冷却方式81. HXD3型电力机车采用了新型的模式空气干燥器，有利于（ 压缩空气 ）的干燥，减少制动系统6阀件的故障率82. HXD3型电力机车牵引电动机为三相鼠笼式（ 感应 ）电动机83. 20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为（ 1-300 ）kPa当侧压手柄时，实现缓解机车的自动制动作用84. HXD3型电力机车换端前将大闸放置重联位，插上防脱插销，小闸置(全制)位。
85. 转换开关SWl置“TCMS“档，表示由微机自动控制，奇数日电源1工作，偶数日电源2工作，如果其中一组电源出现故障，可（ 触摸 ）切换86. HXD3型电力机车冷却系统主要包括（ 主变压器 ）系统冷却、主变流装置系统冷却、牵引电动机冷却、辅助电源装置冷却、空气压缩机的冷却及包括卫生间通风及车内换气等87. HXD3型电力机车主接地保护电路，由跨接在中间回路的两个串联电容和一个（ 接地）信号传感器组成88. HXD3型电力机车防滑阀是防滑保护系统动作部件，当动轮发生滑行时，可控制( 制动缸 )压力逐步降低89. HXD3型电力机车KP51—1、KP51—2用于机车（空气压缩机）的启动控制90. KP51—1的动作值范围为( 700-900 )kPa，KP51—2的动作值范围为825～900kPa91. 风压建立起来后，每当总风缸风压低于（ 750-900 ）kPa，机车I端操纵时，空气压缩机1工作，机车Ⅱ端操纵时，空气压缩机2工作92. 继电器KP60的动作值是当总风压力高于( 470 )kPa时闭合，当总风压力低于350kPa时断开，确保行车安全93. 继电器KP61用于监控机车制动缸的压力。
当机车制动缸压力高于( 100 )kPa时，继电器KP61闭合；当机车制动缸压力低于50kPa时继电器KP61打开94.HXD3型电力机车制动系统采用的是克。