发动机冒黑烟问题汇总

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1、发动机冒黑烟问题汇总 在 柴 油 机 工 作 过 程 中 ， 气 缸 套 由 于 润 滑 不 良 或 因 气 缸 垫 损 坏 会 在 早 期 出 现 磨 损 及 拉 缸 等现 象 。 磨 损 的 典 型 故 障 形 态 表 现 为 润 滑 油 消 耗 量 增 加和 排 气 冒 黑 烟 。 拉 缸 后 的 缸 套 将 完 全 失 去 密 封 和 蓄 油 的 作 用 。 缸 套 外 表 面 也 会 锈 蚀 ， 其 原 因 一 般 是 气 蚀 和 水 的 质 量 不 合 要 求 。 运 行 过 程 中 应 该 严 格 执 行 使 用 说 明 书 中 规 定 的 正 确 的 使 用 和 保 养 方 法

2、 。 出 现 以 下 情 况 时 一 般 表 明 喷 油 嘴 存 在 问 题 ：柴 油 机 排 气 中 有 黑 烟 ；柴 油 机 性 能 变 差 和 功 率 不 足 ；柴 油 机 起 动 困 难 ；柴 油 机 怠 速 粗 暴 和 失 火 ；柴 油 机 燃 油 消 耗 增 加 ；柴 油 机 燃 烧 敲 缸 ；柴 油 机 过 热 。对 装 在 可 以 运 转 的 柴 油 机 上 的 喷 油 嘴 的 工 作 情 况 进 行 快 速 检 查 时 ， 要 使 柴 油 机 在 最 容 易 出 现 问 题 的 转 速 下 运 转 。 对 于 直 列 式 喷 油 泵 ， 每 次 将 一 个 喷 油 嘴 上 的

3、 高 压 油 管 旋 松 半 圈 到 一 圈 ， 将 抹 布 盖 在 旋 松 的 油 管 接 头 上 ， 以 免 柴 油 喷 射 到 操 作 者 身 上 或 柴 油 机 的 零 部 件 上 。 由 于 高 压 油 管 被 旋 松 ， 该 喷 油 嘴 内 的 燃 油 压 力 将 不 足 以 克 服 喷 油 阀 回 位 弹 簧 压 力 ， 该 喷 油 嘴 就 不 会 开 启 喷 油 ， 在 一 个 气 缸 没 有 得 到 柴 油 的 情 况 下 ， 柴 油 机 的 转 速 应 当 降 低 ， 声 音 也 会 发 生 变 化 ， 表 明 柴 油 机 运 转 中 有 一 个 气 缸 不 工 作 。 如

4、 果 发 现 旋 松 某 个 喷 油 嘴 的 高 压 油 管 后 ， 柴 油 机 的 失 火 情 况 和 排 气 中 黑 烟 的 浓 度 变 化 很 小 ， 甚 至 没 有 变 化 ， 就 需 要 将 喷 油 嘴 拆 下 ， 并 在 喷 油 嘴 试 验 台 上 对 喷 油 嘴 的 喷 油 压 力 、 振 动 情 况 、 喷 雾 形 态 、 保 持 压 力 和 泄 漏 情 况 进 行 检 查 。 如 果 试 验 表 明 喷 油 嘴 没 有 问 题 ， 问 题 可 能 出 在喷 油 泵 本 身 或 者 是 气 缸 的 压 缩 压 力 太 低 上 （ 这 里 可 以 用 堵 头 堵 住 出 油 口

5、）。 如 果 定 时 提 前 装 置 不 能 在 非 怠 速 工 况 使 喷 油 定 时 早 于 怠 速 时 的 设 定 ，将 会 导 致 喷 油 过 迟 ， 发 动 机 会 变 得 非 常 迟 钝 ， 由 于 燃 烧 不 完 全 ， 排 气 中 还 会 出 现 浓 重 的 黑 烟 。 喷 油 泵 带 有 涡 轮 增 压 器 的 发 动 机 需 要 采 用 增 压 补 偿 控 制 装 置 ， 以 免 在 发 动 机 加 速 期 间 供 给 过 量 燃 油 而 产 生 黑 烟 。 在 废 气 涡 轮 增 压 器 越 过 其 初 始 转 速 迟 缓 期 向 发 动 机 气 缸 供 给 足 够 的

6、增 压 空 气 之 前 ， 该 装 置 将 控 制 喷 油 泵 的 喷 油 量 。 现 在 ， 这 种 装 置 被 广 泛 地 用 于 四 冲 程 增 压 发 动 机 上 ， 以 满 足 美 国 环 境 保 护 局 的 烟 度 排 放 标 准 。 根 据 排 气 烟 色 可 以 快 速 判 定 一 个 或 几 个 系 统 可 能 存 在 问 题 。 例 如 ， 灰 黑 烟 色 通 常 表 明 是 供 给 空 气 不 足 ， 尽 管 也 可 能 是 由 于 燃 油 过 量 导 致 的 ， 但 是 ， 这 在 目 前 的 发 动 机 上 并 不 常 见 ； 蓝 烟 表 明 燃 烧 室 中 存 在

7、烧 机 油 现 象 ， 这 可 能 是 发 动 机 内 部 问 题 或 增 压 器 密 封 泄 漏 引 起 的 ； 白 烟 一 般 是 由 于 压 缩 压 力 过 低 或 气 缸 里 有 水 产 生 的 ， 不 要 被 寒 冷 气 候 条 件 下 起 动 时 的 白 烟 误 导 ， 特 别 是 发 动 机 在 冷 起 动 时 冒 白 烟 就 很 明 显 ， 这 是 由 于 进 入 气 缸 的 空 气 温 度 太 低 ， 影 响 燃 油 的 着 火 延 迟 特 性 造 成 的 ， 未 燃 燃 油 微 粒 排 入 冷 空 气 中 时 受 到 迅 速 冷 却 ， 就 会 产 生 白 烟 ， 如 果

8、起 动 时 白烟 很 明 显 ， 但 在 很 短 的 时 间 内就 消 失 了 ， 这 不 是 功 率 不 足 的 原 因 。提 示 ： 电 控 发 动 机 在 冷 起 动 后 的 内 白 烟 就 会 消 失 。如 果 发 动 机 暖 机 后 白 烟 仍 然 不 能 消 失 ， 可 能 的 原 因 有 ： 气 缸 压 力 过 低 。使 用 了 低 十 六 烷 值 柴 油 。因 气 缸 垫 泄 漏 或 气 缸 盖 有 裂 纹 使 燃 烧 室 进 水 （ 由 于 活 塞 试 图 压 缩 封 闭 在 气 缸 内 的 水 ， 所 产 生 的 静 压 力 可 能 会 导 致 活 塞 和 连 杆 的 严

9、重 损 坏 ）。 已 经 确 定 ， 发 动 机 怠 速 运 转 时 出 现 排 气 冒 白 烟 或 失 火 现 象 ， 可 以 大 致 认 为 有 一 个 或 多 个 喷 油 器 比 其 他 喷 油 器 的 喷 油 量 过 多 或 过 少 ， 怠 速 时 进 入 气 缸 内 的 燃 油 量 过 多 或 过 少 都 趋 于产 生 白 烟 ， 不 平 衡 的 着 火 爆 发 压 力 对 发 动 机 的 怠 速 品 质 有 很 大 影 响 。 对 于 装 用 在 二 冲 程 发 动机 上 的燃 油 系 统 ， 对 发 动 机 进 行 过 调 整 和 对 喷 油 齿 条 进 行 过 调 整 之 后

10、， 需 要 用 螺 丝 刀 压 下 每 一 个 喷 油 器 随 动 机 构 ， 使 该 喷 油 器 不 喷 油 ， 以 确 定 哪 一 个 气 缸 在 发 动 机 怠 速 时 确 实 不 着 火 ， 当 压 下 怠 速 时 不 着 火 气 缸 的 喷 油 器 随 动 机 构 时 ， 发 动 机 的 转 速和 声 音 没 有 变 化 ， 这 就 有 必 要 在 发 动 机 怠 速 运 转过 程 中 通 过 转 动 齿 条 螺 钉 调 节 喷 油 器 齿 条 ， 略 微 增 多 向 该 气 缸 的 喷 油 量 ，系 列 发 动 机 喷 油 器 齿 条 的 调 节 量 不 应 超 过 四分 之 一

11、圈 ，系 列 发 动 机 喷 油 器 齿条 的 调 节 量 不 应 超 过 八 分 之 一 圈。 新 型 发 动 机 在 喷 油 器 控 制 杆 与 齿 条 之 间 只 用 一 个 齿 条 螺 钉 。进 行 过 这 些 调 整 中 的 任 何 一 项 后 ， 都 要 缓 缓 地 加 速 发 动 机 几 次 ， 然 后 使 发 动 机 降 低 到 正 常 怠 速 转 速 ， 以 确 定 发 动 机 运 转 是 否 平 稳 ， 而 且 白 烟 或 工 作 粗 暴 是 否 消 失 。 如 果 怠 速 粗 暴 或 白 烟 仍 然 存 在 ， 需 要 作 进 一 步 检 查 ， 以 确 定 其 原 因

12、。 抱 怨 功 率 不 足 时 ， 往 往 伴 有 排 气 冒 黑 烟 现 象 ， 这 一 般 可 以 追 溯 到 进 气 阻 力 过 大 ， 或 进 气 阻 力 过 大 与 增 压 压 力 过 低 并 存 。 如 果 接 到 功 率 不 足 的 抱 怨 ， 而 排 气 中 没 有 可 见 烟 色 ， 这 一 般 表 明 发 动 机 没 有 得 到 足 够 的 燃 油 供 给 ， 应 检 查 油 门 拉 杆 行 程 ， 以 确 定 加 速 踏 板 处 于 最 大 供 油 位 置 时 ， 发 动 机 油 量 控 制 齿 条 是 否 确 实 到 达 最 大 行 程 。一 、 供 油 和 回 油 检

13、 查检 查 步 骤 如 下 。首 先 检 查 节 流 管 接 头 的 规 格 尺 寸 是 否 与 发 动 机 型 号 相 符 ， 这 可 以 在 各 种 维 修 手 册 查 到 。节 流 管 接 头 规 格 尺 寸 不 同 ， 燃 油 的 回 流 量 就 会 不 同 。 凭 经 验 可 知 ， 对 于 采 用 标 准 输 油 泵 的 发 动 机 ， 平 均 回 流 燃 油 量 大 致 与 节 流 管 接 头 的 规 格 尺 寸 有 关 。 例 如 ， 一 台 发 动 机 采 用 的 节 流 管 接 头 时 ， 每 分 钟 回 流 的 燃 油 量 至 少 要 达 到 而 采 用 的 节 流 管

14、接 头 ， 在 每 分 钟 回 流 的 燃 油 量 要 达 到 或 者 时 每 分 钟 回 流 的 燃 油 量 要 达 到 ， 如 果 手 头 没 有 详 细 的 说 明 书 ， 可 以 按 照 上 述 经 验 数 据 判 定 燃 油 循 环 量 是 否 足 够 。 在 便 于 操 作 的 位 置 拆 开 回 油 管 ， 并 准 备 一 个 尺 寸 合 适 的 干 净 容 器 接 收 回 流 燃 油 需 要 一 个 手 持 秒 表 ， 如 果 车 间 里 有 带 秒 针 的 大 挂 钟 也 可 以 利 用 。 对 于 增 压 发 动 机 ， 检 测 回 油 量 一 般 在 ， 但 也 可 以

15、在 更 高 转 速 下 进 行 ， 以 保 证 燃 油 能 够 连 续 回 流 。 起 动 并 运 转 发 动 机 ， 使 其 在 规 定 转 速 下 运 转 ， 然 后 判 定 燃 油 系 统 是 否 接 收 到 足 够 燃 油 。 进 行 这 项 检 查 时 ， 要 将 回 油 管 口 沉 浸 在 容 器 图， 对 于 二 冲 程 或 四 冲 程 发 动 机 ， 内 的 燃 油 中 ， 以 检 查 是 否 有 气 泡 从 容 在 运 转, 进 行 回 流 油 量 检 查 或 测 试 器 中 的 燃 油 表 面 冒 出 ， 如 果 有 气 泡 ， 经 过 很 多 小 时 运 转 后 ， 喷

16、油 器 的 喷 头 就 可 能 出 现 穴 蚀 ， 导 致 黑 烟 严 重 且 燃 油 经 济 性 变 差 。 这 是 由 于 油 轨 压 力 降 低 相 应 地 使 液 压 开 关 的 响 应 时 间 过 长 造 成 但 这 种 基 本 的 喷 油 量 脉 谱 图 ， 还 必 须 进 行 下 列 适 当 的 修 正 和 补 偿 ： 进 气 压 力 被 动 补 偿 。 用 压 力 传 感 器 将 进 气 管 中 的 压 力 信 号 转 换 成 电 信 号 。 在 高 海 拔 地 区 、 空 气 滤 清 器 阻 塞 或 增 压 器 涡 轮 转 速 下 降 ， 使 气 缸 进 气 压 力 降 低 时 ， 压 力 信 号 经 控 制 系 统 后 自 动 进 行 校 正 ， 将 供 油 量 减 少 ， 避 免 柴 油 机 冒 黑 烟 。 温 度 补 偿 。 当 柴 油 机 进 气 温 度 比 较 高 时 ， 缸 内 空 气 充 量 就 要 减 少 ； 当 冷 却 水 和 机 油 温 度 比 较 高 时 ， 气 缸 壁 的 温 度 会 升 高 ， 传 给 新 鲜 充 量 的