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1、汽车维护与故障排除习题册参考答案汽车维护与故障排除习题册参考答案模块一 发动机维护与故障诊断排除单元 1 汽车维护制度一、填空题（将正确答案填写在横线上）1.预防为主，强制维护2.一级维护，二级维护3.汽车驾驶员，一级，二级维护，专业维修工4.一级维护，1000015000，二级维护，专业维修工，检查和调整5.三检，出车前，行车中，收车后，四清，机油，空气，燃油滤清器，蓄电池，四漏，漏水，漏油，漏气，漏电6.机油表，水温表，燃油表7. 28.清洁，润滑，紧固9.检查，调整，轮胎，轮胎换位10.不解体检测诊断，附加作业项目11.排放和安全二、选择题1.C 2.A 3.A 4.C 5.C 6.B
2、7.D 8.C 三、判断题1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.四、问答题：1.出车前的日常维护基本作业内容（1）检查风挡玻璃和倒车镜（2）检查燃油量、机油油量、冷却液、制动液、离合器液压油的液面高度。（3）检查蓄电池电解液液面高度（4）检查轮胎气压及轮胎螺栓紧固情况（5）检查传动轴、悬挂系统2.汽车一级维护工艺过程图 1-1 一级维护工艺过程3.汽车二级维护前的检测项目有哪些（1）发动机功率，气缸压力（2）汽车排气污染物，三效催化转化装置的作用（3）电控燃油喷射系统（4）柴油车检查供油提前角、供油间隔角和喷油泵供油压力（5）检查制动力（6）检查前轮定位角和转向盘自由转动量（7）车轮动平衡（
3、8）前照灯（9）操纵稳定性，有无跑偏、发抖、摆头（10）变速器，有无泄漏、异响、松脱、裂纹等现象，换档是否轻便灵活（11）离合器。有无打滑、发抖现象，分离是否彻底，接合是否平稳（12）传动轴。有无泄漏、异响、松脱、裂纹等现象（13）后桥，主减速器有无泄漏、异响、松动、过热等现象4.汽车二级维护常用的检测设备、仪器有哪些（1）发动机综合性能检测仪（2）无负荷测功仪（3）示波仪（4）烟度计（5）曲轴箱窜气测量仪（6）润滑油质分析仪（7）气缸压力表单元 2 曲柄连杆机构的维护与故障诊断排除一、填空题（将正确答案填写在横线上）1.气缸盖的拆装，曲轴轴承间隙2.缸盖螺栓旋松，拧紧顺序及拧紧力矩3.阻力增
4、大，启动，发热，膨胀，卡死4.松旷，窜动和冲击，异常响声5.木锤6.间隙过小，间隙过大7. 28.沉重发闷9.较重而短促10.一层薄机油或石墨脂，朝上，朝下11.物理清除法12. 95100C，60，刷子，热水，压缩空气13.上止点，活塞与气缸壁，润滑脂，积炭，刮除14.曲轴弯曲变形15.配合间隙过大，合金脱落16.轴承合金层烧毁、熔化或脱落二、选择题1.B 2.A 3.D 4.D 5.D 三、判断题1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.四、问答题1.如图所示为气缸盖，请填上拧下气缸盖螺栓的顺序。2.如图所示为气缸盖，请填上安装气缸盖螺栓的顺序。3.曲轴轴承异响的故障现象是什么？
5、（1）曲轴轴承异响是一种沉重发闷的金属敲击声，当转速或负荷突然变化时响声明显；（2）当油门突然加大时，响声更加突出；（3）突然降速时，就会出现沉重的“铛、铛”响声，发动机本身有明显的振抖现象，并且机油压力明显降低。4.曲轴轴承异响的原因有哪些？（1）轴承盖固定螺栓松动；（2）曲轴轴颈与轴承磨损严重、配合松旷；（3）轴承合金烧毁或脱落；（4）曲轴将要折断；（5）曲轴弯曲变形；（6）曲轴轴向间隙过大5.连杆轴承异响的现象是什么？它是一种较重而短促的金属敲击声。怠速时，响声较小；中速时，较为明显；突然加速时，响声随发动机转速突然升高，响声清脆短促；断火后，响声明显减弱或消失，发动机温度升高后响声无明
6、显变化；当负荷增加时，响声加剧6.连杆轴承异响的原因有哪些？（1）连杆轴承盖的连接螺栓松动；（2）连杆轴承合金烧毁或脱落；（3）轴承和轴径磨损严重；（4）机油压力低或油稀而润滑不良7.发动机冷、热态均敲缸响的原因是什么？（1）活塞与缸壁磨损，造成间隙过大。（2）活塞裙部圆柱度超差。（3）活塞销与连杆衬套、连杆衬套与连杆小端装配过紧。（4）连杆轴承装配过紧。单元 3 配气机构的维护与故障诊断排除一、填空题（将正确答案填写在横线上）1.链轮，同步带2.凸轮轴齿轮，中间轴齿轮，中间，9003.正时齿轮啮合间隙过大二、选择题1.C 2.B 三、判断题1. 2.四、简答题1.气门响的原因有哪些？（1）气
7、门杆端和调整螺钉或摇臂磨损。（2）气门调整不当。（3）凸轮磨损过量，运转中挺柱产生跳动。（4）气门座圈脱落。（5）气门导管积炭过多而咬住气门。（6）气门挺柱固定螺母松动或调整螺栓端面不平（仅限于以前使用的侧置气门式或凸轮轴中置式配气机构） 。2.正时齿轮响的原因有哪些？（1）正时齿轮啮合间隙过大或过小。（2）凸轮轴与曲轴的中心线不平行。（3）更换凸轮轴或更换曲轴轴承后，齿轮啮合位置发生变化。（4）凸轮轴或正时齿轮固定螺栓松动。（5）凸轮轴正时齿轮轮齿折损或齿轮径向破裂。单元 4 电控汽油发动机燃料供给系的维护与故障诊断排除一、填空题（将正确答案填写在横线上）1.空气供给装置，燃油供给装置，电子
8、控制装置2.空气滤清器，空气流量计，节气门体，进气管，进气歧管，怠速控制阀3.燃油泵，燃油滤清器，喷油器，燃油压力调节器，燃油总管4. 80005. 240006.滤芯内侧，上下，斜角7.木锤，化学溶液，2-38.翼板摆动不灵，卡滞，电位计滑动触点磨损，接触不良，开关，接触不良9. E1Fc，无穷大，100，010.它的控制线路，真空软管的连接状态，真空软管11. 5，保持压力，147，电动汽油泵，油压调节器，喷油器。12.脉动的震动13.燃油系统的油压，燃油压力表，蓄电池的负极电缆，燃油系统的油压14.有节奏的工作15.冷起动喷油器不喷油，水温传感器，进气温度传感器，喷油器雾化不良，怠速控制
9、阀或辅助空气阀16.水温传感器，进气温度传感器，个别喷油器漏油或严重雾化不良，冷起动喷油器，怠速控制，燃油压力过高，点火线圈，点火控制器17.发动机怠速运转时机体抖动且转速表上下快速抖动，怠速运转时发动机转速忽高忽低二、选择题1.C 2.C 3.B 4.A 5.D 6.B三、判断题1. 2. 3. 4. 四、简答题1.就车检查流量计的自洁电路的方法是什么？（1）起动发动机并加速到 2500r/min 以上。（2）使发动机怠速运转，拆下空气流量计进口处的空气滤清器和进气管。（3）关闭点火开关，从流量计入口处观察流量计内的热线是否能在熄火 5s 后被加热至发出红光，并持续 1s。若不符合要求，可进
10、一步检查微处理器与流量计之间的线路及空气流量计。2.就车检测进气压力传感器的输出电压信号的方法是什么？（1）从进气歧管处拔下连接进气压力传感器的真空软管，接通点火开关。（2）在微处理器线束插头处测量进气压力传感器暴露于大气中的输出电压，如图 1-4-5 所示。（3）用一手动真空泵通过真空软管抽气，使传感器处于低气压环境，从 13.3 kPa 一直增加到 66.7 kPa 为止。测量不同真空度下进气压力传感器的输出电压，并与标准值比较。如不符合要求，应做进一步检查。3.如何检查节气门位置传感器？（1）对于开关型节气门位置传感器，可拆下传感器插头，在节气门限位杆和限位螺钉之间插入一塞尺，用万用表测
11、量各接线柱之间的导通状况或电阻值。若不符合规定的导通状况，应调整或更换传感器。（2）对于线性输出型节气门位置传感器，可在节气门限位杆和限位螺钉之间插入一塞尺，用万用表电阻挡测量 IDL、VTA、VCC 对 E2 接线柱间的电阻值，若电阻值不符合规定值，应调整或更换节气门位置传感器。4.燃油系统为什么要卸压？说明：为有利于发动机的再次起动，电控燃油系统在发动机熄火后，燃油管路内仍保持有较高的燃油压力，在拆卸管路安装油压表时应先释放管路内的油压，以免松开油管接头时大量压力燃油喷出，造成人身伤害或火灾。5.燃油系统卸压的步骤是什么？（1）拔下电动汽油泵的继电器（或拔下电动汽油泵的电源插头） 。（2）
12、起动发动机。（3）待发动机自行熄火后，再转动点火开关起动发动机 2-3 次，燃油压力即可完全释放。（4）关闭点火开关，装上电动汽油泵的继电器。6.电子控制汽油喷射发动机起动困难的原因有哪些？（1）空气供给装置有漏气部位。（2）燃油供给装置供油压力太低。（3）空气滤清器滤心堵塞。（4）水温传感器工作不良。（5）空气流量计故障。（6）怠速控制阀或附加空气阀工作不良。（7）喷油器漏油或雾化不良。（8）气缸压力过低。（9）冷起动喷油器不工作。（10）点火正时不正确。7.电子控制汽油喷射发动机怠速过低的原因有哪些？（1）怠速控制阀或旁通空气阀工作不良。（2）怠速空气通道堵塞。（3）节气门位置传感器信号不
13、正确。（4）空气流量计或进气压力传感器信号不正确。（5）氧传感器信号错误。（6）供油压力过低。（7）喷油器工作不良。（8）空气供给装置部分有漏气部位。（9）废气再循环装置工作不良。（10）气缸压缩压力过低。8.电子控制汽油喷射发动机怠速过高的原因是什么？（1）节气门卡滞，关闭不严。（2）附加空气阀不能关闭。（3）怠速控制阀故障。（4）水温传感器、进气温度传感器、空气流量计信号错误。（5）空调开关、动力转向器开关故障。（6）发动机控制单元或怠速匹配设定不良。（7）曲轴箱强制通风阀故障。9.电子控制汽油喷射发动机动力不足、加速不良的原因是什么？（1）燃油系统油压过低。（2）喷油器工作不良。（3）传
14、感器信号错误。（4）进气系统中有漏气部位。（5）废气再循环系统工作不正常。（6）点火正时不当或高压火花弱。10.电子控制汽油喷射发动机油耗过大的原因是什么？（1）水温传感器失常。（2）空气流量计或节气门位置传感器失常。（3）燃油压力过高。（4）喷油器漏油。（5）冷起动喷油器漏油或冷起动控制失常。单元 5 冷却系的维护与故障诊断排除一、填空题1.强制循环式水冷却系2.散热器，水泵，风扇，水套，节温器，水管，水温表，传感器3.大循环，小循环4.冷机5.打滑，转速下降，冷却液，风扇总成轴承，张紧轮轴承，风扇皮带6.中部，40 ，1015 7.冷却液循环不良8.水温表，传感器，控制电路9.电流表，充电
15、指示灯，水泵皮带断裂10.水泵轴与叶轮松脱，节温器11.排气管，散热器，火花塞，气缸垫烧穿，缸盖破裂二、选择题1 B 2.D 3.D 4.C 三、判断题1. 2. 3. 4.四、简答题1.冷却液充足但发动机过热的原因（l）百叶窗开度不足。（2）风扇皮带打滑。（3）散热器出水胶管老化吸瘪或内壁脱层堵塞。（4）冷却风扇装反、扇叶角度变小或新换的风扇规格不对。（5）电动冷却风扇不转，或硅油风扇离合器损坏，风扇转速过低。（6）节温器失效。（7）水套内水垢过多，或分水管堵塞，分水不畅。（8）散热器内心管堵塞或散热片倾倒过多。（9）水泵损坏。（10）气缸垫烧穿，使相邻两缸串通，或缸体、缸盖出现裂缝，使高温
16、高压气体进入冷却系。（11）点火时间过迟。（12）混合气过稀或过浓。（13）燃烧室积碳过多。（14）车辆长时间大负荷工作。2.发动机突然过热的原因（1）风扇皮带断裂或发动机固定支点松动移位。（2）节温器主阀门脱落。（3）水泵轴与叶轮松脱。（4）冷却系严重漏水。（5）气缸垫损坏，水套与气缸沟通，高压气体进入水箱。（6）风扇离合器失灵。3.冷却液消耗异常的原因（1）散热器及进、出水胶管破裂漏水。（2）水泵水封损坏或叶轮垫圈磨损过甚而漏水。（3）气缸垫水道孔与气缸窜通。（4）在低温季节，散热器的冷却液在停车时未放净而结冰。单元单元 6 6 润滑系的维护与故障诊断排除润滑系的维护与故障诊断排除一、填空题1.机油泵、油底壳、机油滤清器、机油散热器、各种阀2.最多量，最少量 3.上下线中间，低于下刻线，相同规格，高于上刻线，适当放出4.熄灭5.热状态，熄火6.趁热7. 65%70%，怠速8.
