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1、不管什么材质的刹车片，材料都有以下几种： 粘合剂+纤维+填充剂+调节剂+增摩剂+润滑剂 刹车片臭是因为里面用了一种含腰果壳油的树脂，经过硫化工序所散发出一种 类似鱼腥味的臭味！不是什么海洋生物！ 不臭的就是用的是不含腰果壳油的树脂作为粘合剂！ 刹车片现在主要分以下几类： 石棉刹车片（基本淘汰）、半金属刹车片、少金属刹车片、NAO 配方刹车片、 陶瓷刹车片、NAO 陶瓷刹车片！按制动方式的不同刹车片可分为：鼓式制动刹车片和盘式制动刹车片两种，按 材料的不同刹车片一般可分为石棉型、半金属型、NAO 型(即无石棉有机物型) 刹车片等三种。随着现代科技的迅猛发展，像其它制动系统的部件一样，刹车片本身在
2、近 几年也在不断地发展和变化。传统制造工艺中，在刹车片上使用的摩擦材料是由多种粘合剂或添加剂组 成的混合物，并在其中添入纤维以提高其强度，起加固作用。刹车片生产厂家 在关于使用材料的公布上特别是新配方上往往是守口如瓶的，当然，一些成分 配料如：云母、硅石、橡胶碎片等是公开的。而刹车片制动的最终效果、抗磨 损能力、抗温能力及其它性能将取决于不同成分间的相对比例。以下就简单谈 一谈几种不同材质的刹车片。石棉型刹车片从最初开始石棉就已经被用作刹车片的加固材料，由于石棉纤维具有高强 度和耐高温的特性，因此可以满足刹车片及离合器盘和衬垫的要求。这种纤维 具有较强的抗张能力，甚至可以同高级钢材相匹配，并且
3、可以承受 316的高 温。更重要的是石棉相对廉价，它是从闪石矿石中提炼出来的，而此种矿石在 很多国家已被大量发现。在石棉型刹车片的成分比例中，石棉占到 40-60%，但是人们现在发现多 数石棉具有潜在的危害，石棉已被医学界证实是致癌物质，其针状的纤维很容 易进入肺部并停留，造成剌激，最终可导致肺癌的发生，但这种病症潜伏期可 长达 15-30 年，所以人们往往认识不到由石棉引发的危害。只要石棉纤维被摩擦材料自身固定后将不会对工作人员的健康造成危害， 但是当石棉纤维伴随着制动摩擦形成制动尘埃而排放时，就可能成为一系列影 响健康的根源。根据美国职业安全与健康协会(OSHA)做出的测试，每进行一次常规
4、性的摩 擦试验，刹车片就会产生数百万之多的石棉纤维散发到空气中，而且这种纤维 远远小于人的头发，是肉眼无法观察到的，所以一次呼吸可能吸人成千上万的 石棉纤维而人们却毫无察觉。同样，如果用空气管将制动鼓或制动部件中的制 动尘埃吹走，也可以将无数石棉纤维吹到空气中，而这些尘埃，不但会影响工 作技师的健康，同样也会对任何在场的其他人员造成健康损害。甚至一些极其 简单的操作如：用锤子敲击制动鼓使其宽松，让内部制动尘埃出来，也可以产 生大量石棉纤维飘到空气中。更让人担心的是：一旦纤维漂浮在空气中将持续 数小时，然后它们会粘在衣服上、桌面上、工具上等一切你能想到的物体表面 上。任何时候一但遇到搅动(如打扫
5、卫生、走动、使用气动工具时产生空气流)， 它们又都将重新漂浮到空气当中。通常情况下，一旦这种材料进入到工作环境，它将在那里停留数月甚至几年之久，对在那里工作的人员甚至是客户造成潜在 的健康影响。美国职业安全与健康协会(OSHA)还指出：人们的工作环境中的石棉纤维含 量只有每平方米不超过 0.2 个才是安全的，同时应尽可能减少日常制动维修工 作中产生的石棉尘埃，尽量避免可能造成释放尘埃的工作(如敲击刹车片等)。但是除了危害健康方面的因素外，石棉型刹车片还存在着另一个重要问题。 由于石棉是绝热的，其导热能力特别差，通常反复使用制动器会使热量在刹车 片中堆积起来，刹车片变热后，它的制动性能就要发生改
6、变，要产生同样的摩 擦和制动力会需要更多的踩刹车次数，这种现象被称为“制动萎缩”，如果刹车 片达到一定的热度，将导致制动失灵。当车辆制造商和制动材料供应商决定发展新的更安全的石棉替代品时，新 的摩擦材料几乎同时应运而生。这就是下面要谈到的“半金属”混合物型和无石 棉有机物型(NAO)刹车片。“半金属”混合物型刹车片“半金属”混合物型刹车片(Semi-met)主要是采用粗糙的钢丝绒作为加固纤 维和重要的混合物。从外观上(细的纤维和微粒)可以很方便地将石棉型和无石 棉有机物型刹车片(NAO)区分开来，另外它们还具有一定的磁性。钢丝绒具有较高的强度和导热性，这使得“半金属”混合物型刹车片同传统 的石
7、棉型刹车片有着不同的制动特性。例如：“半金属”刹车片内部金属含量较 高而强度大，高金属含量同时也改变了刹车片的摩擦特性，通常是指“半金属” 刹车片需要更高的制动压力来完成同样的制动效果。特别是在低温环境中高金 属含量同样也就意味着刹车片会引起较大的制动盘或制动鼓的表面磨损，同时 会产生更大的噪音。“半金属”混合物型刹车片(Semi-met)的主要优点在于它的温控能力及较高 的制动温度，同石棉型的传热性能差与制动盘、制动鼓的冷却能力差相比它们 在刹车时帮助制动盘和制动鼓将热量从其表面上散发出去，热量被传递到制动 钳及其组件上。当然如果这些热量处理不当也会产生问题，刹车液受热后温度 会上升，如果温
8、度达到一定水平，将导致制动萎缩和刹车液沸腾。这种热量同 时对制动钳、活塞密封圈及回位弹簧也有一定的影响，会加快这些组件老化， 这也是在制动维修时要重新装配制动钳及更换金属件的原因。无石棉有机物型刹革材料NAO)无石棉有机物型刹车材料主要使用玻璃纤维、芳香族聚酷纤维酷或其它纤 维(碳、陶瓷等)来作为加固材料，其性能主要取决于纤维的类型及其它添加混 合物。无石棉有机物刹车材料主要是作为石棉的替代晶而研制的，用于制动鼓或 制动蹄，但是近期它们也正在开始被尝试用作前盘式刹车片的替代品。就性能 而言，NAO 型刹车片更接近石棉刹车片，而不是半金属刹车片。它不像半金属 刹车片那样具有良好的导热性和良好的高
9、温可控性。新型的 NAO 原材料与石棉刹车片相比有何不同?典型的石棉为基础的摩擦 材料含有五到七种基础混合物，它们包括加固用石棉纤维、多种添加材料以及 粘合剂等，如亚麻仁油、树脂、苯酣醒、树脂。相比较而言，NAO 摩擦材料大 约包含十七种不同的棍合物材料，因为去掉石棉不能等同于简单地更换一种替 代品，而需要用一大批混合物来保证制动性能，使之持平或超过石棉摩擦块的 制动效果。NAO 型刹车片的材料已经历了几次变革，现在的 NAO 材料在诸多方面已 经有效地超过了石棉刹车片的性能，这主要是在抗摩性能及噪音等方面。当然规范标准首先应确定下来，因为只有这样才能检验任何新的摩擦材料 配方。这些规范中应包
10、括摩擦性能、抗疲劳能力、温度适应性、抗磨损能力以 及噪音等。摩擦材料越好摩擦块在不同的温度及压力下的摩擦性能保持得越好， 换句话说，在低温或高温情况下，其性能应变化不大。摩擦材料越好，反复制 动后越不可能出现制动萎缩，这使得“制动踏板感觉”保持良好。较好的材料同 时也会减少磨损，降低噪音。早先的 NAO 刹车片只达到了其中一部分的要求， 但现在已基本完全达到。如今的 NAO 刹车片比石棉刹车片的使用寿命明显延 长，同时还有利于延长制动鼓与制动盘的使用寿命。介绍了几种主要类型刹车片的材质性能之后，下面再谈一谈有关刹车片使 用更换方面的常识。更换刹车片的原则更换刹车片时，最好能使用高性能的刹车片，虽然其价格比经济性的刹车 片高一些，但其材料要好得多，使用寿命较长，当然安全性也要强得多，因此， 一时的高技人肯定会换来更多的回报。需要提醒车主的是：更换刹车片时要尽可能使用与旧刹车片具有相同的材 质，当然如果能做到新的刹车片材料比原件的材料高一级别就更好。更换不同 材质的刹车片时只有遵循下述两条原则方可保证其安全性。*尽量不要使用 NAO 材料的去替换半金属材料的刹车片。*NAO 材料的可替换石棉材料的刹车片。 刹车片是用树脂，石墨，金属，矿物，橡胶等等组成的，之所以臭是因为刹车时产生高温， 高温让一些有机物发生了衰退，产生一些混合气体，所以有异味
