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1、20132013 年汽车底盘电控系统期末考试题答案年汽车底盘电控系统期末考试题答案一、填空题：一、填空题：1、电控自动变速器主要由液力变距器、齿轮变速机构、换挡执行机构、液压控制系统液力变距器、齿轮变速机构、换挡执行机构、液压控制系统_和电子控制系统五大部分组成。 2、典型的液力变矩器是由_泵轮泵轮、涡轮、导轮导轮;_组成。_ _泵轮泵轮_是液 力变矩器的输入元件；_涡涡轮轮_是液力变矩器的输出元件。3、单排行星齿轮机构由_太阳轮太阳轮、齿圈;装有行星齿轮的行星架三元件组成 4、自动变速器中换挡执行机构主要由_离合器离合器、制动器、;单向离合器三种执行元件组成。 5、在自动变速器中常用的制动器
2、有片式制动器、带式制动器有片式制动器、带式制动器_两种。 6、单向离合器有_滚子式、楔块式滚子式、楔块式_两种，其作用是使某元件只能按一定方向旋转，在另一个方向上锁止 7、行星齿轮机构的作用是改变传动比改变传动比和和传动方向传动方向，即构成不同 的档位。8、自动变速器油加少了，会造成离合器、制动器工作时制动器工作时_ _打滑打滑。自动变速器油加多了会造成离合器、制动器工作时_暴粗。暴粗。9、电控机械无级自动变速器的结构主要包括主动轮组、从动轮组、金属带、液压泵轮组、从动轮组、金属带、液压泵。_等基本部件。传动比是通过主动轮、从动轮锥面与 V 形传动带啮合的工作半径_来改变的。10、评价制动效能
3、的主要评价指标有制动距离、制动时间、制动减速度制动距离、制动时间、制动减速度。11、循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU 控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使ABS 处于升压、保压升压、保压 减压减压三种状态。 12、ABS 系统是防止制动时车轮抱死而 滑移滑移，ASR 是防止驱动轮原地不动而不停的 滑转。滑转。13、根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是 主动式主动式 悬架。14、电子控制悬架系统的功能有 车高调整、减振器阻尼力控制车高调整、减振器阻尼力控制、弹簧刚度控制。15、动力转向系统按控
4、制方式不同，可分为传统动力转向系统、电子控制动力系统电子控制动力系统。二、单项选择题：二、单项选择题：1、电控自动变速器的控制（B B）A、换挡阀 B、电磁阀 C、手动阀 D、节气门阀2、液力变矩器泵轮转速（C C）涡轮转速。A、等于 B、小于 C、大于 D、无规律3、在讨论变速器节气门拉线的调整问题时，甲说：变速器节气门拉线调整过松会引起变速器换挡点过低。乙说：变速器节气门拉线调整过紧会引起变速器换挡点过高。 （C C）A、甲正确 B、乙正确 C、两人都正确 D、两人都不正确4、在自动变速器中，当节气门拉线或节气门位置传感器调整不当时，不会由此引起的故障是（C C）A、换挡冲击大 B、不能升
5、挡 C、ATF 变质 D、不能强制降挡5、自动变速器中（A A）的作用是将行星齿轮变速系统的输入轴与行星齿轮机构中的任一元件连接起来，把液力变矩器输出的能量传递给行星齿轮机构。A、多片式离合器 B、多片式制动器 C、单向离合器 D、电磁阀6、为保证传感器无错误信号输出， 安装车速传感器时应保证其传感器头与齿圈间留有一定的空气隙，约为（ B B） 。A5mm B.1mm C 0.01mm D.1um7、汽车后轮上的车速传感器一般固定在后车轴支架上，转子安装于（C C ） 。 A.车架 B.轮毂 C.驱动轴 D.车轮转向架 8、下列叙述不正确的是（ D D） 。 A制动时，转动方向盘，会感到转向盘
6、有轻微的振动。 B制动时，制动踏板会有轻微下沉。 C制动时，ABS 继电器不断的动作，这也是 ABS 正常起作用的正常现象。D装有 ABS 的汽车，在制动后期，不会出现车轮抱死现象。 9、当滑移率为100%时，横向附着系数降为（C C ） 。 A100% B.50% C .0 D.都不正确 10、为了避免灰尘与飞溅的水、泥等对传感器工作的影响，在安装前需车速传感器加注（C ） 。A机油 B.工作液 C.润滑脂 D.AT 油11当滑转率为（ A A）时，附着系数达到峰值。 A20% B.0 C.100% D.50%12、关于车轮滑移率 S，下列哪个说法正确（A A）A、S=（车速-轮速）/车速
7、B、S=（轮速-车速）/车速C、S=（车速-轮速）/轮速 D、S=（轮速-车速）/轮速13、关于装有 ABS 的汽车的制动过程，下列哪个说法是正确的（A A）A、在制动过程中，只有当车轮趋于抱死时，ABS 才工作 B、只要驾驶员制动，ABS 就工作； C、在汽车加速时，ABS 才工作 D、在汽车起步时，ABS 工作14、当滑移率为 100%时，横向附着系数为（C C）A、最大 B、较小 C、最小 D、都不正确15、汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于（C C）A、制动踏板力 B、制动器制动力 C、地面附着力 D、制动轮缸油压的作用力16、汽车紧急制动时，电控悬架会使弹簧刚度和阻尼系数（ A
8、 A） 。A、变大；B、变小；C、不变；D、视情况而定。17、对于主油路调压阀，下列说法错误的是（ C C ） 。A、自动变速器所有元件的用油都必须经过它调压后才能使用；B、发动机负荷越大，主油路油压越高；C、车速越高，主油路油压越高； D、倒车时，主油压油压会增高。18、自动变速器上的（B B ）装有各种控制滑阀并包括许多油道。A、变速器壳体； B、阀体； C、变矩器； D、行星齿轮机构。19、对于自动变速器的齿轮式油泵，下列说法错误的是（ A A）。A、车辆未行驶时，油泵不工作；B、转速越高，泵油量越大；C、齿轮副进入啮合一侧的空腔为出油腔；D、小齿轮为主动齿轮。20、若 ABS 采用可变
9、容积式制动压力调节器，则下列说法正确的是（D D ） 。A、增压时，轮缸与储能器连通； B、减压时，轮缸与储液室连通；C、减压时，液压泵会把油抽回主缸；D、增压时，电磁阀不通电。三、判断改错题：三、判断改错题：1、节气门开度不变时，汽车升档和降档时刻完全取决于车速。()2、泵轮与变矩器的壳体是刚性连接的。( )3、液力变矩器可以在一定范围内无级的改变转矩和传动比。( )4、在道路实验中，如无特殊需要，通常将超速档开关置于“ON”位置（即超速档指示灯熄灭） 。( )5、发动机不工作时，油泵不泵油，但变速器内有控制油压。( )6、装用自动变速器的汽车不能利用推车启动的方法使发动机运转。( )7、在
10、汽车行使中若要按“L 位到 S 位到 D 位”的顺序进行变换，可以不受任何 车速条件的限制。( )8、自动变速器中，所有的挡位都有发动机制动。( )9、制动效能主要取决于制动力的大小，制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力不仅与制动器的摩擦力矩有关，而且还受车轮与地面的附着系数的制约。( )10、纵向附着系数在滑移率为50%左右时最大。( )11、ABS 是在制动过程中通过调节制动轮缸（或制动气室）的制动压力使作用于车轮的制动力矩受到控制，而将车轮的滑动率控制在较为理想的范围内。 （ ）12、ABS 防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面上进行纯滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能
11、力，缩短制动距离。 （ ）13、ASR 防止汽车在加速过程中打滑，特别是防止汽车在非对称路面或在转弯时驱动轮的空转，以保持汽车行驶方向的稳定性，操纵性和维持汽车的最佳驱动力以及提高汽车的平顺 性 （ ）14、转向控制主要包括动力转向和四轮转向控制 （ ）15、理想的动力转向系统应在高速行驶时助力作用大，以保证驾驶员有足够的路感 （ ）16、防滑差速器作用是汽车在好路上行驶时具有正常的差速作用。但在坏路上行驶时，差速作用被锁止，充分利用不滑转车轮同地面间的附着力，产生足够的牵引力。 （）17、装有电子控制悬架系统的汽车无论车辆负载多少，都可以保持汽车高度一定，车身保持 水平。( )18、为了有更
12、好的“路感” ，要求在低速行驶时应有较大的转向力，在高速时有较小的转向力。( ) 19、电动式 EPS 是利用直流电动机作为动力源，电子控制单元根据转向参数和车速等信号，控制电动机扭矩的大小和方向。( )20、装有电子控制悬架系统的汽车可以防止汽车急转弯时车身横向摇动和换档时车身纵向摇动。( )四、简答题四、简答题1、何为发动机制动？ 答：在汽车下坡时，若完全松开加速踏板后车速仍然太高，可将选挡杆置于答：在汽车下坡时，若完全松开加速踏板后车速仍然太高，可将选挡杆置于 S S 位或位或 L L 位，位，并把加速踏板松到最小，此时驱动轮经传动轴、变速器、变矩器反拖发动机运转，这样可利并把加速踏板松
13、到最小，此时驱动轮经传动轴、变速器、变矩器反拖发动机运转，这样可利用发动机的运转阻力让汽车减速，这种情况称为发动机制动。用发动机的运转阻力让汽车减速，这种情况称为发动机制动。 2.ASR 和 ABS 的异同有哪些?ABSABS 和和 ASRASR 都是用来控制车轮相对地面的滑动都是用来控制车轮相对地面的滑动, ,以使车轮与地面的附着力不下以使车轮与地面的附着力不下 降降, ,但但 ABSABS 控控制的是汽车制动时车轮的拖滑制的是汽车制动时车轮的拖滑, ,主要是用来提高制动效果和确保制动安全主要是用来提高制动效果和确保制动安全, ,而而 ASRASR 是控制车轮是控制车轮的滑转的滑转, ,用于
14、提高汽车起步、用于提高汽车起步、 加速及在滑溜路面行驶时牵引力和确保行驶稳定性加速及在滑溜路面行驶时牵引力和确保行驶稳定性. .(2)(2)都是通过控制车轮的制动力大小来抑制车轮与地面的滑动都是通过控制车轮的制动力大小来抑制车轮与地面的滑动, ,但但 ASRASR 只对驱动轮实施制动只对驱动轮实施制动控制控制. .(3)ABS(3)ABS 在汽车制动时工作在汽车制动时工作, ,在车轮出现抱死时起作用在车轮出现抱死时起作用, ,当车速很低时（小于当车速很低时（小于 8Km/h8Km/h） 不起作不起作用用, ,而而 ASRASR 是在汽车行驶过程中都工作是在汽车行驶过程中都工作, ,在车轮出现滑
15、转时起作用在车轮出现滑转时起作用, ,当车速很高时（当车速很高时（80-12080-120 Km/hKm/h）一般不起作用）一般不起作用3 3、DSGDSG 的优点的优点没有变矩器，能耗损失较少，燃油经济性好。没有变矩器，能耗损失较少，燃油经济性好。变速器反应灵敏，具有较好的驾驶乐趣。变速器反应灵敏，具有较好的驾驶乐趣。可以实现动力换档，加速强劲、圆滑。百公里加速时间比传统的手动变速器还短。可以实现动力换档，加速强劲、圆滑。百公里加速时间比传统的手动变速器还短。容易实现容易实现 6767 各前进档，传动比分配较合理。各前进档，传动比分配较合理。具有手动、自动两种控制模式。在手动模式下，可以跳跃
16、换档。具有手动、自动两种控制模式。在手动模式下，可以跳跃换档。技术工艺继承性能好。技术工艺继承性能好。4 4、电子控制悬架系统有哪些优点？、电子控制悬架系统有哪些优点？答：电子控制悬架主要优点有：答：电子控制悬架主要优点有：（1 1）可以将汽车悬架刚度设计得很小，以使车身的自然振动频率尽可能低，保证汽车正常）可以将汽车悬架刚度设计得很小，以使车身的自然振动频率尽可能低，保证汽车正常行驶时乘坐的舒适性；行驶时乘坐的舒适性；（2 2）可以将汽车悬架抗侧倾、抗纵摆的刚度设计得较大，以提高汽车的操纵稳定性，使汽）可以将汽车悬架抗侧倾、抗纵摆的刚度设计得较大，以提高汽车的操纵稳定性，使汽车的行驶安全性明显提
