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1、自驾游车队出游原则 一、车队运行的三大纪律八项注意 三大纪律： 一切行动听指挥，步调一致才能得胜利（车队行进，应按编排先后秩序 排列跟进，不要随意扰乱）； 不准在行驶中胡乱串线，影响外界其他车辆的正常行驶； 保持安全车距（遇突发事件，立即上传汇报。严禁个人英雄、自由主义 及流氓作风表现）。 八项注意： 头车和尾车必须由老手担任主驾，其他老手应分别间插于队列之中（六、 七台车以内的车队，新手应安排紧跟 1 号指挥车，并以此类推，老手尽量往后 排。因为队列前面部分视线较好，发现情况较早，使操控处理来得比较及时容 易。越往队列后方，由于跟车贴近的缘故，反应时间越短，操控处理技巧要求 越高。距离拉开后
2、，也容易加速赶上大队）； 尽量循 1 号指挥车车道轨迹前进，左右不要偏出队列 1/3 车宽以上（应 急情况除外，但应及时返回队列）； 行驶中，车辆应按 1 号指挥车发出的信号指令行驶，并将前、后车辆 发出的灯光信号及时传递； 注意观察室内后视镜，及时掌握后方车辆运行情况（尤其在转弯后、 超车后被其他车辆夹塞时）； 跟车中若发现前车出现问题，或影响自己驾驶或后车没有跟上，应及 时发出灯光信号通知前车，由队长或 1 号指挥车视情形采取相应处理措施； 尾车发现车队出现异常情况，应视需要通知前车停止运行并停靠路边 等待（走错路、车速太高跟不上导致后车掉队、抛锚、加油放水、感觉疲劳等） ； 夜间行驶时，
3、统一使用近光灯，后车忌用远光灯向前照射。在无雾天 气，禁止开启后雾灯； 跟车时，视线要尽量放远，不能紧盯着前车尾部。尽量做到早发现， 早处理。 二、车距保持： 50 公里以内时-不要超过 50 米； 80 公里以内时-接近但不要超过 100 米； 100 公里以内时-接近 150 米但不要超过 200 米； 120 公里时-保持 200 米左右； 130 以上适当拉开各自安全距离。 （老手可凭经验尽量跟紧，但须提防新手作怪） 三、马路语言制订（灯光信号的使用和识别）： 1. 1 号指挥车灯号指令： 频闪刹车灯-注意前方需要减速； 常亮刹车灯-正在减速； 慢频闪刹车灯（每次 3 下长）-正在等待
4、，催促后车加速跟近； 夜间频闪后雾灯（每次连续 3 下）-有后方车辆灯光干扰或车队中出现 异常情况，需要在运行中更正（如后方有人误开启远光大灯干扰前车视线、有 外籍车辆插入需要驱赶）。 长途行驶中，为避免旅途疲劳驾驶带来的隐患，1 号指挥车应每隔一段 时间发出应急灯信号，求证后车的精神状态。后车见到信号后，应同时回应； 打右转向灯并减速贴右停靠-后方车辆依次打灯，并沿前车轨迹贴向右 侧，停靠时尽量缩短车距。尾车停稳后开启故障灯信号。全车队关闭大灯，转 换成示宽灯（灯光组合开关第一档位）。 2. 除 1 号指挥车外，队列中其余车辆严禁常亮远光灯。只能在必要时短暂 使用（不得多次频闪，误发信号）；
5、 3. 2 号车以后车辆，正常巡航过程中，发现前车后雾灯或刹车常亮有碍视 线时-短闪远光灯一下，稍作停顿，可重复进行，以提醒前车关闭。 4. 所有车辆，临时停车不要常踩刹车踏板。应拉起手刹制，免得后车感觉 刺眼，影响视力疲劳； 5. 尾车灯号指令： 慢频闪远光灯（每次发送 3 下长，可稍间隔多次发送）-表示后方 OK，可加速前进； 急频闪远光灯（每次发送 3 下短，可稍间隔多次发送）-表示后方 SOS，需要车队停止运行。 6. 马路临时停泊时，尾车须点亮故障灯号。 1 号指挥车带队职责： 选择中间车道运行，并控制车速，尽量保持匀速巡航； 合理跟车并慎重超越前车； 超车后，必须沿超车道继续向前，
6、待车队大部分通过后，再回到主车道； 于双向混合路面超车，必须具备良好路面条件和远方未有出现对开车辆。 超车后，1 号车必须压住中线行驶一段较长距离，并同时打右转向灯，指示 2 号车带队先行回到主车道（此时 2 号车临时代替 1 号车，将后面车队及时领入 主车道）。由 1 号指挥车独自沿中线行进，令对面驶来的车辆减速并掌握分寸， 不可造次地将对方逼向路面左侧； 尽量减少刹车次数，避免紧急刹车； 提前发出减速信号，正确带队避让路障； 停靠时预早打右灯，并循场地位置慢速前移，给后方车队预留停车空间； 驱赶外籍插入车辆：在道路条件许可前提下（旁边有空余车道），前 车减速慢行（尽量不采用急点刹车，引起争端），后车同时闪远光灯逼其离队 超越，后方车辆立即提速填补空缺。同时前车加速跟紧前方车队。
