基槽土方开挖施工

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1、基槽土方开挖施工 由于本工程基础是在沟渠和田地上修建的，因此原路基土质比较松软，按施工 设计图纸下挖 50CM，采用反铲式挖土机进行整体开挖，开挖时由西向东进行 施工，基槽开挖到 K5501080 米时，因设计变更整体在次 20CM。开挖土方 堆放在基槽两侧，基槽排水采用明沟排水，保证基槽底部无明水，以防基槽被 水浸泡。 施工要点： 1、机械挖土前先绘制详细的土方开挖图，规定开挖路线、顺序、范围、排水沟 位置及流向、弃土堆放位置等，避免混乱，造成超挖、乱挖、应尽可能的使机 械多挖，减少人工挖方。 2、机械开挖土方时设有专人负责指挥，严格控制挖土标高，不得超挖。人工清 土应与机械挖土同时进行，以

2、便利用挖土机将清理出的土方清出基坑，减少人 工清工的工作量。 3、测量人员必须在坑底设置标高控制桩，以控制坑底标高，防止超挖。清土时 坑底标高控制桩采用短木方，要求每隔 2m2m 设置一个标高控制桩。同时要 求测量人员及时将边轴线放出。 4、人工清土时，必须根据测量人员所测的标高控制线，拉线清土找平。第一步， 可用尖头锹将余土清至基坑设计标高向上 25cm 左右，第二步清土时，必须 保证基坑内无明水，且清土必须采用平口锹进行，保证坑地平整、标高准确， 且不得扰动基层土。严禁在基坑内采用手推车运土。 6、为防止地表水流入基坑，根据现场实际情况的需要，可在距离基坑边 1.5m 处设挡水沟。 7、基

3、槽挖土期间，应收听天气预报，一旦出现雨水天气，应将基槽底部及边坡 及时用塑料薄膜或彩条布覆盖，以防槽底土层及边坡被雨水侵蚀，影响工程施 工质量或造成边坡失稳。 8、当基槽底部有软弱土层时，应及时请监理到现场确认，并采用人工开挖，并 及时办理签证。超挖部位根据设计要求作如下处理： 用砂石回填至基础底标高，分层夯实。 质量要求 1、认真控制土方的开挖深度，确保基底标高的准确，严防基底土层被扰动。人 工清土时必须分层进行，严防超挖，一旦基底土层被扰动，应及时汇报，必须 将扰动的土方清出，并请监理验收后。 2、土方工程质量标准： （a）保证项目 基槽基底的土质必须符合设计要求，并严禁扰动，地基处理符合

4、设计要求。 （b）允许偏差项目及检验方法 项次 项 目 允许偏差（mm） 检验方法 1 标 高 +0 、-50 用水准仪检查 2 长、宽度（由设计中心向两边量） -0 尺量检查 3、成品保护 （a）开挖时应注意保护定位桩、轴线桩、水准基桩、防止被挖土和运土机械设 备碰撞或行驶破坏。（b）基坑四周应设排水沟、以防雨水浸泡基坑。 （c）夜间施工应设足够的照明，并有专人负责指挥，防止地基超挖。 （d）基坑开挖后，应及时用压路机碾压，避免暴露时间过长而被雨水浸泡，影 响槽底持力层的土质。在雨天应及时采用彩条布或塑料薄膜覆盖，防止被雨水 浸泡。 六、安全措施： 1、机械施工区域禁止无关人员进入场地内。挖

5、土机工作回转半径范围内不得站 人或进行其它作业，卸土时应待运土汽车停稳后进行，不得将铲斗从运输汽车 驾驶室顶部越过，装土时任何人不得停留在装土车上。 2、挖土机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥，所有车辆必须严格按规定的行 驶路线行驶，防止撞车。 3、夜间作业，机上及工作地点必须有充足的照明设施，在危险地段应设置明显 的警示标志和护栏。 4、雨期施工，运输机械和行驶道路应采取防滑措施，以保证行车安全。 5、基坑开挖时四周的围护要及时跟上，不要留有安全上的隐患。灰土施工方案 一、工程概况 本工程为新建砼道路，原路基土质比较松软，总面积为 5400 平方。 二、施工准备： 1、施工机具（20T 压路

6、机、铲车）等到位。 2、土质选用槽内挖出的粘性土，其含水量应达到规范、设计要求。 3、石灰应提前充分熟化过筛，不得含有粒径大于 5的生石灰块，也不得含有 过多的水分。 4、做好高程的控制，在边坡上每隔一段距离作一个控制点，以控制每层回填厚 度及标高。 三、施工工艺 生石灰熟化熟石灰运输人工撒石灰旋耕耙拌和重耙二次拌和轧路机 碾压。 生石灰熟化：根据需要回填灰土的数量和比例，确定所需石灰的数量，并提前 进行熟化。 熟石灰采用自御车运输到施工地点，人工分撒熟石灰，每层不得超过 30CM。 旋耕耙进行第一次拌合。重耙二次拌和：当回填土虚铺完毕，由旋耕耙进行二 次拌和，拌和遍数 23 遍，保证拌和均匀

7、。 轧路机碾压：灰土拌和均匀后，由一台 20T 的振动式轧路机进行碾轧，碾轧过 程为平碾一遍-振动两遍-平碾一遍，以保证碾压密实，每层碾压完毕，由试 验员现场进行灰土取样，到试验室送检，取样数量每层每 100M 不少于一个点。下层施工：当每层回填土施工完毕，自检合格后报监理验收，经同意后进行下 步施工 机械或人工清理上表面：当灰土回填应高出 23由机械或人工进行平整。平 整度误差为 5。 四、施工中的重点注意事项： 1、每层虚铺土的厚度不宜超过 25CM，碾压后的厚度不宜超过 20CM。以保证 碾压密实。 2、本工程的灰土回填到 K950K1080 处坡道，因设计变更灰土需填两层后， 每层灰土

8、压实不得超出 25CM。 3、回填之前，应先清除淤泥和局部软弱土层；通过试验确定土的最佳含水率， 并在施工中加以控制。 5、严格控制回填土的含水率和粒径级配，并按照规范要求对回填土取样进行检 验，确保土体质量符合设计要求。由于原路基土质比较松软，故现场的土方含 水率较大，我方采取措施将堆放的土方用挖掘机全部挑开，晒晾，并增加白灰 含量达到 4：6 灰土。 五、质量保证措施： 1、由专人负责白灰拌和及计量工作，确保白灰的掺入量符合要求。 2、由专人负责每层回填土厚度及高程的测量，防止每层铺设过厚或表面回填土 标高达不到设计标高。 3、经常收听天气预报，发现下雨天气用塑料膜对回填土大面积进行覆盖，

9、并采 取排水措施，以免雨水浸泡三七灰土。 六、安全文明施工： 1、施工主要采用大型机械，应由专人进行操作，做到持证上岗。 2、对工人进行技术交底和安全交底，并落实到个人。 3、酒后禁止进入施工现场。 4、进入施工现场必须正确佩带安全帽。 5、施工人员严禁站在施工机械操作范围内，以免机械伤人。二灰碎石施工 二灰碎石施工采用装载车分部拌合，用自卸汽车将拌和完后的混合料运至现场， 用挖机和人工进行摊铺，碾压至规定要求，具体方案如下： 放样培路肩底基层处理必要洒水拌合 运输按标准 堆卸粗平 找平初压找平复压找补终压养护。一、准备工作一、准备工作 1、机械准备 准备如下主要机械，并进行检查和试运行，保证

10、机械完好率。 18-21T 的三轮压路机（1 台） 18T 胶轮振动压路机（1 台） 汽车洒水车（1 台） 装载机（1 台） 挖机（1 台） 自卸车（5 辆）2、试验检测仪器 石灰有效氧化钙和氧化镁含量测定设备、重型击实仪、石灰有效成分灰剂量测定设备、二灰碎石抗压试件制备与抗压强度测定设备、标养室、密实度测定设备、标准筛（方孔）。 3、材料准备 （1）石灰 采用级及级以上石灰，石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放；应尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长，则选择地势较高处堆放，用材料布覆盖封存，在石灰堆周围挖排水沟，便于下雨时及时排水。石灰在使用前要充分消解，并过 1CM 的筛。 （2

11、）粉煤灰 粉煤灰中 SiO2、Al2O3 和 Fe2O3 之和总量应大于 70%，烧失量不超过 20%，比表面积宜大于 2500cm2/g，材料应集中堆放，搭设雨棚保护，湿粉煤灰含水量不超过 35%，若粉煤灰过湿，用铲车翻晒，若粉煤灰过干，则洒水以防止扬尘。 （3）碎石 二灰碎石混合料中，碎石最大粒径不应超过 31.5mm，其颗料组成（不含石灰和粉煤灰）宜符合下表的规定，集料压碎值不大于 30%。 （4）水 凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。 4、混合料的组成设计 配合比的确定 二灰与级配集料的比例=14。取具有代表性的碎石以及粉煤灰和消石灰， 按照石灰:粉煤灰的比例为

12、5:12.5、5.5:12、6:11.5 分别进行击实和强度试验 以确定最佳配合比。 最佳配合比为石灰；粉煤灰；碎石的配合比是： 8：12：80取最佳配合比进行试验段施工，以确定正式施工时的较为成熟的配合比。对于不同的料源需对配合比重新进行验证试验。 二、底基层的检查二、底基层的检查 1、对二灰土底基层的高程、中心线、宽度、横坡和平整度，进行全面检查和整改，直至合格为止。 2、对二灰土底基层进行压实度检查，凡不符合要求的路段采用以强补弱、填换 好的材料等措施加以整改，低洼和坑洞应仔细填补压实。 3、二灰土底基层须经报验合格后方可在其上铺筑二灰碎石层。 4、铺筑好的二灰土表面应平整、坚实、具有规

13、定路拱，下承层的高程、宽度、 压实度、平整度等应符合规范要求，并用压路机进行碾压，检查是否有轮迹、 弹簧现象，凡不合格的路段应分别采取补充碾压、换填好的粒料等措施进行整 改，低洼和坑洞应仔细填补、压实。二灰土上的杂物进行彻底清理和清扫，使 其表面平整无杂物。在清理和清扫后的二灰土表面适当洒水，使洒水后的下承 层表面含水量接近二灰碎石的最佳含水量，并用胶轮压路机碾压一遍。 三、施工放样三、施工放样 1、在底基层上恢复中桩和路肩部分二灰碎石施工的边桩。 2、进行水准测量，在中心桩和边桩上明显标示出二灰碎石的设计高程。 3、在摊铺范围两侧及中心处每隔 10m 打一导杆，在导杆上拉钢丝，根据设计高 程

14、控制好钢丝绳的高程。 四、二灰碎石的拌和四、二灰碎石的拌和 采用铲车分部拌和，先把碎石拌合好、再把石灰与粉煤灰拌合在一起，然 后把碎石与二灰再次拌合，并且一边上水。严格控制石灰和粉煤灰的含水量， 避免因过分潮湿而滞流和结团，并导致混合料的含水量过大。在拌和过程中由 专人负责对拌和情况进行巡视，对堵料、含水量偏差及用量的准确性进行监督 和处理。 拌和前测定各种原材料的含水量并计算成施工配合比。试机时需对各种材 料的计量控制进行反复测定，直至符合配合比时为止。 混合料拌和要均匀，严格控制并禁止粗细集料的离析现象。若出现离析现 象，则将集料作废弃处理。 如遇混合料过干则需另外加水。 五、二灰碎石的运

15、输和摊铺五、二灰碎石的运输和摊铺 由于本工程长为 1080M，二灰碎石采用自卸车运输，从东向西依次进行。摊铺采用挖机粗找平、人工精找平。 由于进入夏季，气温偏高，为防止运输过程中堆料表面水分的散失，我部拟采 用帆布在中午时间进行覆盖运输。 二灰碎石拟采用松铺系数为 1.301.35。 摊铺的混合料未压实前应避免人员的踩踏。摊铺时，前面有两人负责倒车 指挥，后面有一人负责厚度检测以便控制好摊铺厚度。对于局部产生的表面离 析现象，由专人在摊铺机后进行细料填补。 六、碾压六、碾压 二灰碎石最佳含水量2%时进行碾压，一般在 24 小时内完成，并不得超过 48 小时。碾压程序为：轻型振动压路机静压一遍；

16、重型振动压路机振动碾压一 遍；18-21T 的三轮压路机碾压 4 遍，最后用胶轮光面 2 遍。 碾压要求：先轻后重，由边及中。碾压套 1/2 轮。头两遍采用低速 1.5km/h，以后采用 2km/h 的碾压速度。如碾压过程中表面水份蒸发过快，需及 时补洒少量水。 七、养护七、养护二灰碎石碾压成型后，派专人用洒水车洒水养护，必须用洒水车洒水保湿 养生，养生期一般为 7 天，养生期间应使表面始终保持湿润，以减少干缩裂缝， 同时应封闭交通，除洒水车外，禁止重车通行以保护表层不受破坏。砼施工 一、工程概况:1、本道路使用的车辆主要为各种特种车辆，且使用频繁，路面结构自上而下 分别为，18 厚 30MPa 抗压水泥砼面层、18 厚水泥稳定砂砾石基层,7 天浸水无 侧限抗压强度不低于 2.5KPa，水泥含量按 5%控制（压实度89%）。2、水泥砼面层共计 5400。二、编制依据：1、公路水泥混凝土路面施工技术规范（JGG F30