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1、北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训等级培训发动机科目（中级）发动机科目（中级） 1 发 动 机 等 级 培 训 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训等级培训发动机科目（中级）发动机科目（中级） 2 北京现代技术等级培训分为初级、中级、高级三个阶段。 初级培训由各特约店自行安排，并由北京现代统一考核。 中级和高级两个阶段的培训由北京现代统一安排。 只有取得相应资质级别才能进入更高级别的培训。 中级和高级阶段的培训科目分别是发动机、自动变速箱、底盘和电器。 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训等级培训发动机科目（中级）发动机科目（中级） 3 内容 第一部
2、分： 发动机机械系统 第二部分： 发动机电控系统 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训等级培训发动机科目（中级）发动机科目（中级） 4 机械部分讲解发动机主要零部件的功能及不同机型的区分方法。 电控部分讲解电控汽油机的特点、传感器的功能及检测原理以及 燃油和点火的控制策略。 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训等级培训发动机科目（中级）发动机科目（中级） 5 发动机的改进 1、性能方面 2、噪音方面 3、排放方面 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训等级培训发动机科目（中级）发动机科目（中级） 6 项项 目目 措措 施施 性能 功率/油耗 1. 使燃烧
3、室及气缸盖孔最佳化。 2. 使进气总管容量及进气歧管长度最佳化及安装使用缓冲器。 3. 为减少摩擦损失使用MLA。 4. 降低怠速。 5. 扩大燃油切断领域。 6. 使主要运转领域里点火提前角最佳化。 7. 使节气门杆最佳化。 减小 噪音震动 1. 为增大动力系接合刚性，增加TM接合面，使用铝制油底壳。 2. 为减小发动机放射噪音增大缸体刚性。 3. 为改善震动噪音，增大了发电机支撑刚性。 减少废气 1. 把三元催化器与排气歧管焊接成一体（防止泄漏）。 2. 使燃烧容量最小化： 缩小气缸盖垫厚度及活塞第一道环槽的高度。 3. 最佳化排气流动设计，使排气流全部通过催化器，提高废气净化 效率。 北
4、京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训等级培训发动机科目（中级）发动机科目（中级） 7 第1章 缸体 1、功能 2、结构型式 3、常用材料 第1章：缸体 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训等级培训发动机科目（中级）发动机科目（中级） 8 功能：缸体承担着燃烧压力和高温，并支撑着曲轴运动及其他零部件。 结构型式：一般式、龙门式、隧道式 材料：铸铁或铸铝 轻量化：发动机的重量占整个轿车重量的10-15%，而缸体的重量占整个 发动机重量的15-20%。因此在保证缸体刚度和强度的前提下，应尽量轻 量化发动机缸体。 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训等级培训发动
5、机科目（中级）发动机科目（中级） 9 气缸 对气缸的要求 采取的措施 气缸的型式 发动机的气缸型式 第1章：缸体 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训等级培训发动机科目（中级）发动机科目（中级） 10 对气缸的要求：由于活塞在气缸内的往复运动，必须提高气缸的耐磨性 并且确保在高温的条件下，活塞不发生粘连。 措施：在铸铁中加入少量的合金元素，如镍、钼、铬、磷等； 用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制造的缸套嵌入缸体，形成气 缸工作表面。 型式：干式缸套、湿式缸套、无缸套 发动机：无缸套 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训等级培训发动机科目（中级）发动机科目（中级） 11
6、 发动机缸体 第1章：缸体 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训等级培训发动机科目（中级）发动机科目（中级） 12 采用龙门式结构 1、2主轴承盖一体化设计 4、5主轴承盖一体化设计 提高了主轴承盖的承载能力，提高了整机的可靠性。 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训等级培训发动机科目（中级）发动机科目（中级） 13 发动机缸体的识别 1.8D：D表示中国缸体 XD 1.8 ：韩国缸体以XD开头 第1章：缸体 机型 识别铸造字 识别凸台 识别孔 1.6L 1.6D 左侧有一个凸台 1、4位置 1.8L 1.8D 右侧有一个凸台 2、4位置 2.0L 2.0D 有两个
7、凸台 3、4位置 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训等级培训发动机科目（中级）发动机科目（中级） 14 如何识别1.6L、1.8L、2.0L发动机的缸体 可以通过： 1、缸体上的铸造字 2、识别凸台 3、识别孔 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训等级培训发动机科目（中级）发动机科目（中级） 15 第2章 曲轴 功用： 发动机曲轴 第2章：曲轴 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训等级培训发动机科目（中级）发动机科目（中级） 16 曲轴的功用： 驱动各辅助系统工作 对外作功 控制各缸工作次序 发动机曲轴 1、全支承曲轴提高曲轴的刚度和弯曲强度，减轻主
8、轴承的载荷。 缺点：加工表面增多，主轴承数增多，缸体加长。 2、曲轴位置传感器信号轮安装在曲轴后端，并置于缸体内腔。 位置信号精确；信号轮加工简单；传感器便于布置。 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训等级培训发动机科目（中级）发动机科目（中级） 17 发动机曲轴的识别 第2章：曲轴 机型 曲柄块截面形状 识别数字 1.6L 竖直长方形 1 1.8L 近似正方形 2 2.0L 扁平长方形 3 曲柄块 加工面 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训等级培训发动机科目（中级）发动机科目（中级） 18 如何识别1.6L、1.8L、2.0L发动机的曲轴 可以通过： 1、曲轴上
9、的识别数字 2、曲柄块截面形状 为什么会出现这样的截面形状？ 原因：为了保证曲轴有足够的强度，避免曲柄臂处断裂，发动机功率增 加应适当增加曲柄臂的厚度。 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训等级培训发动机科目（中级）发动机科目（中级） 19 第3章 凸轮轴 作用 驱动型式 发动机的凸轮轴 第3章：凸轮轴 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训等级培训发动机科目（中级）发动机科目（中级） 20 作用：配置各缸进排气凸轮，以使气门按一定的工作次序和配气相位及 时开闭，并保证气门有足够的升程。 驱动：齿轮传动、链传动、同步带传动 发动机的凸轮轴 结构：顶置双凸轮轴 传动：通
10、过同步带传动。 进排气凸轮轴通过链条传动。 皮带传动与链传动相比，优缺点是什么？ 优点：噪音低、成本低 缺点：寿命短 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训等级培训发动机科目（中级）发动机科目（中级） 21 发动机凸轮轴的识别 第3章：凸轮轴 机型 进气凸轮轴 排气凸轮轴 1.6L 两道环 不加工环直径：29.87mm 加工环直径：27.02mm 两道环 不加工环直径：30.21mm 不加工环直径：30.23mm 1.8L/2.0L 一道环 加工环直径：26.90mm 一道环 不加工环直径：30.60mm 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训等级培训发动机科目（中级）
11、发动机科目（中级） 22 如何识别1.6L、1.8L、2.0L发动机的凸轮轴 进气凸轮轴：识别环加工 排气凸轮轴：识别环不加工 1.6L： 两道环 1.8/2.0L：一道环 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训等级培训发动机科目（中级）发动机科目（中级） 23 发动机正时皮带的识别 第3章：凸轮轴 机型 正时皮带 1.6L/1.8L 皮带上的文字为绿色 2.0L 皮带上的文字为白色 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训等级培训发动机科目（中级）发动机科目（中级） 24 如何识别1.6L、1.8L、2.0L发动机的正时皮带 1.6/1.8L：绿字 2.0L： 白字 北
12、京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训等级培训发动机科目（中级）发动机科目（中级） 25 发动机气门组 组成 第3章：凸轮轴 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训等级培训发动机科目（中级）发动机科目（中级） 26 气门组的组成：气门、气门导管、气门座、气门油封、锁片及气门弹簧 等 图中哪个是进气门？ 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训等级培训发动机科目（中级）发动机科目（中级） 27 发动机气门的识别 第3章：凸轮轴 机型 进气门 排气门 气门高度 1.6L 进口气门：A6 国产气门：无 进口气门：6a 国产气门：无 46mm 1.8L/2.0L 进口气
13、门：A8 国产气门：H8 进口气门：8a 国产气门：8h 49mm 6a A6 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训等级培训发动机科目（中级）发动机科目（中级） 28 如何识别1.6L、1.8L、2.0L发动机的气门 进口气门：用字母A表示 国产气门：用字母H表示 1.6L：只有进口气门 进气门：用大写字母表示 排气门：用小写字母表示 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训等级培训发动机科目（中级）发动机科目（中级） 29 发动机气门弹簧的识别 第3章：凸轮轴 机型 顶面颜色 1.6L 黄漆 1.8L/2.0L 白漆 1.6L 1.8L/2.0L 北京现代汽车有限公司
14、北京现代汽车有限公司 等级培训等级培训发动机科目（中级）发动机科目（中级） 30 如何识别1.6L、1.8L、2.0L发动机的气门弹簧 通过气门弹簧顶面颜色进行区分 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训等级培训发动机科目（中级）发动机科目（中级） 31 发动机气门调整机构 HLA：油压式气门间隙调整装置（Hydraulic Lash Adjuster） MLA：机械式气门间隙调整装置（Mechanical Lash Adjuster） 问题：为什么发动机在制造过程中，要有气门间隙？ 第3章：凸轮轴 机型 气门调整机构 1.6L HLA 1.8L/2.0L MLA 北京现代汽车有限
15、公司北京现代汽车有限公司 等级培训等级培训发动机科目（中级）发动机科目（中级） 32 发动机工作时，气门因温度升高而膨胀。如果冷态时不预留气门间隙， 在热态时，气门受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机压缩和做 功行程漏气，导致功率下降。 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训等级培训发动机科目（中级）发动机科目（中级） 33 第3章：凸轮轴 HLA：油压式气门间隙调整装置（Hydraulic Lash Adjuster） 受运转中的温度变化、气门系统的磨 损等影响的气门间隙，可根据油量自 动调节。 凸轮与凸轮与HLA, HLAHLA, HLA与气门弹簧之间始终与气门弹簧之间始终 存在磨擦。存在磨擦。 气门间隙始终保持为0。 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训等级培训发动机科目（中级）发动机科目（中级） 34 油压式气门间隙调整机构 优点：气门间隙根据温度、磨损情况自动调节 气门间隙始终保持为0 缺点：凸轮与挺柱、挺柱与气门弹簧始终存在摩擦，增加油耗。 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训等级培训发动机科目（中级）发动机科目（中级） 35 MLA：机械式气门间隙调整装置（Mechanical Lash Adjuster） 第3章：凸轮轴 气
