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1、1 、 什么是 “糖化原？ 与 “毒糖” 有关联！新的研究成果表明，糖尿病是基因犯错 误诱发的疾病。因为人的生活方式与饮食结 构的变化，造成基因识别困难，产生表达性 错误，从而产生一大类的有害的代谢物。这 一类代谢物就称之为：毒糖。 毒糖的最大特性之一就是具有极性的 活性，喜好人身功能蛋白。毒糖与人体功 能蛋白结合，蛋白糖化。从而出现各种病 症。糖尿病人血糖居高不下，其根原就是 毒糖与 51 个氨基酸组成的蛋白 胰岛素 结合，大量胰岛素糖化后死亡，使胰岛素 利用不足，引起血糖升高。同样，毒糖与 各种器官的蛋白质结合，器官被糖化变性 形成并发症。 从根本上说，血糖升高与并发症的产生 过程，都是毒
2、糖与蛋白质结合的糖化过程。 这个过程就叫做蛋白糖基化。糖化原就是蛋白糖化过程中的中间物。糖化原的多少，反 映并发症产生的风险程度。如果最后形成终 末糖基物，并发症便出现了。 2 、 如何发现隐藏的并发症？ 检 测糖化原！糖尿病时刻都产生毒糖， 也就是说毒糖 时刻与功能蛋白在结合。病人血液中与器官 内充满着大量的糖化原。如果糖基物得不到 有效的阻断与逆转，那么，并发症就会层出 不穷的产生。 因此，检测“糖化原”两个意义。一个 是判断毒糖产生后在体内的活性情况。 第二就是，检测体内蛋白糖化堆积情 况，判断并发症发后的风险与紧迫性，提前 做好预防。 因为它是蛋白糖基化过程中产生的中 间物，它的特性尚
3、不稳定，可以向前进一 步发展， 形成终末糖基化产生。 最后形成并 发症。 也可以提前冶疗， 进行有效逆转， 从面阻止终末糖基化， 阻断并发症的产生。 3 、 怎样才能检测糖化原？ 高 科技 TDS 检测！有一种先进的高科技仪器， 叫 TDS 数字 分析系统检测仪。 DTS 最初产生在日本， 后经过不断的技术完善，最终完成于北京协 和。 TDS 的最后完成，意味着，糖尿病 “毒糖”新的研究成果，可以从生化与物理 两个方面得到检测。从而极大地提高了治疗 准确率与有效率。但是这种仪器十分昂贵， 且稀有。即是三甲医院也尚未普及。这次， 由协和阳光全国糖尿病预防与干预工程组 织， TDS 数字分析仪从北
4、京运抵济南。并 且派遣专家组帮助检测。 糖化原沉积在人的的三大系统内：糖、 脂、蛋白的代谢系统、循环系统与神经系 统，糖化原引发的三大系统的病变过程都可 以从人的经络系统反映出来。因此，通过糖 化原检测，可以整体评价生理器官的健康状态。通过糖化原检测，也可判断生理器官的 病变程度，并发症产生的隐患。 TDS 检测后，可以直接由检测系统打 出从“糖化原柱形图”和各绿、蓝、黄、红 颜色的变化判断各器官安全、隐患与病变的 情况。因此能全系统对糖尿病健康状况做出 准确的评价，并提供完整的评价报告。三天检测时间， 检测 150 糖尿病人被选中的 150 名病友， 可以享受多项免 费服务： 1 、 统一安
5、排， 免费 TDS 检测糖化原， 获 得一份珍贵的身体健康评价报告； 2 、 统一安排， 享受协和专家对报告的免 费分析， 建议治疗方案。 3 、 免费听起协和专家的安全用药讲座， 并免费安全用药指导。报名热线：86951718(报名前的 150 位)免费检测糖化原， 消除糖尿病并发症隐患52009年9月10日编辑/于海霞组版/刘淼 Email:如果不是来到济南国际机场， 记者还真不知道济 南周边竟然有这么多漂亮的鸟。 在济南国际机场场务科办公室里， 悬挂着一张机 场周边鸟种类图， 除了常见的燕子、 麻雀， 还有凤头百 灵、 暗绿绣眼鸟、 田鹞、 大山雀、 金翅、 戴胜、 喜鹊、 乌鸦、 白头
6、鹞、 燕隼、 猫头鹰总共有45种很好看的鸟。 虽 然漂亮， 这些鸟儿在这里却不受欢迎。 取了一个人名的 “戴胜鸟” 堪称这些鸟中最漂亮的， 身长30厘米左右， 头 顶一个长而尖黑的粉棕色丝状冠羽， 色彩斑斓， 喙很 长。“戴胜大多单独或成对活动， 很少群聚。 ” 济南国际 机场场务科科长吴德军说， 这种漂亮的鸟却是最危险 的，“一旦受惊， 会立即飞向附近的高处。 ”济南城事据介绍， 有上千只燕子在济南国际机场安家落户繁 衍后代。 每年这个时候刚好是燕子宝宝学飞的阶段， 这 些学飞的小燕子没有目的性和方向性， 经常误入跑道。 “燕子飞行的高度在310米之间。 这个高度恰恰是飞机 起飞和降落时的高
7、度。 ” 吴德军说， 他们每天都要瞪大眼 睛看着， 一旦有燕子就立刻驱赶， 以防意外发生。 除了燕子， 还有家鸽。“很多都是家养的鸽子， 还 有各种鹰， 这些鸟体重大， 飞行速度也很快， 尤其是从 天上俯冲的鹰对飞行安全威胁最大。 ” 吴德军说， 他们 近期的工作重点就是那些学飞和向南方迁徙的燕子。今年5月25日20： 28， 四川航空一架A320飞机执 行3U8844哈尔滨-济南航班。 当飞机到达济南上空 时， 机场指挥中心接到机组的报告： 飞机在下降到 600米左右时出现刹车系统故障， 可能发生冲出跑道 的危险。 所幸在20： 38， 飞机安全落地， 试降一次便成 功。 飞机落地后， 济南
8、机场机务人员检查发现飞机右 主轮处有大量血迹和飞禽羽毛， 判断飞机飞行过程中 遭到严重鸟击， 刹车液压软管因撞击发生漏油， 一束 温度传感器的电缆被撞断。 按照行业规定飞机起飞高度高于100米， 着陆高 度高于60 米区域遭遇鸟击非机场原因。据科学测 算，当一架飞机以483公里小时的速度飞行时， 与体重仅0.45公斤的鸟相撞，所产生的冲击力竟然 能达到8吨！鸟撞飞机是全国各机场普遍面临的问 题。近5年来，中国民航运输类飞机因鸟击导致的 事故占运输类飞机 总事故的26.2%； 而国际航空联合会 已 把 鸟 害 升 级 为 “ A ” 类 航 空 灾 难。生活日报9月9日讯最近一段 时间， 济南国
9、际机场驱鸟队的工作人 员又开始忙起来了。 每年7月到9月， 如何驱赶这些对飞机起降存在极大 安全隐患的鸟， 都是一件麻烦事。 今 天上午， 记者来到济南国际机场， 跟 随工作人员体验了一下驱鸟工作。 济南国际机场场务科科长吴德 军率领的驱鸟队有四个人， 他们每 天的主要任务就是沿着一圈10公里 的机场巡视驱鸟。“目前最让我们头 疼的是燕子。 ” 吴德军指着济南机场 绿地上飞舞的鸟群说， 秋天是燕子 最多的时候， 小燕子练飞准备迁徙， 北方的燕子经过这里落脚找点吃 的， 都会给飞行带来安全隐患。 记者跟随驱鸟队的驱鸟车进入 机场后， 不时可以看到各种鸟在机 场绿地上觅食。 驱鸟车是一辆老式 的
10、“皮鞋” ， 头顶上驾着一个连珠炮 和两个煤气炮。 先去了位于绿地中 央的捕鸟网， 两只麻雀类的鸟被悬 在上面， 四处翻飞。 驱鸟队员老李把它们从网上摘下来，“太调皮了， 不 是 不 让 你 们 进 来 吗 ， 又 被 网 住 了 吧。 ” 白头发的老李说， 这两只鸟要 被带到别的地方放生。 11： 40左右， 先后有四架飞机起 飞或降落。 每到关键时刻， 老李就拿 出猎枪来， 走到距离机场跑道最近 的地方， 朝天放两枪。“飞机起降的 时候最危险。 ” 老李说， 由于在鸟类 飞行高度范围之内， 受到惊吓的鸟 可能撞上飞机。 可是， 空响的猎枪似 乎没起到作用， 这时， 吴德军回到车 上， 他用
11、遥控器控制着连珠炮和煤 气炮说：“再敢飞进来， 可真用连珠 炮打你们了！ ” 巨大的声音吓住了很 多觅食的鸟类， 它们惊慌地飞出了 机场隔离带。 据了解， 济南机场周边良好的 生态环境， 吸引了很多漂亮的鸟儿 前来， 这也是所有鸟带给机场的问 题： 飞机起飞或降落时巨大的轰鸣 声会让这些鸟受惊四处乱飞， 一旦 撞上飞机， 后果将不堪设想。记者在济南国际机场注意到， 机场跑道对面是用来绿化环境减少 噪音的大片绿地。 这些绿地中生活 着各种昆虫， 也吸引了老鼠、 野兔、 刺猬、 蛇等生物， 更多的则是鸟。 驱 鸟队的四个人每天都要沿着机场巡 视驱鸟。“绕一圈下来10公里， 每天 至少要跑10圈，
12、有上百公里。 ” 驾车 的李师傅说。 济南机场目前早班飞机在7点左右， 驱鸟队要提前半小时开始工作， 天 黑结束。 除了驱鸟， 他们还要观察记录 鸟情并研究针对性驱鸟措施。 吴德军 说， 观察 “鸟情” 最主要的是分析什么 时候是鸟群的最高峰， 从而开展针对 性工作。“我们知道喜鹊什么时候筑 巢、 燕子什么时候北归、 小麻雀什么时 候出来练飞” 吴德军说， 他们甚至 在2001年前后专门聘请了动物专家来 研究鸟的习性。如何驱赶这些鸟类？ 济南国际 机场驱鸟队目前的武器主要有： 驱 鸟车、 猎枪、 驱鸟炮、 鸟网。 除了常规 武器， 驱鸟队还学会了用断绝食物 链的高科技手段驱鸟。 在很多人眼里，
13、 驱鸟就是打鸟， 但实际情况并非如此。“很多鸟类属 于保护动物， 我们也不敢乱打， 主要 目的还是驱赶它们离开机场。 ” 吴德 军说， 像猎枪、 驱鸟炮使用时基本都 是空发， 利用发出的声音来驱赶鸟 类； 而捕鸟网缠住的各种鸟类， 往往 会被驱鸟队拿到其他地方放生。不过这些鸟类很快就适应了工 作人员 “只开枪， 不放炮” 的恐吓手 段， 一度发生过跟着驱鸟车飞的场 面。 面对这些聪明的鸟， 驱鸟队聘请 了山东省植保站的工作人员， 对济 南机场内部及周边食物链进行了调 查。 今年以来， 驱鸟队就在机场内喷 洒过除草剂、 灭虫剂等。“目的就是 断了食物链， 让这些鸟找不着吃的， 主动离开这里。 ”
14、 吴德军说， 他们手 头的各种驱鸟方式必须隔一段时间 用一次， 否则鸟儿有了适应性， 就不 起作用了。秋天小燕子开始学着飞翔 可是一旦撞上飞机就麻烦了 济南机场最近严防燕子本报记者体验驱鸟， 4名工作人员要像哄孩子一样吓唬它们机场周边有45种很好看的鸟 但它们在这里不受欢迎最近严防的是燕子新闻链接 小鸟撞坏飞机温度传感器别看它们只是鸟， 却很聪明 各种驱鸟方式得轮着用四个人的驱鸟队每天跑上百公里 除了驱鸟还要观察 “鸟情”文/记者张子森片/记者左庆（左庆摄）新闻延伸一架飞机飞走了， 驱 鸟队员们又在等待下一架 飞机， 准备驱鸟。机场周围的鸟群对飞行构成重大安全隐患。逮住鸟儿后， 将它们重新放回大自然。济南机场最外围的一圈道路近10公里长， 驱 鸟队员一天至少要驾车跑10圈。
