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1、福建三明长深高速公路连接线A3合同段（K22+700 K27+100 ）马林大桥空心薄壁高墩专项施工方案编制：审核：中铁十七局集团有限公司三明长深高速公路连接线A3 合同段项目经理部2011 年 10 月 17 日马林大桥空心薄壁高墩专项施工方案目录一、工程概况二、编制依据三、施工总体部署四施工方法及工艺流程1、测量放样2、脚手架、塔吊及升降电梯的安装3、墩身钢筋加工及安装4、墩身模板安装5、墩身砼浇筑6、施工平台提升7、墩身模板翻升8、施工工艺流程五、施工测量与控制六、混凝土外观质量控制七、安全保证措施八、质量保证措施九、环境保护及文明施工马林大桥高墩专项施工方案一、工程概况马林大桥为分离式
2、桥梁，左幅13 跨、长度 522m ，由 330mT梁+（42+76+42 ）m悬浇箱梁 +（540+230）mT梁组成。右幅 13跨、长度 513m ，由 335mT梁+（42+76+42 ）m悬浇箱梁 +（340+430）mT梁组成。主桥为双向十车道，半幅桥面宽度25.25m。悬浇箱梁部分主墩采用钢筋混凝土变截面薄壁空心桥墩、过渡墩采用钢筋混凝土等截面空心薄壁桥墩。4 个主墩高度分别为69 米、98.5 米、76.5 米、97 米，4 个过渡墩墩高分别为56.5 米、72.3 米、47 米、68 米，均为 40 米以上高墩。主墩墩身横桥向宽度17.25 米、纵桥向宽度至下向上均匀变化，变化
3、数值为 5.7254 米，壁厚横桥向 90cm 、顺桥向 100cm ，主墩每延米砼量约50m3 。过渡墩墩身横桥向宽度 15 米、纵桥向宽度 3 米，壁厚横桥向 60cm 、顺桥向外壁 80cm（内壁 100cm ） 。过渡墩每延米砼量约30m3 。主墩混凝土为 C50 ，过渡墩混凝土为 C40 。二、编制依据1、 公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000；2、 公路工程施工安全技术规程JTG D081-2006；3、 公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004；4、福建省三明长深高速公路连接线一期工程A3 合同段第四册第二分册施工图纸；5、我公司施工类似相关空心薄壁高墩的施工经
4、验。三、施工总体部署1、总体施工组织空心高墩经过滑模、翻模两个方案的比选，最终确定采用翻模施工。因为滑模配套设备多，施工机具投入大，模板刚度高，自重大，混凝土外观质量差，施工纠偏困难。一旦开始施工，不得中断，雨季施工质量难以保证； 翻模施工配套设备较少， 施工机具投入小，模板刚度要求低、自重小，混凝土外观质量容易控制，施工纠偏容易，可以连续和间断施工。钢筋、模板等施工原材料和半成品通过塔吊，从地面上运输到施工位臵进行安装。施工人员通过附着在墩身上的升降电梯上下到施工作业面。 墩身内外模板通过塔吊、手拉葫芦配合进行翻模施工。施工脚手架分成5 层通过焊接和栓接固定在每节墩身模板上。混凝土采用拌合站
5、集中拌合，混凝土输送车运输，高压砼输送泵泵送至施工作业面进行浇筑。2、 组织机构按照项目法施工原则组建中铁十七局集团长深高速三明连接线A3合同段项目经理部、项目部下设安全质量部、工程技术部、试验室、测量队、计划合同部、财务部、设备物资部、综合办公室及征迁部共 9 个职能部门，项目部下辖桥梁一队直接负责现场施工及质量控制。施工组织机构见图1 3、临时设施布臵、驻地建设图 1 施工组织机构综合办公室 曾华清工程技术部 杨长清安全质量部 寇宪文计划合同部彭文华试验室 任 平物质设备部 廖义权征地拆迁部 钟强财务部郭 军桥梁一队 队长： 技术主管：蒲治平现场工程师2 人质检工程师1 人测量人员2 人
6、专职安全员1 人材料员 1 人试验员 2 人施工员 2 人项目经理：吴剑飞项目总工：兰海弋 副 总 工：林挺项目书记：陈宜福 副经理：钟强测量队 周建国项目部驻地设臵于洋溪隧道出口左侧600m租用 2000 原有厂房办公楼作为工区生活及办公场所，设有电话、网络等办公设施。桥梁一队设于K23+280m 左侧 500m处搭设 600活动房作为队部生活及办公场所。、拌合站供应：采用2#拌合站供应混凝土， 2#拌合站位于半路洋大桥 6#墩（K25+105 ）线路左侧 100m处，设臵 HZS120型混凝土拌合楼2 个。、钢筋加工厂设臵：位于马林大桥7#墩线路左侧 80m处。4、人员、机械设备投入安排、
7、人员投入安排：8 个高墩准备投入4 个施工队伍分开施工 ，4 个队伍的人员安排情况大致一样，一个队伍的人员安排如下：钢筋工 25 人（包含钢筋下料、安装、焊接） 、砼工 16 人、模板工 12人（包含模板安装、拆除、翻升、固定工作）、电工 2 人、塔吊司机 8 人、测量人员 3 人、技术员 2 人、试验人员 2 人、现场机械材料调度员2 人，共计 72 人（不含后勤人员）。、机械设备投入安排计划：8 个高墩准备投入机械设备的数量、规格和型号如下：6 台塔吊：高度（ 60120m ） 、4 台升降机：高度（ 85108m ） 、墩身模板 8 套，每套高 7.5m (1.5m/ 节高)、平台提升系
8、统8 套、高压砼泵送车3台(H=120m/130MPa) ，其中 1 台为备用、高压泵泵管900m （内径 150mm ） 、拌合站一座： HZS90型搅拌楼 1 个（每小时生产砼27 方） ，HZS120型搅拌楼 1 个（每小时生产砼36 方） 、混凝土输送车 6 辆。5、施工工期安排马林大桥薄壁空心高墩施工时间计划表序号施工部位施工内容墩高计划开始时间计划完成时间施工天数1 左幅 3#墩空心薄壁墩身56.5m 2011-12-10 2012-3-30 112 2 左幅 4#墩空心薄壁墩身69m 2011-11-30 2012-4-15 138 3 左幅 5#墩空心薄壁墩身100.5m 20
9、11-10-19 2012-5-6 201 4 左幅 6#墩空心薄壁墩身79m 2011-12-15 2012-5-20 158 5 右幅 4#墩空心薄壁墩身79m 2011-12-10 2012-3-12 94 6 右幅 5#墩空心薄壁墩身80.5m 2011-11-25 2012-5-3 161 7 右幅 6#墩空心薄壁墩身97m 2011-11-19 2012-5-30 194 8 右幅 7#墩空心薄壁墩身68m 2011-12-29 2012-5-12 136 四施工方法及工艺流程1、测量放样及复合：在承台钢筋绑扎完毕后，对墩身预埋钢筋位臵进行准确角点放样，精确预埋墩身钢筋。在承台混凝
10、土浇筑后，对墩身的四个角点进行准确的放样，保证墩身模板安装位臵的准确性。每次墩身混凝土浇筑完成后对浇筑后墩身的轴线位臵进行复合，在保证墩身轴线位臵偏差符合施工规范要求的情况下，才进行下一节墩身的施工。2、施工脚手架、塔吊及升降电梯的安装：、施工脚手架的安装：施工人员是通过升降电梯到达墩身施工作业面，由于墩身在没有施工到一定的高度是无法安装升降电梯。所有在施工墩身 15 米以下部分时必须搭设施工脚手架，以供施工人员上下。脚手架采用 48mm 钢管搭设，每层搭设两排间距1.2m 、上下层高间距 1.8m，每 45 层设臵一道剪刀撑，底部设臵水平扫地杆，增加钢管架的稳定性。脚手架绕墩身范围搭设，与墩
11、身保持一段距离以保证模板安装的施工，在脚手架的外围挂设安全网。脚手架每次的搭设高度比钢筋安装高度略底 0.5m,确保未施工部分墩身钢筋的安装。墩身 15 米以下基础段施工， 采用以上常规钢管支架方法施工。在墩身施工 15 米以上后拆除基础段钢管架，在每节墩身钢模板外侧焊接L75*5mm角钢作为托架，在角钢托架上铺设4000*375*30mm的木板作为工人操作的施工平台。施工平台外侧处安装防落网进行全部封闭。在墩身顶节钢模板外侧搭设施工脚手架，脚手架基础设在L75*5mm角钢外托架上，角钢托架和墩身钢模板采用焊接固定。在施工过程中利用手拉葫芦对脚手架进行提升， 脚手架的搭设方法和材料和基础段钢管
12、架一样，外侧安装防落网进行全部封闭。以保证高空施工作业工人的安全。、塔吊的安装：在大桥左幅 3#6#墩、右幅 4#7#墩范围内，每个墩安装一台塔吊。塔吊安装的高度为（ 60120m ） ，大概是每个桥墩梁面的高度加上10 米。塔吊的型号为 TC5613-6，最大起吊半径56 米，最大起吊重量为6T，最远距离起吊重量为 1.3T， 塔吊构件中心线到箱梁翼缘板边线的距离为1.5 米,先根据塔吊厂家提供的施工图纸挖好基坑，然后按照图纸的要求安装钢筋和预埋件，最后浇筑混凝土。待混凝土强度达到一定的要求后，开始用 35T汽车吊安装塔吊基础节、标准节、塔吊主桁架和操作室。最后根据墩身施工的需要塔吊可以自行
13、安装标准节，把主桁架和操作室升高到需要的高度。、升降电梯的安装：升降机型号采用 SCD200( 最大载重吨位 2 吨) ，并尽量避开结构物的重要部位，减小施工干扰。墩身施工时，每20m预埋金属杆件，用于塔吊和外部电梯设备附着杆与墩身连接。3、墩身钢筋加工及安装：钢筋的安装时间必须在上一节段墩身、承台混凝土龄期达到 （夏天 24 个小时、冬天 48 个小时），防止钢筋安装对墩身的砼产生扰动破坏。主墩钢筋规格分别为 28、16、12 及6 护面钢筋网，钢筋的加工前应根据设计图纸要求，计算下料长度，确定其；连接形式，主筋直径22 时钢筋应采用机械接头。钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈
14、等清除干净；钢筋应平直，无局部弯折，钢筋的弯制和末端的弯钩应严格符合设计要求。钢筋的焊接必须在钢筋棚内进行；且在焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，且焊工必须持考试合格证上岗；钢筋的接头采用双面焊缝搭接焊，只有当双面焊缝困难时，才采用单面焊缝；双面焊缝长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d（d 为钢筋直径）。钢筋的安装时，严格按设计图纸进行拼装，主箍筋用点焊，其余箍筋一半绑扎，一半点焊交叉进行，钢筋安装后的整个骨架必须牢固结实。墩身钢筋每次接长为4.5m、6m ，每次墩身砼浇筑后钢筋外露的长度必须超过 50cm , 主筋采用机械套筒连接时错开50% ，错开的距离 1.5m，
15、钢筋安装前先用 16 钢筋进行横向连接固定，等到每排横向连接完后再对主筋进行纵向连接，以提高整个钢筋骨架的抗倾覆能力，保证施工的安全进行。墩身主筋、箍筋、拉筋安装完毕后，挂设6 钢筋防裂网，最后要保证整个墩身钢筋骨架表面的砼保护层厚度，以免出现露筋的现象。4、模板安装：墩身外侧模板采用（ 1500*5750*6mm 、1500*6250*6mm 、1500*6750*6mm三种规格的钢板，背筋75*75*7mm角钢）加工成的钢模板拼装而成，每层的高度为 1.5 米，每层 6 块、共 5 层。翻模组装前对各部件尺寸、规格进行检查，给每节钢模板进行编号。按预排顺序在空地上进行试拼，检查模板的接缝、
16、平整度、内轮廓线等各项指标。检查合格后方可进行基础段墩身模板安装。墩身内模采用竹胶板、方木、钢管、型钢组成，其中内支架采用钢管组拼，平台由型钢、方木、竹胶板组合而成。倒角模采用特制钢模，隔板底模采用混凝土预制盖板。墩身每节施工高度为6 米，由四层模板组成，第一次墩身模板的安装时要按设计图确定模板的拼装顺序，先拼装墩身第一层的外模，确报第一层模板的平面位臵和垂直度没有问题后继续安装第二层、第三层、第四层模板，逐次将整个墩身的第一节外模板组拼完毕。每循环外模板安装后吊装内模板，拼装完成后，用铅锤线和全站仪放样打点来控制墩身模板的垂直度。在钢模板之间连接的竖缝采用玻璃胶堵塞、横缝采用橡胶止水带封闭。模板与模板连接采用 18 螺栓、螺丝固结。模板安装后横向分7 层 PVC套管拉杆从墩身内部对拉锁紧，竖向外围采用120mm 槽钢对焊后6 道夹锁模板。墩身第一次模板安装时要保证模板悬空23cm ，在四个角点和各边中间用钢楔块支撑模板，其他空隙的地方用砂浆进行封堵，这样才能保证墩身第一次模板脱模容易翻模。墩身外模
