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1、武汉市三环线某立交主线高架桥施工组织设计第一章综合说明1 编制说明1.1 编制依据1.1.1 “武汉市三环线北段某立交主线高架桥（三）桥梁工程（XXX ） ”招标文件、设计图纸、补遗书、参考资料等招标资料。1.1.2 由招标文件明确的现行设计规范、施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法。1.1.3 施工现场考察及调查周边环境所了解的情况和收集的信息。1.1.4 “武汉市三环线北段某立交主线高架桥（三）桥梁工程（XXX ） ”中标通知书。1.1.5 我公司现有的技术装备、管理水平和类似工程的施工经验。1.1.6 我国的法律、法规及当地政府有关施工安全、文明施工、劳动保护、土地使用与管理、
2、环境保护等方面的具体规定。1.2 编制范围本施工组织设计编制范围为“武汉市三环线北段某立交主线高架桥（三）桥梁工程（ XXX ） ”招标文件所明确的工程内容。即里程桩号KXXX KXXX ，全长 923.54 米的桥梁工程（双幅桥结构，单幅桥宽13.25 米） 。施工内容为：两联532m和四联 530m的预应力混凝土连续箱梁；该施工范围内的钻孔桩、承台、墩柱、桥台（不含HZ53# 墩的钻孔桩、承台、墩柱及伸缩缝）；现状机耕道路的恢复以及交通预埋管线、防撞护栏等附属工程（不含桥面防水层和沥青面层） 。1.3 编制原则1.3.1 全面响应并严格遵守该项目招标文件的要求，施工组织涵盖文件所规定的全部
3、内容。1.3.2 本施工组织设计力求采用先进可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进、经济合理、切实可行、安全可靠。1.3.3 本施工组织设计根据“世行贷款武汉市城市交通项目三环线北段某立交主线高架桥（三）桥梁工程（XXX ） ”设计方案，结合桥址的地质、水文、气候、气象条件及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价多方面的因素而编制。1.3.4 严格遵守有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到业主的要求。1.3.5 严格遵守国家、湖北省、武汉市关于工程质量、施工安全、工地治安、劳动保护、土地使用与管理以及文明施工、环境保护等方面的规定和技术标准。1.3.6 实施项目法管理
4、，通过对人力资源、材料、机械等资源的合理配置，实现工程质量、安全、工期、成本及社会信誉的预期目标。2 工程说明2.1 工程概况武汉市三环线北段工程主要经过后XXX 和规划 XXX 城两个大的居住区，从其北部边缘通过。工程起点为XXX立交（XXX立交设计终点），设计止点为 XXX铺立交（ XXX铺立交设计起点），设计全长约8222.701 米。本工程含跨河桥 2 座，某立交主线高架桥1 座，全线设 4 处横穿通道、 1 处下穿现状京广铁路主通道、 1 处跨线车行桥及 3 处人行天桥。“武汉市三环线北段某立交主线高架桥（三）桥梁工程（XXX ） ”标段为武汉市三环线北段工程中的一段，起点桩号为KX
5、XX ，终点桩号为 KXXX ，该段全部为桥梁，总长度为923.54 米。2.2 桥位自然条件2.2.1 地形地貌本标段位于武汉市三环线北段（XXX XXX铺）工程中前段，场地地势较平坦，标高在18.77 22.38m之间。桥梁沿线主要为菜地、耕地、低层住宅。地貌单元属长江级阶地陇岗与低洼湖塘交叉地带。2.2.2 气象武汉地区属于我国东南季风气候区，具有冬寒夏热，春湿秋旱，四季分明，降水充沛冬季少雪等主要气候特点，年平均气温16.30C，极端最高气温 41.30C，极端最底气温 -180C。多年平均降水量1261.2mm ，降水多集中在 68 月份，占全年的41；最大年降水量2107.1mm
6、，最大日降水量332.6mm ，年平均蒸发量1447.9mm ，绝对湿度年平均16.4mb，相对湿度75.7%。47 月多东南风，其余多为北风或东北风，最大风力八级，风速27.9m/s ，大气影响深度为3.0m，大气影响急剧深度为1.35m。2.2.3 区域地质构造本标段工程场地在地质构造上属团鱼山-青山复式向斜。该复式向斜位于团鱼山 -丰荷山 - 青山一线，呈北西西向展布，长40 余公里，宽 33.5公里，向斜西端位于睡虎山一带扬起。该复式向斜的中央构造为团鱼山-青山向斜， 核部为三叠系大冶组， 局部被北垩 - 下第三系红层覆盖。 北翼发育两条规模较大的北西向走向断层，南翼由次一级岱家山背斜
7、、戴家湖背斜、井冈山向斜和楠木庙向斜构成。该复式向斜被北东东向的舵落口断层、唐家墩断层、长江断层、五通口断层所错断。本标段工程场区地层上覆盖第四系冲、洪积物，下覆基岩为三叠系白云岩、二叠、石炭系灰岩、泥岩，无断层通过。2.2.4 工程地质根据设计文件提供地质报告显示，在勘探深度范围内，场区地层共分9 大层：素填土(Qml) ；粘土（ Q 4al+pl） ； 淤泥质粘土（ Q4al+1） ；-1粘土（Q4al+1） ；-2 粘土（ Q4al+1） ； 亚粘土（ Q4al+pl） ；粘土（ Q4al+pl） ；粘土（ Q3al+pl） ；-1 亚粘土（ Q3al+pl） ；亚粘土混碎石（ Q3al
8、+pl） ；-1 泥质粉砂岩强风化（ N） ；-2 泥质粉砂岩弱风化（ N） ；-3 泥质粉砂岩微风化（N） ；白云岩强（ T） 。其中本标段区域覆盖层上系第四系冲、洪积物；下覆基岩为第三系泥质粉砂岩、三叠系白云岩，地层分布较不均匀，地质条件较复杂。、层素填土，工程性能差。、层，呈软- 可塑状，强度一般，工程性能相对较差。、层为强度较高老粘土，工程性能较好，能提供较大的桩侧摩阻力。、 -1 层工程性能一般。、层强度较高。、下覆基岩强度高，岩层分布区域附近岩面起伏较小，灰岩部分地段岩溶较发育。2.2.5 场地水文地质条件场地地下水为赋存于素填土层中的上层滞水及灰岩中熔岩裂隙水。上层滞水主要由地表
9、水源、 大气降水和生活用水补给， 且随季节性变化很大。根据附近资料表明， 熔岩裂隙水较为丰富。 地下水稳定水位为地表下0.2 1.35m,相当于绝对标高21.70 18.33m。根据水质分析报告及环境调查，该场区地下水对砼无腐蚀性， 对砼中钢筋无腐蚀性， 对钢结构具弱腐蚀性。2.2.6 地震效应评价和稳定性评价根据地震局中国地震烈度区划图 和 中国地震烈度图及使用说明 ，武汉市地震基本烈度为度。按关于确定我省主要城镇抗震设防烈度、设计基本地震加速度值和设计地震分组的通知规定，本工程拟建建筑物抗震设防烈度为6 度，设计基本地震加速度值为0.05g ，设计地震分组为第一组。2.3 主要设计标准道路
10、等级：城市快速路设计车速： V=60km/h 桥梁净空：跨主线不小于5m ，跨支路车行道不小于4.5m 桥梁设计基准期： 100年桥梁设计安全等级：一级桥梁设计汽车荷载：城 -A 级人群荷载： 5.0kN/m2抗震设防标准： 设计基本地震加速度値为0.05g ，对应烈度 6 度，按 7 度构造措施设防。2.4 主要工程特征和数量2.4.1 主要工程项目本工程起止桩号为KXXX KXXX ，主要工程项目为：两联532m+ 四联530m的预应力混凝土连续箱梁；该施工范围内的钻孔桩、承台、墩柱、桥台（不含 HZ53# 墩的钻孔桩、承台、墩柱及伸缩缝） ；现状机耕道路的恢复以及交通预埋管线、 防撞护栏
11、等附属工程（不含桥面防水层和沥青面层） 。2.4.2 主要材料 普通钢筋R235 钢筋的材质，应符合国家标准钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013-1991 ）的要求； HRB335 钢筋的材质，应符合国家标准钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499-1998 ）的要求。 钢绞线钢 绞线 采用 s15.2高 强 低松 弛 预应力 绞 线 ，抗 拉 强 度标 准 值fpk=1860Mpa、Ey=1.95105MPa ，其材质应符合 GB/T5224-1995的要求。 预应力锚具预应力锚具采用符合FIP1993 和 GB/T14370-2000标准的 I 类锚具，其锚固效率系数大于95% 。 钢材
12、Q345-C钢材，材质应符合GB1591-94的标准。Q235-A钢材，材质应符合GB700-88的标准。 混凝土C50混凝土：用于现浇预应力箱梁；C30混凝土：用于桥墩墩柱、横梁、桥台、系梁、护栏；C25水下混凝土：用于钻孔灌注桩。混凝土强度、耐久性等指标均应符合相应规范要求。2.4.3 桥型布置本工程桥梁共由两幅组成， 中间设 2m宽分隔带，各联桥梁跨径布置及上部结构形式见表1-1。桥梁结构形式表表 1-1部位跨径、长度（m ）桥宽（ m ）上部结构形式HZ十四联左幅532=160 13.25 预应力砼连续箱梁HZ十四联右幅532=160 13.25 预应力砼连续箱梁HZ十五联左幅530=
13、150 13.25 预应力砼连续箱梁HZ十五联右幅530=150 13.25 预应力砼连续箱梁HZ十六联左幅532=160 13.25 预应力砼连续箱梁HZ十六联右幅532=160 13.25 预应力砼连续箱梁HZ十七联左幅530=150 13.25 预应力砼连续箱梁HZ十七联右幅530=150 13.25 预应力砼连续箱梁HZ十八联左幅530=150 13.25 预应力砼连续箱梁HZ十八联右幅530=150 13.25 预应力砼连续箱梁HZ十九联左幅530=150 13.25 预应力砼连续箱梁HZ十九联右幅530=150 13.25 预应力砼连续箱梁2.4.4 主要工程特征 下部结构主要特征
14、桥墩采用空心花瓶墩，横向共有两根墩柱，横桥向宽度1.3m，纵桥向厚度根据不同的墩高设计为1.2m 或 1.4m 厚。每根墩柱对应两根直径为1.2m 的钻孔灌注桩，承台厚为2m 。 上部结构主要特征两幅桥均采用预应力砼连续箱梁单箱双室结构。车行道横坡为向外侧2% ， 通过箱梁刚性旋转形成。 箱梁梁高 1.6m， 悬臂 2.5m， 箱梁顶板厚 0.25m，底板厚 0.24m，中横梁宽 1.5m，端横梁宽 1.0m。 附属工程主要特征 防撞护栏防撞护栏为钢筋砼底座与钢管钢支架组合型栏杆。 桥面铺装车行道铺装采用 10cm厚沥青混凝土。 伸缩缝伸缩缝采用梳形钢板伸缩缝，在两联之间及桥台处分别采用伸缩量
15、分别为 120mm 、80mm ；防撞护栏伸缩缝采用钢板制作，一端固定，另一端为活动端。 支座采用固定、单向活动及双向活动盆式支座，联接墩支座均采用四氟滑板橡胶支座。 桥面排水沿防撞护栏边在每联较低侧隔5m设置铸铁栅格泄水管， 在跨越现状道路及远期规划道路处不设。2.4.5 主要工程数量 本工程桩基累计有直径为1.2m 的桩基 240 根，共计 6340m ，总计混凝土 7170.37 m3。 本工程全桥累计有120 个承台，共计混凝土2851.2m3。承台系梁116 个，总计混凝土 656.67 m3。 具体如下：矩形承台： 5.4m2.2m2m 系梁：2.55m1.2m1.85m 本工程全
16、桥共计 116个墩柱，累计混凝土1143.01 m3。 本工程全桥共计 58 个横梁，累计混凝土137.66m3 本工程全桥共计 60 孔现浇预应力连续箱梁， 累计混凝土 15210.4 m3 本工程全桥共计 159米伸缩缝，具体如下：SF120型三防伸缩缝： 132.5 米SF80型三防伸缩缝： 26.5 米 本工程全桥共计 144个支座，具体如下：GPZ （）7GD支座：12 个GPZ （）7DX支座：48 个GPZ （）7SX支座：36 个GJZF4600133 支座：48 个合计：各类 I 、II级钢筋 4736.198t ，钢绞线 582.336t ，各类预埋件71.2t ， 检测管 19632.4m。 各类混凝土 28713.09m3, 伸缩缝 159m ，各类板式、盆式橡胶支座 144 个。第二章施工组织及施工方案总体说明1 施工场地布置1.1 场地布置原则场地布置是工程建
