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4、肥港泄揉踪驰留舆西南会缘汽车汽配物流中心西南会缘汽车汽配物流中心“西南会缘汽车汽配物流中心”可行性报 告2可可 行行 性性 报报 告告四川会缘投资有限公司武大物流地产策划二 OO 六年八月七日目目 录录第一章第一章 总总 论论“西南会缘汽车汽配物流中心”可行性报 告3第二章第二章 项目建设背景及必要性项目建设背景及必要性第三章第三章 建设内容及规模建设内容及规模第四章第四章 项目的组织机构设置项目的组织机构设置第五章第五章 项目经营策划项目经营策划第六章第六章 风险分析风险分析第七章第七章 结论及建议结论及建议为响应国家西部大开发的号召以及成都市委、市政府关于推进城乡一体化建设的战略部署，按照
5、成都市大力促进现代物流业发展的总体要求，在成都市规划的“一网两平台三园区四中心”的布局中，成都市工商联十堰商会经过反复考察论证，决定在成都双流建设“西南会缘汽车汽配物流中心”。商会所有成员希望能依托成都航空物流园区“西南会缘汽车汽配物流中心”可行性报 告4和双流物流中心快捷方便的路网条件，力争将物流中心建设成西南地区公路汽车汽配物流集散地；依靠超前的建筑理念将物流中心打造成双流地标性建筑。现将项目的有关情况报告如下：第一章第一章 总总 论论一、项目概况项目名称：西南会缘汽车汽配物流中心项目业主：四川会缘投资有限公司项目地址：成都市双流县航空物流园区法定代表人：纪道友项目内容：销售总部，展示中心
6、，物流配送，整车、备件仓储，最终建成集物流配送展示、销售、仓储于一体的中国西部商用车分拨中心和商用车零部件仓储物流基地。项目位置：西南会缘汽车汽配物流中心位于四川省成都市航空物流区双流物流中心。成都航空物流园区是成都市三大国际性枢纽型的物流园区之一；本项目紧邻双流国际机场，毗邻成都经济发展核心区，距成都外环高速 2 公里，距川藏公路 2 公里，距天府大道 5 公里，距成雅高速 1 公里，距成都三环路 5 公里，距白家火车货运站 3 公里，距大件路 0.5 公里，通过华龙路连接成渝高速，项目所在地交通极为便捷，路网条件优越，具备建设商用车分拨中心和商用车配件仓储物流中心的先天优势。投资总额：人民
7、币 9.6 亿元，总占地面积 1200 亩；项目分三期开发，第一期投资 3.2 亿元，占地面积 400 亩。本项目可行性报告仅对第一期投资情况进行分析。“西南会缘汽车汽配物流中心”可行性报 告5项目业主简介 1、 “西南会缘汽车汽配物流中心”前期项目运作主要由成都市工成都市工商商联联十堰商会十堰商会负责。具体项目的落实及报批手续的完善由四川会缘投资有限公司完成。2、成都市工商联十堰商会、四川会缘投资有限公司基本情况：成都市工商联十堰商会是在成都市以及周边地区从事汽车及配件生产经营、仓储配送和其它行业生产经营的工商界人士自愿组成的一个团体，是成都市工商联（总商会）的直属基层组织，遵照中华人民共和
8、国宪法、 中国工商业联合会章程和有关法律、法规开展活动，接受成都市工商联（总商会）和十堰市工商联（总商会）的双重领导，实行属地管理。成都市工商联十堰商会现有会员单位 100 多家（其中资产过5000 万元的会员企业 9 家，汽车汽配行业 65 家），会员单位的生产能力、成本结构、人才支撑、技术标准均属同行业中的强项；通过对中国西部商用车市场的多年运作，目前拥有经营东风系列、中国重汽、北京福田、重庆红岩、陕西重汽等品牌的一级和二级经销资格，有 50 余家零部件仓储配送商服务于西部整车制造商，他们占据了成都商用车和零部件仓储配送商数量的 70%以上，具有行业无法比拟的物流配送优势；同时，在经营中积
9、累了丰富的商用车和零部件仓储配送运营经验，在行业中有较高的号召力，并有较强的专业人才储备资源。 四川会缘投资有限公司注册资本为 2000 万元，是成都市十堰商会 40 余家会员入股成立的股份制公司。主要负责西南会缘汽车汽配物流中心项目的运作。项目的建设资金方面已有保证。除自筹资金外，工商银行已表示“西南会缘汽车汽配物流中心”可行性报 告6给予“西南会缘汽车汽配物流中心”支持信贷. 三、编制范围（一）主要数据1、项目总占地面积 611.76 亩，净用地面积 484.16 亩2、商用车分拨中心 100 亩 3、商用车配件仓储配送区 100 亩4、第三方物流区 20 亩5、商用车品牌展示区 100
10、亩6、总部经济区 20 亩7、生活配套区 60 亩8、项目总投资人民币 3.2 亿元 9、固定资产投资人民币 3.2 亿元（二）投资估算第一期西南会缘汽车汽配物流中心开发期为两年，总投资为3.2 亿元。（三）资金来源1、本项目资本金为 1.2 亿元，由西南会缘汽车汽配物流中心有限公司筹措，为非债务性资金。2、国家政策性贴息贷款、银行贷款：项目建设之初申请政策性贴息贷款、银行贷款等建设投资资金 1.2 亿元。3、项目经营盈利筹资：通过部分项目经营盈利筹资 8000 万元。本项目投资业主的收入主要为物流中心部分出租、物流营销收入，预计到 2010 年年经营收入 2 亿元，税后利润 1500 万元，
11、建成五年后物流中心实现年交易额 100 亿元、税金 3000 万元。“西南会缘汽车汽配物流中心”可行性报 告7简要结论 社会效益社会效益 中国的商用车消费结构大致经历了“国家购买”、 “企业购买”、 “私人购车”三个阶段。在已经销售的各类商用车辆中，集团消费的比例日益下降，个人购车从事专业运输逐渐成为商用车消费的主体。其中商用车随着物流的迅速发展以年增长 35%（数据来源：汽车行业年鉴）而成为车市细分市场中的一匹黑马。个人购车从事专业运输逐渐成为商用车消费的主体。 加入 WTO 后，我国对汽车工业的保护无论是关税或非关税的壁垒都将在五年内逐步取消，有利于促进我国改善汽车市场环境、调整产业结构、
12、提高开发能力；有利于促进我国汽车工业集团化道路的发展，扩大集团规模，降低制造成本，刺激汽车消费。 近几年成都结合实际提出了“努力实现工业新跨越、开拓现代农业新局面、增创服务业新优势”的产业发展三新要求。2005 年是成都的项目年，2006 年是加快产业发展年，今年是三新突破年。从政策导向分析，成都市政府为增创服务业新优势，对物流业的发展寄予了很大的希望，近几年陆续出台了一系列鼓励物流行业、企业发展的政策。我们作为这个行业中的经营人员实实在在的感受到政策的扶持力度。但从经营环境上看，随着房地产业的蓬勃发展，目前在成都范围内汽车汽配市场用地存在很大的不确定性，这些市场要么面临经营场地转变成高档生活
13、区的问题，比如红牌楼商圈，随着武侯区政府要打造红牌楼高档生活区，红牌楼商圈正面临瓦解；要么就是经营场地为租用性质，不能保证每个经营单位有长久的经营时间，经营场地已经成为制约汽车汽配物流行业发展的瓶颈问题。“西南会缘汽车汽配物流中心”可行性报 告8从大中型城市的现状来看，几乎每个大中型城市都有自己的重型卡车交易市场，如上海的上海国际汽车市场、武汉的万国汽配城、海天汽配大世界等等，就连昆明的官渡区都有专门的汽车汽配市场。而成都市作为西南的中心城市却没有一个与之政治经济中心地位相匹配的汽车汽配物流中心，可以讲是一个遗憾，特别在三新突破中的增创服务业新优势，物流业是优先发展的产业，而作为物流业的基础，
14、大型重型卡车及配件却没有一个上档次、上规模的汽车汽配物流中心。我们经过调研，成都市应该而且必须修建一个大型汽车汽配物流中心以满足日益增长的物流行业的需要。商会成员认为在成都城南用新的理念建设功能更完善、仓储设施更先进、物流更便捷的汽车汽配物流中心已经迫在眉睫，而双流优越的地理位置是兴建汽车汽配物流中心的最佳口岸。建设西南会缘汽车汽配物流中心的目标是将项目所在地双华路，打造成成都的商用车分拨和汽车零部件物流集散中心，成为承接成都汽车汽车零部件物流老牌商圈-红牌楼的第一选择。物流中心拟落户的成都航空物流园区是成都市物流发展规划纲要中的三大国际性枢纽型物流园区之一。规划中的三大园区是：依托双流国际机
15、场建航空物流园区；依托成都铁路集装箱中心站建国际集装箱物流园区；依托成都铁路枢纽散货站建青白江物流园区。规划中提出，成都将构筑一个辐射西部、连接国际国内的物流快速网络。这三大园区将辐射西部地区乃至全国、连接国内主要城市。四个区域性物流中心分布在城市的东南西北，承担城市区域货物配送任务。在城东，建龙泉物流中心，通过成渝高速、成南高速，辐射成渝经济带、川东川南经济区域；在城南，建双流物流中心，通过成乐“西南会缘汽车汽配物流中心”可行性报 告9高速、成雅高速、川藏公路，可辐射乐山、雅安、攀西经济区域和西藏、云南；在城西，依托成都出口加工区建保税物流中心，辐射西部地区加工贸易企业、进出口货物；在城北，
16、建新都物流中心，通过成绵高速、川陕公路，辐射川北及北面的邻近省市。规划提出，争取到 2010 年，将成都建成西部地区重要的物流中心，物流业实现增加值 500 亿元，对成都经济的贡献率达到 15%以上。“西南会缘汽车汽配物流中心”建成后，国内外重点汽车生产厂家和本地区知名汽车品牌经销代理商和汽车零部件仓储物流商将聚集其中，通过对该物流中心实现专业化、规模化经营，逐步将西南会缘汽车汽配中心培育成为成都乃至西部地区具有较强影响力和辐射力的现代化商用车分拨和汽车零部件仓储物流中心。经济经济效益效益本项目符合国家和成都市产业政策和现代物流业发展规划的导向，不仅有利于提高成都市汽车交易与物流服务水平，而且有利于优化资源配置。本项目所处的地理位置优越，具有
