湖北汽车制造业基于绿色制造的科技发展战略

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1、湖北汽车制造业基于绿色制造的科技发展战略绿色制造 (Green M 肌 ufacturiIlg ，GM)又称环境意识制,是一个综合考虑环境影响和资源效率的现代制造模式，其目标是使得产品从设计、制造、包装、运输、使用到报废处理的整个产品生命周期中，对环境的负面影响最小，资源效率最高，并使企业经济效益和社会效益协 调优化。汽车业是制造业中产业链较长的行业。产品的设计生产环节非常复杂。涉及的工艺和材料也非常多。可以说汽车业实行绿色制造可以有效地带动整个制造行业的绿色化发展。有专家分析和预测，目前，全世界“ 绿色产品 ” 的比例大约为5一 lo，再过lO年， 大部分产品都将进入绿色设计家族 可回收、易

2、拆卸、部件或整机可翻新和循环使用的产品将成为主流闭。也就是说，在未来一段时间内，绿色产品有可能成为世界商品市场的主导产品。那些不推行绿色制造技术和不生产绿色产品的企业。终将在市场竞争中被淘汰。因此。加快对湖北汽车制造业的绿色制造技术相关研究工作也就迫在眉睫了。1 实施基于绿色制造的科技发展战略对湖北汽车制造业的意义11 汽车制造业在湖北经济中的地位高度发达的制造业是实现工业化的必备条件也是一个国家综合竞争力的重要标志。经济要腾飞， 汽车制造业是推波助澜的引擎，更是一个地区甚至一个国家的经济标杆，在国家实力成长中发挥着重要的作用。湖北汽车工业生产总值占湖北全部制造业的约1，3，成为湖北经济发展的

3、中坚支柱。湖北地处我国中部，有着“ 临江通海、承东启西、南北交汇 ”的区位优势。历来，湖北的工业经济发展一直比较依赖汽车这个支柱产业。2003 年。湖北汽车产量为3225 万 辆，完成工业总产值643 亿元， 利润 2903 亿元四。 2004 年，湖 北汽车产量为3354 万辆，产值、销售收入、实现利润分别比上年增长23、23和 21。仅东风汽车公司在湖北地区实现的经济指标就占湖北汽车工业同类指标总值的70。2005 年 16 月，湖北汽车行业累计完成工业销售产值44420 亿元，同比增长2344，产销率为 969l效益快速提升，保持了高位稳定的运行态势。2005 年，湖北生产整车3954

4、万辆，销售39 67 万辆，同比分别增长197l和1924，高于全国行业平均水平 715 和 57 个百分点，利润高于全行业1249 个百分点。 2006 年，湖北汽车行业迎来新一轮的扩张：东风本田形成12 万辆乘用车生产能力东风有限十堰载重车基地形成 10 万辆重型车生产能力。神龙轿车二期扩建、标致新车型引进等12 个项目也在这一年投产或部分投产问。经过近 40 年的发展， 在全球环境问题日趋恶化和资源逐步减少的现实情况下，湖北汽车制造业的规模、产品结构、质量水平和经济效益都跨上了新的台阶。东风汽车公司等特大型国有企业对全省工业的支撑作用显著。汽车制造业已成为湖北国民经济发展的中流砥柱。12

5、 湖北传统汽车制造业存在的问题1 21 能源利用率低环境污染大历来， 国内制造业能源消耗及污染都比较严重，制造业的能耗占全国一次能耗的63。数据表明：10 000 美元GDP排放的 S02：美国为23kg，日本为03kg，中国则为185kg。汽车尾气排放的s0： 、 C0 对人类的生命健康危害也越来越大阍。目前湖北的汽车工业生产模式仍是一个传统的开环生产系统。从原材料到成品的整个生产过程及其生命周期这种生产模式的典型特征就是从自然界获取资源。经提炼后成为各种工程材料。在这个过程中， 大量废气、废水和残余杂质等污染性物质进入自然环境。在毛坯成型过程、产品设计、制造、使用过程中，不仅有大量的废物直

6、接排放到大自然。而且由于生产制造中缺乏柔性 造成了设备资源利用上的严重浪费，特别是在部件和设备损坏后。往往成为废弃物造成资源的极大浪费，同时许多有害有毒及无法回收的材料，对环境及主宰环境的人也会造成极大伤害。2006 年，北京率先对机动车实行了欧Ill 排放标准。 这 说明汽车尾气给人们带来的危害已不容置疑。已经引起政府的高度重视。政府已经提高了对汽车行业的准入和生产门槛。 随着资源与环境的矛盾不断突出，国家将会对汽车行业制定越来越严格的标准，包括工业设计标准。使用材料的环保要求，包装材料的选择，以及排放标准，生产过程 中排放的废气、 废水、 废渣给环境带来的污染等。盲目的扩大生产规模来获取规

7、模效益已日趋不可行。 因此。制造业面临的污染问题必将成为制约湖北汽车制造业发展的关键因素。据世界银行统计。环境污染每年都给湖北省造成35 一 8的 GDP 损失，而经济增长中， 18的 GDP是依靠环境的“ 透支 ” 获得的门，如何有效解决以上问题是一个值得湖北 汽车产业思考的问题。同时如何尽快研制出排放量更小、性能更高的满足国 III 欧 IV标准的发动机和可以使用清洁能源的混合动力汽车以及利用绿色能源的汽车也是摆在湖北汽车产业面前的一大难题。122 报废利用率低。资源浪费现象严重目前我国可再生能源在发电装机中尚未达到l，远远低于16的国际平均水平；我国目前废旧轮胎再生利用率仅有10左右嗍。

8、远远低于发达国家水平，大量的失效、报废产品及其零部件除了对环境造成危害外。也造成了资源的极大浪费， 湖北汽车工业的现状更是如此。以武汉市为例。 2005 年武汉市汽车保有量为648 万 辆私人汽车保有量28 万辆，现在还在以每年5 万辆的速度递增。这其中按6数字估算，每年武汉市都将有3 8 万辆汽车进入报废期 也就是仅武汉市每年就有约3 8 万辆汽车被送进高压炉被熔化为铁水或碾压成废铁， 这必将造成极大的资源浪费和环境污染。按照德国宝马公司公布的数字每台进入报废期的汽车其重量的80的零部件都是可回收再利用的唧 那么武汉市的这一做法所造成的资源浪费和环境污染是可想而知的。统计数字表明2003 年

9、湖北每万元GDP能耗比 1980 年 下降 655， “ 三废 ” 综合利用产值为1985 年的 146 倍，单位GDP产出能耗比其它国家普遍低30一 40，可再生能源利用率不到10远低于汽车业世界平均水平 16，大量的失效报废产品及零部件造成极大浪费，而轮胎利用率远低于其它国家水平，仅为 10。 123 侧重末端治理传统制造业的最大弊端。简言之就是资源消耗大，缺 乏清洁生产意识这也就意味着它不能将污染控制与生产控制结合起来， 在治理上侧重末端，仅仅把注意力集中在对生产过程中已经产出的污染物的处理上。这导致的后果就是一方面资源和能源不能在生产过程中得到充分利用；另一方面污染物产生后再进行处理，

10、加大了治理的运行成本损害了社会效益也降低了经济效益。2004 年，湖北工业制造业中可创造1 亿元工业增加值。要排放废水5854 万 t、废气 53l 亿 m3、固体废物196 万 t，均高出发达国家几倍甚至几十倍。而湖北省2004 年治理工业企业单位总投资98 256 9 万元，其中治理废水35 56l 万元，治理废气30 140 4 万元，治理固定废弃物l 889 8万元。治理噪声1989 万 元1。从这些数字可见环境治理的代价是相当高的。所以。湖北汽车制造如何解决从侧重末端治理，转向从源头上解决环境污染的问题也成为其发展的关键因素。1 3 实施绿色制造科技发展战略对湖北汽车制造业的意义1

11、31 绿色制造带来重大社会效益绿色制造是人类可持续发展战略在制造业的具体体现，它考虑环境和资源既要满足经济发展的需要，又使其作为人类生存的要素之一。而直接满足人类长远生存的需要，从而形成了一种综合性的发展战略，显然绿色制造的研究能带来重大的社会效益。132 绿色制造能够创造重大经济效益要了解汽车绿色制造创造的经济效益，首先可以 从汽车绿色制造的生命周期开始了解，如图 2 所示。 从图 2 可以看出， 绿色生产模式是一种闭环生产系统是一种清洁生产方式和废弃物循环利用的生产模式要达到这种生产模式，就必须从原材料开采到产品报废的整个产品生命周期，对材料的回收、利用、处理等全部过程进行全面考虑。 这样

12、就可以明显提高资源利用率。减少资源消耗，从而直接降低成本。以汽车发动机为例，处于报废期的发动机表面有各种划痕、各种缺陷。假如用纳米技术把这些“ 疲劳层 ” 去掉，即可恢复到原来的尺寸发动机的性能基本上可以达到和新发动机一样。 而以往， 处理报废发动机的方式主要是回炉，炼成铁水。而再制造技术利用废旧发动机可使用的零部件成本只相当于新发动机的50。使用寿命却与新机相当。这项由中国工程院院士徐滨士发明的发动机再生技术。经过现代“ 翻新 ” 技术手段的处理，使得报废发动机如今不必回炉就可以实现“ 再生 ” 。山东斯太尔发动机成为首先使用该技术而重新投入使用的发动机。假如再制造10 000 台这样的发动

13、机。可以比制造新机节约用电1 600k 矾， 减少C02j4放量 10 00lot。 截至目前，山东已经有20 000台进人大修期的重型汽车安装上了这种发动机【13】 。 2007 年湖北省的汽车工业年产量将达到 80 万辆，到时候将有 48 万辆处于报废期。如果全部采用该技术，则可以节约用电 7 680k 矾，减少 C02爿 #放量 48 万 t。这还只是发动机部分采用了该技术，由此可见，绿色制造技术的重要性和其所带来的经济效益。其次。从绿色制造的生产过程来说，绿色制造实施的是清洁生产。它变末端治理为过程控制，不仅可以减少或消除环境污染。还可以减少或避免因环境问题引起的环境再污染，以及因治理

14、污染而投入的巨额成本。此外，由于绿色消费的兴起将为企业带来巨大的潜在市场。随着消费结构的不断升级和消费水平的不断提高，绿色消费和健康消费必将成为2l 世纪的消费潮流，未来的市场将是绿色产品的市场。2 湖北汽车制造业的绿色制造科技发展战略 21 从宏观战略上提高认识211 从战略高度上进一步提高认识发挥政府引导作用21 世纪经济的主旋律将是发展绿色经济。绿色产品、 绿色生产、绿色消费、绿色市场和绿色产业是绿色经济的重要特征也是生态文明和可持续发展对经济生活的具体要求。绿色制造是制造业未来发展新的增长点，发展绿色制造有助于化解制造业资源与环境之间存在的矛盾和难题。 湖北地处我国中部，资源丰富，历来

15、也是传统的汽车制造业大省。汽车制造业在全省乃至全国的经济发展中都具有举足轻重的地位。从战略高度上进一步提高认识，构建湖北汽车制造业的绿色科技发展战略，对于优化湖北汽车产业结构保持湖北工业经济和社会协调发展具有重要意义。但是。构建汽车绿色制造体系的工作范围大，链接部门多，涉及因素多，见效周期长，是一项涵盖经济、 社会和环境的庞大系统工程。政府各部门要发挥引导作用，各个汽车制造企业都必须认识到：实现汽车工业的绿色制造是从根本上解决湖北汽车产业实现跨越式发展的重要因素也是解决湖北经济社会发展过程中资源约束与环境制约、经济发展与环保冲突的重要途径。全省上下必须营造良好的政策环境，培育绿色价值观念，倡导

16、绿色消费；必须制定促进汽车绿色制造发展的战略目标和规划，构建推进汽车绿色制造的新型管理体制与运行机制 建立符合循环经济原理和可持续发展目标的绿色制造综合评价体系，完善绿色国民经济核算制度。212 构建绿色技术研发服务公共平台结合湖北制造业的实际情况。 各个汽车生产企业必须完善科技创新的公共服务体系积极扶持各类研发活动。把工作中心放在建立高水平研发中心上来，将研发重点从制造业向服务业转移，研究和开发绿色制造的新技术，各 类废弃物综合利用的新途径、资源节约型的新材料、新能源和新产品以及推进生产服务业加快发展的新办法。加强公共绿色技术研发及推广。推行ISOl4000 环境认证体系把推进绿色制造作为推动湖北汽车产业的重要措施。213 加强绿色制造有关的环境立法自 20 世纪 70 年代以来， 随着臭氧层的破坏。温室效应。酸雨等一系列全球性环境问题的日益加剧。人们已