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1、1、汽车在水平道路上等速行驶，没有（坡度阻力和加速阻力）。2、汽车在水平道路上高速等速行驶，驱动力（等于）空气阻力与滚动阻力的综合，而且作用力的方向相反。3、汽车的牵引力与汽车的行驶方向（相同） 。4、作用在驱动轮上的扭矩产生一个对地面的圆周力，地面对驱动轮的反作用力就是驱动汽车行驶的（驱动轮）5、汽车行驶时，车轮在垂直负荷和圆周力的作用下，车轮轴线至支承面的垂直距离被称为（动力半径）6、汽车匀速行驶时，驱动力的数值（等于）牵阻力。7、车轮滚动时的滚动阻力等于车轮负荷（乘以）滚动系数。8、汽车在行驶中，其行驶速度发生变化时，会引起惯性作用。汽车减速行驶时，惯性力方向与汽车运动方向（相同）9、汽
2、车驱动力的增大不仅取决于发动机的扭矩和传动系的传动比等因素，还受到驱动车轮于路面（最大附着力）的限制。10、 若汽车行驶速度提高到某一车速，驱动力与行驶阻力的代数和为零时，汽车将（匀速）行驶。11、 在坚硬干燥的道路上，车轮与路面的附着系数就等于车轮与路面的（静摩擦系数） 。12、 当发动机有效功率和有效扭矩小于额定功率和最大扭矩的（75%）时，表明汽车的运行能力变差而不能继续使用。13、 从零件磨损特性曲线的三个阶段可知，要延长汽车使用寿命，应着重在（走合期和正常工作期）采取措施，减缓零件磨损速度。14、 汽车主要零件技术状况的变化（直接）影响汽车技术状况变化的规律。15、 汽车使用寿命的长
3、短，在很大程度上取决与车辆（走合期）的工作状态。16、 汽车装载质量增加会使各总成的工作负荷增加，发动机单位行驶里程的转数（相应增加） ，磨损量增大。17、 在良好道路上行驶的汽车，使用寿命（增加）18、 汽车在运行过程中，如不及时维护，则汽车的动力性、经济性、 （可靠性、安全性）都会迅速下降，使用寿命也会缩短。19、 在汽车使用维护中，按技术文件规定的运行间隔里程，在制定的专业检测站，对汽车、总成及零部件的技术状况进行检测，以确定汽车的技术状况或工作能力，称为（定期检测）20、 严格遵守汽车使用与维护保养制度是减小机件磨损， （延长）汽车大修间隔里程和使用寿命的重要措施。21、 汽车轮胎气压
4、过高，缓冲性能变差，行驶中容易弹跳，行驶系机件冲击负荷（增加） ，轮胎本身也易爆破。22、 低速档换高速档，以及空挡时抬离合器踏板的目的在于利用发动机怠速慢转的牵阻作用降低（中间轴）的转速，以便顺利地换入高一级档位。23、 养成正确的驾驶操作习惯对延长汽车使用寿命（有直接）影响。24、 在曲轴轴颈表面和圆角处采用圆角滚压工艺，可使表面产生塑性变形，形成残余应力，能提高曲轴的（抗疲劳强度）。25、 在汽车零部件设计中，材料的选择十分重要，使用（合金铸铁）材料加工制造的汽缸套经久耐磨。26、 在汽车零部件设计制造过程中，制造或加工的工艺不符合规定，易使零件产生（早期损坏） 。27、 在三视图中，主
5、要反映物体高度和宽度尺寸形状的基本视图是（侧视图） 。28、 将物体放在三投影面体系中，用（正投影）的方法，分别得到三个投影，即物体的三视图。29、 投影理论的基本三要素是指（投影面、物体、投影） 。30、 主视图作为零件图的核心，其特点时显示零件的（形体、加工位置及工作位置特征） 。31、 轴、套、轮、圆盘等零件的加工工序主要是在车床和磨床上进行，这类零件的主视图一般都将其（轴线放在水平位置上） 。32、 当机件具有对称平面时，在垂直于对称平面的投影面上投影所得的图形，以对称中心线为界，一半画成剖视图，另一半画成视图，这样组成的剖视图叫做（半剖视图） 。33、 在零件图样中，一个完整的尺寸包
6、括（尺寸界线、尺寸线和箭头、尺寸数字） 。34、 在机械制图中，轴心线的标注应使用（点划线） 。35、 图样中的尺寸以（mm）为单位时，无须标注计量单位的代号或名称。36、 零件图给出的表面特征符号 R，称为（轮廓算术平均差） 。37、 零件图给定的表面特征符号，表示用去除材料方法获得的表面， （轮廓算术平均偏差） 。38、 在制图中，若零件所有表面的粗糙度要求相同时，其代（符）号可在零件图的（右上角统一标注） 。39、 无40、 无41、 在零件图上，根据配合代号的含义，分别把基本尺寸和分子的公差代号标注在孔的零件图上，把基本尺寸和分母的（公差带代号）标注在轴的零件图上。42、 在形位公差符
7、号中，平行度公差的符号为（） 。43、 在形位公差符号中，同轴度公差符号为()。44、 标注形位公差时，形位公差框格的一端与（被测要素）用带箭头的指引线相连，指引线用细实线绘制，其箭头指向应垂直于被测要素。45、 以零件图热处理的标注符号为“T235” ，则表示（调质至HB220-250） 。46、 为消除工件淬火后的内应力，适当降低钢的硬度，提高钢的韧性，可采用（回火） 。47、 热处理标注符号（C48）表示淬火后回火至 HRC45-50.48、 在通电导体周围空间出现磁场的现象称为（电流的磁效应）。49、 产生磁场的根本条件是（电流） 。50、 右手握通电直导线，大拇指指向电流方向，弯曲四
8、指的指向，就是磁场的（方向） 。51、 磁场强度只与励磁电流大小和导体的几何形状及位置有关，而与物质的导磁性能无关，用“H”表示。磁场强度的大小等于磁感应强度 B 和物质磁导率 U 的（比值） 。52、 在均匀磁场中，磁感应强度 B 及与其垂直的某一截面面积S 的（乘积）称为通过该截面的磁通，用字母“0”表示。53、 在磁场中某个区域，磁感应强度的大小和方向处处相同，我们常称这个区域为（均强磁场） 。54、 线圈中感应电动势的方向应根据（楞次定律）来确定。55、 线圈中感应电动势的大小与穿过线圈的磁通量的变化率（成正比） 。56、 电流在导体内通过时，周围产生磁场的现象称为（电流的磁效应） 。
9、57、 具有很低的反向击穿电压，且允许通过较大的反向电流，是（稳压二极管）的特点。58、 二极管最大整流电流是指二极管长期工作时，允许通过最大（正向平均）电流。59、 晶体二极管加正向电压时，其阻值（越小越好） 。60、 三极管的集电极反向偏置，基极开路， （集电极与发射极）之间的反向电流叫做穿透电流。61、 选用三极管时， （穿透电流越小） ，其工作稳定性越好。62、 晶体三极管的三个极：e 极叫做发射极；c 极叫做集电极；b 极叫做（基极） 。63、 无64、 无65、 通过控制基极电流的通断来控制（集电极）电流的通断，是实现晶体管开关电路的开关作用。66、 单相半波整流电路的基本组成是（
10、变压器、二极管、电阻）。67、 在单相全波整流电路中，两个二极管是轮流工作的，流过每个二极管的平均电流 I 时负载电流 I 的（0.5 倍） 。68、 整流电路就是利用整流二极管的（单向导电性）将交流电变成直流电的电路。69、 用来表示放大器放大信号功率能力的性能指标是（功率效益） 。70、 晶体管放大器电路的基本组成包括（直流电源、电阻、电容）和晶体三极管。71、 晶体管放大器电路的静态是指无交流信号输入时，电路中的（电压、电流均不变）的状态。72、 钳工的作业内容包括（划线） 。73、 汽车维修作业中，零件的（加工）和修复，需要钳工操作。74、 钳工作业包括（锉削和刮削） 。75、 台钻时
11、一种灵活性大的小型钻床，一般用来钻销孔径（13mm）以下的工件。76、 钻头装入电钻夹头后，要求钻尾长度至少有（1/3）插入电钻夹头内。77、 钳工工作台常用型钢或木材制成，台面高度为（800-900mm） 。78、 使用手工锯锯割，一般应在工件的最宽面上起锯，起锯角约为（15） 。79、 锯齿的大小是以（25.4mm）长度内所包含的锯齿数来表示的。80、 锉削精加工零件时，应选用细锉和（什锦锉） 。81、 钻销需要进一步加工或螺纹的底孔时，选用的钻头直径应比需要的孔径（大 0.2mm）以上。82、 钻深孔时，用力要适当，应经常提起钻头，以（排除切屑）。83、 在钻通孔将要钻穿时，必须（减少）
12、进给量，以免钻头卡住或打滑。84、 使用刮刀刮削相配合零件的接触面，采用斜拉交错方式刮削各接触斑点，应（刮大留小，刮重留轻） ，边刮边试。85、 钳工研磨工件平面式，研磨剂量不宜过多，工件运动方向应成（8 字形） 。86、 交叉刮削时，刀迹与曲面内孔中心线越成（45）角。87、 游标卡尺主要由（主尺、副尺、上量爪、下量爪） 、深度尺、紧固螺钉等组成。88、 无89、 游标卡尺的精确度由 0.1mm、0.05mm 和（0.02mm）三种。90、 千分尺螺纹螺距为 0.5mm，活动套管圆周共有 50 格，固定套管每格为 0.5mm，当活动套管转动一格时，固定套管的刻度变化量为（0.01mm） 。9
13、1、 无92、 外径千分尺是由砧座、螺杆、 （固定套管） 、活动套管、弓架、制动环、棘轮等组成。93、 检验零配件尺寸精度和形状精度时，可选用（百分表）作为量具。94、 使用内径百分表测量气缸直径时，应使其量杆与气缸（中心线垂直） ，以保证读书准确。95、 测量孔径（气缸与轴承座孔）的圆周度、圆柱度及磨损情况应选用的仪表是（内径百分表） 。96、 厚薄规有一束具有不同长度（厚度）的钢片组成。97、 用厚薄规测量一设定间隔，0.06mm 的能塞入，而 0.07mm的不能塞入，则被测间隙值约为（0.06-0.07mm） 。98、 检验两个相互结合而之间的间隙大小应选用（厚薄规） 。99、 （多头）
14、螺纹螺旋线每旋转一周所升高的距离，称为（导程） 。100、 使用拓印的方法测量一螺纹螺距，其中 4 倍牙间距为10.25mm，10 倍牙间距为 24.5mm，那么该螺纹螺距为（2.50mm） 。101、 螺纹代号中，M10 表示（粗牙普通三角）螺纹。102、 液压转动装置是一种能量转换装置，它是（先将机械能转换为液压能，再将液压能转换为机械能） ，以驱动工作机构完成所要求的各种动作。103、 液压传动的各种原理是以油液作为各种介质，依靠（密封容积的变化） ，来传递运动。104、 液压传动的基本特点之一是（在封闭的容器内进行） 。105、 液压传动装置中用来把机械能转变成液压能的元件称为（动力）
15、元件。106、 在液压制动装置中， （制动主缸、制动轮钢）分别属于动力元件和执行元件。107、 液压传动辅助装置包括油箱、管路、管接头、液压油冷却器以及各种（控制仪表） 。108、 为了使液压缸能在移动过程中停止在任何位置吗，并防止在停止后由于外力作用而发生移动，可采用（锁紧回路）。109、 液压传动系统中设有（安全阀） ，能够实现过载保护，有利于提高机器过载的可靠性及寿命。110、 液压传动中有较多的能量损失，故（传动效率不高） ，不宜作远距离的传动。111、 自卸汽车货箱下降时，操纵阀的（进油孔、回油孔）与举升油缸的油道相通，由于举倾油缸的油压降低，货箱在自重作用下缓慢下降。112、 自卸
16、汽车的货箱停留在某一位置时，操纵阀的滑阀处于中间位置，连接举倾油缸的油道通路（关闭） 。113、 自卸汽车举倾机构在（上升）时，操纵阀的进油孔与连接举倾油缸的油道相通。114、 当驾驶操作效果与驾驶员的一致产生偏差时，感觉器官又将 这些误差的新信息输送到大脑，这种机能称为（反馈） 。115、 由于驾驶员注意力不集中，对出现的险情没有反应，或处于“惊呆”状态而手足无措，或判断失误失去时间等现象，均属于驾驶员在信息的捕捉与处理中处于（未及处理）状态。116、 驾驶员的情绪（直接）影响行车安全。117、 好社交、善表达、内在体验薄弱、寻求刺激性、喜欢冒风险和标新立异等是驾驶员（外倾性）个性的表现。118、 不善于社交和口头表达，但内在体验深刻，行车谨慎并力求稳妥，讲究条理性，喜欢单独行动等是驾驶员（内倾性）个性的表现。119、 汽车驾驶员在紧急状况下表现出来的行为状态属于（应激）状态。120、 长时间驾驶车辆出现疲劳状况后，驾驶员的心理状态会发生变化，容易使驾驶员对路面情况的（判断和处理）能力明显下降。121、 噪声强度在（90 分贝）以上时，人的听觉会暂时迟钝，并产生头晕及心情急躁
