高速公路黄河特大桥钢便桥安全专项方案

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1、延安至延川(陕晋界)高速公路 LJ-20 合同段 K115+953 黄河特大桥钢便桥安全专项方案目目 录录一、编制范围、依据.11、编制范围.12、编制依据 .1二、工程概况.1三、便桥施工.21、主要技术指标 .22、功能 .23、桥跨布置形式 .24、钢便桥布置图 .35、便桥搭设施工主要设备 .46、施工方法和工艺流程 .47、钢便桥的拆除 .88、安全加固措施 .9四、钢便桥验算.91、验算荷载 .92、验算杆件 .93、桥面系验算 .94、上部横向分配梁检算 .105、15m 贝雷梁检算 .116、15m 贝雷梁分析结果-最大支点剪力 .117、21m 贝雷梁分析结果-最大支点剪力

2、.128 下横梁验算 .129、钢管桩检算 .1310、钢管桩入土深度检算 .1511、结论 .16五、危险源及应急救援预案.171、便桥危险源辨识及预防措施 .17延安至延川(陕晋界)高速公路 LJ-20 合同段 K115+953 黄河特大桥钢便桥安全专项方案2、应急救援预案 .20六、安全保证措施.221、安全目标 .222、安全管理体系 .233、主要安全措施 .24延安至延川(陕晋界)高速公路 LJ-20 合同段 K115+953 黄河特大桥钢便桥安全专项方案1黄河特大桥钢便桥安全专项方案黄河特大桥钢便桥安全专项方案一、编制范围、依据一、编制范围、依据1、编制范围、编制范围本方案适用于

3、延延高速 LJ-20 合同段跨越黄河的临时钢便桥工程。2、编制依据、编制依据1.1、 建设工程安全生产管理条例1.2、 公路工程施工安全技术规程 (JTJ076-95)1.3、 公路水运工程安全生产监督管理办法1.4、 公路桥涵施工技术规范 (JTG/TF50-2011)二、工程概况二、工程概况黄河特大桥中心里程 K115+953,主桥墩柱均为空心薄壁高墩,最大墩高达 141 米,采用钻孔桩基础。主桥上部结构为(88+4160+88)米预应力混凝土连续刚构,采用单箱单室箱形断面形式,箱梁根部高度 9.5m,跨中梁高 3.5m。其中主桥 4#6#号墩在河床范围内,目前主河道在 4#至 5#墩之间

4、,水面宽约 50m,水流急,5#、6#墩位置为浅滩,4#墩位于陕西侧岸边岩石之上。5#、6#承台为整体式,长 24.2m、宽 15.8m、高 5m,基础为 24 根 2.0m 钻孔灌注桩,桩长均为 18m。钢便桥共 22 跨 330 米,第二三跨孔径为 21 米,第四、五、六跨孔径为 12 米,其它各跨孔径均为 15 米;钢便桥基础 0#为混凝土桥台,1#墩为三排桩,2#、3#、6#、10#、14#、18#、22#墩为双排桩,其它墩为单排桩;钢便桥主梁采用贝雷梁,21 米跨采用 6 片加强型贝雷片,12 米、15 米跨采用六片普通贝雷片,上设 I25a 分配梁,贝雷梁在 3#、6#、10#、1

5、4#、18#墩处断开,其他墩处连续;钢便桥全宽 6 米,车行道 4 米,人行道两边各宽 1 米,桥面板按 I25 分配梁上满铺旧钢模板形成;行车道与人行道之间栏杆高 0.6 米,外侧栏杆高 1.2 米。临 1#、临 2#两个临时墩为施工两孔 21 米跨的临时结构,主跨形成后拆除。桥面顶标高按 542.85m。各墩钢管桩长度根据现场实际确定,桩底打设至强风化岩顶面。延安至延川(陕晋界)高速公路 LJ-20 合同段 K115+953 黄河特大桥钢便桥安全专项方案2三、便桥施工三、便桥施工1、主要技术指标、主要技术指标 桥面宽度:6.0m。 钢便桥长度:330m。 桥面标高:钢便桥桥面标高为 542

6、.85m。 设计通行荷载:公路-I 级车辆荷载,按照车辆荷载和施工活载进行检算。 设计行车速度:15km/h。 设计使用年限:3 年。2、功能、功能钢便桥只考虑行车功能,按照单车道进行设计、验算,桥面宽度均为 6.0m。3、桥跨布置形式、桥跨布置形式孔跨布置为 12m+221m+312m+415m+415m+415m+415m。桥面采用钢模板铺面。(1) 12m 跨采用装配式上部结构,纵梁为 6 排单层不加强型贝雷桁架,上部横向分配梁采用I25a 工字钢,间距 75cm/道。(2) 21m 跨采用装配式上部结构,纵梁为 6 排单层弦杆加强型贝雷桁架,上部横向分配梁采用I25a 工字钢,间距 7

7、5cm/道。延安至延川(陕晋界)高速公路 LJ-20 合同段 K115+953 黄河特大桥钢便桥安全专项方案34、钢便桥布置图、钢便桥布置图钢便桥纵立面图(部分)如图 1 所示。3001801200 900120090012001200210021001200+22100+31200+41500+41500+41500+41500=3300030015003*1200=3600 1500300180300180300施工水位6#墩便桥处 原地面高程30016*1500=24000图 1 钢便桥纵立面图延安至延川(陕晋界)高速公路 LJ-20 合同段 K115+953 黄河特大桥钢便桥安全专项方

8、案4钢便桥横断面布置如图 2 所示。2100 43502I40a横梁(单根长6000mm)6片贝雷梁纵梁(布距900+450+1650+450+900mm)I25a分配梁750mm(单根长6000mm)旧钢模板铺面钢管栏杆1.2m(人车之间栏高600mm,人行道宽1000mm)2I40a纵梁(单根长7000mm)图 2 钢便桥横断面图5、便桥搭设施工主要设备、便桥搭设施工主要设备25 吨汽车吊 1 台,75 吨履带吊 1 台,振动锤 2 个,300KW 发电机 1 台,75KW 发电机 1 台,电焊机,3 台,气割设备 1 套。6、施工方法和工艺流程、施工方法和工艺流程6.1、施工工艺流程施工

9、工艺流程图:延安至延川(陕晋界)高速公路 LJ-20 合同段 K115+953 黄河特大桥钢便桥安全专项方案56.2、施工工序钢管桩搭设采用“钓鱼法”施工。为确保主桥施工工期,利用汽车吊在河岸预定位置处安装钢管桩,在安装钢管桩的同时拼装钢桥。钢桩的加工和贝雷梁的预拼装全部放在岸上的工作场地中进行。安装第一组钢桩,吊装钢桥完成第一跨的架设,吊车行驶到第一跨的钢桥面上,打下一跨钢桩(21m 跨度较大,可以在 1#2#、2#3#墩中间设置临时支墩,待施工完 1#、3#钢管桩时拆除。 ) ,将第二跨钢桥吊装到钢桩上。由以上方式,将钢桥逐跨架设至便桥 22#墩。在钢桩的剪刀撑的焊接过程中,可以利用贝雷片

10、拼装成方型平台,使用吊车吊至钢桩旁边以便焊工焊接剪刀撑。如图:延安至延川(陕晋界)高速公路 LJ-20 合同段 K115+953 黄河特大桥钢便桥安全专项方案6焊工可在此施工由于桩在安装过程中平面位置会有误差,分配梁位置测设时适当前后移动确保分配梁位置垂直于线路方向。分配梁需接长时尽量将接头位置调整在桩顶上,当接头位置在其它位置时要保证只能有一个接头,接头位置除将工字钢翼缘板及腹板满焊外,还应在腹板两侧及上下翼缘板上加焊缀板。分配梁与桩顶连接处全部采用加筋板焊接连接。6.3、钢便桥施工方法下部施工钢管桩的加工与制造钢管桩采用 12m 长 52910mm 的螺旋管,厂家出具合格证。钢管桩的运输构

11、件在出厂前标上重量、重心和吊点的位置,以便吊运和安装。利用挂车运至施工现场。钢管桩下沉施工方法钢管桩下沉前,用履带吊吊着钢管桩探明要打桩位置处水面至河床的距离即水深,并探明河床的具体情况,这有利于针对每根钢管桩施工情况进行控制。钢管桩均采用“钓鱼法”施工,用履带吊车配合振桩锤施打钢管桩。吊装悬臂导向支架,利用悬臂导向支架精确打入便桥基础钢管桩,测量站确定桩位与桩的垂直度满足要求后,开动振桩锤振动(主河道几个主墩估计得需要冲孔) ,在振动过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度,发现偏差要及时纠正。每根桩延安至延川(陕晋界)高速公路 LJ-20 合同段 K115+953 黄河特大桥钢便桥安全专项方案7的下沉应一气呵成,中途不可有较长时间的停顿,以免桩周土扰动恢复造成沉桩困难。桩顶铺设好贝雷梁及桥面板后,履带吊前移,进行插打下一跨钢管桩。按此方法,循序渐进的施工。钢管桩间剪刀撑

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