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1、施工组织设计1目目 录录天马行空官方博客：http:/ ；QQ:1318241189；QQ 群：175569632目 录.2第一章 编制依据.4第二章 工程概况.4第三章 施工部署.6第一节 工程特点.6 第二节 任务分工.7 第三节 组织结构.7 第四节 总体施工顺序及临时交通组织.7第四章 施工技术.13第一节 现有设施及复杂地基的施工措施.13 第二节 主要分项工程施工方法.15 第三节 测量控制方法.26第四节 机械选择进场、时间和方法.28 第五节 施工用电方案.28 第六节 施工用水.32第五章 施工进度计划.33第一节 施工进度总体计划.33 第二节 控制性施工进度计划.33 第
2、三节 劳动力的动态和部署以及需用量计划.34 第四节 资金、材料（钢筋、水泥）计划.34第六章 各项措施.35第一节 确保工程质量技术措施.35 第二节 保证安全技术措施.45 第三节 文明施工及环境保护措施.46 第四节 雨季施工技术措施.48 第五节 保证工期技术措施.49 第六节 施工消防保证措施.50 第七节 降低成本技术措施.50第七章 施工准备工作计划.52第八章 施工总平面布置.53第九章 附图表.54第一章第一章 编制依据编制依据1.市建设局编制的 “市东环快速路工程（北段）项目施工招标文件 1-3 卷”及“施工招标补遗书 ”等文件。2.市市政工程设计院设计的“东环快速路工程（
3、北段）项目”中的 K1+830K2+230 以及 K2+260K2+560 桩号间的施工图纸。3.市勘察测量公司1993 年 3 月勘察阶段工程地质报告书。4.国家建设部、交通部有关道路工程的施工规范、规定、规则。第二章第二章 工程概况工程概况本标段工程属 市东环快速路此段，位于市区东北部，设计里程桩号自 K1+830 至 K2+230 及 K2+360 至 K2+560 两段组成，全长630m。东环快速路是 市北环快速干道与 渡口岸连接的唯一货运干道。该工程属现有路改造拓宽性质的市政工程，原有路面为双向六车道、砼结构，其标准横断面如图示，拓宽后的泥岗路中心线基本与原路中心线相吻合，两侧拓宽，
4、标准横断面如图示。原有泥岗路标准路面图拓宽后标准横断面图根据实地勘查，沿线地形拓宽范围内比较平坦，只是在北侧有部分山坡，南侧部分路段的填方量及填方高度较大，既有的市政设施有：南侧架高电力杆线、高压电缆、2DN2220 现有原水管、 DN600 给水管，北侧通讯电缆、 DN1220 及 DN1020 砼给水管，两旁绿化草地及大量树木。地下市政管网中有雨、污水、照明等管线。沿线的主要路口是南侧宝岗路口， K2+260K2+360 段有铁路跨线桥。拓宽道路设计技术指标及沿线设施：1、道路等级：城市快速道，双向六车道。2、设计车速：快速路 80km/h；辅助道 35km/h。3、设计荷载：道路：快速道
5、BZZ-100KN辅助道 BZZ-60KN4、路面材料：、快速道：采用35#水泥砼路面加铺中粒或沥青砼CH-20(型)面层；水泥砼抗压强度R=36MPa，抗折 R=5MPa。、辅助道：采用柔性路面R=0.48MM。5、平曲线最小半径：R=500 米6、最小纵坡： 2.12%7、土基：、回弹模量 E30MPa、压实度要求：车行道路槽下080cm 应大于 98%，80cm 以下应大于 95%，人行道要求大于 90%。8、6%水泥稳定石粉渣基层回弹模量E=700Mpa4%水泥稳定石粉渣基层回弹模E=350MPa9、路面结构：原快速道改造在原砼路上加铺一层土工布，后用5 厘米 沥青砼罩面或 7 厘米
6、中粒或沥青砼（依图规定） 。拓宽快速道基层6%水泥稳定石粉渣25 厘米 ，路面为 C35 砼 28厘米 ，后铺一层土工布，再盖中粒或沥青砼5 厘米 辅助道底基层为4%水泥稳定石粉渣20 厘米 ，基层为 6%水泥稳定石粉渣20 厘米 ，路面为沥青碎石层8 厘米 ，后加中粒式沥青5 厘米 。非机运车道底基层为4%水泥稳定石粉渣15 厘米 ，基层为 6%水泥稳定石粉渣 20 厘米 ，路面为沥青石碎石层5 厘米 ，后加中粒或沥青粒 4 厘米 。10、沿线设施本工程沿线给排水、电缆、电讯、石油气、煤气、照明等配套设计也随之安装施工。照明、煤气及路面工程中的沥青砼路面、沥青碎石分项工程均不由我公司施工，因此本次施工组织设计中不列此项目。在施工过程中，我公司积极协调配合，并办好有关联系资料手续。第三章第三章 施工部署施工部署第一节第一节 工程特点工程特点改建拓宽工程，在根本上不同于新建项目。一方面因为施工期间的现有交通不能封闭，还要维持现有道路的车辆通行能力；另一方面既有的地下设施不可能一次性全部迁移，特别是埋设的目前尚未查明的地下管线更是凭添了施工中的巨大困难（在已完的改建项目
