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1、经常有车友问到 SHIMANO 各个等级配件的区别，每次口头解释，觉得不专业，想弄个书面 的，先在网上搜了一下，发现没有写的很详细的，而且很多还是针对的是老款的东西做的 说明，可以很负责任的说，仔细的看完本文之后，你以后在选择 SHIMANO 零件的时候绝对 可以游刃有余,各取所需了。一：什么是 SHIMANO 套件?SHIMANO 的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为 套件，具体包括： 前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把，指拨，双控手柄这几种 形式；公路有手变（STI 双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条， 花鼓，刹车，
2、以及相关的各种变速线管，刹车线&管&油等等配件.二：SHIMANO 各等级套件的名称：SHIMANO 运动级别的山地越野用套件，从低到高的名称依次是： TOURNEY；ALTUS；Acera；ALIVIO；Deore；Deore LX；Deore XT；XTR；更低的 C050，SIS 之类民用变速不在此列，另外还有 HONE（介于 XT 和 LX 之间，适用重型 XC 和 AM）； SAINT（介于 XTR 和 XT 之间，适用于 AM 和 FR）；适用于小轮车的 DXR，capreo 用的较少， 也暂不探讨。SHIMANO 运动级别公路用套件，从低到高的名称依次是： 2200，SORA，T
3、IAGRA，105，Ultegra，DURA-ACE；更低的用于民用的 A050 和 SIS 都不在此 列。三：SHIMANO 各等级套件的档次定位公路：DURA-ACE 是顶级竞赛级，Ultegra 称为专业训练级，105 是专业入门级， TIAGRA 是业余级别，SORA 是娱乐级，2200 算是入门娱乐级。 这其中 105 是个分水岭， 105（含）以上都可称之为专业级。山地：XTR 是顶级竞赛级，Deore XT 是顶级训练级，Deore LX 是专业训练级， Deore 是专业入门级，ALIVIO 是顶级娱乐级，Acera 和 ALTUS 都是娱乐级，TOURNEY 算是入 门娱乐级
4、。Deore 是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级。以上的级别分法是比较含糊的，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动，下面再来精 细分级四：SHIMANO 个等级套件的详细区别截至现在（2007 年 2 月）SHIMANO 各等级套件的型号为山地：TOURNEY；ALTUS；Acera(M340)；ALIVIO(M410)；Deore(M530 碟刹为 M535)； Deore LX(M580 碟刹为 M585)；Deore XT(M760 碟刹为 M765)；XTR(M970 碟刹为 M975)； 另外还有 HONE(M600；SAINT(M800)公路用套件：2200，SORA(3
5、300)，TIAGRA(4500)，105(5600)，Ultegra(6600)，DURA-ACE(7800)详细比较只讨论这些最新的型号，从每个零件的细节开始比较，看完了就会明白， 各个等级到底差在哪里。山地： TOURNEY 严格来说不算完整的一套套件，它的定位是入门运动 支持 6/7 速Acera 和 ALTUS 没有显著的区别，价格也相差很小，可以简单的理解 为同一层次，Acera 主要配置 8 速，而 Acera 和 ALTUS 主要配置 7 速（其实他们都可以同 时兼容 7 速和 8 速），相对 TOURNEY 来说，增加了 8 速的支持， Acera 的后拨连接销其中 有一个轴
6、套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些。ALIVIO 同为 8 速套件，现在的 M410 已经是很完整的套件，除了含有Acera 的特性，相对 Acera 高级之处在于1.后拨使用了宽连接，有两个连接销采用了氟涂层2.前拨使用了宽连接3.变速手柄的形式从 Acera 和 ALTUS 的 EZ FIRE PLUS 变为了更 高级的 RAPIDFIRE PLUS4.曲柄开始采用 OCTALINK 花键连接5.这个等级的花鼓开始使用铝快拆6.配套的 HG50 飞轮镀铬Deore 从 Deore 开始，全部采用了 MEGA 9 系统，全为 9 速了，Deore 除了含有 ALIVIO 的特性，相对 ALIVI
7、O 的高级之处在于1.后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有 O 型环 密封，并且开始采用低位标准型设计2.花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封3.9 速 HG 飞轮 HG50-9 采用镀镍钢材质4.M530 和 M535 的手柄都采用了双控手柄5.前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬6.曲柄采用中空 HOLLOW TECH 一代技术曲柄，OCTALINK 八角花 键连接，不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质7.HG53 链条使用灰色/棕色钢材质Deore LX 除了含有 Deore 的特性，相对 Deore 的高级之处在于 1.后拨材质更硬更薄些
8、，相应的采用了静电着色2.花鼓轴碗采用非滚筒抛光3.M580 飞轮采用了珍珠白处理的钢材质4.HG73 链条采用了灰色/灰色钢材质 5.曲柄采用了一体式中轴和 HOLLOW TECH II 中空二代技术，曲 柄臂为锻造铝材质Deore XT 除了含有 Deore LX 的特性，相对 Deore LX 高级之处在于1.后拨张力轮采用密封轴承，接片枢轴双 O 型环密封，导板枢 轴也有 O 型环密封，4 个连接销全部有氟涂层，内外导板全部采用铝材质。2.曲柄臂采用高硬度锻造铝，大齿片采用 7075 铝材质切削，中 齿片和小齿片都是高硬铝，螺钉全为铝材质3.飞轮采用合金支架XTR 除了含有 Deore
9、 XT 的特性，相对于 XT 的高级之处在于1.XTR 全新改款，M970 多处大变动，详见随处可见的 M970 介绍， 这里就不重复了。2.后拨的导轮和张力轮全部采用密封轴承，各连接都采用超硬 冷铸铝，阳极电镀着色3.花鼓的档和碗全部采用超级抛光，并且使用不锈钢滚珠，花 鼓壳使用高硬铝，M970/975 新改进后花鼓密封，新型 4 棘爪间隙更小，轴心使用钛合金。4.飞轮采用超硬合金支架，最大 4 片齿片为钛合金5.7701 链条采用镀锌合金材质6.曲柄采用超硬冷铸铝，大齿片和小齿片是 7075 铝切削，中齿 片为钛合金符合材料，螺丝全部超硬铝公路车：2200 的定位是入门的娱乐级，有平把组件
10、和弯把组件，支持 8 速，不能算是 完整的一套套件SORA 是娱乐级，同样是 8 速的，除了含有 2200 的特性之外，相对 2200 的高 级之处在于1.后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层，更耐磨2.前拨内链接镀锌，更耐腐蚀3.曲柄经过了抛光，有 OCTALINK 八角花键版本4.前后花鼓都使用了橡胶密封TIAGRA 采用了 9 速变速，除了含有 SORA 的特性之外，相对 SORA 高级之处在 于1.后拨采用了宽链接，支持 9 速，外链接链接销进行了密封处理，保持 润滑，2 个链接销的衬套含有氟涂层2.前拨采用了宽链接，支持 9 速，内链接镀铬3.手变使用新的人体工程学设计，支持 9 速，可
11、视化档位显示4.夹器使用带涂层轴承垫圈5.使用了集成中轴结构（不是中空二代）6.前后花鼓采用迷宫式接触密封7.配套的 HG53 链条支持 9 速，使用铬化处理链接销从 105 开始，全部采用了 10 段变速，105 除了含有 TIAGRA 的特性之外，相 对 TIAGRA 的高级之处在于1.后拨接片枢轴采用了 O 型环密封，内外导板都使用了铝合金材质，更 轻，更润2.前拨链接全部采用铝合金材质，链条导板镀铬3.手变支持 10 速4.刹车块采用了套装式刹车块固定座，即刹皮橡胶部分固定于金属刹皮 盒中，刹车皮更换更方便，而且刹车效果更好5.牙盘中轴采用 HOLLOW TECH II 中空二代技术，
12、铬钼合金钢中轴，铸铝 曲柄，铝齿片6.10 速飞轮使用合金支架，镀镍钢材质ULTEGRA 除了含有 105 的特性之外，相对 105 的高级之处在于 1.后拨张力轮采用了密封轴承，接片枢轴双 O 型环密封，板体枢轴 O 型 环密封，内外链接销全部密封轴承，4 个轴承全部氟涂层2.前拨链接使用单套管密封轴承3.架器采用冷铸铝，有轴承垫圈和插入式轴承4.中轴采用铝合金材质，齿片采用超硬铝材质切削5.飞轮更精细加工6.链条使用镀锌合金DURA-ACE 除了含有 ULTEGRA 的特性，相对 ULTEGRA 的高级之处在于1.后拨张力轮和导轮都使用密封轴承，内外链接都使用超硬冷铸铝，所 有链接销全部密
13、封+氟涂层，所有枢轴双 O 型环密封2.前拨内外链接全部使用超硬冷铸铝，内外导板都采用镀镍铝材质3.双控手柄使用工程复合物接片，阳极电镀手柄4.架器采用超硬冷铸铝，所有转点使用带涂层和插入式轴承5.曲柄使用加强型大型支架，阳极电镀超硬冷铸铝曲柄臂，阳极电镀超 硬铝切削加厚齿片，超硬铬钼钢中轴6.花鼓使用不锈钢滚珠7.飞轮片最大的 4 齿使用钛合金镀镍材质8.链条内外板全部镀锌，链条销铬化处理sram 是转把式的开山鼻祖，它的变比是 1：1，由于后拨拉线比是 1：1 所以链条张紧力度 比 SHIMANO 要大 对线管的要求也比较低 能够容忍较大的线管磨损。优点是：变速速度快， 耐用性要好！htt
14、p:/www.xports.tv/node.aspx?nid=3117 sram 与 shimano 的视频对比sram x.0-shimano xtr sram x.9-shimano deore xt sram x.7-shimano lx sram x.5-shimano deore SRAM（速联）公司是美国的公司。 旗下有 SRAM 变速器系列；ROCK SHOX 前叉系列；AVID 碟刹系列等。都是一些在自行车界如 雷贯耳的牌子。SRAM 公司是转把的开山祖，以转把生产居长。SHIMANO 是指拨的创始公司， 把指拨做得是登峰造极。两者各有所长。速联的确有一款叫 ATTACK 的指
15、拨，但是明显有 SHIMANO 的影子在里面。07 年前的 sram 变速器等级分：X0 X9 X7 SX5 SX4其中 SX4 为 8 速后拨。与 shimano 的等级对应关系：XTR XT LX DEORE ALIVIO X0 X9 X7 SX5 SX4 08 年后，SX 系列也改为 X 系列，后拨增加 X3 型号。SHIMANO 的里的零件级别针对消费对象是XTR 竞赛 XT 训练 LX 顶级休闲 DEORE 山地入门 ALIVIO 娱乐 ACERA 和 ALUTS休闲 TOURNEY 大众sram 和 shimano 的走线设计也不一样玩车的几乎无人不知 SHIMANO，SRAM 在
16、中国名声比 SHIMANO 略低。SRAM 产于美国，主要 产品是变速系统,传动系统,避震（ROCKSHOK），制动系统（AVID）。近两年先后收购了 rockshox、avid、truvativ。 SHIMANO 占领中国市场很多年，而 SRAM 在性价比上稍优越一些，比如 SRAM-7.0 变速 系统就是针对 Shimano-XT 设计的，但是价格便宜不少。 SHIMANO 的变速器级别，从高到低依次是 XTR， XT， LX， Deroe， Alivio，Acera，Altus，Tourney。 SRAM 的变速器级别，从高到低依次是 XO、X9、X7, X5, X4。 SHIMANO 跟 SRAM 有的零件不兼容，最好不要混用指拨对比 关于指拨和转把的区别，下面会谈到。SRAM 的拉线比是 1：1，也就是说在指拨处变速 线移动 1 毫米，在后拨处（可参见链条上导轮）就移位同样的距离。 SHIMANO 的拉线比是 1：2.5，即指拨移动 1 毫米后拨移动 2.5 毫米。这就是 SRAM 与 SHIMANO 之间最大的差异。 由于 1：1 的
