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1、广州民航职业技术学院 期中考试题（ A 卷）1、风筝、固定翼飞机、旋翼机、直升机、孔明灯、热气球这几种飞行器中，主要靠空气动力原理实现飞行的有（D ）种。A.1 B. 2 C. 3 D. 4 2、下列哪种说法是错误的？D A 附面层的厚度顺着气流方向是逐渐加厚的B 附面层内的流速，在物体的表面流速为零，沿法线向外，流速逐渐增大C 所谓附面层就是一层薄薄的空气层D 附面层内的流速保持不变3、随着高度的增加，真速与表速之间的关系是（A ） 。A. 真速越来越大于表速B. 真速越来越小于表速C. 真速一直等于表速D. 两者没有直接关系4、在飞行过程中，飞机平飞所需速度主要随（D ）的改变而变化。A.
2、 飞机重量B. 机翼面积C. 空气密度D. 迎角5、低速流体在管道中以稳定的速度流动时，如果管道由粗变细，则流体的流速（A ） 。A. 增 大B. 减 小C. 保 持 不 变D. 可 能 增 大 ， 也 可 能 减 小6、下列（）的叙述与连续性定理相关：D A.流速大的地方压力小，流速小的地方压力大B.气流稳定流过一条流管时，气流的总能量是不变的C.气流沿流管稳定的流动过程中，气流的动压和静压之和等于常数D.流体流过流管时，流管粗的地方流速小，流管细的地方流速大7、下列（D ）的叙述属于平流层的特点：A. 空气中有大量的水蒸气B. 空气上、下对流激烈C. 在 11 25KM 之间随高度升高气温
3、上升D. 空气中的风向基本不变8、空气在管道中流动时，由伯努利定理可知：C A 凡是流速大的地方，压强就大B 凡是流速小的地方，压强就小C 凡是流速大的地方，压强就小D 压强与流速无关9、机翼升力的产生主要靠（C）作用A. 机翼上表面的压力B. 机翼下表面的压力C. 机翼上表面的吸力D. 机翼下表面的吸力10.平飞所需功率随速度变化规律是（B ） 。A. 先增大，后减小B. 先减小，后增大C. 先增大，后不变D. 先减小，后不变11、机翼升力的方向（B）A. 与翼弦线的方向垂直B. 与相对气流的方向垂直C. 与地面垂直D. 与机身轴线垂直12、所谓翼剖面就是：A A 平行飞机机身纵轴将机翼假想
4、切一刀，所剖开的剖面B 平行飞机机身横轴将机翼假想切一刀，所剖开的剖面C 垂直机翼前缘将机翼假想切一刀，所剖开的剖面D 垂直机翼后缘将机翼假想切一刀，所剖开的剖面13、机翼的展弦比是（D ）A.展长与机翼最大厚度之比B.展长与翼根弦长之比C.展长与翼尖弦长之比D.展长与平均几何弦长之比14、垂直于机体纵向轴线与机翼1/4 弦长连线之间的夹角是（A）A.机翼的后掠角B.机翼的上反角C.机翼的迎角D.机翼的安装角15、下列现象（C ）要用伯努利定理进行解释。A. 山谷里的风通常比平原大B. 河水在河道窄的地方流得快，河道宽的地方流得慢C. 往两张纸中间吹气，纸会紧贴在一起D. 平凸型机翼，上表面空
5、气流速比下表面快16、影响翼型性能的最主要的参数是：B A 前缘和后缘B 翼型的厚度和弯度C 弯度和前缘D 厚度和前缘。17、翼弦与相对气流速度之间的夹角称为：D A 机翼的安装角B 机翼的上反角C 纵向上反角D 攻角18.对一般翼型来说，下列说法中，（D ）是正确的是A 当攻角为零时，一般来说升力为零B 当翼剖面有一个正攻角时，上翼面处的流线比下翼面处的流线稀C 当翼剖面有一个正攻角时，上翼面处的流速小于下翼面处的流速D 当翼剖面为正攻角时，上翼面处的流速大于下翼面处的流速18、当攻角达到临界攻角时B A 升力突然大大增加，而阻力迅速减小B 升力突然大大降低，而阻力迅速增加C 升力和阻力同时
6、大大增加D 升力和阻力同时大大减小19、飞机上产生的摩擦阻力与大气的哪种物理性质有关? B A 可压缩性B 粘性C 温度D 密度21、有些飞机的其尖部位安装了翼稍小翼，它的功用是：C A 减小摩擦阻力B 减小压差阻力C 减小诱导阻力D 减小于扰阻力21.下列说法正确的是（D ） 。A. 实际飞行中，飞机最小速度取失速速度B. 有利迎角对应的速度称为最小功率速度C. 以最小阻力速度飞行，航时较长D. 平飞速度范围大，飞行性能好22、打开襟翼既可以增大机翼面积，又增加机翼切面弯度，这种襟翼可能是（C）A. 开裂式襟翼B. 简单式襟翼C. 后退式襟翼D. 以上三种24、飞机前缘缝翼增升（D ）A.
7、在任何速度B. 在任何迎角C. 在高速D. 在较大迎角25、飞机在平飞第一速度范围内是改变速度的操纵方法为（D） 。A. 增速，加油门，向后拉杆B. 增速，减油门，向后拉杆C. 增速，加油门，向前推杆D. 增速，减油门，向后拉杆26、关于飞机的巡航性能，下列说法错误的是（D ） 。A. 飞行重量增加，航程缩短B. 久航速度对应最小功率速度C. 远航速度对应最小阻力速度D. 顺风飞行，增加空速以增大航程27.后缘襟翼增升的共同特点A A. 增加弯度B. 改善气流特性C. 增加机翼面积D. 三者都有28、全机空气动力特性通常用（D ）A. 升力表示B. 阻力表示C. 最大阻力表示D. 升阻比表示2
8、9、飞机机翼的焦点是指（B）A. 升力的着力点B. 附加升力的着力点C. 重力的着力点D. 空气动力的着力点30、影响飞机纵向稳定性的因素有：A A 副翼B 方向舵C 襟翼D 飞机重心与焦点的相对位置31、关于地面效应，下列说法错误的是（C ）A. 上下翼面压差增加，从而使升力系数增加。B. 地面阻碍使下洗流减小，使诱导阻力减小，阻力系数减小。C. 下洗角减小，使平尾迎角减小，出现附加上仰力矩。D. 距地面越近地面效应越强32、使飞机绕纵轴作转动的力矩称为：D A 俯仰力矩B 纵向力矩C 偏航力矩D 滚转力矩33、飞机的陡升速度为飞机的（C ） 。A. 最小阻力速度B. 最大上升速度C. 最小
9、功率速度D. 与以上速度无关34、关于上升，下列说法正确的是（C ） 。A. 上升时迎角的大小与上升角大小相关B. 上升角增大，上升所需速度增大C. 上升时，飞机各力矩平衡D. 上升时，升力等于重力第二分力W2(正确的为等于重力第一分力。）35、飞行员蹬右脚蹬，控制飞机( A ) A 方向舵向右偏转，使机头向右偏转B 方向舵向右偏转，使机头向左转C 方向舵向左偏转，使机头向左偏转D 方向舵向左偏转，使机头向右转36、飞机由v1 速度平飞转上升，单拉杆，以v2 速度上升，两者关系为（B） 。A. v1 v2 B. v1 v2 C. v1 = v2 D. 无法确定37、下列不属于影响俯仰平衡的因素
10、是C A. 加减油门B. 收放襟翼C. 飞机偏航D. 收放起落架38、零拉力下降时，关于下滑角，说法错误的是（D ） 。A. 下滑轨迹与水平面的夹角B. 升阻比越大，下滑角越小C. 逆风下降，下滑角增大D. 重力越大，下滑角越大39、对平凸型机翼，中小迎角下，气流流过上翼面的速度变化情况是（A） 。A.先增大后减小B.先减小后增大C.先减小并保持不变D.先增大并保持不变40、 飞机方向平衡的偏航力矩主要是指（B）A.机翼的阻力力矩、垂尾力矩、发动机的推力力矩、机身力矩B.机翼的升力力矩、垂尾力矩、发动机的推力力矩、机身力矩C.机翼的升力力矩、平尾力矩、发动机的推力力矩、机身力矩D.机翼的阻力力
11、矩、平尾力矩、垂尾力矩、机身力矩41、 下面关于风对上升性能的影响，正确的是（D ） 。A. 顺风上升，上升角减小，上升率减小B. 逆风上升，上升角增大，上升率增大C. 上升气流中上升，上升角增大D. 上升气流中上升，上升距离水平增大42、 民航飞机尾翼的主要作用不包括（B ） ：A.产生方向稳定力矩B.产生横向操纵力矩C.产生俯仰稳定力矩D.产生俯仰操纵力矩45、蹬左舵后，产生侧滑，下列关于飞机上力的变化正确的是B A. 左机翼产生的升力比右机翼大B. 左机翼产生的阻力比右机翼大C. 左机翼产生的升力比右机翼小D. 升阻力的变化情况不能确定46.关于飞机稳定性，操纵性说法正确的是C A. 飞
12、行高度升高，稳定性变差，操纵性变好B. 飞行速度增大，稳定性变好，操纵性变差C. 飞行速度增大，稳定性变好，操纵性变好D飞行高度升高，稳定性变好，操纵性变好47、飞机着陆时（B ） 。A. 温度越高，要求机场越短B. 逆风着陆，要求机场越短C. 机场标高越高，要求机场越短D. 无风着陆，要求机场越短48、下列（A）不属于减小着陆滑跑距离的措施。A. 采用下坡着陆B. 使用扰流板C. 打开大角度襟翼D. 使用发动机反推49、飞机在起飞滑跑时，飞机阻力的变化为（D ） 。A. 速度增大，地面摩擦力减小，总阻力减小B. 速度增大，地面摩擦力不变，总阻力增大C. 速度增大，地面摩擦力不变，总阻力不变D. 速度增大，地面摩擦力减小，总阻力增大50、下列叙述（A）是错误的A.机头向右偏转，称为飞机的右侧滑B.飞机取得俯仰平衡后，飞机的迎角不变C.飞机的横向平衡是指作用在飞机上各滚转力矩之和为零D.机翼变形和襟翼安装会破坏飞机的横侧平衡
