充电器的电压改装与调整

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1、充电器的电压改装与调整充电器的电压改装与调整48V 充电器是最普及的充电器，普通的充电器内部结构大体分 2 类。（1）以 TL494+LM358（LM324）集成电路为核心的充电器。（2）以 KA3842+LM358（LM324）集成电路为核心的充电器。好上图，2 种充电器结构图本帖子主要是通过用图解的方法，详细说明改装过程和调试方法，使联盟的兄弟们都能看懂。内行的兄长们，别怪我啰嗦啊！这个充电器是 48V/2.7A，在修车店用 5 元钱买来的坏东西，把它修好后，用来改装这个能充：24V/36V/48V/60V 电动车的充电器。12V 和 72V 的充电器，因为要改的参数多一些，在这里暂不介绍

2、，日后再续篇。改装过程非常简单，只需加装一个 5K 至 10K 精密多圈微调电阻、（改 60V、72V 用 5K，改 12V/24V/36V/48V/60V/72V、用 10K 微调）、换一个输出电容（48V 以下的不用换电容）即可大功告成！发上来与大家一起共享。上图有些充电器内部带有微调电阻，找到连接 TL494 第 1 脚与地的那只微调电阻，调一下就可以改为 60V 充电器，如果调不到，则换一只 5K 微调电阻就 OK。换 10K 微调可调出24V 至 60V 充电器。 本帖最后由 小朱 于 2009-3-23 14:42 编辑 48V 改 12V 充电器（在 R26 并电阻在 R28 串

3、电阻）.jpg (76.15 KB) TL494+LM324 充电器.jpg (80.57 KB) TL494+LM324 充电器底板 1.jpg (84.06 KB) KA3842+LM324 充电器原理图.jpg (91.54 KB) 3842+324 底板图.jpg (101.7 KB) 48V 改 12V 充电器（在 R26 并电阻在 R28 串电阻）.jpg (76.15 KB) TL494+LM324 充电器.jpg (80.57 KB) KA3842+LM324 充电器原理图.jpg (91.54 KB) 小小朱朱所有集成芯片管脚排列是有规律的，就是芯片有个缺口，缺口就是标记，将

4、缺口放左边，印字面正对自己，下排左起分别是 1、2、3、4、5、6、7、8 脚。8 脚直上就是9、10、1116 脚。现在要做的就是要找到 TL494 第 1 脚和第 7 脚，这就是改装点。在1 脚和 7 脚（地）之间加并 1 个多圈精密 10K 微调电阻，你需要什么电压的充电器，通过微调该电阻，让其电压变化为你需要的充电器，其它的不用改，都在正常范围内。简单吗！上图。 这是 2 类充电器改装简图，因充电器生产厂家不同，电路数据有所不同，但是万变不离其宗，原理是一样的。请看 TL494+LM324 这张图。TL494 第 1 脚均由上、下偏置电阻组成，下偏置电阻通常由 2 个、甚至 3 个电阻

5、并联组成，上偏电阻则由 2 个电阻串联组合。加大上偏置电阻同样改出 60V 充电器，可灵活运用。KA3842+LM324 版本是改 TL431 第 1 脚下偏电阻，也可改上偏电阻。如图本例是改下偏电阻，改装时可拿掉其中阻值较小那个电阻，根据该电阻值，选择适当的微调电阻。多圈精密微调电阻有三个脚，两边脚为固定不可调，只有中间脚和任意一个边脚都可调，只是方向不同，一般习惯顺调减小阻值，逆调增大阻值，用中间脚和离调节铜钉最远那个边脚，就是顺调的，焊上粗些延长脚，最好焊上二极管引脚，因为二极管引脚线较粗又硬，焊在微调上有一定的强度，为了防止微调调到过小产生短路，最好在边脚再串一个小电阻作保护，拿掉电路

6、板电阻后，可直接焊在那电阻位置上，免去钻孔麻烦。新加的可调电阻，是通过对 TL494 第 1 脚与地的取样电压的调整（和调 DC 原理一样），达到改变充电器输出电压目的。减少阻值，输出电压升高，增大阻值则电压降低。这个微调就是充电器的高恒压值和低恒压值微调电阻，同步上升或同步下降，只要充电器质量较好，数据较准确，直接调节新加的微调电阻，可满足高低电压同步要求，但实际应用中，有些充电器，可能存在高恒压与低恒压不同步的现象，对于这类充电器，还需要单独调节低恒压值，才能保证充电质量。关于低恒压、转灯电流，恒流值、具体调整方法日后续篇。先上几张用本方法改装的充电器对电池充电时的电压、电流变化图片 看上

7、图，为 24V 充电器在转灯前的电压是最高的，这图在 2 秒后转灯！第 2 张己转灯 第一阶段充电方式2010-2-13 48V48V 充电器充电情况充电器充电情况低恒压值与浮充电流 60V 充电器第一阶段充电第二阶段 60V 充电器转灯后的电压是低恒压值.jpg (71.65 KB) 电动车联盟网上商城 回复 引用 报告 道具 TOP 83例如：要改 60V 充电器。要在输出口并联一个 60W 至 100W 的灯泡、烙铁、等作假负载。否则不准确。显示的是空载电压。不是低恒压值。高恒压值：74V（注：根据每只电池 14.8V 为上限，14.8V*5 只=74V、其它级别的依次类推）低恒压值：6

8、9.5V（也叫浮充电压、13.9V*5 只=69.5V、依次类推）调节：（减少）顺调新加微调电阻，电压慢慢上升，使电压达到 69.5V 为止，这是常说的低恒压值（该值大一点无妨，比标准值可大 1V，对电池有好处）。这时候高恒压值会同步升到 73V 多左右（注：这电压暂时看不到，此值不能超过74V、尤其是夏季）。下一步、取下假负载，对电池试充电，充电时要监视电压是否超标！转灯前一刻的电压，就是最接近高恒压值，如不符要及时修正，优先高恒压值。以上调整是根据低恒压估算高恒压最业余的调整法。懂电路的朋友，正规的方法是：先调整高恒压值，再调低恒压值。这种方法比较麻烦，一定要断开充电器内部低恒压回路的隔离

9、二极管，而且对不懂电路的人，较难找到该二极管。好、上二张演示图看看。电动车联盟网上商城 回复 引用 报告 道具 TOP 再介绍一种全面检查充电器各项指标的方法：（48V）包括充电器高恒压值、低恒压值、最大充电电流、转灯电流、浮充电流（涓流）。5 项指标。（不用电池调整法）方法一：用 200 欧到 300 欧线绕大功率线绕瓷盘可调电阻，作充电器负载，数字万用表和5A 电流表各一。如图。接入电路二： 用电子电位器代替大功率可变电阻也不错三： 用 300W/220V 电炉丝也可代替瓷盘可调电阻，一头固死、一头接成活动可调。四： 用瓷碗装水，加几滴稀硫酸原充液（或食盐），组成的液体可变电阻。1、 慢慢

10、减小可调电阻，即图上可变电阻箭头向左移动，充电器电流渐渐增大到 0.5A 左右时，充电器突然启动，红灯亮，观察电压表和电流表，再反向慢慢转动直到充电器转绿灯，转灯前一刻的电压就是高恒压值，此时电流表显示的就是转灯电流。转绿灯后的电压表显示就是低恒压值。转绿灯后电流表显示的就是浮充电流。2、 继续减小可调电阻值，充电器电流稳步上升到一定值后不再高了，电压表电压反而大幅下降，电流表显示的即为充电器最大充电电流。数字电压表显示的就是高恒压值，电流显示的是准备转灯，基本就是转灯电压啦，因为再过 1 秒钟它就转灯了！localimg=750,5633/localimg 最在恒流电流电压大幅下降到 44V

11、 电流始终维持在额定值上 转灯了，电压表显示低恒压值己出来了，电流表显示是浮充电流用电子电位器代替大功率可调电阻也很方便。用电炉丝的方法，是改变活动接头的位置，来改变电阻值，原理一样。瓷碗装水加原充液或食盐，是增加水的导电率，溶度适量，溶度过大，无法减少电流，电极是 2 根铁丝，通过调节铁丝之间的距离，起到可调电阻目的。这方法调节虽然麻烦，但不影响精度，取材方便不用花钱呢！用水加原充液导电率稳定些，水会变茶色。水加盐的方法，在水发热时导电率变低，电流会变小，用铜做电极使用时，会使水变绿色，用铁则会变黑色，挺吓人的！各位不妨一试。 TL494+LM358 充电器，低恒压隔离二极管是：D18 KA

12、3842+LM324 充电器是。 。 。 。 。 。 。 。 。D11续篇）充电器转灯电流调整续篇）充电器转灯电流调整夏天就要到了，是电池容易热失控造成鼓包的多发季节，特别是使用了 10 个月以上的电池，要特别小心啦！充电器只要有一次热失控股不转灯，这组电池从此就会大伤元气，走出一条不归的路！所以，调整一下充电器的转灯电流是非常必要的。充电器超标在夏天容易造成电池失水、自放电过大（漏电），使电池电压始终达不到充电器的转折电压与电流，长期工作在高恒压区，失水加却，充电器不转灯，恶性循环使电池热失控造成鼓包。充电器关键指标之一是转灯电流，一般 20AH 电池的充电器为 0。4A0.5A，有的甚至是

13、0.3A 对新电池是能正常工作的，但电池用旧了，该转灯电流明显是偏小，容易出问题，为防不转灯，建议调整为 0.7A至 0.8A，去年 8 月份广东的天气还非常热，我家一台电摩在第二天早上发现不转灯，电池有点发热但不是很严重那种，看看电流表是 0.55A（我的充电器加装了电流表），还好，还没有出现热失控（注：若出现热失控电流会达 3A 的）。0.5A 转灯的充电器，在 0.55A 就是不能转灯，别小看这 0.05A，能使你的电池。挂了！第二天充电在规定的时间还是不能转灯，立马拔掉电源，再插上，能转灯！充电器没坏，看来电池有点失水，或个别单格轻微短路，电池电压上不去，达不到转灯电流了。于是调整一下

14、转灯电流，从现在的 0.5A 调到 0.7A，转灯了！直到现在还没有出现不转灯的现象。这组电池己使用超过了 2 年，补了一次水。再说一件事，去年 9 月，我用 550 元买了一辆二手大电摩，用原配的充电器对该车充电，不能转灯，改用以上经过调整的充电器充电，就转灯了！同一样的电池，充电器转灯电流不同，结果是两样，当然换一组新电池，原来的充电器也能转灯。看来不转灯，也是造成电池过早损坏的主要原因之一。上一个参考图。 转灯电流调整：图中 R30，增大阻值使转灯电流为 0.7A，即充电器充电到 0.7A 时转灯。因提早转灯，为了使电池充得满一些，最好再调高一下低恒压值，来保证浮充电流低恒压值调为： 5

15、6.5V（标准值 55.6V）不方便也可不调，但要浮充 3 小时高恒压值： 不超 59.2V （最好 58.8V59V）调整时要断开 D17，调节 R26、不超标不需调节。KA3842+LM324 组合改 12V 充电器，比较难办，因电压变动较大，引起 KA3842 第 7 脚 与第 5 脚之间工作电压过低（低于 16V 无法工作） 而打嗝，所以灯会一闪一闪。1、解决方法要提高 7 脚的电压，使输出电压在 12V 时，KA3842 第 7 脚电压仍要在 16V 以上。加绕该供电绕组圈约 8 圈，可解决。 （加一个小变压器组成 18V 独立供电也可，或在原电 路弄一个倍压整流来提升电压）2、减小二次侧（输出端）线圈圈数约 8 至 10 圈，同样可行。以上两种改法，第 2 种好一些，因单方面减小输出绕组圈数来减少电压输出，电路参数变动最小，但又无法改回 36V 以上的充电器，除非不拆除线圈只弄 1 个抽头，才可复原。TL494+LM324 组合，改 12V 充电器也有相同的问题，当调节到 18V 的时候就无法再低了， TL494 工作电压只有 10V 左右，可能也到时极限，看来也要提压，在输出口接一假负载 （接 51 欧电阻/5W）电压可到达 12V） ，但不科学。 现暂时无法拿出一个好方案，有时间实验好后再共享吧。