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1、绝对君权时期的城市时代背景与巴黎改建.中央 集权的绝对君权国家.王权 需要、新兴资产阶级需要、 生产力发展需要、 反对封建 势力与教会权力的斗争需 要.以法王路易十四时期为 极盛期，欧洲的中心、 效仿 的对象 .1655 年法兰西学院 基础上的 “ 皇家绘画与雕刻 学院” ， 1671 年的建筑学院。 古典主义 -君权专制与维 理主义思潮的产物.强调 ： 理性的、永恒的、高贵的、 有秩序（古典柱式、 对称与 协调感、几何与数学关系） 、 明确结构上的主从关系- 王权至上！国王万岁！ 。已经形成了比较完整的美学、 数学等系统理论和基本原 则巴黎改建 -炫耀君权与 国家强大 .改造与新建大型 公共
2、建筑：卢浮宫为代表， 也包括市政桥梁设施.大量 的贵族府邸 . 兴建路易十四广场 （旺道姆 广场）和胜利广场来歌功颂 德巴黎城市中轴线， 后来的 香榭里舍大街、协和广场、 星形广场等 .采用区域性、 轴线式的方式法国巴黎的 改建。雅各宾时期的巴黎改 建:贫民化的改建-道路、绿化、土地整理.公民美德 般单纯的建筑拿破仑帝国 时期 :军事独裁、皇帝、宣 传对外战争胜利.代表大资 产阶级的政权.城市面貌 - 灰色屋顶的多层住宅建筑. 有连续券廊的里沃利大街. 巴黎西部的贵族区建设.凯 旋门和明星广场.巴黎的核 心-协和广场拿破仑第三 时期 -奥斯曼巴黎改建计 划:背景 -欧洲中心之一目 标-功能需要
3、、宣传帝国、 军事防御内容-十字干道 和环路 .持续 17 年的道路建 设.重视市中心 /重要公共建 筑的建设. 大量的绿化建设.城市中心 -分区设置中 心.市政设施建设的近代化. 缺失-贫民问题、内外交通 衔接矛盾60s 以来的总 体规划 巴黎地区总体规划 - 平行带状发展战略。打 破单一中心模式， 树立区域 发展的战略思路， 城市发展 廊带，保护巴黎旧城方针 近代资本主义城市产生和 伦敦改建 克里斯多夫 . 仑的伦敦改建 计划 适应近代城市功能的 客观要求。古典主义+法国 园林设计手法。城市主轴线、广场序列、放射路。宗 教建筑弱化， 城市经济职能 强化。失败 - 忽视现状、 地形和土地所有
4、制。 划时代 意义 - 资产阶级利益的反 映伦敦改建的成果。 设置专门机构、制定建筑管理规定。 有 方 形 广 场 的 住 宅 群 -London Spuare。开放贵 族园林为公园 。里琴大街的 整体风貌。连接重要的公园 （里琴公园、克莱森特公 园）、道路交叉口的广场、 立面形象 。6731 平方公里 /1250 万人的 大伦敦规划 单 中心、同心圆、 放射+环路、 增加绿化。伦敦郡48 公里 半径的四个圈层： 内圈：降 低建筑与人口密度、 改善内 城功能；近郊圈：良好居 住地、补充绿化。8公里宽 的绿带圈： 限制、运动场和 农副基地； 外圈：人口疏散地和工业企业。 1946 年新 城法与卫
5、星城、 邻里单位 的尝试。问题：疏解不力、 不便 伦敦大火的机遇- 克 里斯多夫 . 仑的伦敦改建计 划。适应近代城市功能的客 观要求。古典主义+法国园 林设计手法。城市主轴线、 广场序列、 放射路。宗教建 筑弱化，城市经济职能强 化。失败 - 忽视现状、地 形和土地所有制。 划时代的 意义 - 资产阶级利益的反 映。 为什么说唐长安城与宋汴梁城分别代表中国古代封 建社会时期城市建设的两 个阶段？试分析原因。 唐长 安城北据龙首源高地， 向南 低洼处展开。 南为秦岭北为 渭水，唐长安城为新建都 城，由宇文凯规划设计。 他 的特点是：方正的平面轮 廓，且规模巨大， 历朝历代 城市无法与其媲美，
6、城内功 能分区明确。多重城郭关 系，有宫城、皇城、外城组 成，宫城皇城关系密切， 内 外区别明确，防卫能力加 强。宫城居中，且对称布局， 受择中立宫思想的影响，宫 城不再几何中心， 但位于中轴线偏北段， 对整个城市其 控制作用，避免市民对皇城 的干扰，严谨的做到沿中轴 线对称， 左祖右庙制， 经纬 涂式的道路关系， 棋盘式道 路，严格的里坊制度， 集中 市肆的制度。水系十分完 善，城内有龙首渠， 清明渠 均与漕运相接。 宋汴梁城在原汴州的基础 上扩建而来，由州衙改宫 城，州城改都城， 由外包一 圈罗城， 内外三重城墙， 城 内道路系统以宫城为中心 的辐射式路网和方格网结合的路网系统， 大道正对
7、各 门，城内有四条干道， 漕运 十分发达。 宫城居中心， 稍 微偏北。旧的市坊分区州已 不能满足人民生活的需要。 集中设市的历史时期几经结束。北宋末年车给布满繁华的街巷，形成了开放的多 功能的街巷空间。 专业性分 行业的肆已经出现， 基层商 业网点随之出现， 里坊制打 破，不同阶级的人杂处， 社 会经济发达。 唐长安城是对以前城市建 设的集大成者， 达到了很高 的程度。宋汴梁城则开创了 新的一页，是一个里程碑/ 具有划时代意义， 影响到以 后各朝的城市建设。 中国古代城市的类型 按政治及行政管理意义、 都城、地区性封建统治的 中心城市、 一般的府州县 城市按城市性质职能分类、手 工业中心城市国
8、内商业 中心城市、 海外贸易中心 城市、防卫城堡、集 镇； ；从地区地形特征及城 市形态分类：、规则形： 方形、圆形、不规则形： 沿河城镇、山城、双重城、 多重城；古代城市的特殊 类型 中国古代城市的地区分布 与城址位置 古代城市是在农业居民点 的基础上产生的， 因此最初 的城市都是在当时农业发达的地区形成。 秦以后全国 大部分时间为统一， 水运发 达，在一些航道的交汇处或 重要渡口，往往形成一些商 业都会 隋唐至北宋， 军事政治中心 在关中或中原地区， 经济中 心在江淮一带， 所以，在大 运河沿线出现了很多城市 元明 清时期，同上类似， 而 且运河北段也出现了一些 商业城市，比如临清，沧州，
9、 天津 唐末及宋元，国际国内原 因，海上交通发达， 沿海也 发展了一些贸易城市。 明中 叶以后，受倭寇的侵扰， 修筑了防卫性的卫所城堡，后 来甚至直接海禁。 我国虽然 海岸线很长， 但沿海贸易却 不发达。都城位置的选择完 全出于政治及军事原因。比 如：汉定都长安， 因为长安 位于关中， 便于防守， 又便 于东出潼关控制中原。 唐宋 以来，由于都城人口多， 生 活供应问题很大， 因此也较 重视经济交通等因素。 隋唐 建都西安，但高宗及武则天 时，帝王及政府机构较多时 间在东都洛阳， 实因洛阳的 漕运不受三门峡天堑的阻碍。唐玄宗以后改善漕运， 大部分时间才在长安。 有些 都城的选址， 还与当时统治
10、 集团的势力范围及根据地 有很大关系， 比如东汉刘秀 之迁都洛阳， 永乐皇帝之迁都北京。有些 朝代，因统治范围的扩大， 数次迁都， 如 北魏。有些 都城按照军事政 治的原因选定在某地， 但又 不在这个地区原来的城市 建都，一方面由于原来的城 市破坏很大， 另一方面则是 由于传统的观念。 如在长安 地区：周镐京，秦咸阳，汉 长安，唐长安， 都相距不远 而又完全新建。 洛阳地区的 周王城，汉魏洛阳， 隋唐东 都洛阳，也是类似； 北京地 区：金中都与元大都 有少数都城市原来交通便 利的商业都会， 原地改建扩 建。北宋开封南宋临安， 但 宫城部分肯定要新建。有些非都城的省业都会， 各 代城市的范围及城
11、址不同， 但基本上原地重新扩建， 如 扬州。也有个别城市， 屡毁 屡建，而且原封不动， 如苏 州。古代海港贸易城市较 少，这些城市多在河道的入 海处，沿河发展， 实为河口 港。如甬江口的宁波， 珠江 口的广州，晋江口的泉州， 黄浦江边的上海（当时船 小，河港已满足要求而且安 全，直接临海的城市很少， 只有一些防御性城市， 如蓬 莱，镇海）沿海岸及沿长城修建的边防城堡， 完全是出 于防御要求及设防的军事 体系及建制分布， 无经济的 基础和价值， 当失去防御作 用后也就废弃。 中国古代城市的道路系统 周代的城市道路以“ 轨” 作 为表示道路的等级和宽度 的基本单位。 道路的宽度因 交通量和城市的不
12、同等级 不同宽度不同。 主要交通工 具为车。隋唐 长安城及洛阳 城，道路系统规划突出了道 路系统的功能， 道路两边是 封闭坊里， 有坊墙坊门， 三 品以上的官吏的府第可以 直接面向城市道路开门。 道路宽度大。 宋东 京（开封） 的城市道路道路除交通功 能外，两旁还分布各种店 铺，形成繁华的商业街， 并 成为城市生活的中心， 道路 宽度变窄。唐长安城的道路 有全市性的主要交通干道， 和一般的划分坊里的城市 干道，在坊内另有道路系 统，这两种道路系统有明显 区别 宋东京 的道路有主要 交通干道，多为通向城门的 道路。还有繁华的商业街。 元大都及明清北京城的道 路也有明显分工， 有通向城门的主要干道
13、， 这些道路的 交叉口或某一段落也集中 一些店铺，另有一些商业较 集中的街。有一些巷和胡 同，是住宅区内部的通道， 一般的小城市的道路可分为街与巷，街是全城的交通干道，也是商业街， 巷是居 住区内连接各院落入口的 通道。城市主要交通道路往 往是各条通向城门的道路， 城门是古代封闭的严格管 制的城墙的出入口， 也是城 市对外交通的起点。 城市主 要干道与市际道路合一宋 以后在出城干道的附近往 往形成关厢地区城市道路 系统的形式及道路的分级 与城市性质规模有关， 也直 接与城门的数目有关。 都城 每边三门，府州城每边两 门，一般县城多为每边一 门。古代城市道路大部分为 方格形。皇帝专用为御路。唐长
14、安城中有帝王专用的 由大明宫经兴庆宫至曲江 的用夹城保护的专用道路。 宋开封 城规定城内四条主 要道路为御路， 在断面上用 红漆杈子将御道与其他行 人路分开明清北京城由宫 殿至天坛的主要中轴线的 干道上，有高出两边道路的 皇帝专用御路， 皇帝出行铺 黄沙 中国古代城市商业市肆的 分布 考工记：前朝后市与前朝后 寝的布局思想也一直， 即宫前为朝政区， 宫后为家政区 初期商业不发达， “ 市” 只是 在城市中某一地点定期交 易，日中为市，市罢而散。 后来直接交换不能继续满 足需要，出现商人， 并形成 固定的商市 汉长 安九市，隋 唐长安东西市， 洛阳有三个 集中市。这种集中的市一般 规模相当大，
15、一方面说明商 业的发展和市场规模的扩 大，政府有必要加以管理。 另一方面也说明当时城市 经济并不十分发达， 以致很 大的城市只设两三个市。 这 种市 一个弊病就是市民使 用不方便。 宋后，商市的分布突破了严格控制的集中 市肆的方式， 而是沿一些街 道分布。集中的市在中心设 有管理机构。 集市内一般按 不同行业分为若干肆， 这是 商业，手工业发达的结果 宋 代的东京城没有完全按照 街道集中， 但不同街道， 行 业分布有所侧重， 有一定的 识别性和方便性。 早期的市 主要是行业交换功能， 隋唐 长安的市中已有商业与手 工业结合的情况， 形成前店 后坊的形式。 以后随着商业 的进一步发展， 商业集中
16、逐渐出现配套服务设施。 宋代 以后市有多种形式， 市集庙 会，集市，有按货物种类分 开的市集。河道较 多的水 网地区城镇， 商市的分布于 河道的关系尤其密切。 明清时期一些城市由于城乡物资交流进一步密切， 商业发 展较快，往往在城外发展形 成关厢地区。 中国古代城市的居住区 中国古代的城市居住区称 闾里。里是一个封闭的居住 单位，闾是里的门汉长安中 有闾里，里内是排列整齐的 住宅院落。北魏洛阳城内有 三百二十里， 每里为一华里 见方，周以围墙形成封闭形 隋唐长安中按规划建造了 一百零八坊，有封闭的坊 墙，定时开闭的坊门， 夜间 实行宵禁坊里是城市居住 区的基本单位。 严格管理的 封闭的坊里制， 完全是按封建统治者为便于管制居民 的要求建造的， 与城市居民 生活的要求相违背宋代的 城市中也有坊的制度， 但已 无坊墙和坊门， 通常是指一 定的居住地段或居民管理 的单位。宋开封有八十余 坊，分属八个厢管理。 宋平江府也有坊， 在坊巷入 口有写着坊名的牌坊。 元大都也有坊， 是由城市道 路
