《礼让守规在法国感受文明交通》由会员分享，可在线阅读，更多相关《礼让守规在法国感受文明交通（1页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、环球瞭望 2017年12月5日 星期二新闻热线 8244111广告热线 824896518A编报室主办 责编 / 汉城版面 / 雪梅校对/ 娟妮15年前， 曾跟团去欧洲旅游， 今年国 庆期间， 再赴法国旅行。这一次， 我们是自 由行， 且全程自驾。第一次在欧洲自驾， 所 见所闻， 所思所感， 良多。一、 车只是代步工具2017年2月21日， 中国公安部与法国 内政部签署了驾驶证互认换领协议， 双方 承认对方核发的有效驾驶证。这使我们梦 想多年的法国自驾游成为可能。 行前， 我们就通过网络， 办好了租车预 订。在巴黎奥里机场， 我们找到了租车公 司， 顺利地取到了预订的SUV车 （运动型 多功能
2、车） 。奇怪的是， 租车公司的工作人 员在交车时， 反复向我们核实：“你们真的 需要一辆这么大的汽车吗？ ” 在巴黎自驾了几天之后， 我们才明白， 工作人员为什么对我们坚持租一辆大块头 的SUV表示疑惑了。在巴黎街头， 你虽然 可以见到世界上最豪华的汽车， 但更多的， 却是小车、 旧车， 且两厢车特别多。小车驾 驶灵活方便， 最关键的是， 在一位难求的巴 黎， 停车异常艰难， 你很难找到一个空车 位， 偶尔幸运地遇到一个刚刚空出来的车 位， 却因为我们的车身太大， 根本停不进 去。 15年前， 第一次来欧洲旅行时， 在我 们眼里， 街头所见的汽车， 都是豪车， 让人 艳羡。其时， 在国内， 私
3、家车刚刚兴起， 很 多人还在为成为有车一族而努力。仅仅十 几年， 我们拥有的私家车的档次， 看起来就 已超过了很多欧洲的普通家庭。而且， 国 人大多好面子， 牌子要大牌， 车身要加长 的。很显然， 今天的欧洲人对车的要求更 务实些， 车只是一个代步工具而已。我们 在贝尔松入住的一家民宿， 房东拥有两幢 独立的别墅， 而家里人开的车， 竟然都是普 通的两厢车。二、 自助与信用在法国开车， 诸如加油、 停车和过路 缴费等事项， 基本上都是自助完成的。 在巴黎街头， 绝大部分的停车位， 都 是收费的。如果停在了不该停的地方， 很 可能被拖车。但是， 与国内不同的是， 这里的所有停车位和停车场， 竟然
4、都没有收 费人员， 只能自助完成。而因为不知道怎 么停车缴费， 这时候多么渴望边上站着一 位拿着小发票的大爷， 停车、 付费， 一次完 成。 在好心人的帮助下， 我们总算学会了 用信用卡完成停车缴费。你需要停多长时 间， 就购买相应的停车费用。因为停车费 比较贵， 同行中马上有人想到了一个 “聪 明” 的办法： 反正也没人查， 如果我们只缴 一个小时的停车费， 而实际停它个三四小 时， 不就赚了吗？当然， 这个想法最后被否 决了。 实际上， 这个耍 “小聪明” 的做法愚蠢、 危险之极， 因为， 一旦被查到， 除了被课以 重罚外， 你的信用记录将记下一个污点， 如 果你是一个法国人， 这个信用污
5、点将可能 导致你不能从银行贷款， 也不能办理银行 信用卡。而几乎所有的自助缴费项目， 都 是用信用卡完成的。从巴黎到里昂， 我们 走的是A6高速， 进高速， 像国内一样， 可以 自助取卡， 出高速时， 没有人工收费， 需要 用信用卡支付。在枫丹白露， 我们的车停 在一个地下停车场， 偌大的停车场， 没见到 一个工作人员， 驶出停车场时， 也是用信用 卡自助缴费， 无法用现金。 自助， 节省了大量的人力成本， 全靠信 用卡完成。换句话说， 如果你的信用记录 不良， 如果你没有信用卡， 你将寸步难行。 这不是一张卡的力量， 而是信用的价值和 力量。三、 畅通的环岛在巴黎， 甚至在法国乡下， 道路上
6、的环 岛都特别多。最著名的， 莫过于巴黎的凯 旋门环岛， 有12个出口之多， 这恐怕是世 界上路况最复杂的城市路口了。让我们惊 讶不已的是， 多次从这个环岛驶过， 竟没有 遭遇过一次拥堵。 大巴黎地区有1500万人之巨， 汽车的 保有量达500多万辆， 而作为交通最繁忙 的凯旋门环岛， 每天行驶过的车辆， 据估计 至少有二三十万之多。这么多车， 从一个 环岛驶进驶出， 路口却没有一个交通警察 指挥疏导， 而能不拥堵， 靠的是什么？规则！ 这个规则其实很简单： 驶进环岛的车 辆， 必须等环岛内的车辆都驶出了， 才能驶 入。 难的是人人都能遵守这个规则。 我在法国自驾期间， 所经过的大大小 小的环
7、岛， 见到的都是后进环岛的车， 停在 路口， 安静地等待环岛里的车都驶出了， 它 才驶进。就是这一个 “等” ， 环岛畅通。 在奥尔良乡下一条县道的小十字路 口， 我们驻车休息时， 看到一辆准备从岔路 驶入县道的车， 足足在路口等了3分多钟， 待直行车道上没有一辆车时， 它才缓缓驶 入。这就是直行优先， 这就是遵守规则。四、 斑马线很密集对很多城市来说， 交通的难题是一样 的， 那就是人与车的矛盾。 巴黎交通的最大特点， 是 “以人为本” ， 首先尊重行人的权利、 自由和安全， 其中一 个显著的特征是： 人行道都比较宽敞， 很多 市区道路， 两侧的人行道的宽度， 加起来与 机动车道的宽度基本相
8、当。 在世界上很多繁华的城市， 横穿道路， 安全地从路这边走到路那边， 都是一个难 题。 巴黎每年要接待来自世界各地的游客 8000多万， 加上几百万的本地常住人口， 大都会巴黎的交通之拥挤、 艰难， 可以想 见， 这其中面临的一个最大难题就是行人 横穿马路。 巴黎是怎么解决的呢？ 靠斑马线， 密集的斑马线。 在巴黎， 每条道路， 无论是主干道， 还是小马路， 每隔一小段， 就会设置一条 斑马线， 主要景点附近的道路， 这种斑马 线尤其密集， 而且， 大多数的斑马线前， 都会配置红绿灯。密集的斑马线和红绿 灯， 确保了行人能够安全、 快捷地横穿马 路。 我们驾车从巴黎圣母院到蒙马特高 地， 其
9、中的一段不到两公里的道路上， 斑马 线就有20多条， 每隔三五十米， 就有一条 斑马线。这条道路， 限速30公里/小时， 其 实根本不需要限速， 因为一个接一个的斑马线和红绿灯， 迫使你必须慢速驾驶。而 对行人来说， 因为斑马线很多， 从斑马线过 马路很方便， 很安全， 也就完全没必要冒着 生命危险， 随意横穿马路了。五、 堵成一条线法国没有堵车吗？当然不是， 因为交 通事故， 或者道路施工， 也有堵车情况发 生。 在环日内瓦湖自驾时， 在法国境内， 我 们就遭遇了一次堵车。 堵车地点一面临湖， 一侧靠山， 又是个 弯道， 看不到前方， 我们不能确定是什么原 因， 导致了堵车。 前面的车， 一
10、辆辆停住了， 我们也停住 了， 跟在我们后面的车， 也一辆接一辆， 停 下了。一辆与我们差不多并行的摩托车， 也老老实实停下了。 对向车道偶尔会有一两辆车， 迎面驶 来， 更多的时候， 对向车道空荡荡的。 没有一辆车， 从对向车道向前驶， 也没 有一辆车， 从右侧的自行车道向前挤， 所有 被堵的车， 停成了一条直线。 忽然蹦出一个念头， 如果这是在国内， 会怎样？ 其实， 偶尔的拥堵并不可怕， 可怕的 是， 当遇到拥堵时， 所有的车辆只顾着自 己， 而不顾规则， 往前挪， 朝里挤， 结果堵成 一锅粥。 而我在法国遇到的唯一一次堵车， 在 堵了十几分钟后， 前方就缓缓松动， 然后， 一辆接一辆驶
11、过拥堵点一处正在维修 的路段。很快， 道路就恢复了畅通。六、 没有一次路怒症第一次在法国自驾， 心情既紧张， 又兴 奋； 既新鲜， 又刺激， 可谓五味杂陈， 但让我 印象最深的是， 期间， 我没有发生一次路怒 症。 我不是一个好怒的人， 但是， 我不得不 承认， 在国内驾车， 我与很多人一样， 很容 易生气， 经常发无名火。这就是路怒症。 动不动就堵车， 让人生气； 被人强行超 车， 让人生气； 起步稍慢， 就被人鸣喇叭甚 至闪灯， 让人生气； 被人加塞， 让人生气； 夜 晚行车， 被对方的大灯照得睁不开眼睛， 险 象环生， 让人生气； 有人长时间慢腾腾占着 快车道， 一边开车， 一边打着手机
12、， 让人生 气 第一次在法国自驾， 我却没有一次发 生路怒症的状况， 不是我的心理素质突然 提高了， 而是因为， 一路上， 没有车加塞， 也 没有车强行变道； 没有车鸣笛催促， 也没有 焦心的拥堵； 没有电瓶车或行人闯红灯， 也 没有霸王车突然横冲直撞。 当我们在对别人因路生怒的时候， 很 可能我们自己， 也正在让别人生气发怒。 而情绪化的驾驶， 只会使道路之上， 充满了 怨声和戾气， 形成恶性循环。 礼让， 不生气， 遵守规则， 这是法国自 驾游在美景之外， 给我带来的最大的收获 和感受。据 羊城晚报礼让守规： 在法国感受文明交通“快闪商店” 曾是街头游商的象征， 如今 却成为大公司乃至互联
13、网企业的秘密武器。 何为 “快闪商店”（Pop-Up） ？这个说法 通常指代那些小型的、 临时用于销售或展示 产品的店面。自21世纪初诞生以来， 它的应 用范畴已远远超过了传统零售业。 快闪商店为何能持续繁荣？原因之一 是， 即使在商铺租金猛涨， 迫使很多临街商 店关门的当下， 大品牌仍然重视实体店， 因 此对这种机动灵活、 容易集客的新零售业态 青睐有加。 美国 大西洋月刊 杂志网站粗略地将 快闪商店分为两种： 一种是家庭作坊性质 的， 一种是更加公司化的。前一种包括常见 的早餐摊点、 搭棚子卖货的小贩及各种街头 游商， 是一种灵活的、 富有创造性的、 不受时 间影响的商业形式。 而在大城市
14、的商圈， 第二类快闪商店往 往更常见， 它们的意义不在于挣钱， 而是增强品牌曝光度、 收集数据、 测试网购与实体 店的互动。不少中间商向客户表示， 快闪商 店能帮助传统零售商打造良好购物体验， 让 更多顾客感觉自己得到的是独特的、 有时间 限制的、 难以复制的经历。正如2010年的一 篇消费心理学论文所言， 时隐时现的快闪商 店触动了人脑中喜欢新事物的部分， 而且时 间限定得越紧， 排队的顾客就越多。 因此， 在传统零售业艰难度日、 电商巨 头蜂拥入局的当下， 快闪商店被视为拯救零 售业的秘密武器之一。主营店面租赁的中 间商Storefront打算成为 “零售业的Airbnb” ， 几个月前，
15、 它为美国说唱歌手肯德里克 拉 玛尔在纽约的SOHO区开了一家快闪商店， 并宣称， 这家小店针对的就是那些 “有经济 实力的、 能代表城市年轻人的个体” 。 经过十余年完善， 围绕快闪商店的产业 链逐步成熟， 亚马逊和谷歌等互联网巨头也 纷纷在这方面试水， 似乎暗示市场即将破局。去年， 亚马逊新开的快闪商店数量是前 年的两倍， 而且， 这些店面中的许多没有终 止日期， 看起来更像购物中心里的传统商 铺。 按照 华尔街日报 的说法， 2015年开设 实体书店之前， 亚马逊就已悄悄涉足实体零 售， 包括在2014年推出一批街头铺面， 供路 人体验Kindle电子阅读器。 无独有偶， 谷歌公司也学会
16、了利用快闪 商店展示了该公司的新型硬件设备当 然， 展示的全是非卖品。对大公司来说， 比 起卖货， 快闪商店更适合用于数据搜集和品 牌传播。这方面的另一个例子是， 联合利华 的快闪商店会请求顾客提供电子邮件地址， 并以自动贩卖机吐出的免费赠品作为回报。 快闪商店运营商Lion esque Group的客 户大多将快闪商店当成商业情报工作的前 哨， 而不是贮存货物的地方， 具体方法包括 利用传感器， 记录消费者在店内说了什么、 是什么产品让他们停留、 他们在哪些展品前 流连、 又从哪些地方匆匆走过 近日， 美国最大的商场之一GGP与Li-on esque Group 达成合作。GGP 今年的利 润比去年下降了32%， 这反过来说明， 快闪商 店不容易受传统零售业的行情起落影响。 销售导向的快闪商店不仅集中于城区， 在郊外也普遍存在。这种变化的背景是， 大 城市的房租飙升， 令一些零售商入不敷出， 不得不关张或跟房东商谈降低租金。纽约 时报 在报道 “高房租荒芜” 现象时指出， 越 来越多的企业签短期租约来试水， 而房产的 主人为了让铺面不空置， 哪
