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1、宜宾职业技术学院 毕业论文 题目：大众捷达2015款冷却系统的检测与维修 系 部 姓 专 业 名 称 班 级 学 号 指 导 教 师 2017 年 07 月I 大众捷达2015款冷却系统的检测与维修 摘要 汽车冷却系统是发动机的重要组成部分，随着发动机采用更加紧凑的设计 和具有更大的比功率，发动机产生的废热密度也随之明显增大。一些关键区域， 如排气门周围散热问题需优先考虑，冷却系统即便出现小的故障也可能在这样 的区域造成灾难性的后果。保证冷却系统的正常工作，能避免因冷却系的故障 造成的车辆问题。为了人们能了解冷却系统常见故障及检修维护知识，本文列 举冷却系统一些常见故障及检修维护方法。 关键词
2、：捷达轿车 冷却系统 工作过程 常见故障 检修维护II 目录 摘要.I 1 前言.1 2 冷却系统简介及工作原理.2 2.1 冷却系统简介.2 2.2 冷却系统的工作原理.3 3 冷却系零部件的功能及构造 .5 3.1散热器.5 3.2冷却风扇.5 3.3水泵.6 3.4节温器.7 3.5冷却液膨胀箱.8 3.6冷却液介质.9 3.7水温传感器.9 4 大众捷达2015 款汽车冷却系统日常维护与检修 .10 4.1冷却液的选择.10 4.2水冷却系统故障检修.11 5 维修实例.17 总结 .19 致谢 .19宜宾职业技术学院（论文） 1 1前言 如果一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，
3、往往会引起发动机其 他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降， 对发动机的整体工作能力产生较大影响，冷却系统的重要性在于维护发动机常 温下工作，尤如人体的皮肤汗腺，如果有一天，人体的汗腺不能正常工作，那 么身体内的热量将无法散去，轻则产生中暑，重则休克。 冷却系统的功用是带走发动机因燃烧所产生多余的热量，使发动机维持在 正常的运转温度范围内。发动机依照冷却的方式可分为风冷式发动机及水冷式 发动机，风冷式发动机是靠发动机带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却发动机； 水冷式发动机则是靠冷却水在发动机中循环来冷却发动机。不论采用何种冷却 方式，冷却系统必须确保发动机在各种行驶
4、工况下都不致过热。冷却过热过冷 都是由于冷却系统存在问题造成的，所以对汽车发动机冷却系统的日常维护及 检修就尤为重要了。正常的冷却系统使发动机处于最合理的工作状态，保证了 发动机的动力性、经济性以及耐久性。 随着发动机采用更加紧凑的设计和具有更大的比功率， 发动机产生的废热 密度也随之明显增大。一些关键区域，如排气门周围散热问题需优先考虑，冷 却系统即便出现小的故障也可能在这样的区域造成灾难性的后果。发动机冷却 系统的散热能力一般应满足发动机满负荷时的散热需求，因为此时发动机产生 的热量最 大。然而，在部分负荷时，冷却系统会发生功率损失，水泵所提供的 冷却液流量超过所需的流量。我们希望发动机冷
5、启动时间尽可能短。因为发动 机怠速时排放的污染物较多，油耗也大，冷却系统的结构对发动机的冷启动时 间有较大的影响。 从此，我们不难看出冷却系统是发动机正常运转的必备条件，如果冷却系 统出现了问题，那么发动机肯定不能长时间有效的运转。而一旦冷却系统存在 问题，我们却没有及时修理时，对我们的安全驾驶就造成了极大的隐患。 宜宾职业技术学院（论文） 2 2 冷却系统简介及工作原理 2.1 冷却系统简介 2.1.1 冷却系统的作用 汽车发动机冷却系统的作用是保证发动机可以迅速达到理想的工作温度， 保证其工作可靠，耐久以得到良好的动力性和经济性。并且无论环境和工作条 件如何变化，始终保持在这一温度范围。无
6、论是在极冷或极热的条件下，无论 是在交通堵塞的城市环境中还是在高速公路上全速行驶，发动机必须能够同样 高速地运转。发动机工作时，气缸内的气体温度很高，若不及时冷却散热，会 使零部件温度过高，使其膨胀，影响正常的配合间隙，导致活塞“咬缸”、轴 瓦“抱轴”等严重事故；还会使发动机工作过程恶化，长产生爆燃；零部件的 机械强度下降；润滑油变质，润混不良，零件磨损加大。最终导致发动机性能、 经济性、可靠性、耐久性及排放性能的全面下降。发动机温度过低时，会造成 着火燃烧条件变差，起动困难；发动机工作粗暴；散热不良及机械损失增加； 零件磨损加大；CO及HC排放增加，排放恶化等；导致发动机功率下降及燃油 消耗
7、率增加。 2.1.2冷却系统的类型 汽车发动机常见的冷却方式有两种，即水冷却和风冷却。以空气为冷却介 质的冷却系称为风冷系；以冷却液为冷却介质的冷却系称为水冷系。不论采用 何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保发动机在各种工况下都不致过热。汽 车发动机大都采用水冷系，只有少数汽车发动机采用风冷系，所以本文就以水 冷系为例进行论述。 2.1.3发动机水冷系统组成 捷达轿车发动机的冷却系统属强制循环封闭式冷却系统，其组成如图例 1、图例2所示，宜宾职业技术学院（论文） 31-散热器 2-风扇 3-水泵 4-机体进水口（进入气缸体、气缸盖水套） 5-旁通水 管 6-暧气回水进水泵水管 7-机体冷却水出
8、口与散热器进水口接管 8-散热器出水管 9-膨胀小水箱 图例1 捷达轿车用发动机冷却系统示意图 主要由散热器、节温器、水泵、冷却风扇、水管、冷却液膨胀箱和冷却液 介质等组成。 图例 2 水冷却系统组成 2.2 冷却系统的工作原理 冷却液在冷却系统内的循环流动路线有两条：第一条为大循环；另一条为 小循环。所谓大循环是冷却液温度过高时，水经过散热器而进行的循环流动； 而小循环就是冷却液温度低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使冷 却液温度升高。冷却系统的大小循环流量通常利用节温器来控制。节温器装在宜宾职业技术学院（论文） 4 冷却液循环的通路中（一般装在汽缸盖的出水口），根据发动机负荷大小和
9、冷 却液温度的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系统的冷却强度。 2.2.1小循环 当发动机冷却液温度低于 85时，节温器主阀门关闭，副阀门打开。冷却 液流经水泵增压后，冷却液从水套壁周围流过并从水套壁吸热而升温，然后向 上流入气缸盖水套，从气缸盖水套壁吸热之后流经节温器，经小循环通道返回 发动机机体水套，进行小循环。 2.2.2大循环 当发动机冷却液温度上升高于 105时，节温器主阀门完全开启、副阀门 关闭。冷却液经节温器及散热器进水软管流入散热器，在散热器中，冷却液向 流过散热器周围的空气散热而降温，最后冷却液经散热器出水软管返回水泵， 进行大循环。 2.2.3大小循环同时运行 当发动机冷却液温度处于大、小循环的温度范围内（85105）时，节温 器主阀门和副阀门都部分开启，冷却液大、小循环都同存在，以调节发动机温 度基本稳定在最适宜的工作范围内。 宜宾职业技术学院（论文） 5 3 冷却系零部件的功能及构造 3.1散热器 散
