公路测量计算公式

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1、第 1 页 共 9 页 计算公式 一、 方位角的计算公式 二、 平曲线转角点偏角计算公式 三、 平曲线直缓、缓直点的坐标计算公式 四、 平曲线上任意点的坐标计算公式 五、 竖曲线上点的高程计算公式 六、 超高计算公式 七、 地基承载力计算公式 八、 标准差计算公式 一、 方位角的计算公式 1. 字母所代表的意义: x 1 :QD 的 X 坐标 y 1 :QD 的 Y 坐标 x 2 :ZD 的 X 坐标 y 2 :ZD 的 Y 坐标 S:QDZD 的距离 :QDZD 的方位角 2. 计算公式: 2 1 2 2 1 2 y y x x S 第 2 页 共 9 页 1)当 y 2 - y 1 0,x

2、 2 - x 1 0 时: 1 2 1 2 x x y y arctg 2)当 y 2 - y 1 0 时: 1 2 1 2 360 x x y y arctg 3)当 x 2 - x 1 K 时 中桩坐标:X m =U+(T+P-K)cos(A+MD)Y m =V+(T+P-K)sin(A+MD) 边桩坐标:X b =X m +Bcos(A+MD+90)Y b =Y m +Bsin(A+MD+90)第 6 页 共 9 页 注:计算公式中距离、长度、桩号单位:“米” ;角度测量单位:“度”;若要以 “ 弧度”为角度测量单位,请将公式中带的数字换算为弧度。 五、 竖曲线上点的高程计算公式 1.

3、字母所代表的意义: R:曲线半径 i 1 :ZY JD 方向的坡度 i 2 :JD YZ 方向的坡度 T:曲线的切线长 E:外失距 x:竖曲线上的点到直圆或圆直的距离 y:竖曲线上点的高程修正值 2. 计算公式: 2 1 2 i i R T R T E 2 2 R x y 2 2 六、 超高计算公式 1. 字母所代表的意义: i 0 :路拱坡度第 7 页 共 9 页 i b :超高坡度 L s :缓和曲线长 b 1 :所求点路中线距离 x 0 :从直缓开始,到路左右坡度一致的距离,即图中 C-C x:所求点直缓或缓直的距离 h b :超高值 i0 1.5 设计 标高 旋 转 轴 480 480

4、 960 i0 1.5 A A i0 1.5 设计 标高 旋 转 轴 480 480 960 i0 0.0 B B A B C D X0 LC=LS X0/2 X0/2 b1i0 i0 i0 i0 0 i0 i0 ib ib 旋转 轴 A B C D 行车 道 外 侧边 缘 行车 道 内 侧边 缘 b1ib b1ib HY(YH) ZH(HZ) i01.5 设计 标高 旋 转 轴 480 480 960 i01.5 C C ib 设计 标高 旋 转 轴 480 480 960 ib D D 超高计 算公式1 相对 于路中线 超高值 行车 道外侧 边缘 行车 道内侧 边缘 X0=2i0/(i0i

5、b)Ls Xx0 hb b1(i0+ib)X/Ls-b1i0 hb (b1bx)i0 Xx0 hb (b1bx)X/LSib 行车 道外侧边 缘 行车 道内侧 边缘 hb(-i0+(i0+ib)X/Ls)b hb (-i0-(ib-i0)X/Ls)b i0: 路拱坡 度 ib: 超高坡 度 Ls:缓 和曲线 长 b:到 路中线 距离 X:所 求点到ZH(HZ)距离 超高计 算公式2 2. 计算公式(公式 1):(绕中轴旋转) b s i i L i x 0 0 0 2 1)当 xx 0 时第 8 页 共 9 页 行车道外侧边缘: 0 1 0 1 i b L x i i b h s b b 行车

6、道内侧边缘: 0 1 i b b h x b 2)当 xx0 时 行车道外侧边缘: 0 1 0 1 i b L x i i b h s b b 行车道内侧边缘: b s x b i L x b b h 1 3. 计算公式(公式 2):(绕边轴旋转) 行车道外侧边缘: 1 0 0 b L x i i i h s b b 行车道内侧边缘: 1 0 0 b L x i i i h s b b 七、 地基承载力计算公式 1. 字母所代表的意义: N:锤击数 M:地基承载力 2. 轻型触探计算公式: 100 2 785 . 0 N M 注:记录打入 30cm 的锤击次数,单位为 MPa3. 重型触探计算公式: = M 8 . 23 96 . 35 N第 9 页 共 9 页 注:记录打入 10cm 的锤击次数,单位为 MPa 八、 标准差计算公式 1. 字母所代表的意义: :样本平均值 X S:样本标准差 2. 计算公式: 基于整个样本总体的标准差: 2 2 1 2 1 2 n X X n n X X S n i i n i i 基于样本估算标准差: 1 1 2 1 2 1 2 n n X X n n X X S n i i n i i

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