首先在改装之前

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1、首先在改装之前，你要了解的你为什么要改装，改装的目的是什么。很多人改装存在的很 大的盲目性，换大轮圈，换大轮胎，加氙气大灯等等，如果你改装仅仅是为了好看，那我 这篇文章你可以不看，如果你是为了实用，那请继续关注。 发动机： 发动机改装无非是进气，排气，火花塞，缸线，ECU 之类的，当然重度的加个什么涡轮， 加个机械增压，这些不属于我们讨论的范畴。除了发烧的有钱的主很少有人这么折磨发动 机。我们就说说这些小东西。 ECU：改装电脑芯片，现在特别流行，改装店吹得很好，说厂家在设计的时候总是会给发 动机留出一部分的空间，所以通过优化程序能够提高动力，NA 发动机可以提高 10 ，涡 轮的可以提高 3

2、0以上。我想起一样东西，所有人都知道的电脑 CPU，超频是每个发烧 友喜欢的，说法几乎跟发动机类似，懂得电脑的人都知道，有的芯片总会有一点点频率被 你扎出来。所以有的芯片多少能超点，但是有的一点都超不了。说到发动机，厂家为什么 要预留一点空间？难道原厂的工程师还不如改装厂的智商高？仅仅大众的 1.8T 就有很多种 调校的程序，但是为什么宝来的跟 TT 的就是不一样，难道厂家弱智吗？首先，动力的大 小要跟你的车子的其他部件匹配，同样都是 1.8T 的发动机，增大了功率，进气呢？排气呢？ 点火呢，散热呢？就好像超频 CPU 的时候，超频能力的好坏跟你的内存，主板，散热都 有关系。仅仅改了电脑，其他

3、的东西都不动，是否真的一定安全，可靠，而且超频 CPU 把 CPU 烧了的不少，而对于发动机来说，厂家留出的那一部分余地是为了发动机能够更 长久的工作，这是在可靠性、寿命等多方面的考虑结果，好像一个国家的储备能源一样， 榨干每一滴动力，发动机只能提前报废罢了。 进气：进气有加风箱的，有换空滤的。确实，进气效果提高了，油门反映肯定灵敏，你的 肺活量大了，跑起来肯定痛快。不过什么东西都是两面的，就拿高流量空滤来说，进气效 果提高的同时，小的灰尘也很容易进入汽缸。不要拿什么拉力赛说事，某某车队用的就是 什么风箱，什么空滤，你还得看看那辆车能跑几次，差不多就彻底报废了。改装车的比赛 是以牺牲一切寿命为

4、代价争取速度的，你日常使用是否也需要让你的车去那么玩命？用了 这种东西就好像以前用鼻子呼吸，现在用嘴大口的呼吸，得哮喘的几率也就大多了。当然 现在有的比较大的厂商对防尘确实有自己一套很不错的方法，但是同样就拿 K&N 来说， 基本上 2000 公里以内在北京这种天气你就要清洗，远要比原厂滤心麻烦得多，而且在清 洗的过程中还要注意清洗的要求，上油的要求，油少了过滤效果差，油多了容易吸入汽缸， 很是麻烦。 排气：改善排气能提高一点点动力我承认，但是说改善排气能提高很大动力就没有什么依 据了。改善排气，改哪儿呢？前段？中段？尾段？都改？好，如果你都改，先问问警察叔 叔让不让你过环保，你的三元催化怎么

5、处理。而且全改你的花费要多少？你得到的动力提 升又有多少？据我了解，改善排气只是在高转速的时候有一小部分感觉，在城里这种改善 不但没有效果，反而可能会造成相反的效果，不要说回压排气，那会损失高转速的力量， 拆东墙补西墙花那银子是为了什么？ 也许更多的改排气的人仅仅是为了那个 COOL 劲，排气管子乎乎的从旁边过，表现自己的 车很牛，而往往这些车里高档的豪华车比较少，很少见奔驰、宝马或者保时捷在那里咆哮的，这些人自己可能觉得特有成就感，不过大多数老百姓只是觉得很讨厌罢了，弄那多么 噪音到处吓人，欣赏的人很少。 至于火花塞和缸线这种东西，怎么说呢，一般原厂的效果也够用，尤其是比较好的车子， 缸线只

6、要不漏电就更没有什么必要，大部分改过的人也只是心里觉得好像好些，其实起的 作用并不那么明显，而且火花塞的型号还是要仔细挑选，总的来说，如果自己的车火花塞 确实比较差，那倒是可以考虑升级，当然费用也是普通火花塞的 N 倍了，这也是原厂不采 用的原因。 悬挂系统： 说完了发动机，我们说说避震弹簧。很多人喜欢改弹簧，两个初衷，一个是车子降下来好 看，一个是车子过弯能力强，改善操控等等。第一种就不用说了，好看是好看了，不过底 盘也就要小心了，就拿宝来来说，本来就 110 的底盘高度，再降 30，变到 80 ，你要和兰 伯基尼拼一下吗？车子有多少时间去上赛道，即使是大马路上的一个小坑，你的油底壳也 可能

7、英勇就义。至于第二个，你首先要考虑的是车子操控不好到底问题是出在什么地方？ 厂家的悬挂真的不好吗？就拿宝来为例，很多人喜欢改宝来的悬挂。宝来的别称是直道王， 弯道亡。关键原因不是宝来的避振弹簧，当然宝来原厂的确实比较软，主要问题还是宝来 的后悬挂是非独立悬挂，比起马六和宝马的五连杆悬挂本身就有自身的差距。这是天生设 计的弊端，而有的改装厂却鼓吹把避震弄硬才是正理，鱼与熊掌不可得兼，马六的避震和 宝马的避震都让人感觉很舒服，而且过弯性能一点也不差就是对这种说法的最好回击。降 低底盘和调硬避震都是很没有技术含量的改装，带来的是生活的不便和驾驶舒适性的降低， 得到的仅仅是很长时间也来不了一次的高速过

8、弯性能。至于防倾杆和单换弹簧这种方式就 更愚蠢了，仅仅改善防倾杆虽然会有一定的作用，但是你的弹簧受得了吗？单换短弹簧可 以降低车身，但是你的减振受得了吗？一个车的整体设计是经过精密计算的，不是随随便 便就能改的。 这里还有一个不可回避的现实，很多避震弹簧都来自欧美地区的改装厂，虽然改装件的质 量本身值得信赖，但是你有没有想过水土不服的问题，其他国家是什么路况？我们国家是 什么路况？新的丰田佳美来到中国都不得不把后悬挂改成双连杆以适应中国国情，很多车 厂到中国都会对避震弹簧做一定的调整和优化。而直接把人家的改装件拿来装上，可靠性 和寿命是难以保证的，而这也是关乎人命的事情。 轮胎轮毂和刹车系统：

9、 可以说在改装市场里最繁荣的就是轮胎和轮毂的改装，换大轮毂，换个漂亮的，BBS 的， 换宽胎。听上去好像很不错，但是先捂住钱袋，听我说两句。先说说大轮毂的好处是什么？ 漂亮？提速快？相信很大一部分人认同第一个，还有一部分人会认同第二个。有路感，稳 定？也都对，但最重要的是：安全！大轮毂起到的最重要的作用是安全，超级跑车的轮毂 都很可怕，18，19 ，20 寸甚至。轮毂越大，与地面接触的刚性越强（因为轮胎占的地方 小了），所以第一在操控上更加稳定，第二最关键的是在可能发生爆胎的情况下，由于轮毂的比重大，所以不至于车辆完全无法控制，可以利用轮毂的刚性维持一定的车身平衡， 避免严重事故。 但是现在的

10、轮毂改装成了名副其实的“ 好看” ，这个轮毂好看，那个轮毂好看，这才是改装 车迷的真正目的。轮毂的品牌技术什么的这里不多废话，有很多的文章可以参考。我想说 的是，你要看清楚那个好看的轮圈是否真的适合你，孔距也许一样，偏心距呢？是否能够 保证你的轮圈在正中央的位置上？作为改装店只要轮毂能装上，他们就成功了，根本不会 考虑你是否真的适合。当然大多数情况下可能并不会有什么问题，但是就象错了扣的螺丝， 你自己别扭不别扭。最关键的问题是，在中国这个烂路超多的地方，17 寸的轮毂已经是强 弩之末了，18，19 ，甚至 20 的轮毂虽然看上去那么扎眼辉煌，但是别说马路牙子，就是 一个小坑或者减速带你没有看见

11、，这一下子过去，上万块钱的东西也许就 OVER 了。 换轮胎本来是件好事，但是往往改装的效果却适得其反。原厂轮胎在中国有个特点，不是 固特异就是韩泰，并不是说这两种轮胎不好，只是厂家为了节省成本选择了这些轮胎。正 常情况下除了噪音和舒适性问题，现在的轮胎不会差到让你不能忍，所以对一般人是够用 的，但是从舒适性和噪音，以及抓地能力来讲，对于资金充裕和轮胎寿命到了的人来说， 选择一款好轮胎是必要的，但是这里有几个特别大的误解！第一：宽胎就好。轮胎的宽窄 是根据轮毂尺寸、车的马力等多方面因素决定的，刻意追求宽胎，表面上好象是稳了，其 实只是因为加速变缓的一种错觉。而且轮胎变宽，方向也会比以前变重，只

12、换轮胎不换轮 毂还可能造成速度表偏差。而且加大了轮胎尺寸，而刹车盘面积没有增大，肯定会造成刹 车效果比以前变差，因为接触面积增大，而刹车的力量却没增大，刹车效果肯定不如从前。 第二：轮胎的花纹品牌远要比宽窄重要得多，你用正新 195 甚至不如米其林 175 ，轮胎的 配方相当重要。 第三种误解是：买 XX 牌子的轮胎，韩态也有好胎，韩态是做飞机轮胎的， 能没好胎吗？只谈论品牌不谈论这个品牌的型号是很模糊的。用米其林 MXV8 和马牌 CSC2 比抓地力本身就是关公战秦琼。任何品牌都有好胎，任何品牌也都有差胎。固特异 的 NCT5 可以说是在中国已经臭了大街的噪音先锋，但是固特异的新款 F1 在

13、同级别里却 相当的安静。价格不同你没法说谁的轮胎就一定怎么样，选一个好牌子不如选一个好花纹. 刹车系统的改装谈起来也是很累人的，首先你要明确，你的刹车是否真的需要改？这里还 有一个匹配的问题，如果你只改刹车片，那么很多赛车刹车片低温度的时候摩擦系数低不 说，对你的刹车盘腐蚀是相当严重的。硬度不同，肯定会出现吃盘的现象。那好，换整套 刹车套装，首先看卡嵌和羊角对不对，比如宝来 1.8 换大尺寸刹车盘需要 1.8T 的卡嵌和羊 角，所以改装费用相当的大，大尺寸刹车盘小的轮毂还放不下，你还要改轮毂，就算你最 终改完了，圆满了。刹车油管，助力泵，刹车油之类的匹配吗？ 最高的刹车能力最终还是会体验在轮胎

14、上，只有轮胎才是将动能转换成热能的最终形式。 如果仅仅是旅行轮胎，很快就可以把轮胎达到刹车能力的极限，ABS 就会启动。再大的刹 车卡嵌也不会有大的提高。 最后小声的说一句：很多看上去很 COOL 的鲍鱼刹车改装车们在路上飞奔，胎压却都在 3.0 的样子，最终能力可能还不如一个胎压正常的原装车，这些人仅仅追求的是视觉效果， 对一些微小的细节却一无所知，只是白花了好几万的银子。 外观改装： 说了这么多，也许有的人该说，我改改保险杠，包围没有问题了吧。答案是肯定的，可以， 但是请不要选择所谓的“ 副厂件” 。假冒伪劣的带名词已经成了副厂件，说白了就是假的， 假的外观件价格很诱人，往往只有正品价格的

15、几分之几，即满足了虚荣心又少花了钱。但 是从实际效果上看，这些假货的质量很少有能够持久保持的，不是开裂，就是自己脱落， 大部分选择过的人，最后唯一的结果就是扔掉。假货就是假货，真货的价格确实比较夸张， 但是质量还是有保障的，而且改善外观从法律上讲你要找警察叔叔先商量一下，比较麻烦。氙气大灯： 为什么一定要单开出来说，因为现在流行改装氙气大灯。2000 块钱就装一个，听上去特别 诱人，实际上却危险重重。众所周知，氙气大灯是靠上万伏的瞬间电压击穿稀有气体发亮 的。安定器在这里是至关重要的东西，对你的电路和设备都有很大影响。一个氙气灯泡根 本不值多少银子，大部分钱都贵在安定器上了。而所谓的国产和韩国

16、的伪劣氙气大灯的安 定器是非常差劲的，如果你不怕你的电路系统损害或者车辆着火，那当然可以！而正规的 菲利浦和欧司朗等大牌子的氙气大灯和海拉的安定器是很贵的，贵自然有贵的道理。 另外还要提醒的是你的大灯是否真得不够亮，普通的卤素灯泡理论上是完全够用的，如果 你的大灯总成不聚光，那么即使你换氙气大灯也无济于事，光散的厉害，还会被对面的司 机骂（即使你开近光）。即使你的灯碗聚光效果好，没有透镜的情况下依然达不到好的效 果。所以真正想得到最终的改善，那就要更换总成，修改电脑. 再说一下色温的问题：很多人喜欢高色温的蓝光带来的视觉冲击，但是不光国家法律不容 许，对自己也是很危险的，因为这种高色温的灯光穿透能力太差。在雨雾天气更是恶梦一 样，有的人说奔驰和宝马在外面看也是蓝色的，比如说天使眼，但是一样是因为透镜起的 作用，而不是色温。是这些厂家大灯的专利技术。任何一个厂家的原配大灯都不会采用高 色温的灯泡，那是自杀行为，对实际的亮度改善没有任何效果，仅仅是好看罢了。 写在最后的话：国内的改装业近几年一直在突飞猛进的发展，但是却不是很健全