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1、 型 型 型 型、 、 、 、 型 型 型 型、 、 、 、应力吸收层 应力吸收层 应力吸收层 应力吸收层改性 改性 改性 改性 沥青 沥青 沥青 沥青混合料 混合料 混合料 混合料（ （ （ （正大集料 正大集料 正大集料 正大集料） ） ） ） 目标配合比设计 目标配合比设计 目标配合比设计 目标配合比设计报告 报告 报告 报告 二 二 二 二 一 年 年 年 年 五 五 五 五 月 月 月 月 委托单位：哈阿高速公路大修工程建设指挥部 工程名称：哈阿高速公路大修工程 报告内容： 第一部分 型沥青混合料（正大集料）目标配合比设计 第二部分 型沥青混合料（正大集料）目标配合比设计 第三部分
2、应力吸收层沥青混合料（正大集料）目标配合比设计 第四部分 附表 第五部分 关于项目前期集料优选的说明 检测依据： 公路工程集料试验规程 （ ） 公路工程沥青及沥青混合料试验规程 （ ） 公路沥青路面施工技术规范 （ ） 沥青混合料设计方法 材料来源：委托单位送样 主要检测设备：旋转压实仪、马歇尔试验仪、浸水天平、标准筛等 特别说明 特别说明 特别说明 特别说明： ： ： ：本试验仅对来样负责 本试验仅对来样负责 本试验仅对来样负责 本试验仅对来样负责。 。 。 。 检 测： 审 核： 批 准： （盖 章） 第一部分 第一部分 第一部分 第一部分 型改性沥青 型改性沥青 型改性沥青 型改性沥青混
3、合料 混合料 混合料 混合料（ （ （ （正大集料 正大集料 正大集料 正大集料） ） ） ）目标 目标 目标 目标 配合比设计 配合比设计 配合比设计 配合比设计 一 一 一 一、 、 、 、概述 概述 概述 概述 受委托单位的委托，对 型改性沥青混合料（正大集料）进 行目标配合比设计。采用旋转压实成型方法，体积性能指标借鉴美国 沥青混合料设计标准（） ，并参考国内的科研成果确定。 二 二 二 二、 、 、 、原材料性能 原材料性能 原材料性能 原材料性能 粗集料 委托单位送样 碎石。依据设计文件，碎石 检测结果满足设计技术质量要求。各项性能检测结果见附表。 委托单位送样 碎石。依据设计文件
4、，碎石 检测结果满足设计技术质量要求。各项性能检测结果见附表。 委托单位送样 碎石。依据设计文件，碎石检 测结果满足设计技术质量要求。各项性能检测结果见附表。 委托单位送样 碎石。依据设计文件，碎石检测 结果满足设计技术质量要求。各项性能检测结果见附表。 细集料 委托单位送样 机制砂。依据设计文件，机制砂 检测结果满足设计技术质量要求。各项性能检测结果见附表。 矿粉 委托单位送样石灰岩磨细矿粉。依据设计文件，石灰岩矿粉的检 测结果满足设计技术质量要求。矿粉的各项性能检测结果详见附表。 沥青 委托单位送样 改性沥青。依据设计文件，沥青样品的检测 结果满足设计技术质量要求。各项性能检测结果见附表。
5、 三 三 三 三、 、 、 、设计级配选择 设计级配选择 设计级配选择 设计级配选择 按照规定的级配范围的要求进行级配设计，矿料级配应满足 关于控制点的要求，且尽量满足 关于限制区的 规定。各档集料的筛分结果如表 。设计级配下各档料的比例如表 所示，设计级配见表 。将设计级配曲线绘制在 次幂的坐 标轴上，如图 所示。 表 表 表 表 集料筛分结果 集料筛分结果 集料筛分结果 集料筛分结果 筛孔 筛孔 筛孔 筛孔 （ （ （ （） ） ） ） 矿粉 矿粉 矿粉 矿粉 8 表 表 表 表 设计级配下各档料比例 设计级配下各档料比例 设计级配下各档料比例 设计级配下各档料比例 规格（） 矿粉 矿粉
6、矿粉 矿粉 比例（ ） 表 表 表 表 混合料设计级配 混合料设计级配 混合料设计级配 混合料设计级配 筛孔尺寸（） 通过率（!） 级配范围（!） 8 8 8 8 8 筛孔尺寸 筛孔尺寸 筛孔尺寸 筛孔尺寸 通过百分率 通过百分率 通过百分率 通过百分率 图 图 图 图 设计级配曲线 设计级配曲线 设计级配曲线 设计级配曲线 四 四 四 四、 、 、 、最 最 最 最佳沥青用量确定 佳沥青用量确定 佳沥青用量确定 佳沥青用量确定 本设计旋转压实次数选择为 初始 “， 设计 “， 最大 “，测 定设计压实次数下试件的体积性能， 从而确定最佳沥青用量。从以上 表 中可看出，级配较为理想，所以混合料
7、设计采用表 结果。 根据设计级配下各档料的组合状况， 确定初始最佳沥青用量为 !。 并按照“沥青及沥青混合料试验规程”中 的方法测得该沥青 用量下混合料的理论最大相对密度为 。基于表 的级配，采 用四种沥青胶结料用量压实成型试件，沥青胶结料用量分别为： !、 !、 !、。室内试验时拌和温度为 ，压实温 度 ，考虑到沥青粘温性能的差异，在生产配合比设计时拌和温 度和压实温度应通过实际试验确定。 四种沥青胶结料用量下混合料的 压实特性和体积特性见如表 、图 所示。 表 表 表 表 不同沥青用量下混合料体积性 不同沥青用量下混合料体积性 不同沥青用量下混合料体积性 不同沥青用量下混合料体积性质 质
8、质 质 设计压实次数 设计 “ 沥青用量#!$ 空隙率（!） V&#!$ V#!$ 粉胶比 技术要求 4 13-15 65-75 0.8-1.6 空隙率与沥青用量的关系 空隙率与沥青用量的关系 空隙率与沥青用量的关系 空隙率与沥青用量的关系 沥青用量 沥青用量 沥青用量 沥青用量空隙率 空隙率 空隙率 空隙率 设计压实次数 矿料间隙率与沥青用量的关系 矿料间隙率与沥青用量的关系 矿料间隙率与沥青用量的关系 矿料间隙率与沥青用量的关系 沥青用量 沥青用量 沥青用量 沥青用量 沥青饱和度与沥青用量的关系 沥青饱和度与沥青用量的关系 沥青饱和度与沥青用量的关系 沥青饱和度与沥青用量的关系 沥青用量
9、沥青用量 沥青用量 沥青用量 图 图 图 图 体积特性与沥青用量之间关系曲线 体积特性与沥青用量之间关系曲线 体积特性与沥青用量之间关系曲线 体积特性与沥青用量之间关系曲线 以空隙率 !作为设计目标，推导出最佳沥青用量为 !，从上 述图表可以看出，最佳沥青用量下混合料 V&、V、粉胶比均符 合设计要求。 五 五 五 五、 、 、 、最大旋转压实次数时试件压实度验证 最大旋转压实次数时试件压实度验证 最大旋转压实次数时试件压实度验证 最大旋转压实次数时试件压实度验证 为了防止混合料在交通荷载下过渡的碾压， 从而产生永久变形， 要求在 下的混合料的密度不超过最大理论密度的 8!。 在最佳沥青用量下
10、，采用最大旋转压实次数成型试件，经试验检测， 其压实度为 ，满足不大于 8的要求。 六 六 六 六、 、 、 、马歇尔试验验证 马歇尔试验验证 马歇尔试验验证 马歇尔试验验证 为便于生产控制，按上述最佳沥青用量成型马歇尔试件进行马 歇尔实验，试验结果见附表，试验结果满足设计要求。 七 七 七 七、 、 、 、最佳沥青用量下混合料性能检验 最佳沥青用量下混合料性能检验 最佳沥青用量下混合料性能检验 最佳沥青用量下混合料性能检验 对设计的沥青混合料进行车辙试验，试验结果满足设计要求。 对设计的沥青混合料进行低温弯曲试验，试验结果满足设计要 求。 对设计的沥青混合料进行水稳定性试验，试验结果满足设计要 8 求。 对设计的沥青混合料进行渗水试验，试验结果满足设计要求。 上述试验结果见附表。 八 八 八 八、 、 、 、结论 结论 结论 结论 由委托单位提供的矿料、安达沥青公司提供的沥青等原材料，按 照美国 设计标准进行了配合比设计，确定了设计级配下各 档集料的比例，设计级配范围符合 沥青混合料的要求，最佳 沥青用量为 !，最佳沥青用量条件下混合料体积性能符合设计要 求。在此条件下进行了混合料的马歇尔试验验证以及高低温稳定性、 水稳定
