隧道出口施工方案

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1、 1 新建贵广铁路 *隧道出口施工防护方案 1.编制依据 （1）*隧道施工设计图。 （2）成铁运2008780号文关于重新印发成都铁路局营业线施工安全 管理实施细则的通知。 （3）铁办2008190号文关于印发铁路营业线施工安全管理办法的 通知。 （4）成铁建设2010139号文关于印发成都铁路局基建大中型项目营 业线施工管理补充规定（暂行）的通知。 （5）铁运201051号关于公布铁路营业线施工安全管理补充办法的通 知。 （6）现场调查资料以及相关安全操作规程。 2.工程概况 2.1工程概况 *位于龙里县境内，隧道起讫点为DK107+790DK108+415,全长625米， 隧道为、级围岩。

2、洞身段主要由灰岩、灰岩夹炭质页岩、灰岩夹石英 砂岩组成，岩层为厚层夹薄层状。 本隧道出口端临近既有龙南铁路，设37m单压式明洞，明挖法施工，洞口土 质边仰坡采用喷锚网防护，石质边仰坡采用M10浆砌片石嵌补。出口段DK108+37 0+425段施工时采用控制爆破，并设专职安全员严禁放炮期间行人、车辆通过 ，加强施工及安全管理，并在出口铁路旁设一道防护棚架，长约100m。 出口端无施工场地及便道，只能从进口向出口方向施工。 本工点为临近既有线C类施工。 出口地形地貌如下： 2 2.2小高寨一号隧道出口与营业线龙南铁路（龙里 贵阳南站）位置关系及列车开行情况 与龙南铁路关系为：小高寨一号隧道DK39

3、+378明暗交界处与龙南铁路线垂 直对应位置为K3+650，出口明洞边坡开挖边缘距铁路边缘最近点水平距离39米 （DK39+415），最远距离51米（DK39+378），设计明洞隧底高程与既有龙南铁 路轨面高程的高差约12m，明洞段最大开挖深度为8.8米。 位置关系照片如下: 关系示意图如下： 3 5 4 龙南线 龙南线 新建贵广线 +378 防护排架 长度100米 防撞墩 防撞墩 防撞墩 防撞墩 说明：1.本图尺寸以米计； 原地面 1141.079 设计轨面 隧道开挖轮廓线 1126.830 挡护排架 便道 注：1、图中尺寸均以米计； 既有龙南线 挡护排架 原地面 1135.374 设计轨面

4、 1126.568 隧道二次衬砌 便道 注：1、图中尺寸均以米计； 既有龙南线 滚石缓冲沟 4 行车密度为每20分钟左右一趟，无规律。每天10：0012：00及12：301 4：00时间段落存在天窗时间。 2.3*施工影响营业线龙南铁路的段落及设施 根据现场调查，*隧道出口施工影响龙南铁路的段落为K3+600700共100 m范围，主要设施为10对触网线、4对接触网立柱上绝缘瓷瓶、100m架空通讯光 缆、过往列车、行车线路障碍影响行车安全。 3.隧道出口施工方案 3.1出口端施工总体方案 根据出口现场地形及与龙南铁路的关系情况，总体上采取如下方案及施工 顺序进行施工： （1）正洞上台阶从进口方

5、向向出口方向开挖到距离出口明暗交界处15m处 时停止掘进，剩余的15m上台阶采用小导洞通过到明暗分界处； （2）通过小导洞作为施工通道，布设水、电等设施，开挖出口明暗交界处 套拱施工平台，施作套拱及大管棚； （3）完成15m暗洞上台阶的扩挖及下台阶的施工； （4）完成37m明洞段土石方的开挖； （5）完成暗洞二衬砼及明洞砼的施工。 3.2小导洞出洞方案 为了保证施工不对龙南线的运营安全造成影响，创造爆破时飞石方向向隧 道进口方向的临空面，打通施工运输通道及建立风水电的供应通道，当从进口 端施工至距离出口端明暗交界15m处时，采用小导洞开挖到明暗交界处出洞，在 明暗交界处做好套拱及施工完大管棚后

6、，再由进口向出口方向进行正洞上台阶 的扩挖及下台阶的开挖。 小导洞净空断面尺寸为4m4.5m，拱部及边墙采用格栅钢架支护，间距为1 .0m/榀；钢筋网为6（网格为25cm25cm）；拱部设42注浆小导管加固，每 2m设一环（小导管长度3.5m/根，环向间距40cm，注浆采用单液浆，水灰比1:1 ）；喷射混凝土为C25混凝土厚25cm；锚杆为22砂浆锚杆，长3.5m，环向间距 为1.5m，纵向间距1.0m，梅花形布置；连接筋为22钢筋，环向间距为1.0m。 同时为了确保安全，在小导洞进出口处并排架立2榀格栅钢架作为加强支护。 5 小导洞施工示意图如下。 小导洞横断面示意图 内轨顶面 管棚 小导洞

7、 小导洞 出口明暗分界线 300 300 R1=200 400 下台阶 上台阶 1500 小导洞纵断面示意图 DK39+378 R2=225 超前小导管 17根/环 格栅钢架 25cmC25喷射砼 说明：1、图中尺单位除注明者外，其余均 以cm计。2、支护参数参照方案中文字说明。 小导洞 R1=200 400 R2=225 超前小导管 17根/环 锁脚锚杆 长3.5m 锁脚锚杆 长3.5m 系统锚杆 长3.5m 格栅钢架 1榀/m 连接钢筋 环向间距1m 每2m一环 超前小导管 单根长3.5m 贯通处加强支护 2榀格栅钢架加强 格栅钢架1榀/m 25cmC25喷射砼 开始处加强支护 2榀格栅钢

8、架加强 说明：1、图中尺单位除注明者外，其余均 以cm计。2、支护参数参照方案中文字说明。 当小导洞开挖到距离明暗交界处5m时，每循环进尺控制为1m，采用弱爆破 （松动爆破）加破碎锤配合，保证贯通时不飞石（明暗交界贯通点已做好安全 防护措施，后面介绍）。小导洞开挖爆破设计由我公司具有爆破资质的戴勤荣 爆破工程师担任。 3.3明暗交界处套拱平台的施工 在小导洞贯通至明暗交界处前，先开挖套拱施工的平台及开上台阶边仰坡 便于形成安全防护面，待小导洞出洞后施作套拱及大管棚。平台及上台阶边仰 坡开挖采用挖掘机及破碎锤的方式进行，遇个别孤石确实无法破碎时，采用钻 眼朝向背离既有线的方向进行单孔分别爆破并作

9、好防护措施（后面介绍）。开 6 挖过程中同步作好边仰坡的支护。爆破设计由我公司具有爆破资质的戴勤荣爆 破工程师担任。 3.4隧道出口端暗洞15m洞身开挖方案 在小导洞贯通、套拱及大管棚施工完毕后，进行15m暗洞洞身的开挖，开挖 前于套拱面处做好安全防护措施（后面介绍）。开挖按进口向出口方向推进， 开挖循环进尺控制在1m，采取短进尺、弱爆破的方式进行，直到开挖到明暗交 界处前，安全防护措施不得拆除，防止飞石飞出洞外。爆破设计由我公司具有 爆破资质的戴勤荣爆破工程师担任。 3.5明洞段土石方开挖方案 3.5.1爆破方案 当正洞上下台阶开挖到明暗交界处完毕后，再进行明洞段土石方施工，由 于明暗交界处

10、已经开挖支护完毕，爆破有了自由面，可以控制飞石方向向进口 方向。明洞段土石方开挖采用控制弱爆破（松动爆破）、破碎锤进行辅助施工 的方式从小里程方向向大里程方向推进。37m明洞土石方按18次分台阶依次从小 里程方向向大里程方向开挖爆破完成。爆破设计由我公司具有爆破资质的戴勤 荣爆破工程师担任。 3.5.2爆破设计 （1）爆破形式 由于既有线爆破环境的特殊性和复杂性及技术难度要求，不能进行常规的 深孔、浅孔爆破，应采用“预留隔墙、浅眼、密眼、少药，间隔微差起爆”的 方案。 （2）爆破参数设计 台阶高度H=2m 抵抗线w=0.8m 排 距b=0.6m 孔距a=0.8m 孔 深l=2.0m 单孔装药量

11、：Q=kabl（kg） 钻孔方向：纵向水平钻孔 单位体积装药系数k=0.20.5kg/m3 （3）爆破网路设计 为减小爆破震动和控制爆破飞石，采用非电毫秒雷管，组成微差爆破网路 7 ，爆破方向选择向小里程方向，起爆使用火雷管起爆。爆破网路及起爆顺序见 下图（爆破方向为小高寨一号隧道进口方向）。 爆破设计图如下： 明洞开挖爆破炸药用量(每循环) 开挖部 位 孔深（m ） 炮孔类 型 段 位 炮孔 数 每孔装药量(kg) 装药量小计(kg) 辅助眼 1 24 0.3 7.2 2 辅助眼 3 25 0.3 7.5 辅助眼 5 24 0.3 7.2 2 辅助眼 7 25 0.3 7.5 辅助眼 1 2

12、4 0.4 9.6 辅助眼 3 25 0.4 10 2 辅助眼 5 8 0.4 3.2合计155 52.2 3.6试爆作业爆破设计完成后，选择在小高寨一号隧道内及进口段路基段进行试爆作业，以 检验及调整洞身小导洞开挖、暗洞上台阶扩挖、下台阶开挖及明洞土石方开挖 时的爆破参数。 3.7爆破作业施工及检查人员爆破作业选择在天窗时间内进行（白天内进行，晚上不进行爆破作业施工）， 首先做好打眼及装药工序，待驻站联络员与行车调度协调取得天窗时间、现场 及各方安全监护及防护人员到位后进行联线起爆作业。 8 3.8明洞土石方运输 明洞土石方开挖后，回运从进口方向运至既有弃渣场。运输对既有营业线 无影响。 4

13、.小高寨一号隧道出口施工工期、日期及计划报送 *隧道出口施工工期为220天，日期为2010年8月20日至2011年3月31日。 在72小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。设备管 理单位接到施工请求后，对施工计划和地点及影响范围进行认真核对，并在施 工开始前派员进行施工安全监督。 5.营业线设备和行车安全的危险源辨识及采取的对策措施 5.1危险源辨识 根据施工实际*隧道出口的施工可能对既有线造成安全隐患的危险源如下 ： （1）小导洞出洞时爆破产生的飞石砸坏接触网线、接触网立柱上绝缘瓷瓶 、通讯光缆、过往列车，或飞到路线上影响行车安全；产生的滚石砸坏接触网 立柱或滚到线路上影响行

14、车安全。 （2）15m暗洞洞身开挖爆破产生的飞石砸坏接触网线、接触网立柱上绝缘 瓷瓶、通讯光缆、过往列车，或飞到路线上影响行车安全；产生的滚石砸坏接 触网立柱或滚到线路上影响行车安全。 （3）明洞土石方开挖爆破产生的飞石砸坏接触网线、接触网立柱上绝缘瓷 瓶、通讯光缆、过往列车，或飞到路线上影响行车安全；产生的滚石砸坏接触 网立柱或滚到线路上影响行车安全。 （4）机械施工时造成的滚石砸坏接触网立柱或滚到线路上影响行车安全。 （5）边坡坍塌造成的滚石砸坏接触网立柱或滚到线路上影响行车安全。 （6）雨天大雨冲刷产生的泥石流损坏接触网立柱或淤积于线路上影响行车 安全。 （7）工人施工中乱丢杂物对接触网

15、线造成安全隐串影响行车安全。 （8）机械施工或行走过程侵入限界或翻落影响行车安全。 5.2对策措施 针对不同情况下危险源的潜在因素，采取以下措施进行安全防护。 9 5.2.1小导洞出洞时安全防护措施 用脚手架、钢筋网、橡胶炮被组成一个防护体系，对小导洞出洞可能飞石 及滚石进行防护。 小导洞贯通前，在小导洞贯通处先修建便于安全防护施工的平台，出洞面 坡面刷成1：1的斜坡。 靠近斜坡侧先打设20钢筋锚杆（锚杆深1m，间距50cm50cm，梅花型布 置），整个出洞面满挂橡胶炮被，橡胶炮被外侧挂8网格为1010cm的钢筋网 ，钢筋网点焊于锚杆头上。钢筋网外侧再搭设脚手架，脚手架外侧设置斜撑顶 牢固。

16、5.2.2暗洞15m洞身段开挖安全防护措施 暗洞开挖爆破前，出口明暗交界处已形成套拱，用脚手架、弹性竹跳板、 橡胶炮被组成一个防护体系，对暗洞爆破可能飞石及滚石进行防护。 暗洞开挖爆破前，在套拱处满挂橡胶炮被封闭，外侧搭设脚手架，脚手架 与炮被间用弹性竹跳板满布作为挡护。 5.2.3明洞段土石方开挖安全防护措施 为预防明洞土石方爆破时零星石块意外飞溅，对爆破体进行覆盖：先在孔 口及爆破体表面覆盖一层砂袋，再在砂袋上覆盖橡胶炮被、钢丝网，表层覆盖 材料构造如下图。 5.2.4 围挡及细目网防护措施 为防止隧道洞身开挖爆破震动造成外围周边产生的滚石、明洞段土石方爆 破产生的滚石，防护不力产生的意外飞石影响营业线既有设施与行车安全，在 3.5m 3.5m 丝 丝 丝 丝 丝 丝 丝