中文版宝马编程

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1、最后更新（2012 年 2 月 21 日星期二） 申明：这份宝马行车电脑编程的中文版教程是根据E90post论坛上那份NCS.DIY的PDF文件改编的，非 我原创，如果觉得我的表达有些不太清楚，请直接查阅那份英语原版教程。和我直接联系也可以，我 的QQ是151684673。你英语还行的话，也可以直接去这两个论坛提问 http:/ http:/ 上面的老外都非常友好。 由于玩宝马编程的国人寥如晨星，大部分都是老外，几乎所有资源都在国外的网盘上，国内下载很困 难，所以我已经把所有编程需要的文档和软件上传到115网盘。具体下载地址： 英文原版pdf教程（http:/ 编程需要的软件（http:/ 具

2、体模块可供修改的值的列表（http:/ 请在编程前先把这三个东东下载到你的笔记本电脑上。 （如果你的车是豪华型的，就是有idrive的那种，请再下载网盘里的EDIABAS_7.2.0.504 以及 cicdaten这两个文件，放着以后备用） 宝马行车电脑编程的意义：原厂的行车电脑因为批次、版本、年代、各国不同的法规等等的不同， 所以有些功能可能被隐藏了，所以编程的意义就是把隐藏的功能开通出来。比如我的车是2010年 的325时尚，无法在BC键里调出日行灯功能，而通过编程就能实现；大部分中规的3系，无长按钥 匙键折叠后视镜功能，通过编程也能调出来。另外，还可以调出很多有意思甚至罕见的功能，比 如

3、仪表板实时显示数字车速、遇到下雨自动关天窗、打开远光时雾灯自动点亮、天使眼调节亮度、 取消车内各类报警音，车内定时开启通风功能等等。 宝马行车电脑编程适用的车型：只要是有行车电脑，且有OBD数据接口的车，远至90年代末， 2000年初的车型，近到宝马刚刚推出的新三系F30，理论上说都可以来编程（F30可能会用到一些 比较新的数据，目前的daten数据库估计还不行） 。当然，对于老车和新车，用的数据线的接头可能 会有些不一样，后面会提到这点。 要搞定编程，说简单不简单，说难也不难，只要你有基本的电脑操作常识就可以了。严格按照这份教 程一步步做，胆大心细，每个人都会成功。当然，毕竟这是对汽车的行车

4、电脑进行改动，肯定有潜 在的风险，如果你是一个求稳且不喜欢折腾的人，或者你觉得自己不太适合动手操作这类技术性 的东西，那请你三思而后行，我不会对你的汽车可能造成的任何损害负责，谢谢！ 如果你同意了以上的申明，那么 Lets get started! 首先你需要的器材：宝马的K+Dcan数据线。这线可以在淘宝上买到，价格100-200之间，买来以后， 还有一张光盘，里面的INPA和NCS软件版本非常老，我试了一下貌似不行，不过安装这根数据线的 usb驱动，可能要用到这张光盘，至于usb驱动怎么装不需要解释了吧。另外，如果你的车是很老的宝 马车型，可能还需要买个转接20pin的接头，你可以观察一下

5、OBD的接口。对于一些宝马近年来新的车 型（汽车之家论坛上有同学说是有idrive的车型），这根线也不一定支持，不过要改也很简单，如图所 示，把接头的外壳螺丝拧开后，拆开来，然后把上排最后那两个焊点用焊枪分离开来就行了，这样就 能用了。这个修改的方法和信息是国外论坛上看来的，不代表一定可以，请谨慎行事。我可能人品较 好，这根线买来就能用，不需要改动什么的。 有了线材后，就下载前面我说的那个软件到你的笔记本电脑（注意，最好是用 XP 系统，Win7 的 话，64 位不支持，32 位未知） 。 1. 把NCSEXPER.RAR解压到C盘（注意，一定要C盘根目录，不能其他的盘！） 解压后，我们就能看

6、到EDIABAS, INPA 和NCS EXPERT三个目录。（如果你的车是豪华型的， 就是有idrive的那种，请把刚才下载的EDIABAS_7.2.0.504以及cicdaten解压缩，覆盖到相同 文件名的目录上）如图所示： 2. 进入C:INPABIN目录， 鼠标右击 INPALOAD.exe，创建快捷方式，并把这个快捷方式拷贝到桌面。 3. 进入C:NCS EXPERT目录，鼠标右击work目录，创建快捷方式，并把这个快捷方式拷贝到桌面。 4. 进入C:NCS EXPERTBIN目录，鼠标右击NCSEXPER.EXE，创建快捷方式，并把这个快捷方式拷贝到桌 面。 5. 进入C:Edia

7、bashardwareOBD，运行 OBDsetup.exe. 然后屏幕应该会出现以下的样子，然后关了这屏 幕，重启电脑！6、7、8 回到桌面，右击我的电脑，进入属性，选中“高级”标签，点击下方的“环境变量” ，在 “系统变量”下方点击“新建“，变量名填 path，变量值填 C:ediabasbin 。（说实话，我也不清楚这步的意义在哪里，貌似不会影响操作，不过各位还是照做吧。因 为我简化了英语教程里的 6、7、8 步，所以我把这三个数字全部写在一起，这是为了和那 份英语教程对应起来，以防后面步骤的数字混乱， ）9. 右击我的电脑，进入属性，再进入“设备管理器” ，双击“端口（COM和LPT）

8、 ，双击“通信端 口COM1”- 端口设置- 高级，确认 “使用fifo缓冲区” 的选项被选中，底下的接受和传输缓 冲区都调到8。完成这些工作后，关闭所有窗口，回到桌面。 （注意，COM口一定要设在1上，不 能使用3！数据延迟latency 也要设为1） 10. 再次检查一下前面的工作是否都做完。另外，有关第七步，如果你的设备管理器里找不到端口 设置，建议你插上USB数据线后再看看。 11.电脑上插上数据线，同时把数据线另一端和汽车的OBD端口相连（OBD端口在驾驶员的左腿旁 边，有个小盖子，上面写着OBD，可以掰开） ，然后我们现在要测试汽车是否能正常和电脑进行 通讯。 12. 把钥匙插入汽

9、车钥匙孔，长按点火按钮（不要踩油门） ，把汽车的电门打开（这时候仪表板中 央会亮起一些自检图形） 13. 回到电脑的桌面，双击“INPALOAD” (我们前面刚刚创建的快捷方式) ，这时候应该出现这样 的界面，如果battery和ignition两个圆点都是黑色的，上面都显示“on“，那恭喜你，万事俱备， 只欠东风了。如果其中一个或者两个都显示”off“，那说明你的车没有和电脑正常连接，原因 很多，可能是你忘记长按启动按键打开电门，也可能是端口设置问题（没有设到com1上） ，当然 也可能是这根数据线不支持你的车（如果想继续折腾，可能要用到我第一页里说到的电焊枪改 造） 14. 选择车型。我的

10、车是E90，所以按下 F9, 你会看到这个对话框。15. 选择“Karosserie”， 然后你会在右边看到另一个菜单， 选择“airbag”（安全气囊） 16. 按F5读取安全气囊的状态， 如果没有出现问题，接下去就可以编程了（注：我做到这步显示读取错 误，后来查了一下论坛，据说是没关系的，不影响随后的编程。所以这一步其实也无所谓）17. 关闭INPA，回到桌面，双击前面创建的NCS EXPERT.exe的快捷方式。 18. 接下去就开始进入编程阶段了，请各位仔细再仔细，万一有差错，可能会损害你的车！一定要 谨慎的按照每一步骤来做。 19. 运行NCS EXPERT后，界面应该是这样的。 2

11、0. 21. 记住，接下去一定要一步步紧跟着我。 22. 选择“File Load profile Expertmode OK 23. 24. 选择File edit profile，输入 password（密码） “repxet” 25. 26. 选择 car-keymemory，出现一个对话框，勾上所有三个选项，按ok。27. 点击“consistency check”，你应该能看到下面的样子，然后按ok。28. 29. 然后选择“FSW/PSW” 30. 确认里面两个选项都被勾选了， 上方勾选 “from CVT，应该是这样子的： 31. 32. 按下ok, 再次 选择consisten

12、cy check，如果没有错误就按 ok。 33. 选择 File save profile as FZG4.PFL（手动修改成这个文件名）， 按下ok。如下面图所示。 34. 35. 选择 Fileedit profile输入密码repxetprofile info 把profile name这栏名称改为FSW PSW MAN 36. 注意，上一步的MAN文件，就是以后要写入汽车电脑的文件，以后每一次你要修改各类值，就直 接载入这个FSW PSW MAN文件就可以了。你载入这个文件后，你会看到这个界面： 37. 38. 请注意，下面几步英语版教程说得有些模糊，我按照我的操作来，如果你发 现我

13、的操作让你迷惑或者行不通，请自己去按照英语版教程来做！先按下 F2，如果你的车型是 E90，那就选择里面的 E89。如图所示。 39. 40. 按下ok. 回到前面那个界面后，请先按 F1，然后再按 F3，再选择 “CAS”稍过一会， 应该会出现这个界面 4142. 解释一下上面这个界面，FG就是你车子的VIN码，类似于汽车的身份证。而FG是和VIN码在一 起的一串编码，它说明了你的车型以及出厂的信息。当然，你不懂这些也不影响后面的编程。 43. 按下F6返回，这个画面会变成灰色，稍等一会，应该会出现以下这个界面 44. 45. 接下去首先我们要对原厂的设置做个备份。 46. 这步在英语版本里

14、说会重置ECU什么的，其实无所谓，你不懂也对后面没影响。 47. 在第43步里，你按下F6后，ECU就会从每个模块里读取所有的设置，然后把它们保存在一个叫 FSW_PSW.TRC的文件里。 48. 回到桌面，点击进入一开始建立的work目录的快捷方式。 49. 注意里面有一个FSW_PSW.TRC文件，你可以用写字板打开，但不要去改动它，它里面包含了一切就 你汽车各类原厂设置。你可以把这个文件拷贝出来，存在你电脑某个安全的地方，以防万一以后要 恢复设置。 50. 前面弄了这么久，现在开始才是正式编程！注意，英语原版教程里教你编数字显示速度，但因为据 说这个功能开通后，某些车可能出现仪表问题，所

15、以我换了一个功能来解释，就是长按钥匙折叠后 视镜的功能。因此以下的某些内容会和英语版有所不同！ 51. 为了避免错误，我们先关闭NCS，一切重新来。 52. 重新运行桌面上的NCS EXPER.exe的快捷方式，选择Fileload profile “FSW PSW MAN”。 53. 重复第38步-第41步的所有步骤。 54. 按下F6返回。 55. 按下F4 “process ecu”，然后你就会看到你的车上所有模块的名字，不同型号的车、不同年代的 车这些模块名字和数量有可能会有所不同。 56.57. 选择“FRM”（也可能是“NFRM”），然后选择“READ ECU”，这一步的意义是让软件生成 另一个FSW_PSW.TRC文件，它和前面我们备份的FSW_PSW.TRC文件不同，你会发现这个生成 的文件容量比备份的那个要小很多，因为它只是读取了FRM（或者NFRM）模块，而我们备份 的是原厂所有的模块的设置文件。 58. 选择“READ ECU” 后，稍等一阵子， 你会看到下面这个像天书般的文本文件自动打 开，别管它，把它关闭就是了。 59. 60. NCS软件开着别关，回到桌面，进入work目录。 61. 用记事本打开F