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1、讨论题： 中国也有远洋活动，为什么没有取得西方人那样的成就？原因何在？ 中国远洋活动的历史及成就 中国的远洋活动历史悠久，灿烂辉煌。 早在秦始皇时就派徐巿率众东渡瀛岛，求取仙药，可知中国早在公 元前三世纪就已有大规模出海远航的记录。汉晋以降，中国对外的 海上交流并不显著，中原区域的人多受北方游牧民族侵扰，盛则北 击，衰则南迁，并未将目光投向大海。但东汉光武帝曾赐倭国金印 一尊，足证那时华倭交流，另有三国吴黄龙二年（230年）正月， 吴主孙权曾派将军卫温、诸葛直、丹阳太守沈荣及“甲士万人” ，从 浃口入海经甬东（舟山） 、闽海至夷洲。时至唐宋，中国对外交流日 益频繁，海上丝绸之路已成规模，并取代
2、陆上丝绸之路成为主通道。 明清时期，郑和下西洋更是远扬了国威，发展了朝贡贸易，使中国 远洋活动达到鼎盛。 从以上材料可以看出，中国古代的远洋活动有着悠久的历史， 也取得了很多成就。中国远洋的主要体现形式是海上丝绸之路，它 形成于秦汉时期，发展于三国隋朝，繁荣于唐宋，转型于明清时期， 是已知的最古老的海上航线之一。长期以来海上商路是东西方交流 的大动脉，因此，不能说中国的远洋活动没有成就。这里跟西方人 进行比较，说没有取得西方人那样的成就，主要是指中国远洋活动 跟西方新航路的开辟作比较，没有后者对世界的影响范围广，影响 力大。古代远洋航行的动力是海风和海流，我相信船帆用得再巧妙，也不能逆风疾行于
3、洋面之上。这首先应该比较一下中西方的自然条 件。 中国远洋的自然条件及西方15世纪远洋的自然条件 中国东临太 平洋，洋面广阔，为全世界最大，且被两条岛弧链包围着。西北太 平洋的大渔场多分布于近岸海域，且江南河网密织，大小湖泊星罗 棋布，很大程度上满足了人们对吃鱼的需求，因此，客观上没有使 中国人养成远洋捕鱼的习惯。要知道，古代人对海洋的开发利用止 步于生物资源（鱼类、藻类）和产盐。而且更巧的是，西南巴蜀地 区的盐湖是重要的产盐区，分担了海盐的市场。故此浩渺的大海对 中国的古人像是块“鸡肋” ，即使这么说不妥，但至少不像婴儿离不 开奶那样亲密相关。在南方，沿岸常年存在一股自北向南的沿岸寒 流（闽
4、浙沿岸流） ，而海上航行大多不会远离海岸，所以方向上大体 是顺流向南的。沿岸流北齐长江口，南到台湾海峡南部，远洋的船 队顺流南下就一头扎进南中国海的天然“大口袋” ，更加失去东进太 平洋的机会。中国人不存在从海上航行到美洲的可能性（他们可以 在冰期走过白令海峡到达北美） 。 从这个角度看，中国远航的方向和目标在很大程度上由自然的 客观性确定。此外，夏秋季节的西北太平洋面是全球有名的台风高 发区，对远洋活动也有着深刻的影响。冬季的西北季风也为远洋航 行提供了重要动力。此时由蒙古西伯利亚吹来的季风，经地转偏向 力的影响几乎变为正北风，加速了船队的南行，经马六甲海峡，随 着复杂的北印度洋洋流而行，继
5、而扑向印度半岛、阿拉伯、和东北非，那里正是郑和船队曾多次到达的地方。 而在西方，伊比利亚半岛多山脉高原，且与欧洲大陆中部有比 利牛斯山脉相隔。陆上交通的不便使他们对海上商路的探索热情高 涨。该地区全年风向较为恒定，北风偏东或偏西，离港的船只也应 向南航行。而就在不远处西北非的近海（摩洛哥西撒哈拉）的西侧 分布着大小适宜的马德拉群岛和加纳利群岛。说它们大小适宜是因 为它们大到足以提供淡水和食物以资船队航行，小到岛上并无强大 的土著居民，便于征服、占领。此二群岛至今分别仍属葡萄牙和西 班牙。有理由相信他们是两国早期远洋探索的前沿阵地和补给站。 综上所述，经比较可以看出东西方自然条件的不同，给西方带
6、 来了开辟新航路、取得地理大发现的契机。而中国在自然原因上就 不具备那些得天独厚的条件。除自然原因外，还有许多注入政治思 想经济技术上的原因。这些前人之述备矣！我在此且简单地把它们 一一列举，略加以比较说明： 1. 思想：中国古人安土重迁的思想根深蒂固，这使得中国人在思想 上缺乏开辟海外疆土的激情。自古文献中就有“东夷、西戎、南 蛮、北狄”的记载，这就给中国人的地理范围有所限制。且中国 人从心理上对海洋就有畏惧情结，妈祖这位女神的供奉就可体现 对海的敬畏。中国人长期以天朝大国自居，自身优越感极强，从 不认为从海外能寻求什么资源，缺乏探险精神。而西方有很多探 险精神的文化元素，如我们都听闻过的亨
7、利四世、笛福作品里的 鲁宾逊等。2. 经济：中国自古是以农业也即种植业为主的。政策从来都是重农 抑私商，自给自足的世隶耕作经济封闭性强。人地矛盾的缓和方 法多样，土地后备资源充足，人们通过围湖造田、开垦荒地的方 式获得耕地。从想不到向海外寻求土地、寻找资源。而西方人有 重商传统，陆上交通的受阻只是加速他们开辟新航线的催化剂， 就算奥斯曼土耳其不破坏，他们总有一天会选择海洋，商人会考 虑到运费和运量。那关乎他们的成本。 3. 政治：中国古代官方长期并不反感海上对外交往，尤以宋元时期 规模空前。但在明朝就因东南沿海倭寇问题而实行海禁，在清朝 则更为闭关锁国政策，这就彻底浇灭了民间有可能远洋从商的星
8、 星之火。当政的官员们大都是科举产生的知识分子，本该有远识 的他们，却整日忙于案牍刑狱的劳心，功名利禄的追逐，高级点 的有精妙绝伦的学问研究，也有经纶济世的，就是没有人关心大 海另一侧的事物。而西方王室热衷于支持航海家进行远洋商路开 拓，并成为他们强有力的后盾。 4. 科技：虽然中西方都很早就在地理学上有所建树，但“天圆地方” 长期阻碍中国地理观念的革新。而西方随着地理学的发展，地圆 学说逐渐逐渐萌芽、成长，被越来越多的人所认知，为航海大发 现提供了智力支持。并且该观念在西方新航路开辟的实践中得到 验证。中国与西方都早已在造船技术上成熟起来。航海技术也各 有千秋，虽然中国率先在航海上使用了罗盘
9、针，但罗盘针一经传 往西方，就普及开来，并发挥了它巨大的作用。5. 宗教：中国自古就不是一个严格意义上的宗教国家，宗教思想对 大多数中国人的影响不大。而西方的宗教热情强烈，尤以西班牙、 葡萄牙两国最为狂热，他们有着坚定的宏扬基督教的信念，这种 信念是推动他们积极寻求东方新航路的精神动力。 6. 文明：从近年来盛行的文明史观看来，中国属大河文明，文明起 源于大河，依托大河，对海洋依赖小，而西方文明起源于蓝色的 海洋文明，他们对海洋情有独钟。 由此我们可以得出的是，对于东西方古代的远洋航行，中国和 西方扮演的角色不同，分工不同，不必非得排个高低。这是所处自 然环境决定的。自然环境孕育下的文明和其他方方面面也可以解释， 但终其根本仍是拜自然所赐。（聂佳旭）1183134132
