《山地车速降技巧》由会员分享，可在线阅读，更多相关《山地车速降技巧（22页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、教你一些骑自行车冲山的技巧 随着自行车运动的普及，越来越多的朋友开始接触到山地自行车运动，山地自行车顾名 思义就是在山上.林道.乱石坡等一些一般的自行车不能正常通过的地方可以骑的车，山地自 行车也分多种，最常见的四种就是 XC（普遍的为硬尾,少数的为软尾，避震前叉行程一般 在 80至 100之间） ，AM（软尾，后避震行程在 4.2至 5.0之间，避震前叉行程在 100至 150之间） ，FR（软尾，百分之 30上坡，百分之七十下坡，后避震行程在 6.5至 8.0之间， 避震前叉行程在 150至 180之间） ，DH（软尾，百分之百下坡，后避震行程在 8.0至 8.8之 间，避震前叉行程在 1
2、70至 203之间） 。 不过不管是哪种山地车，他们下山使用刹车的技 术其实都是一样的，是的，在一般人眼里下山使用后刹车是最安全的，其实这个方式是错 误的，使用前刹才是正确的方式，后刹车是控制平衡的，如何正确的使用前后刹车呢？我 就拿我个人的经验和所学到和知道的知识来告诉广大车友。 在下山的时候，高速的行驶使人感到慌张，同时也会出现操控不稳当等现象，这个时候 刹车就起到了它的功能，刹车暴死是一个非常危险和错误的方式，你仔细想想，前面一个 比较陡的小凹凸，你如果刹车暴死的话你车轮子不是就过不去了，反而受到了那个小凹凸 的阻力，速度不够轮子直接被小凹凸顶住，这样一下车就很容易翻，而且暴死刹车不但会
3、 磨损轮胎，同样还控制不好平衡和方向，你只能随着车的惯性任由摆布了。 但是你换个方式：快速的过去，不使用刹车，在冲击的作用下就没有阻力的妨碍，小凹 凸也就对你构不成威胁，使你迅速的离开危险地带，这样相对安全不易翻车，但是这也需 要胆魄和勇气，包括灵敏的反应。或许有人会说了这样不是不要刹车了，那冲山不装刹车 不是更安全幺。 好了，接下来就是说明如何正确的使用刹车：冲山不是不用刹车，而是在下山的时候稍 稍带一点刹车，在很陡的地方如果你操控不好那就稍稍点一下刹车，但是千万不要大力道 的去按，这样也是很危险的，前叉也不要暴死，不然就会摔个胸口碎大石，惨不忍睹的， 离开陡坡之后看到比较缓的路面才可以相对
4、大力道的按刹车。如果你车翻了，就应该循序 把整个人缩拢，抱住头，这样受到的冲击也会比较小，可以安全的保护住头部，减少翻车 对你的损害。 上山的时候不是一味的盲目推车，每走一段路的时候就要看看后方的路，记清楚路线， 在下山的时候在自己的心里拟定几条正确的路线，打比方 1号线 2号线 3号线，A 路段 B 路段 C 路段。你下去的时候估算好时间方向和速度，如果你的路线是 1号线到 A 路段但是 却没按估算的通过，可以快速的选择 B 路段，或者你觉得 B 路段太陡，C 路段很缓，你就 可以换路线行驶，但是这却取决于你的应变能力。 下山思维一定要敏捷，注意力千万集中。下台阶的时候最正确的方法就是暴死后
5、刹车， 不然你在劈台阶的时候因为冲击力道太大很容易侧翻或者摔跤，台阶和陡坡的含义不同， 台阶是长时间颠簸，脚控制不好就会脱离脚踏，不但操控车子的时候很难控制，而且增大 了翻车的几率，而陡坡是缓缓颠颠，有足够的时间让你来调整平衡。后刹车暴死的话给劈 台阶产生了阻力，但是车确实不会停的，因为惯性的缘故，下去的时候尽量控制手指不要 离开刹车，不然长时间颠簸的话手指被颠离开刹车也是一样危险的事情。 惠宝宝 编辑于 2010-07-29 12:05 学习正确的骑行姿势 让骑行生活更加愉快 一个自行车运动员要创造良好的运动成绩，首先要掌握正确的骑行姿势。轻松踏蹬，自如 操车，可避免不必要的肌肉紧张，降低能
6、量消耗，保证力量和技术得到充分发挥。 正确的骑行姿势是：上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈，以作上体的良好支点， 便于腰部弓屈，降低身体重 心，同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身；双手轻轻而有力地握把，臀部坐稳车座位，使人和车子成“流线 型”体。 正确的骑行姿势，在相当大的程度上决定于车辆的尺寸、车座和车把的位置，运动员的身 材大小及身体各部份的结构。因此，要正确处理车和人的关系。影响骑 行姿势的因素中， 车的因素有车架大小、车座高低与前后、车把倾斜角 度和把立管长度等五个方面；人的因 素涉及到腿长、臂长和躯干长度。腿的长度决定车架的 高低；躯干长度和臂长的总 和决 定车架的长度，
7、曲柄的长度则与训练、竞赛场地有关。坡度大、弯道多的路面需要曲柄短 些，反之，曲柄可长些。 先先调整最简单的坐垫角度。坐垫的角度大致上要保持水平，由 于目前市面上的坐垫的垫面大多是弧面，用目视可能不太准确，所以可以先拿一把长尺放 在坐垫上，再用眼睛目测抓水平，这样就容易多了。 不过坐垫得角度绝不是死板板的。比如说，有些人骑完车后常常会抱怨胯下痛，这或许 是坐垫前端的压力过大所致，这是可以将坐垫的鼻端稍稍向下调整一点，这样 做可以减轻 对胯下部位的压力，特别是在上坡的时候。相反地，有些人不是很长骑上坡，反而喜爱冲 下破的乐趣，而冲下坡时因为要控制重心的关系，骑乘者常常会 在坐垫与坐垫后方移来移 去
8、的，这时最好将坐垫鼻端稍微往上仰个几度，同时将坐管高度放低，这样做有助于下坡 时身体在坐垫上的灵活度。 山地自行车越野实用技巧 一. 路面倾斜的小径 路面倾斜(off-chamber)的路段，陡峭的斜向悬崖边，假如使用煞车或做大动作的移动控制， 可能造成轮胎失去抓地力和滑出路面边缘；如果知道下列的技巧，绝大部分是可以安全过 关。 1. 对付路面倾斜向下的小径就如同要转弯一样，利用侧倾身体来取代倾斜单车，路面倾斜 度越大就像弯度越大，使力的情况是一样的，然后你知道你的轮胎就会像胶一样的黏，不 会侧滑出去。 2. 避免在路面倾斜向下的小径上加速，在到达之前，保持一定的速度，滑行过这段路面； 如果还
9、要加点力才能通过的话，就请轻轻的、平顺的施力。 3. 把身体全部的重量加在斜面下方的踏板，你会发现这个技巧对于轮贴紧抓住路面的效果 非常的好 - 即使在类似的地势上也很好用，你要做的只是站在踏板上滑行，直到通过为止。4.选择中间的路线，避免挤向斜面的上方处。 二. 向上跳跃(step-up) 对任何比前轮轴心还高的岩石或木头，可以不需下马而战胜它；这里要告诉你如何做到。 1. 带着些速度大约是轻松骑时最快的速度，动能是你的朋友，因为一般人无法靠踩踏直接上到大的落差。 2. 当靠近这个落差时，身体向后倾斜，拉着车把和举起前轮，上到这个阶梯的顶部。 3. 一旦前轮上到落差的顶部，马上将身体往前倾斜
10、，然后移动身体的重量到车把的上方。 4. 不需任何的力量支撑，前进的动能会让后轮滚动向着阶梯顶部；不论如何，你可能需要 施些力在车把上，以前轮为轴举起后轮跨越最后些许的落差。 5. 不要往后看向前踩去，好象你一点也不在乎，你的伙伴正在阶梯之前下马，惊呀的挤在 一起。 三. 学习如何使用前煞车一条受欢迎的单轨车道，其下坡路段会有许多阻碍的颠簸、深的 沟纹车辙和有害的冲击碰撞区域，许多登山车骑士完全不能在此施展他们的技巧，因为他 们害怕去使用前煞车；但是，想要在陡坡停下车或减缓速度，只有靠前煞车，精通前煞车 就能精通整辆单车，否则你只是一个会踩踏板的傻瓜。 1. 一根手指在前煞车，两根手指在后煞车
11、，从这开始；这样，在惊慌时，不会过度使用前 煞车。 2. 在你倾斜进入弯道和进入陡降区域之前，教导自己提早煞车；在还没侧倾进入弯道之前， 即使煞的很用力，也不至于因使用前煞车而造成前轮打滑。 3. 避免在下坡全程一直拖拉着煞车，一直拉着煞车会导致悬吊系统无法平顺的运作 -甚至 无法动作；鼓励自己放掉煞车，在不煞车的情况下，你的单车也会有较好的过弯和转向； 一直拉着煞车，容易让车子骑进平行路面的沟纹车辙中，或在岩石斜面上掉下去。 4. 主控着牢固且短间歇性的煞车(即用点煞)，控制陡降；试着在平坦的和抓地 性良好的路面减速，这似乎是不合逻辑，但大部分的笨瓜在较平坦的路段全速 前进，却在有重力和无抓
12、地力的路面。 5. 不要往后看向前踩去，好象你一点也不在乎，你的伙伴正在阶梯之前下马， 惊呀的挤在一起。 四. 骑过乱石区 当碰击到石头时，使用双避震的车较有能力也会让你较有信心的骑过它；乱石 区可能在平面路段(通常在接近溪流的地方)，上坡或者下坡路段，但基本的技 巧是一样的。 1. 带着动能和坚定的信念前进；在低速度时，路面和悬挂系统所造成的上下震 动，会消耗许多的动能；所以，如果以类似走路的速度碰击到大石头时，会造成无法前进而停止；保持一定的速度，稳定上半身，好像你要辗过这些石头而 出发一样。 2. 提早选择一条好的路线，保持这条路线前进，但不要妄想可以一路顺畅通过 乱石区；选择一条最不差
13、的路径，当碰击石块时，尽量保持车轮与之垂直，然 后辗过它吧！ 3. 提高一个档位踩踏(比进入乱石区之前路段的档位)，这样当遇到阻碍时，可 以避免后轮打滑。 4. 随时做好被改变路线的准备，好好看着前轮之前石头的前方，这样可以避免 前轮被撇到一边，假如突然弹出离开原来的路线，还是要把视线保持在原先规 划的路线上，尽可能平顺的踩踏，以便可以随时弹回原规划的路线。 5.如果在下坡路段要通过乱石区，尽可能避免使用煞车，最好的方法是，以滑 行的方式通过整个区域；但如果必须使用到煞车，前后煞车需同时使用，而且 要在石头是小的和操控相对稳定的情况下，当遇到较大石头或跑出规划路线时， 就必须放开煞车；拉着煞车
14、试图辗过石头，是一切灾难的根源。 6. 永远不放弃；假如前轮被堵死了，试着持续踩踏，通常这样可以让车子往后 退一些，可以让你有机会选择旁边的路径继续骑下去，而且不要回头看，假装 这是容易做到的。 五. 跨过大的沟纹、车辙如果精通向上跳跃(step-up)移动，跳过小径上大的车 辙或沟纹，就显得相对容易了。 1. 建立一定的车速，你会需要足够的动能将后轮带过这个缺口。 2. 在到达缺口前，身体向后倾、拉起车把和举起前轮约两英尺高。 3. 保持身体在车子的重心上方，直到好象前轮要拍击到缺口的另一边；理论上， 前轮会着地在缺口的顶(另一)端。 4. 把身体往前倾斜于车把上方，使后轮处于失重状态，并帮
15、助动能带着后轮往 上及跨过缺口。 六. 沙地骑乘 沙地会剥夺腿的力量，扰乱车子的操控，而且每次的踩踏会让后轮越陷越深。 对一些登山车骑士而言，尤其是在佛罗里达(Florida)和亚利桑那州(Arizona) 一带，沙地是他们单车生涯的一部分。当然，胎纹颗粒小的宽胎提供大的帮助， 但即使是使用较窄的轮胎，选手级的骑士仍然可以通过一段长的沙地，当然这 是要靠一些运气和好的技术。 1. 最容易的技巧是跟沿着其它登山车骑士的轨迹，让车胎骑进已经被压陷成平 直的车辙路径中，来跨越沙地；当你保持车胎在车辙中时，尽可能平顺的踩踏， 及轻轻的握住车把，让整个操控循着车辙轨迹，且记得保持平衡，你将可以轻 而易举
16、的通过。 2. 如果没有车辙轨迹呢?那就需要些泛舟的技巧，臀部轻轻的含着坐垫上，保 持身体的重心在两车胎之间，眼睛直视在沙地终止处，利用低速档前进，但要 用中的前齿盘，这样可以有较长时间的有力踩踏。 3. 每次转动踏板，保持直线向下，在有力的踩踏脉动之间，好好的利用踩踏的死点，把身 体往上弹起，来帮助轮胎向上及减少沙地上的不顺畅。 4. 利用身体的动作来避免车把过度转向，过度的转向会造成前轮陷在沙地里。 5. 坚持下去；把这当作是一个超越障碍的游戏，在掉落之前不要放弃，也绝不让其它的骑 士在沙地上比你骑的还远。 七. 爬陡坡 已有许多关于爬陡坡的文章，而事实上是，大部分的人为了避免脚力大量痛苦支出，早早 就放弃了；这里要告诉你如何爬上陡坡。 1. 当接近斜坡时，用小的前齿盘，和比你要完成斜坡时的档位还要高两级的后齿轮；在第 一阶段爬坡，当动能耗尽之前，提早一些时间降档，不要因为漏失的换档，而挫败你的企 图。 2. 选择前进的路线；大部分的陡坡都有沟纹或车辙，需要在往上的路跨越它；一旦规划好 上坡
