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1、 1 合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富大桥满堂支架现浇梁预压专项方案 洪富大桥满堂支架现浇梁预压专项方案 1 编制依据及目的 1.1编制依据 （1）洪富大桥施工图纸【合福施（桥）-90】 ； 无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线） (通桥（2008）2322A-) 无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线） (通桥（2008）2322A-) （2）中华人民共和国及铁道部有关部门颁发的主要现行法规、规范、标准及办法， 主要有： 高速铁路铁路桥涵工程施工技术指南 （铁建设【2010】241号） ； 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010） ； 铁路工程基
2、本作业施工安全技术规程 ； 铁路桥涵工程施工安全技术规程 ； 高速铁路工程测量规范 （TB10601-2009） ； （3）洪富大桥满堂支架现浇梁施工专项方案。 1.2编制目的 （1）检验满堂支架碗扣支架支撑体系受力状况，消除满堂支架在箱梁施工全过程 的非弹性变形量； （2）根据预压测量数据调整并控制 控制模板的预拱度； （3）确保箱梁施工过程中的安全。 2 适用范围 本预压方案适用于洪富大桥满堂支架现浇梁预压施工。 3 工程概况 3.1工程简介 洪富大桥为谷架旱桥，桥址地势起伏不大，为丘陵及邱间谷底，邱坡地形起伏较 大，地表植被茂盛，多为灌木及乔木；谷地狭长，部分辟为旱地。洪富大桥孔跨布置：
3、 9-32m+1-（48+80+48）m连续梁+1-24m，中心里程：DK262+536.30，桥全长508.20m。 根据设计要求及现浇梁（支架法）专项施工暨专项安全方案专家评审意见，洪富大桥 第一孔32m简支梁采用支架法现浇。 2 合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富大桥满堂支架现浇梁预压专项方案 32m箱梁截面类型为单箱单室等高度简支箱梁，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧 加厚。设计线间距为5.0m，梁体中心梁高为3.05m，防护墙内侧净宽8.8m，箱梁顶桥 宽为12.0m，桥梁建筑总宽12.28m。 3.2设计荷载 设计恒重包括结构构件自重及附属设施重（二期恒载） ，列车
4、竖向活载纵向计算采 用ZK特种活载。 本分部现浇梁二期恒载均为CRTS I型双块式无碴轨道曲线、不设声 屏障140160kN/m。 3.3现浇梁工程量 现浇简支箱梁孔跨布置统计表 桥名 墩台号 墩台身 高度 （m） 梁号 支架搭设 高度（m) 跨度（m) 直、曲 线 二期恒载 （KN/m) 声屏 障 0#台 3.865 洪富大桥 1#墩 12.35 1# 5.4 32 曲线 140-160 无 4 施工方法及工艺要求 4.1支架预压前检查 支架搭设完成后对支架的平面位置、顶面高程进行全面复核，并对支架安装的牢固、 整体及安全性进行全面检查验收，检查支架搭设安装受力的整体性、均匀性，保证支 架的
5、整体强度、刚度及稳定性，确保支架在施工过程中的安全可靠。 脚手架构配件进场时应进行以下检查： 主要构配件应有产品标识及产品质量合格证； 供应商应配套提供钢管、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验报告，钢管材 质检验方法应符合现行国家标准金属拉伸试验方法 （GB/T228）的有关规定。 钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、锈蚀、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕 和深的划道，不得采用横断面接长的钢管； 铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇胃口、残余等缺陷，表面粘砂应 清除干净； 冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷； 各焊缝应饱满，焊药应清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷； 3
6、 合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富大桥满堂支架现浇梁预压专项方案 构配件防锈漆涂层应均匀，附着应牢固； 主要构配件上的生产厂标识应清晰； 钢管外径、壁厚、端面等偏差，应分别符合规定； 表面锈蚀深度应符合规定。锈蚀检查应每换孔位应检查一次。检查时，应在锈蚀严 重的钢管中抽取三根，在每根锈蚀严重的部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过规 定值时不得使用。 立杆的上碗口应能上下串动、转动灵活，不得有卡滞现象； 脚手架使用中，应定其检查下列项目： 杆件的设置和连接，支撑等的构造是否符合要求； 地基地否积水，底座是否松动，立杆是否悬空； 扣件是否松动； 杆件架立完成后对立杆连接必须进行
7、100%检查。 4.2 “预压-卸载”方案 为了检验满堂支架碗扣支架支撑体系受力状况，各部位的强度与刚度和测量满堂 支架在箱梁施工全过程的弹性变形与非弹性变形量，控制模板的预拱度，确保箱梁浇 筑过程安全与质量，满堂支架组装后应进行模拟箱梁施工过程的加载预压。 4.2.1预压重量的计算 预压重量按满堂支架在箱梁施工过程中最不利状况进行考虑，其箱梁浇筑过程的 荷载如下表： 32m箱梁浇筑过程中荷载重量估算表 第一次浇筑（32m梁）荷载重量 模板重量 （T） 钢筋、钢绞 线重量 （T） 底板砼总 重量（T） 斜腹板砼重 量（T） 顶板翼缘板砼 重量（T） 施工附加 荷载（T） 合计 （T） 36 7
8、1 220 210 330 75 942 q1=3.44T/m q2=7.07T/m q3=6.75T/m q4=10.61T/m 注：32m箱梁支座中心间距为31.1m；施工附加荷载按2.0KN/m 2 。 预压荷载=（梁体重量+模板重量+ 施工附加荷载）1.1=1036.2T。 4.2.2荷载预压 4 合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富大桥满堂支架现浇梁预压专项方案 满堂支架拼装完成后，首先根据计算书中提供的理论挠度值进行预拱度调整。调 整工字钢下面支撑的可调撑杆。 模板预拱度调整完成后即可进行预压试验。荷载采用 砂袋法（1.4T/袋）预压方法，通过先底板，再腹板，最后堆
9、载顶板和翼板的顺序进行， 总荷载量控制在32m跨箱梁1036.2T，在加载施工最大荷载的60%和100%、 110%（32m 跨箱梁565.2t942.0t1036.2t）时分别进行观测，在加预压之前测出各测量控制点 标高，测量控制点按顺桥向模板分节位置布设（32m箱梁分9个横断面，每个横断面布 置5个点）具体见后文观测点布置。卸砂袋采用25t汽车吊卸。卸完成后，要再次复 测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸砂袋后标高减去持荷后 所测标高） ，用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的 非弹性变形（即塑性变形）量。预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整
10、支架的 标高。 预压卸载时间以支架地基沉降变形稳定为原则，即最后两次沉落观测平均之差不 大于2mm时，即可卸载。 4.2.3加载顺序 满堂支架模拟箱梁施工过程加载与卸荷的顺序见“箱梁施工“预压-卸载”试验流 程图” 箱梁施工“预压-卸载”试验流程图 卸载成为“状态一”的受力状态 卸载成为“加载初始状态” 预压过程的总结、满堂支架局部加固、抬高值的确定 测 量 监 控 预压前准备工作 完成“状态一”加载 完成“状态二”加载 完成“状态三”加载 持荷观测 卸载成为“状态二”的受力状态 5 合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富大桥满堂支架现浇梁预压专项方案 第一步：预压前准备工作 预
11、压前的准备工作： 、支架的底模、侧模初始状态的设定（先按箱梁相应断面的设计标高暂定） 。 、场地平整硬化，预压材料过磅装袋，堆放等工作。 、场地照明设备的安装。 、人员组织、机械设备与测量仪器的配备（需要水平仪2部，经纬仪1部） 。 、观测点的设置 为避免在砼施工时，支架不均匀下沉，消除支架和地基的塑性变形，准确测出支 架和地基的弹性变形量，为预留模板拱度提供依据，保证施工安全、提高现浇梁质量。 对模板接缝位置及跨中具有代表性点进行观测，观测布点如图所示：32米梁纵向设置 9排观测点。 与1 与2 与3 与4 与5 与6 与7 与8 与9 1# 2# 3# 4# 5# 1# 2# 3# 4#
12、5# 1# 2# 3# 4# 5# 1# 2# 3# 4# 5# 1# 2# 3# 4# 5# 1# 2# 3# 4# 5# 1# 2# 3# 4# 5# 1# 2# 3# 4# 5# 1# 2# 3# 4# 5#横断面监测如图： 6 合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富大桥满堂支架现浇梁预压专项方案 32米梁设置五个点，分别为翼缘板两个点，腹板两个点，底板一个点既线路中线 位置。 根据高速铁路桥涵工程施工技术指南铁建设2010241号文件要求，预压加载按 最大施工荷载的60%、100%、110%分三次加载，每级加载完毕1h后进行观测，加载完 毕后宜每6h测量一次变形值，预压卸
13、载时间以支架地基沉降变形稳定为原则，即最后 两次沉落观测平均之差不大于2mm时，即可卸载，卸载时注意要按加载顺序反向行之， 即先卸载到最大施工荷载的100%，观测稳定后继续卸载到60%、0%，分别记录好观测 数据以备后用。具体操作步骤： 第一步：初始状态的观测：在完成观测点的布设后 进行各观测点初始读数的观测， 并做好记录。 第二步：“状态一”加载模式（60%） “状态一”的加载模式是加载配重至施工最大荷载的60%，加载后1h进行观测， 并记录好数值后，方可继续加载。加载过程中如发现异常应立即停止加载，查找原因 处理后在进行。 第三步：“状态二”加载模式（100%） “状态二”的加载模式是加载
14、配重至施工最大荷载的100%，加载后1h进行观测， 并记录好数值后，方可持续加载。加载过程中如发现异常应立即停止加载，查找原因 处理后在进行。 第四步：“状态三”持续加载（110%） 完成“状态二”观测后持续加载到施工最大荷载的110%，加载完毕后1小时进行 观测，并每隔6小时观测一次并做好记录，直至沉降稳定。沉降稳定时间以支架地基 沉降变形稳定为原则，即最后两次沉落观测平均之差不大于2mm时，即可进行卸载。 第五步：卸载 卸载观测是“加载预压”的重要一环，通过各级荷载的卸载观测可推算出满堂支 架在各级荷载作用下的弹性变形量与残余变形量，卸载观测过程与加载观测过程相反， 其过程如下： 状态（三
15、）状态（二）状态（一）初始状态 7 合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富大桥满堂支架现浇梁预压专项方案 卸载时每完成一级卸载均待观察完成、做好记录再卸下一级荷载。 预压卸载顺序具体示意见碗扣式满堂支架现浇箱梁预压卸载示意图 。 第六步：预压过程的总结， “预压卸载报告”的编写 对满堂支架在使用过程中的安全性、可靠性进行评估，对各观测断面的观测点在 各施工阶段的残余变形、弹性变形量的计算，对支撑点、跨中抬高值的确定，对局部 刚度不足的部位提出加固方案。 4.2.4满堂支架底模预拱度设置与调整 （1） 、梁底模板设置预（反）拱的计算： 保证线路在运营状态下平顺，即梁体上下结构表面坡
