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1、1.立式固定顶罐的白天和夜间温度分布？ 对于立式固定顶金属油罐，夜间罐内气体空间温度与外界大气温度相比，罐内气体空间温 度较高；白天罐内气体空间温度与外界大气温度相比，罐内气体空间温度较高。 2.油品分组的目的和原则？ 目的：同一组内的油品可以共用泵和管路进行输送。原则：把性质相似，色泽相近分为一 组 3.汽车装油台种类与特点？ 通过式：汽车停靠时间短，占地面积少，但同一时间装车数量少 倒车式：可同时灌装多辆汽车油罐车和多种油品，但靠车时间长，占地大 圆亭式： 4.油库分级？ 分级：从安全防火观点出发。一级：100000 以上；二级：30000 至 100000 以下；三级： 10000 至
2、30000 以下；四级：1000 至 10000 以下，五级：1000 以下。 5 油库中加热最常用的热源？水蒸气 6 轻油装卸系统组成？ 输油系统：作用：输转油罐车与储油罐内的油品。设备：装卸油鹤管，集油管，输油管， 输油泵。 真空系统：作用：填充鹤管的虹吸和收净油罐车底油。设备：真空泵，真空罐，真空管线， 扫舱短管。 放空系统：作用：在装卸完毕后，将管线中的油品放空，以免下次输送其他油品时造成混 油现象或易凝油品冻结于管线中。设备：放空罐，放空管路。 7.储藏收油时，油品带负电荷更危险。 8.铁路轻油装卸油系统、真空系统的作用 10.轻油作业线与粘油作业线之间的距离要求？ 轻粘油作业线宜分
3、开布置，若轻粘油布置在同一作业线上，两鹤管距离不小于 24m，且轻 油在前，粘油在后。 11.油船与油驳的区别？ 油轮：带有动力设备，可以自航一般还设有输油，扫舱，加热以及消防等设施。 油驳：不带动力设备，不能自航的油船，必须依靠拖船牵引并利用油库的油泵和加热设备 进行装卸和加热。 12.油库灌区管网布置形式，哪种为主，哪种为辅？ 单管系统，双管系统，独立管道系统。双管系统最常用。对于油库数目较多、油品种类广 的油库，多以双管系统为主，辅以单管或独立管道系统。 13.上卸系统中吸入管路某点剩余压力的物理意义？ 答：是在卸油管中该点的绝对压力，即大气压减去高差、摩阻和速度头后的剩余数值 14.油
4、库总容量？ 总容量指石油库的公称容量和桶装油品设计存放量之总和。不包括零位罐，高架罐，放空 罐以及石油库自用油品储罐的容量。 15.其他条件完全相同时，油品的自由液面越大，油品的蒸发速度也越大。 16.安装呼吸阀挡板是否可以减少罐内混合气体的呼出量？ 17.从油品的自燃点来说重质油品比轻质油品火灾危险性更大。 18.以月平均温度观察全年中任何季节油温都非常接近大气温度，但是油温的年变化略滞后 于大气温度的变化。 19.油罐保温层外面常用镀锌铁皮保护层，若采用黑铁皮保护层时，其内外表面均刷红丹漆， 施工完后，外表再刷醇酸磁漆以防锈蚀。 20.气阻，小呼吸损耗，强迫对流，作业容量，饱和蒸汽压 汽阻
5、：在接卸蒸气压较高的汽油时，卸油系统中某一点的剩余压力等于或小于输送温度下 油品的蒸汽压时，油品在该点就要汽化，并形成汽袋隔断油流，从而破坏系统的正常工作， 这种现象成为汽阻。小呼吸损耗：油罐静止储油时，由于罐内气体空间温度和油气浓度的昼夜变化而引起的损 耗称为油罐的静止储存损耗，又称为油罐的小呼吸损耗 强迫对流：当气体各部分压强分布不均匀时，在压差的作用下高压区的气体将快速向低压 区运动，高压区出现的“空隙”则由其他区域的气体递补，从而产生大量漩涡，并卷携各 组分分子迅猛地向各处弥散，由此而产生的质量迁移称为强迫对流。 作业容量: 储存容量减去出油管下部不能发出的“死藏”的容量。 饱和蒸汽压
6、：液体在密闭的真空容器中蒸发并与它上面的蒸气达到动态平衡时，蒸气分子 撞击器壁产生的压强称为液体的饱和蒸汽压 21.铁路油罐车灌装汽油作业时白天装车与夜间装车相比，哪一种情况下装车蒸发损耗较小？ 答：白天装车蒸发损耗小。罐车内，油品的昼夜温度变化是很小的，因而可以认为昼 夜间任何时候装入罐车的油品温度都一样，油品本身的汽化能力也相同。但是罐车内 气体空间的昼夜温差却很大。白天，罐车上部气温高于下部，这种温度分布抑制了气体空间的对流传质（热扩散 的抑制期），油气分子的运移只能靠油气扩散缓慢地进行。在有限的装车时间内，罐 车上部的原有气体还来不及被附加蒸发出来的油蒸汽饱和就被挤出去了。因此开始装
7、油时，从罐车内排出气体的油气浓度非常接近罐车内原有的油气浓度，直至罐车的装 满程度达到全容积的三分之二左右，排出气体的油气浓度才骤然增加，并于装油结束 时达到油温下的饱和浓度。夜间，罐车内气体空间的温度分布刚好相反，上部气体空间温度小于下部气体空 间温度，处于热扩散的活跃期，此时油气分子将以扩散和对流两种方式向上运移，运 移速度将显著高于白天。因而在同样装满程度时罐车排出气体的油气浓度，夜间的高 于白天的。因此在罐车内原有油其浓度相同的条件下，排出气体平均油气浓度的差别 又意味着夜间装油时从罐车排出的混合气体积大于白天装油排出的混合气体积。因而，在其它条件相同的情况下，夜间装车比白天装车的蒸发
8、损耗大。 22.油品加热方法及优缺点？ 油罐加热方法：蒸汽直接加热，蒸汽间接加热，热水垫层加热，热油循环加热，电加热。 蒸汽直接加热法：优点是操作方便，热效率高，缺点是冷凝水留存于油品中而影响油品质 量； 蒸汽间接加热法：优点是蒸汽与油品不直接接触，适用于一切油品 热水垫层加热法：只有在有方便热水来源时才采用 热油循环加热：需要增设循环油泵、换热器等设备，但罐内不需要再设加热器，避免了加 热器锈蚀和随之而来的检修工作，完全杜绝了因加热器漏水导致油品质量下降的问题。 电加热：设备简单，热效率高，使用方便，可能因为漏电导致事故发生。 23.克服汽阻、汽蚀的措施有哪些 ? 克服气阻： 设计上： 改变
9、鹤管形式或降低鹤管高度；加大气阻点前的管径； 操作上： 对罐车淋水或夜间卸油；调节泵出口阀，减小流量；采用压力卸油。 克服气蚀： 设计上： 加大泵吸入管路的管径；尽可能缩短吸入管长度；降低泵的安装 高度； 操作上： 对罐车淋水或夜间卸车；调节泵的出口阀，减小流量；采用压力卸油。 24.重质油品燃烧表面温度先低后高。 25.油库类型？ 管理体制划分：独立油库（民用（储备，中转，分配） ，军用（储备，供应，野战） ） ，企业 附属油库； 储油方式划分：地面油库，隐蔽油库，山洞油库，水封石洞库，地下岩盐库，海上油库； 运输方式划分：水运油库，陆运油库，水陆联运油库。 26.油库用泵特点？ 离心泵：结
10、构简单，体积小，价格便宜；故障少，使用维修方便；能与原动机直接连接， 流 量均匀，工作可靠；流量和扬程范围很大；不能自吸，不能输送粘油，小型泵效率较低 往复泵：能自吸；允许吸入真空高度大；效率高；能够输送粘油，效率变化不大；结构复杂，体积大，价格贵；工作时震动大，流量不均匀；往复次数低；不能与 原动机直接连接；零件多，故障多，检修困难；不宜输送汽油、煤油 齿轮泵：能自吸；结构简单，体积小；故障少，使用方便；能与原动机直接连接；流量较 均匀；能够输送粘油零件加工要求高，价格贵；流量和扬程范围较小；不宜输汽油、煤油 螺杆泵：能自吸；结构简单，体积小；故障少，使用方便；能与原动机直接连接；流量较 均
11、匀；能够输送粘油；流量和扬程范围很大，效率高零件加工要求高，价格贵；不宜输汽油、煤油；对输送介质要求很严，不能含有 固体颗粒。 27.油气回收方法？ 循环回路法；吸收法；冷凝法；冷凝- 吸收法；冷凝- 压缩法 28.四乙基铅与二氯乙烷制成乙基溶液掺与汽油中有作用？ 乙基溶液掺和于汽油后，能提高汽油的抗爆性，消除发动机内部爆鸣现象。 29.疏水器分类？ 机械型：浮桶式，倒吊桶式，浮球式 恒温型：波纹管式，液体膨胀式，金属膨胀式，双金属式 热动力型：脉冲式，热动力式，孔板式 30.周转系数，集油管，燃点 周转系数就是某种油品的储油设备在一年内可被周转使用的次数。 集油管：是一条平行于铁路岔道的鹤管
12、的汇集总管，一般用无缝钢管制成，当鹤管数目较 多时，也适用两种不同管径的钢管焊接而成。 燃点：在规定的试验条件下，当火焰从油品蒸气与空气的混合气上面掠过时，发生连续燃 烧的最低温度。 31.什么叫全面加热器 ? 什么叫局部加热器 ? 什么叫分段式加热器 ? 什么叫蛇管式加热 器 ? 局部加热器 ： 布置在罐内收发油管附近的加热器 全面加热器 ： 均匀布置在罐内距罐低不高的水平位置上的加热器 分段式加热器 ： 由1550mm直径的无缝钢管焊接而成的，对称布置在罐内收发油管两 侧的加热器 蛇管式加热器 ： 用一根很长的管子弯曲成的管式加热器，且在油罐的下部均匀分布 。 32.疏水阀的作用是什么 ?
13、 排水阻汽。排出加热器和蒸汽管道中的冷凝水，提高蒸汽干度，起到提高效率和充分利用 蒸汽热能的作用。 33.对于金属固定顶立式油罐，夜间罐内气体空间的温度高于外部大气温度，白天亦如此。 34.油质越轻，自燃点越高，油品越重，自燃点越低。 35.储存损耗又称保管损耗，是指油罐静止储油时发生的损耗，相当于“小呼吸”损耗。 36.阻火器原理？ 阻火器是利用阻火芯吸收热量和产生器壁效应来阻止外界火焰向罐内传播的。火焰进 入阻火芯的狭小通道后被分割成许多条小股火焰，一方面散热面积增加，火焰温度降 低；另一方面，在阻火芯通道内，活化分子自由基碰撞器壁的几率增加而碰撞气体分 子的几率减小，由于器壁效应而使火焰前锋的推进速度降低，这两方面的共同作用使 火焰不能向罐内传播。 37.降低油品蒸发损耗措施？ 1、降低油罐内温差 2、提高油罐承压能力 3、消除油面上的气体空间 4、使用具有可变气 体空间的油罐 5、收集和回收油蒸气 6、安装呼吸法挡板 7、加强管理，改进操作措施
