安全技术交底交底人： 时间： 接受人： 时间：（一） 列车或车列出发前的准备工作：1、列车（以下包含车列）主管压力及每百吨闸瓦压力的规定：全线各种列车的主管压力一律为 600kpa货物路用列车每百吨列车重量换算闸瓦压力不得少于 300KN；旅客、专列不得少于 580KN2、作业的规定：A 精河钉联站列检所对始发或到达列车均需进行持续 3min 全部保压实验填发“制动机效能说明书” ，尾部风压泄露每分钟不超过20kpa，调整车辆鞲鞴行程，闸瓦厚度不得低于 20mm，前方返回列车由前方爱车点进行检车认真检修车辆确保行车安全原则上严禁关门车编入列车，确因临时故障，必须关门时，关门车数不得超过全列车的 6%，并填写“制运机效能证明书”交与司机、车长，关门车的规定按《技规》188 条执行b 车号员、货运员与运转车长严格交接列车有关票据，并认真检查列车， （尤其是超限货物、跨装货物应认真严格进行检查，发现问题及时处理，消除隐患） ，30 分钟内未提出问题，视为完整交接C 机车出段前（轨道车同）应按规定进行制动机“七步闸”试验，更换到限闸瓦，调整鞲鞴行程，严禁带病出库。
同时，出库前应进行列车无线调度通话试验，通讯不良时严禁出库d 机车、动力车、守车、车长行车备品的种类及数量必须按《行规》附件规定配备（其中铁鞋或止轮器数量为：机车、动力车为 2只，守车为 4 只）备品不全不许开车二） 列车的运行1． 司机应严格按照《机车操作规程》操纵机车；运转车长应加强瞭望，注意列车运行状态及信号显示，发现危及行车、人身安全时，应立即使用紧急制动阀停车2． 特殊情况下的行车办法：（1）天气不良时的行车办法：A 遇暴、风、雨雪、大风天气时，车站值班员、运行中的司机应及时向列车调度员报告，列车调度员接到报告应立即了解全区段天气情况，布置安全事项；站长要亲自到岗监控车站作业情况，检查车辆防溜措施；线路养护部门要加强重点病害地段的检查、看守，及时做好抢险准备B 降低行车速度，使用夜间信号，并以音响信号辅助C 接发列车时，应提前检查，准备进路，进路准备妥当后，不准变更（特殊情况应报告列车调度员批准方能变更） 提前派引导员出务接车发车时，提前办理闭塞手续D 非特殊情况严禁调动架桥机、铺轨机、公务车和宿营车2）不设线路所管理的区间岔线行车办法A 岔线后方车站为岔线管理站区间岔线的道岔平时开通正线并钉固、加锁，钥匙由岔线管理站长保管。
B 区间岔线原则上不得停留车辆特殊情况下，必须停留时，线路坡度不得超过 2.5‰，同时应做好防溜措施并做好防护（正反方向各打足 4 只铁鞋，并插好防溜枕木，并用六号铁线捆在钢轨上，派人看守） C 通过列车应在岔前 30m 处一度停车，确认道岔位置正确后，方可通过（限速 10km/h） ；若因坡道限制，停车后起动困难时，可不停车，但必须降低速度，确认道岔位置正确后，方可通过，遇天气不良，了望距离不足 200mm 时，必须停车检查道岔位置，严禁臆测行车D 需进入区间岔线作业时，必须经车站值班员确认区间空闲，报告列车调度员，列车调度员下令封锁区间列车、调机、动车凭调度命令进入封锁区间（站长随乘） ，岔前 30m 处一度停车，站长开启道岔进入岔线作业，作业时，机车、车辆距尽头线路尽头必须保持 10m 安全距离，作业完后退出岔线，恢复道岔，开通正线钉固、加锁，确认正确后方可返回车站，值班员报告列车调度员区间空闲道岔位置正确后方可开通区间E 为缩短铺轨机、架桥机换机时间，在前方站至工地间临时设置的岔线，管理办法与区间无人管理岔线同，岔线停留的铺架机械由机组人员做好防溜及防护工作(架桥机必须每只轮正反各 1 只铁鞋共 36 只,铺轨机打上 8 只铁鞋正反各 4 只用、并抄紧木楔，插好防溜枕木，用钢丝绳从上坡方向将钩头捆拉路上，并派专人看守)。
F 大坡度地段不得设区间岔线，区间岔线应日常检查与定期检查相结合，定期检查由安质部门组织1） 列车在运行中守车自动制动机故障时的处理办法：列车守车在运行中自动制动机故障时，运转车长应确认紧急制动阀作用良好，可将守车与相邻车辆的提钩杆及钩锁销捆绑后，关闭截断塞门，排除副风缸余风，向司机交代运行注意事项后，继续运行到前方列检作业站修理2） 列车运行在长大坡道地段，遇本务机自动制动机故障时，而补机良好若上坡道可继续运行；若下坡道时禁止运行，立即请求救援在非长大坡道地段，只要本务机通过补机操纵可以制动，便可继续运行，运行中本务机担当暸望，补机操纵列车，但必须降低运行速度（15km/h） 3） 一切中断时的行车办法：A 车站一切中断时，按单线书面联络法行车，列车进入区间的行车凭证为《红色许可证》 B 一切中断，下列车站的具有优先发车： 已办妥闭塞而尚未发车； 未办妥闭塞时为开下行列车的车站； 前方站至工地间为工地向前方站发车C 连续发出同一方向的列车间隔时间为图定时间另加 3 分钟D 禁止发出的列车： 在区间内停车工作的列车（救援列车除外） ； 开往区间岔线的列车； 须由区间返回的列车；（4） 列车在区间被迫停车的处理办法：A 列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用无线通知两端车站和运转车长，运转车长应组织乘务员按百吨列车重量拧紧不少于 5.4 个手制动机轴数。
同时从列车下坡道方向打上两只铁鞋（线路坡道超过 6‰时打上四只铁鞋） ，同时机车亦应打上两只铁鞋，而且机车不得停机，以保证制动压力；B 若机车自动制动机故障或列车被迫停在超过 10‰及以上线路坡道和长大坡道地段时的防溜措施： 按每百吨列车重量拧紧 5.4 个手制动机轴数； 机车（双机）从下坡道方向打足 4 只铁鞋，车列从下坡道端打足 4 只铁鞋； 放风制动，保持列车制动缸内的风压；C 需防护时，应及时做好防护，列车前方由司机负责，列车后方由运转车长负责，对已请求救援的列车，不得再行移动D 被迫停在长大坡道和 10‰以上坡道的列车，不准分部运行E 符合列车分部运行条件时，运转车长应报告前方车站值班员和列车调度员，从司机处收回行车凭证，并做好遗留车辆的防溜（除按规定拧紧手制动机轴数和放风制动处，还须在车辆下坡道方向一端安放不少于 4 只止轮器；若在不超过 2.5‰坡道时两端均应打上止轮器,上坡道一端打上 2 只,下坡道一端打上 4 只）防护和看守工作由车长负责,司机在记明遗留车辆数和停车位置后,根据运转车长口头指示牵引前部车辆运行至前方车站.待将遗留车辆全部拉回车站后,运转车长将行车凭证交于车站值班员.F 下列情况不得退行: 在长大坡道区间被迫停车的列车； 在降雾、暴风、雨雪及其它天气不良条件下，难以辨认信号时； 一切中断后发出的持有《红色许可证》中通知书之二的内容的列车；G 符合退行条件的列车退行时，应遵守： 运转车长站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车、人身安全时，应立即使用紧急制动阀停车； 退行速度不得超过 10km/h； 未得到后方车站值班员同意，退行不得越过站界标外方800m； 车站值班员得到退行通知后，除报告列车调度员外，根据线路占用情况可采用引导办法将车接入站内；（5） 单机挂车的规定：A 车辆自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检由车站发车人员负责）按规定进行制动试验；B 一切中断或天气不良时不得开行单机挂车；C 区间运行司机、副司机应担当运转车长一切职务；D 单机挂车必须有列车调度员命令；E 车数的规定：以 5 辆为限（重量不得超过 300 吨） ；F 不准挂运装载爆炸品、超限（包括所有桥梁）货物、跨装货物、宿营车、乘坐旅客的车辆、架桥机、铺轨机、机械化养路机械等特殊货物或车辆。
6） 续行列车的开行：A 新线原则上不准开行续行列车，因特殊情况必须开行时，须在昼间天气良好，并得到列车调度员的命令准许后，按下列规定办理： 通讯良好，每个区间以两列为一组，办理一次闭塞手续，各站接发列车时，须分别按两次发接车作业程度办理待两列均到达后收回正、副路票方可开通区间 续行列车与前行列车发车时间间隔不少于 10min，续行列车的速度不得超过前行列车速度； 按隔时续行办法行车时，占用区间的行车凭证：前行列车为盖有“副”字的路票在填写路票时，对前行列车应注明续行列车计划发车时分；对续行列车应注明前行列车的实际发车时分 前行列车在区间被迫停车后，司机可鸣示警报信号通知运转车长运转车长应按规定(下坡道方向打上 4 只铁鞋)做好防护，但不得退行在续行列车未到达防护地点前撤除防护时，不得撤除响墩 超长、超重列车不能做为先行列车； 推进运行的列车不能做为续行列车；B 遇下列情况之一时，禁止办理续行列车： 区间系长大坡道时； 区间有 300m 及以上隧道时； 区间距离小于 12km 或运行时分少于 20 分钟时； 旅客列车、货物列车中挂有装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆时；（7） 区间卸车的规定： 在区间或站内施工地点的卸车，应纳入调度日班计划，具体安排作出后，调度员提前通知有关车站及卸车单位做好卸车准备。
开车前由列车调度员向有关站、司机、运转车长、卸车负责人发布调度命令命令内容应包括往返车次、卸车地点、时间、安全注意事项等 卸车单位应指派一名领导为卸车负责人，指挥卸车全面工作每辆车上应指定一名卸车组长，掌握安全事项，并负责开关车门和限界工作 组织卸车的有关单位应与有关车站、运转车长、卸车负责人共同研究布置有关卸车安全注意事项，配备足够的人力工具夜间卸车时还应配备充足的照明灯具（隧道内卸车昼间按夜间办理） 风动卸碴车及装载长大笨重材料的车辆只限在白天卸车 卸车的列车（车列）到达卸车地点前由运转车长负责指挥；列车到达卸车地点后的卸车工作，由卸车负责人指挥（信号为红黄两色） 运转车长应密切监视卸车作业及列车运行情况 车辆未停妥前不准打开车门，严禁边走边卸，卸石碴时可按5—10km/h 的速度边走边卸在道岔、道口和明桥上禁止卸车 使用风动石碴车卸车时，卸车前各车辆必须充足风，卸车时禁止开放主管塞门充风，风压不足时应手动配合操纵 卸车时应注意安全，防止车辆偏载或堵塞道沿，并严守卸车时间卸车完毕后卸车负责人和各卸车组长，检查货物未侵入限界、车已全部卸空、车门关好后，方准通知运转车长开车。
卸车列车（车列）时须按下列办法联系：第一次机车鸣笛一长声后，开始打开车门卸车；第二次机车鸣笛一长声后停止卸车，进行关闭车门和清道工作；第三次机车鸣笛一长声后，准备发车（发车前应进行自运制动机简略试验） ；运转车长在显示发车信号前，应会同卸车负责人各卸车组长共同检查货物的堆放距离和车门关闭状态，车辆有无偏载情况，确认无误后方准显示发车信号8） 施工要点的规定及路用列车的开行A 区间施工（机械化养路、人工起道、上碴、整修线路等）分为封锁施工和利用行车间隔施工B 要点：需封锁施工时，施工单位于每日 15:00 前将次日施工计划（内容、区间、里程、起止时间等）以书面形式上报经理部工调，工调审核后报列车调度，列车调度安排计划后于 18:00 前下达次日计划C 向封锁区间开行路用列车时，以调度命令作为进入区间的凭证，原则上一个区间开行一列路用车，必要时，可开行两列，但每列路用车施工范围之间必须保持 1000m 的安全距离设置防护牌，并派专人防护停留的列车（车列）不得分摘，并按区间被迫停车时的要求做好防护措施施工负责人应加强与车站的联系，严守施工时间及时返回车站，必需将线路的限速、慢行地段应及时报告车站值班员，值班员确认区间空闲后报告列车调度员有关情况，列车调度员发布命令开通区间，同时发布限速等要求的命令于两端站及机车乘务值班室或列车司机、运转车长。
D 利用列车间隔施工时，应做好防护，防护距离不得少于1000m，插好停车牌与人工手信号相结。