附件 1：CRH3 型动车组检查试验程序一、上车检查1．确认动车组停放股道及型号和止轮器安放状态2．库内接车时由在车站始发时的非操纵端上车，如列车门无法电器启动，可通过车门附近的紧急开锁机构在外侧手动开启/关闭列车门3．用司机室门钥匙打开驾驶室玻璃门，进入驾驶室4．检查操纵台、付操纵台各开关位于定位；GFX-3A 正常显示灯亮5．检查操纵台下辅助制动空气塞门和雨刷应急塞门在关闭位6．检查控制柜各开关在闭合位7．打开安全开关控制柜，确认各旋钮开关定位(垂直位)，ATP 开关应选择 1 开位或 2 开位,接地钥匙在开位8．闭合蓄电池开关，确认蓄电池电压表不应低于 95V9．插入总控钥匙顺时针旋转，方向开关前进或倒车位，激活司机室10. MMI 屏启动后，通过右侧 MMI 确认全车停放制动已施加，停放制动指示灯（黄灯）常亮11.通 过 左 侧 MMI 在 主 页 面 下 ， 选 择 软 键 9 进 入 “开 关 ”选项，按压软键 4 进入“牵引”页面，确认高压设备切除状态并保持该页面12. 出库前对两端的 ETCS 进行测试二、升弓作业1．扳动受电弓升起开关，确认受电弓升起状态及位置此时默认升起的是后端的受电弓，换端后再进行倒弓操作。
保证出库时双弓状态良好2．如升弓风压不足时，BCU 会自动控制辅助压缩机启动司机等待一段时间后再进行一次升弓操作3．确认接触网压正常后，等待主断路器“断开”标志由白色变为淡蓝色后，再进行闭合主断路器的操作4．主断路器闭合后，主断路器“断开”标志消失5．确认所有的辅助供电单元启动正常6．确认蓄电池电压表显示 120V 左右7．确认总风 MRP 压力达到 750Kpa 以上，紧急制动缓解三、ATP、CIR 的操作1．进行 ATP 数据的选择输入和测试：（1）输入司机号按压“回车”键2）选择“等级 1”或“等级 0”后按压“回车”键3）输入车次号后按压“回车”键4）按规定输入列车参数5）选择 F10， “主屏”键6）选择 F9， “测试 ETCS”键，按压 F2“开始测试”键，进行 ATP 的测试测试通过后，DMI 上显示“测试结果正常” 7）选择目测模式2．进行 CIR 的输入四、辅助设备测试1．左右侧开关门集控试验2．头灯及风笛试验3．用付操作台灯测试按钮进行信号灯测试，各信号灯全部亮起4．DSD 试验：脚踏 DSD 踏板 30 秒以上，待报警声响起并触发制动后，释放 DSD 踏板，再次踏下，缓解制动；手动牵引手柄上部按钮，重复如上 DSD 试验。
五、制动机试验1．准备工作：停放制动施加，停放制动黄灯常亮；确认辅助制动转换开关在关闭位将左侧 MMI 显示屏切换至制动试验（ Brake Tests）页面，右侧屏选择‘牵引制动’页面按提示要求进行如下试验2．空气制动试验(1)辅助空气制动试验将司机操纵台右侧门内的辅助制动空气塞门开放；使用辅助制动手柄进行空气制动和缓解、保压试验；关闭司机操纵台右侧门下的辅助制动空气塞门5 键“BP Leakage test” “BP 泄漏试验”屏 2 键 “Test of direct brake” “直接制动试验”屏 6 键“Test of indirect brake” “间接制动试验”屏 3 键“Emergency ” “紧急制动试验”屏 7 键“BP-Continuity test” “BP 导通试验”屏 4 键“MRP-Continuity test” “MRP-导通试验”屏 8 键“Result of last brake test” “最后的制动试验结果”屏 (2)直接制动试验按压 2 号键（ direct brake） ，按提示再按压 1 号键（ start test）启动试验；将制动手柄置于 3 级，待所有车制动显示变为蓝色；按提示将制动手柄置于运行位，等待所有车制动小框显示蓝色；本步骤试验完成，按压 8（ brake test）号键，返回选择界面。
3)紧急制动试验按压 3 号键（ EB test ） ，按提示再按压 1 号键（ start test）启动试验；按提示将制动手柄置于‘EB’位，BP 压力降到 260Kpa 以下，观察所有车制动显示变为蓝色；按提示将制动手柄置于‘OC’位缓解紧急制动，然后将制动手柄回到运行位，等待所有车制动小框显示蓝色；本步骤试验完成，按压 8（ brake test）号键，返回选择界面3．MPR 导通试验按压 4 号键（ MRP contin） ，按提示再按压 1 号键（ start test）启动试验；将制动手柄在制动 8 级至运行位往复，使总风（MRP）压力降到 900Kpa 以下；制动手柄运转位，观察总风（MRP）压力上升不少于 30Kpa；本步骤试验完成，按压 8（ brake test）号键，返回选择界面4．BP 泄露试验按压 5 号键（ BP Leakage） ，按提示再按压 1 号键（ start test）启动试验；系统自动停止向制动管充风，保压 30S，系统监测 BP 管无漏泄后显示试验正常； 本步骤试验完成，按压 8（ brake test）号键，返回选择界面5．间接制动试验按压 6 号键（ ndrect brake） ，按提示再按压 1 号键（ start test）启动试验；通过最后一辆车起紧急制动，看 BP 管压力是否降到 260Kpa 以下；检查所有制动是否在 10S 内缓解，按提示按压 5 号键，关闭试验；等待 BP 管充风到 600Kpa，所有车辆显示缓解；本步骤试验完成，按压 8（ brake test）号键，返回选择界面。
6．BP 贯通试验按压 7 号键（ BP-Contin） ，按提示再按压 1 号键（ start test）启动试验；检查最后一辆车压力下降，然后全列 BP 压力下降到 260Kpa 以下；按提示按压 5（ stop vetig）号键，关闭试验；检查 BP 管压力升到 600Kpa，试验完成通过 MMI 屏制动力界面检查试验结果及制动力，空气制动试验完成7．紧急制动试验：手动按下付操纵台紧急试验蘑菇头按钮，观察紧急制动启动；拔起紧急制动按钮，观察 BP 管恢复定压，制动缓解六、换端由车厢内进入另一端司机室，更换受电弓并重复上述第一至五项的作业七、 CRH2C 型动车组检查试验程序见《关于印发〈CRH 系列动车组操作规程〉的通知》 （铁运〔2007〕190 号）文件附件 3附件 2：动车组司机呼唤（应答）标准（一）出所至发车序号 呼唤时机及处所 确认项目 呼唤用语1 整备完了 人员就岗 出段（所）准备好了2 整备（停留）线准备出段（所） 出段（所）信号 出段（所）信号好了3 站段分界点前 一度停车牌 一 度 停 车 （ 闸 楼 签 填 司 机 报 单 ）4 调车信号前 调车信号 调车信号，白灯好了调车信号，蓝（红）灯停车5 发车前 行车安全装备 行车安全装备设置好了6 发车前 操纵台各仪表显示 各仪表显示正常7 发车前 出站信号或凭证 出站好了或凭证正确（二）途中运行序号 呼唤时机及处所 确认项目 呼唤用语1 进入慢行地段 慢行标识及限速值 慢行注意，限速 XX 公里2 进入分相前 禁止双弓位置 单弓好了3 接近断电标 断电标位置 断电好了、网压注意4 过合电标 合电标 闭合好了、网压正常5 进入降弓地段前 准备降弓标 准备降弓6 降弓标前 降弓标 降弓好了7 升弓标前 升弓标 升弓好了8 运行途中 操 纵 台 各 仪 表 显 示 各仪表显示正常9 引导信号前 引导信号 引导（手）信号好了引导（手）信号机外停车10 复示信号前 复示信号 直向、侧向或机外停车复示好了或站内停车11 遮断信号前 遮断信号 遮断信号、停车12 进路表示器前 进路表示器 进路表示器，XX 侧好了13 通过手信号前 通过手信号 手信号、好了站内停车14 进站（路）信号前 进站（路）信号通过进站（路）好了正线侧线机外停车15 出发进路信号前 出发进路信号 出站好了站内停车16 出站信号前 出站信号出站好了站内停车17 自闭分区通过通过信号前 通过信号绿灯，绿黄灯黄灯红灯停车18 防护信号前 防护信号 防护信号、撤除好了防护信号、停车序号 呼唤时机及处所 确认项目 呼唤用语19 CIR 转换标志前 CIR 转换CIR 转换注意转换好了20 始发、终到、分界站 报点正点开车（到达）晚点 XX 分开车（到达）早点 XX 分开车（到达）XX 站、正点通过XX 站、早点 XX 分通过XX 站、晚点 XX 分通过（三）到达至入段序号 呼唤时机及处所 确认项目 呼唤用语1 终到站停车后 行车安全装备 进入调车（机车信号）模式2 动车前 调车信号 调车信号，白灯好了调车信号，蓝（红）灯停车3 站段分界点 一度停车牌位置 一度停车4 手信号显示处前 手信号 手信号，好了手信号，停车5 进入段（所）内尽头线 尽头线 十辆、五辆、三辆、停车(四)主体信号确认呼唤时机和手比姿势。
1．主体信号确认呼唤时机：瞭望条件良好时，进站(进路)信号不少于 800 米；出站、通过、预告信号不少于 600 米；信号表示器不少于 400 米2．手比姿势：(1)地面信号要求通过(显示绿灯、绿黄灯、黄闪黄)时:伸出食指和中指，指向正前方；(2)地面信号要求正向径路准备停车(显示黄灯)时:拢拳伸拇指；(3)信号要求侧向径路准备停车(显示双黄灯、双绿灯)时:拢拳伸拇指和小指；(4)信号要求停车(包括固定和临时)时:单臂拢拳，上下摇动；(5)注意警惕运行时：单臂拢拳，大小臂成 90°，举拳与眉齐附件 3：CRH3 型动车组站折换乘检查试验程序1．检查操纵台、付操纵台各开关位于定位；GFX-3A 正常显示灯亮2．检查控制柜各开关在闭合位3．打开安全开关控制柜，确认各旋钮开关定位(垂直位)，ATP 开关应选择 1 开位或 2 开位,接地钥匙在开位4．插入总控钥匙顺时针旋转，方向开关前进或倒车位，激活司机室5．MMI 屏启动后，通过右侧 MMI 确认全车停放制动已施加，停放制动指示灯（黄灯）常亮6．通过左侧 MMI 在主页面下，选择软键 9 进入“开关”选项，按压软键 4 进入“牵引”页面，确认高压设备切除状态。
并保持该页面7．对操纵端的 ETCS 进行测试8．扳动受电弓升起开关，确认受电弓升起状态及位置此时默认升起的是后端的受电弓，换端后再进行倒弓操作保证出库时双弓状态良好9．如升弓风压不足时，BCU 会自动控制辅助压缩机启动司机等待一段时间后再进行一次升弓操作10.确认接触网压正常后，等待主断路器“断开”标志由白色变为淡蓝色后，再进行闭合主断路器的操作11．主断路器闭合后，主断路器“断开”标志消失12．确认所有的辅助供电单元启动正常13．确认蓄电池电压表显示 120V 左右14．确认总风 MRP 压力达到 750Kpa 以上，紧急制动缓解15．进行 ATP、CIR 数据的选择输入和测试16．直接制动试验：按压 2 号键（ direct brake） ，按提示再按压 1 号键（ start test）启动试验；将制动手柄置于 3 级，待所有车制动显示变为蓝色；按提示将制动手柄置于运行位，等待所有车制动小框显示蓝色；本步骤试验完成，按压 8（ brake test）号键，返回选择界面17．紧急制动试验：按压 3 号键（ EB test ） ，按提示再按压 1 号键（ start test）启动试验；按提示将制动手柄置于‘EB’位，BP 压力降到 260Kpa 以下，观察所有车制动显示变为蓝色；按提示将制动手柄置于‘OC’位缓解紧急制动，然后将制动手柄回到运行位，等待所有车制动小框显示蓝色；本步骤试验完成，按压 8（ brake test）号键，返回选择界面。
CRH2C 型动车组检查试验程序见铁运〔2007〕190 号文件附件 3。