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1、瑷捷电动车常见故障与维修1、仪表显示正常，电机不转（1）故障原因闸把损坏判断 调速转把损坏判断 电机损坏判断 控制器损坏（2）故障排除 拔下刹把插座（常开型刹把） 。如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。转把源 5V 电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在 0.84.2V 由低向高变化。如电压无变化且小于 1V，则为转把故障或转把线有短路。如电压大于 1V 且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线） 。如三相霍尔信号线电压全部为 5V 且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在 05V 之间变化，如电压无变化则为电
2、机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于 36V（电池充足电） ，如无电压，应检查输入线。检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线） ，正常电压在 56V，如无 5V电压，拔下转把插座，电压恢复 5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无 5V 电压，则为控制器故障，应更换控制器。首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏！或电机不转，重点检查电机霍尔
3、开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。2、电机时停时转（1）故障原因 电池电压在欠压临界状态。 电池接头接触不良。 调速转把线线要断未断。刹车断电开关出现故障。电源锁损坏接触不良。 线路接插件接插不良。 控制器内元件焊接不牢。 电机内炭刷及导线线组有虚焊。（2）故障排除检测电池电压，给电池补充电。 调整或更换插头。 重新连接调速转把引线。调整或更换刹车断电开关。 更换电源锁。重新插接线路。更换控制器。更换电机。3、电机不转，仪表无显示（1）故障原因熔断丝管烧坏。 电池损坏。 电池线虚焊断路。 电源锁坏。 电池触点或插头接触不良。（2）故障排除：用
4、万用表电压挡检测电池输出电压，如无电压，检查熔断丝管和熔断丝座、电池、电池连接线有无开路，如电池输出端电压正常，应检查控制器电源输入端电压，如无电压，检查电门锁和线缆有无断线、插接不良。4、电机转速慢（1）故障原因调速转把损坏。电池容量不足或充不进电。控制器出现故障。电机出现故障。（2）故障排除检测调速手抱调速信号线（绿线）电压，转把在最大角度时，调速端电压应为 4.2V。如小于此电压，会导致电极转速成慢，应更换调速手把。给电池补充电。更换控制器或电机。5、电机抖动（无刷）（1）故障原因电机霍尔接插件不良。转把接触不良。速度信号线有干扰。（2）故障排除：电机霍尔接插件不良，重新接插。转把接触不
5、良，重新接插。速度信号线有干扰，试换控制器和仪表。电动自行车在使用过程中产生抖动，一般是由于电机霍尔开关接插件和转把接插件接触不良所致。因此重点检查接插件，特别是电机霍尔开关接插件。6、电机噪音大（1）故障原因：电机内轴承间隙大。电机转子扫膛。 磁钢松动、脱落。电机内部轴向窜动。有刷电机换向器表面氧化、烧蚀、油污、凹凸不平、换向片松动。 炭刷架松动、炭刷架不正。（2）故障排除：更换轴承。 重新修理定子、转子。重新粘接磁钢。轴向增加合适垫圈。 清洗换向器表面层或焊牢换向片。调整炭刷架。7、飞车(开钥匙就自动跑)（1）故障原因：调速转把损坏或地线（黑线）断路或插件不良。控制器故障（有刷）（2）故障
6、排除：断开调速把，如果正常，说明控制器正常，应检查调速把和地线。断开调速把后车仍不停，则控制器损坏，更换控制器。若一通电源车轮就转，递增速度很快，通称飞车，多数是转把地线接触不良性循环所致。因此重点检查转把接地。8、仪表盘无电源显示，电机运转正常（1）故障原因：仪表正负极引线间无电压，导线或接插件短路。仪表损坏。（2）故障排除：用万用表直流 50V 档，检测仪表正负极电压。如电压正常，则仪表损坏。无电压，则导线或接插件断路，检查线缆和接插件。9、仪表电压显示正常，转速显示异常，电机运转正常（1）故障原因：仪表损坏。 速度信号线（黑/白）短路。 控制器无速度显示。（2）故障排除：有刷和 48V
7、无刷：用万用表电压挡检测速度信号线和电源正极（48V 无刷检测速度信号和负极）两者间电位随电机运转速度，电压由低向高变化（36V 车型有 036V 变化，48V有刷有 048V 变化，48V 无刷有 025V 变化） 。如无变化应检查速度信号线接插是否正常？有无短路？如电压变化正常，属仪表故障，如速度显示偏低可用螺丝刀调整仪表盘上速度调整电位器，至正常即可。36V 无刷：先检查仪表盘和控制器速度线（黑/白）连接线有无短路。如正常可将控制器速度信号线和电机霍尔线（细黄、绿、蓝）任一相线接。如速度正常则控制器损坏，如仍无显示，则小仪表损坏。10、喇叭失控（1）故障原因：喇叭损坏。 喇叭开关损坏。
8、连接线或接插件短路。（2）故障排除：按下喇叭开关后用万用表电压挡检测喇叭连线两端电压，电压正常，则喇叭损坏。如无电压，则喇叭开关损坏或导线断路。将喇叭开关两线短接试验，即可快速查找故障点。 如电子喇叭正负极反接，喇叭无音。11、大灯不亮（1）故障原因：灯泡坏。 大灯开关坏。 导线或接插件短路。（2）故障排除：维修方法与维修喇叭相同。12、转向灯不亮（1）故障原因：闪光器损坏。 转向灯开关损坏。 导线或接插件短路。（2）故障排除：左右闪光灯同时不亮，闪光器损坏可能性大。如左转向灯不亮而右转向灯亮或右转向灯不亮而左转向灯亮，则说明闪光器完好，应检查转向开关和灯泡。13、连续烧坏熔断丝（1）故障原因
9、：控制器损坏。 仪表短路。 灯座短路。 线缆破损后短路。 蓄电池正负极反接（更换电池后或使用其他品牌电池盒） 。（2）故障排除：拔下电池插头，打开电门开关，关掉所有灯具开关。用万用表电阻挡测量插头（简易车触点）之间电阻。如电阻极小，接近 0，说明线路有短路，可用断路法检测。如拔下控制器电源接头，电显恢复正常，说明控制器损坏。如仍不正常，可将仪表等拔下试验，以次类推。如大灯或转向灯开关打开烧坏熔断丝，应检查大灯灯座或转向灯灯座有无短路。14、电池一次充电后行驶里程不足续行里程是按新电池时充满电，骑行者重量配置 75kg，环境温度为（255） ，风速不大于 3m/s，在平坦的二级公路上骑行，骑至电
10、池电压小于 10.5V 予以断电，在以上条件下得到的骑和里程。影响续行里程的因素很多：如电池的新旧程度，一组全新的电池，其实际的续行里程可能会超过 50Km，而使用了一段时间的电池其续行里程会有所下降，这主要是由于电池的容量随着时间的增加而有所下降。另外，实际的负载重量，路面是否平坦，有无上下坡、风速、风向、行驶中刹车、启动的次数、轮胎是否充足气以及正确的充电方法，使用环境的温度等综合因素会影响实际续行里程的长短（在 25标准温度时，每下降 1，续行里程大约会缩短 0.5km） 。常见故障维修由于瑷捷电动车充电器的输入电路工作在高电压、太电流的状态下，因此，故障率最高。如高压大电流整流三极管、
11、滤波电容、开关功率管等;其次较易损坏的就是输出整流部分的整流二极管、保护二极管、滤波电容、限流电阻等;再就是脉宽调制控制器的反馈部分和保护电路部分。1.保险丝管熔断一般情况下，保险丝管熔断说明充电器的内部电路存在短路或过流的故障。这是由于充电器长时间工作在高电压、大电流的状态下，内部器件的故障率较高所致。另外，电网电压的波动，浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。维修方法首先仔细查看电路板上面的各个元件，看这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出，闻闻有无异昧。再测量电源输入端的电阻值，若小于 20Ok ，则说明后端有局部短路现象，然后分别测量 4 只整流二极管正，反电阻值和两个限流电
12、阻的阻值，看有无短路或烧坏的;最后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、UC3842 及周围元件是否击穿，烧坏等。需要说明的是，因是在路测量，有可能会使测量结果有误或造成误判，因此必要时可把元器件焊下来测量。如果仍然没有上述情况，则测量一下输入电源线及输出电源线是否内部短路。一般情况上，在熔断器熔断故障中，整流二极管，电源滤波电容、开关功率管、UC3842 是易损件，损坏的概率可达 95%以上，要着重检查这些元器件，就很容易排除故障。2.无直流电压输出或电压输出不稳定如果保险丝是完好的，在有负载的惰况下.这类故障要原因有：过压、过流保护电路出现开路，短路现象;振痨电路
13、没有工作;电源负载过重，高频整流滤波电路中整流二极管被击穿：滤波电容漏电等。维修方法：首先，用万用表测量高频脉冲变压器的各个元器件是否有损坏：排除了高频整流二极管击穿、负载短路的情况后，再测量各输出端的直流电压，如果这时输出仍为零，则可以肯定是电源的控制电路出了故障，最后用万用表静态测量高频滤波电路中整流二极管及低压滤波电容是否损坏，如果上述元器件有损坏，更换好新元器件，一般故障即可排除。但要注意：输出线断线或开焊、虚焊也会造成这种故障，在维修时应注意这种情况。3.无直流电压输出，但保险丝丝完好这种现象说明充电器未工作，或是工作后进入了保护状态。维修方法：首先应判断一下充电器的变控芯片 UC3
14、842 是否处在王作状态或已经损坏。具体判断方法是：加电测 UC3842 的 7 脚对地电压，若 7 脚电压正常并且 8 脚有+5电压，1、2、4、6 脚也会有不同的电压，则说明电路已启振，UC3842 基本正常。若 7 脚电压低，其余管脚无电压，则说明 UC3842 已损坏。最常见的损坏是 7 脚对地击穿，6、7 脚对地击穿和 1、7 脚对地击穿。如果这几只脚都未击穿，而充电器还是不能正常启动，也说明UC3842 已损坏，应直接更换。若判断芯片没有坏，则着检查开关这栅极的限流电阻是否开焊、虚焊或变值以及开关功率管本身是否性能不良。除此之处，电源输出线断线或接触不良也会造成这种故障，因此在维修
15、时也应注意。4.直流电压输出过高这种故障往往是由稳压取样和稳压控制电路异常所至，在充电器中，直流输出、取样电阻、误差取样放大器、光耦合器、电源控制芯片等共同构成了一个闭合的控制环路，任何一处出问题会导致电压升高。维修方法：由于充电器有过压保护电路，输出电压过高首先会使过压保护电路动作。因此遇到这种故障，我们可以断开过压保护电路，使这压保护电路不起作用，然后测量开机瞬间的电源主电压。如果测量值比正常值高出 1V 以上，说明输出电压过高的原因确实在控制环路中。此时应着重检查取样电阻是否变值或损坏，精密基准电压源(TL431)或光耦器(PC817)是否性能不良、变质或损坏。其中精密基准电压源(TL4
16、31)极易损坏，我们可用下述方法对精密稳压放大器进行判别：将 TL431 的参考端(Ref)与它的阴极(Cathode)相连，串 1Ok 的电阻，接入 5电压。若阳极(Anode)与阴极之间为 2.5V，并且等侍片刻还仍为 2.5，则为好管，否则为坏管。5.直流电压输出过低根据维修经验，除稳压控制电路会引起输出电压过低外，还有以下几点原因：(1)输出电压端整流三极莒、滤波电容失效，可以通过代换法进行判断。(2)开关功率管的性能下降，导致开关管不能正常导通，使电源的内阻增加，带负载能力下降。(3)开关功率管的源极通常接一个阻值很小但功率很大的电阻，作为过流吴护检测电阻。该电阻的阻值般在 0.2O.8。如该电阻变值或开焊、接触不良也会造成输出电压过低。(4)高
