2009年我国商用车市场分析

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1、2009 年我国商用车市场分析国家信息中心信息资源部主任 徐长明2009 年商用车市场总体影响因素的分析2008 年,我国汽车的产销量增速降到了 10 年来的最低水平，其中商用车销量为 262 万辆，11、12 月市场下滑达到了最深的幅度。但是我们对 2009 年商用车市场仍然比较看好，原因是之方面的。从商用车市场的发展规律来看，2020 年之前，我国仍将处于工业化和城市化同步加速的发展阶段, GDP 年均增长在 9%左右。因此，2020 年前商用车将保持与 GDP 增长率大体相当的水平。城市人口占总人口的比重以后每年提高 1 个百分点，2020 年达到 60%左右。还有就是资源分布越不均匀，

2、运输强度越高，而我国是资源分布很不均匀的国家。从经济环境的角度看，GDP= I(投资) + C(消费) + G(政府) + NX(出口)。2009 年的出口将受到较大的影响，其经济增长动力必须更大程度地依靠扩大内需，仅靠市场机制扩大内需显然动力不足，因此国家已经并将会继续地密集出台多项措施保增长。直接投资十项措施中提出到 2010 年底前投资 4 万亿元，新增投资只占其中的一部分。4 万亿元的投资中，中央资金占 1.18 万亿，其余依赖带动地方政府、企业与银行的资金。还有就是减税政策。增值税转型：在全国所有地区、所有行业全面实施增值税转型改革，鼓励企业技术改造，减轻企业负担 1200 亿元。出

3、口退税调整：2008 年下半年四次下调出口退税率，一次调整关税税率，对原先不鼓励出口的部分“两高一资”产品也取消或降低出口关税。适度宽松的货币政策。2009 年 M2 增速计划为 17%，相对经济增速 8%的预期，货币供应量明显加大。鼓励房地产市场发展。居民首次购房最低首付款比例减至 20%(原比例 30%)；个人买卖住房暂免征收印花税(原比例 0.05%) ，免土地增值税；个人住房公积金贷款各档次利率下调0.27 百分点，商品房贷款利率的下限可扩大为贷款基准利率的 0.7 倍 ；首次购买 90 平米以下住房契税统一下调到 1%(原税率 3%至 5 各地稍有不同) ；明确地方政府可制定鼓励住房

4、消费的收费减免政策。有限松绑二套房贷：12 月 17 日国务院常务会议决定对已贷款购买一套住房但人均面积低于当地平均水平，再申请购买第二套普通自住房的居民，比照执行首次贷款购买普通自住房的优惠政策。对住房转让环节营业税暂定一年实行减免政策。其中，将现行个人购买普通住房超过 5 年(含 5 年)改为超过 2 年(含 2 年)转让的，免征营业税；将个人购买普通住房不足 2 年转让的，由按其转让收入全额征收营业税，改为按其转让收入减去购买住房原价的差额征收营业税。此外，我国还出台了包括汽车和物流在内的 10 大产业振兴规划。在这些积极政策作用下，2009 年我国的宏观经济形势要远好于其它受金融危机影

5、响严重的国家。从经济环境来看，2009 年有别于以往的经济下降期，虽然经济增长速度是下行特征，但是宏观政策是扩大内需、刺激经济发展。目前一些实物指标(发电量等)有回暖迹象。因此，从以上各种因素来分析，2009 年的商用车市场注定不是全面下降，而是呈现明显的结构性特征。投资拉动工程自卸车需求，但由于出口下降、导致整个工业发展速度下降，牵引车、普通货车形势将比较严峻。特殊因素除了这些一般性的宏观经济因素的影响外，还有部分特殊因素的作用，也必须要考虑在内。油价下降：油价大幅度下降，有效降低使用费用。养路费取消：大幅度降低保有费用，极大地刺激自用车的需求，对微型车、低价位轻型车的促进作用明显。减轻专业

6、运输的成本，提高生存能力，但需求促进作用不明显。汽车下乡：政策:对低价位轻型卡车有微弱的促进内作用。 从统计数据来看，我们国家出台的这些对于汽车行业的微型客车和轻型客车、微型卡车和轻型卡车不同程度地发挥了作用。总体分析综上所述,我们可以可以确信，2009 年我国商用车市场仍将是全球的最亮点，是最值得期待的。行业特点、地区特点、用户特点、车型特点都会有很大的变化。大变化意味着大机会，尤其对强势企业。在今年的第一季度，商用车的总体产量将会比 2008 年第四季度增长 6%左右。汽车振兴规划对零部件的机遇刺激需求带来的机遇汽车振兴规划共提出 7 条刺激需求的措施。4 条短期政策（针对 2009 年）

7、：1.6 升以下乘用车(含微客)车购税减半(10%减为 5%),汽车下乡(车价的 10%)，加快老旧汽车报废更新(补贴资金 2008 年 6 亿元，2009 年 10 亿元)，取消限购。3 条长期政策：促进和规范汽车消费信贷,规范和促进二手车发展,加快城市交通体系建设。车购税和汽车下乡政策，及之前出台的油价下降和养路费取消政策，直接、有利地促进了乘用车和部分商用车市场的发展，从而直接扩大了零部件的需求。结构调整带来的机遇产业重组（14 家变为 10 家，占产量 90%），技术进步和技术改造(3 年 100 亿元)，推广使用节能和新能源汽车（形成 50 万辆 BEV、PHEV、HEV），落实和完善汽车产业政策（行业标准、加速农用车向汽车的转移）。这些政策将达到以下几个效果：(1)促进自主品牌的发展，从而拉动自主零部件的发展。整车合资企业的供应商基本上是外资企业，自主企业则以内资企业为主；自主品牌的发展对内资零部件企业的发展意义重大。(2)新能源汽车的发展为零部件企业的发展提供了新的发展机遇。大客车要率先发展，10城千辆示范工程已经启动。(3)技术改造。国家将为企业提供资金支持，主要方向：电动汽车和部件、发动机、变速箱、汽车电子控制系统、其他关键零部件。