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1、1行车二车间主钩下滑事故应急预案1.单位概述1.1 基本概况：行车二车间现负责 49 部行车的操作，其中 225T行车 10 部、 240T 行车 1 部、125T 行车 9 部、80T 以下行车 29 部；现有职工人数 167 人，分为 4 个大班 16 个小组。1.2 行车主钩下滑危险目标及行车分布图：行车二车间 49 部行车覆盖炼钢生产转炉加废钢、兑铁、连铸机上钢、 钢包周 转、 连铸 坯吊运等，每一道工序都离不开行车这一吊运工具。由于行车设备分布广泛，是我厂第三大危险源，在完成相关吊运任务的同时，也存在着极大的潜在风险。行车各跨区分布情况：1.3 行车主钩下滑危害性分析危害性分析：行车
2、吊的铁水包、铁水罐、钢水包或其他物件坠地砸坏地面设备、伤害地面人员，铁水或钢水泼出造成地面人员烫伤，发生火灾事故等。2车间有 11 部行车负责吊运铁水、钢水等工作，7 部 125T 行车负责翻转钢包等工作，在操作和维修方面不仅需要具有较高的技能，同时还要具备较高的安全意识和对事故的应急处理能力。一但发生主钩下滑事故，有可能会造成群死群伤事故、重大设备损坏事故，风险较大，如发生 铁水包或钢水包倾翻事故，后果不堪设想，就会给应急救援和处置带来较大的影响。事故类型：铁水包或钢水包倾翻致使人员烫伤、着火、设备损坏。2.组织机构及职责2.1 成立行车车间触电事故应急救援指挥领导小组：组 长: 韩凯副组长
3、：李瑞峰成 员：庄重 杨晓峰 马洪林 王秋霞2.2 行车主钩下滑指挥领导小组职责：组长：负责应急响应的指挥和决策。副组长：负责现场应急计划、措施的组织实施，协助组长进行现场指挥和决策。成员：负责落实组长或副组长的决策、负责主钩下滑事故的报告和相关信息的传递、负责抢修现场相关人员的的联系协调、协助维护现场秩序和警戒。2.3 成立行车主钩下滑事故应急工作小组：组长：主钩下滑行车所属操作班班组长。成员：设备管理所属班组成员。2.4 行车主钩下滑事故应急工作小组职责：组长：根据应急小组的指令，组织开展响应活动。成员：实施现场秩序维护，及时报告抢修情况，并进行紧急处理。2.5 关键部位人员名单车间办公室
4、：韩凯 李瑞峰3各班班长：庄重 杨晓峰 马洪林 王秋霞 各班次组长：甲、乙、丙、丁各班次组长应急服务部门：调度室、安全生产科、点检站、钢区车队2.6 内外部应急联系电话调度室：6920081 6920082；对讲机：8 频道安全生产科值班室：6920385；对讲机：9 频道钢区车队：6920369车间办公室：韩 凯 电话 6920175 ；手机 13963491618李瑞峰 电话 6920175 ；手机 13863495639班组长：庄重：13863406588马洪林：13863498102杨晓峰：13563496646王秋霞：13863498563行车一班值班室：6920072；对讲机：16
5、 频道行车二班值班室：6920065；对讲机：16 频道行车三班值班室： 对讲机：16 频道行车四班值班室：6920174；对讲机：16 频道3.预防和预警3.1 行车主钩系统检查和采取的措施3.1.1 行车主钩系统检查手段：主要包括主钩系统各部件的检查检测，行车 吊运重物时制动器的可靠性检查，电器方面的检查等。主要检查项目及要求如下：检查项目 序号 检查标准 检查要求1 各部位螺栓联接紧固、锁紧螺母紧固可靠，制动灵活可靠 1次 /班2 摩擦片固定牢固，磨损小于原厚度 50%；销轴磨损 5% 1次 /班制动器3 制动轮表面无划痕、裂纹、脱出，摩擦面磨损 20 1次 /班4 联接螺栓、挡圈紧固良
6、好，无缺损，联接可靠，运行无异常声音 1次 /班联轴器5 联轴器齿厚磨损符合要求， 15 定修检查46 轮齿点蚀 30 接触面积，齿磨损 10% 定修检查减速机7 机壳无裂纹，联接螺栓紧固良好，无缺损，无异响 1次 /班卷筒组 8 联接螺栓紧固，轴承座无异常振动，卷筒壁无裂纹、磨损 20%，钢丝绳排列无乱槽 1次 /班定滑轮组 9 滑轮片无缺损、变形、无裂纹，钢丝绳无出槽现象，轮缘磨损 20% 1次 /班钢丝绳 10 表面无断丝、打结、断股，润滑良好、压板紧固，磨损 40% ，绳卡不松动，无缺损 1次 /班吊钩组 11 滑轮片无缺损、变形、裂纹，钩头转动灵活，固定牢固，钢丝绳无出槽；危险断面磨
7、损量 10% ；吊钩片无散片、扭转，危险断面磨损 10% 1次 /班可靠性检查 12 满负荷吊运，制动距离 300cm 2次 /吊运3.1.2 培训教育措施：a）每季度对 全员进行一次行车机械基础知识和安全操作规程的培训教育，提高职工的理论知识和安全意识。b）每季度开展一次车间、班组两级行车主钩下滑应急演练活动，提高职工对事故的应急处理能力。3.2 预警行动行车操作者在操作过程中发现制动器制动距离超出技术标准或溜钩现象， 应根据初步的判断情况停止作业，立即发出联系信号。4.信息报告程序4.1 处于作业过程中的行车如出现制动器制动距离超出技术标准或溜钩现象， 应立即停止作业，依次向调度室、车间领
8、导报告情况；如发生较大或较大以上事故，应立即用手机或对讲机通知车间应急指挥领导小组、事故应急工作小组，做好应急准备。4.2 车间应急指挥领导小组接到事故报警后，及时向调度室和安全生产科汇报，并立即组成指挥小组和应急工作小组赶往现场进行指挥、 联系、协调，布置 对 事故的临时处理，需要急救车和外部援助时，立即通知调度室进行联系。4.3 若出现较大或较大以上事故，车间应急救援指挥领导小组应根据现场情况，及时报告厂应急救援指挥中心。5.应急处置5.1 响应分级和程序55.1.1 响应分级：将行车主钩下滑突发事故分为三级：级（重大事故）、级（一般事故）、级 （无危害事故）。a)级：发生重大伤亡或重大设
9、备损坏，立即通知炼钢厂安全事故应急救援小组组长或副组长，通知厂安全事故应急救援小组成员，进行紧急处理。b) 级：所吊物件坠地，未造成人 员伤亡或设备损坏，应立即启动车间安全事故应急预案，协调调度室、点检站查明事故原因；如属于电器原因， 应及时联系点检站人员和机动科专业人员赶赴现场检查处理。必要 时通知调度室做好生产组织协调。由车间应急指挥领导小组全面负责对事故的处置，事故应急工作小组按照工作职责开展应急工作。c)级：制动器制动距离超出技术要求或出现溜钩现象，行车操作人员应根据初步的判断情况停止作业，立即通知点检站人员赶赴现场处理，并及 时向调度室、车间及班组报告检查处理情况。5.1.2 响应程
10、序：a)由当班长全权负责现场组织工作。待第一位赶到的车间领导到来时，将指 挥权移交并说明相关情况；出现重大事故，上级领导到现场时由上级领导接任指挥权。b)车间应急指挥小组和工作小组成员听到报告时，立即将 对讲机频道调到对讲机公用频道，听候应急指令。如安全生产科人员或厂应急指挥人员安排该区域需人员撤离时，应立即协助组织撤离，按照撤离逃生路线疏散到安全地带的集合地点，防止事故扩大。d) 由现场最高负责人担任指挥，以 调度室为信息枢纽，始终保持应急抢险内、外通信联系，在安全生产科人员和相关单位的协助下立即展开行动。e)应急工作人员必须服从现场第一指挥人员的领导和指挥，现场6所有参与应急工作的人员必须
11、按要求做好个人防护。f) 应急工作小组立即组织相关人员对行车下方区域现场进行管制和警戒。g) 设备所属班组班长及成员接到通知后，必须立即赶赴现场，按照各自职责开展工作，听从最高指挥人员的安排，研究处理方案，在确保安全的前提下，用最短的时间展开应急工作。5.2 处置措施5.2.1 行车主钩下滑应急处理a）停车时停不住，发生主钩下滑：在连铸回转台上钢位置、精炼吊起钢包距台车约 3-5 米左右、加料跨 9 米平台以及混铁炉区域内发生下滑时，行车工应立即拍急停开关进行处理。b）其他区域，在条件允许的情况下发生下滑：第一步：迅速打反车上升 12 档，禁止直接打到底。第二步：若主钩停止下滑开始上升，则主令
12、回零位停车，若仍下滑则判断抱闸松，应继续操作主令防止钢包坠地。第三步：若打反车无效，应主令控制器回零，同时保护箱停电，拍下急停。c)主令控制器在零位，无操作时发生主钩下滑：操作步骤同上。d)下降过程中产生超速现象，主钩飞快下降：第一步：操作主令控制器缓慢逐档位回零。第二步：保护箱断电，同时按下急停。e)225 吨以下行车发生下滑，先将控制器回零，然后保护箱断电，再迅速拍下急停。5.2.2 紧急情况解除及车辆恢复使用处理程序：a)由点检站和检修中心人员做好对设备的维修工作，恢复设备机7械性能。b)由 专业电工重新安装主钩起升限制器，并确保 电器接触器工作正常。c)必要时要求机动计量科、安全生产科
13、人员参与设备的动、静负荷试验，确定 设备整机安全性能是否良好。e)行车二车间负责人向调度室传达行车恢复使用的通知。f)对 行 车抢 修现场和下方警戒区域确认安全后，消除警戒。g)调 度室确认后向各有关单位下达恢复生产指令。6.附应急设备清单应急设备清单 单位：行车二车间 编号：R-XGLGCQESP12-02 序号 设备 名称 规 格型号 数量 存放地点 用途 备 注1 活扳手、套筒 12-36mm各10各班 组 拆卸禁 锢 螺栓2 卷 扬 系 统 各部件 不同型号 8 备 件区 维 修更 换3 钢丝绳 不同型号 8 备 件区 维 修更 换4 手 执 式 对讲 机 7 各班 长 工作 联 系5 电话 6920175 2 车间办 公室 工作 联 系6 警 绳 10米 /条 若干 设备组 警戒
