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1、沪通铁路工程站前 V 标项目合同段大安特大桥控制网测 量 成 果 书编号：2GS-2015-03版本号：A编制：复核：审核：批准：中铁上海工程局集团有限公司二公司沪通铁路太安特大桥项目编制2015 年 3 月 8 日目 录一、工程概况 .1二、测量技术依据 .1三、复测主要人员、仪器设备 .1四、已有成果资料 .3五、控制网复测精度 总体控制 .3六、测量方法 .4七、平面坐标系及观测 说明和要求 .4八、控制网平差精度分析 .5九、 控制网复测成果 .5十、结论和建议 .8十一.附件 .8沪通铁路站前 V 标太安特大桥 控制网复测报告中铁上海工程局有限公司 一、编制依据新建上海至南通铁路精密
2、测量控制网成果表 、 新建上海至南通铁路 HTZQ-5 标全线控制网复测成果书 、 沪通铁路站前 V 标项目合同段太安特大桥控制网测量成果书 、工程测量规范 （GB50026-2007） 、 铁路工程测量规范 （TB 10101-2009） 、 国家三、四等水准测量规范 ，符合设计文件、图纸和投标文件以及其他相关的质量管理文件。项目概况二、工程概况及测量任务1、工程概况沪通铁路站前 V 标太安特大桥项目起止里程为 DK108+278.425DK111+574.315 路线全长 3.295km，本标段施工内容主要包括上部结构为预应力混凝土两联连系梁，其中40+72+40m 为一联，40+64+4
3、0m 为一联，下部结构桥墩根据跨径及线距采用矩形墩及门式墩，所有桥墩均为独柱墩，其中 100 个矩形墩，一个门式台，桩基形式为钻孔桩 728 根，PHC 管桩为 184 根。合同开、竣工日期为 2014 年 8 月 5 日- 2019 年 4 月 28 日建设单位为沪宁城际铁路股份有限公司，设计单位为中铁第四勘察设计院集团有限公司，施工单位为中铁上海工程局集团有限公司。2、测量范围起止里程为 DK108+278.425DK111+574.315 路线全长 3.295km，以及延伸至前后相邻标段两个控制点。3、测量任务沪通铁路太安特大桥控制测量网的平面控制网在测绘院给予的坐标控制网点复测合格，以
4、及加密控制点复测合格的情况下进行 15 年第一季度控制网复核测量，测绘院交接控制点 8 个（CP194、CP195、CP196、CP197、 CP198、 CP199、 CP200、 CPI34） ，加密控制点 18 个（194-1 、194-2、194-3、195-1、195-2、195-3、196-1、196-2、196-3、197-1、197-2、197-3、197-4、198-1、199-1、199-2、200-1、200-2） 。中铁上海工程局有限公司太安特大桥的高程控制网按规范要求为三等水准测量，导线控制网复测按照规范要求进行四等导线测量。2015 年 1 月 28 日2 月 3
5、日进行控制点导线复测。三、复测主要人员、仪器设备沪通铁路站前 V 标太安特大桥 控制网复测报告中铁上海工程局有限公司 1、人员情况参与本次控制网复测的主要技术人员如下表：序号 姓名 职称 职务 项目分工1 李勇 工程师 工程部部长 组长2 张文东 测量工 测量主管 副组长3 徐军华 助理工程师 组员 仪器操作4 徐延 技术员 组员 仪器操作5 于文斌 技术员 组员 仪器操作2、设备情况本次采用仪器如下：序号 仪器名称型号 仪器精度 仪器编号 状态1 徕卡 TS02plus2 R500 2 2302408 检定合格2 苏州一光 DSZ2 2mm 326271 检定合格3 4 台易信对讲机3、软件
6、情况软件名称 用途 备注道路之星 平面平差 卡西欧计算器附带ESDPS睿智 高程平差 高程往返测平差四、测量技术依据1）执行的主要技术标准铁路工程测量规范 （TB 10101-2009） 、 国家三、四等水准测量规范 。2)主要技术要求主要技术指标见下表：控制网等级列车设计行车速度（km/h） 测量方法 测量等级 点间距备注CPII 200 导线 四等 400600 附（闭）合导线不超过 5km200 水准 三等 2km沪通铁路站前 V 标太安特大桥 控制网复测报告中铁上海工程局有限公司 三等水准外业测量要求水准测量等级 视距前后视距差测段前后视距累积差 视线高度 观测顺序黑红面读数之差黑红面
7、所测高差之差三等 75m 2m 5m 三丝能读数 后前前后 2mm 3mm水准测量限差要求测段往返测高差不符值附合路线或环线闭合差检测已测测段高差之差每千米高差偶然中误差每千米高差全中误差12K 12K 20K 3mm 6mm导线测量的主要技术要求测回数等级导线长度（km）平均边长（km）测角中误差（）测距中误差（mm）测距相对中误差1仪器2仪器3仪器方位角闭合差（）导线全场相对闭合差三等 14 3.0 1.8 20 1/150000 6 10 3.6n 1/55000四等 9 1.5 2.5 18 1/80000 4 6 5n 1/35000测距的主要技术要求观测次数总测回数平面控制网等级测
8、距仪精度等级 往 返一测回读数较差（mm）单程各测回较差（mm）往返较差 6 5 7二、三等1 18 10 15 46 5 7四等1 1 4810 15Dba2沪通铁路站前 V 标太安特大桥 控制网复测报告中铁上海工程局有限公司 五、已有成果资料可供本标段精测网复测参照的成果资料有：沪通铁路站前 V 标项目合同段太安特大桥控制网测量成果书 ，已有成果资料满足本次精测网复测的需要。坐标成果表如下：序号 点号 X Y 备注1 CPI46 3487716.2785 495817.61752 CPI34 3483470.1372 495432.32803 CPII194 3486840.7665 49
9、5396.44994 CPII195 3486399.5900 495655.69775 CPII196 3485973.5975 496056.93516 CPII197 3485439.9207 496000.91277 CPII198 3484840.5308 496035.69358 CPII199 3484310.3461 496190.68759 CPII200 3483894.2275 495800.120310 194-2 3486628.0090 495514.961511 195-2 3486077.5230 495902.861312 196-2 3485763.3400
10、 496064.918713 196-3 3485601.9500 495993.487914 197-1 3485330.0870 496112.867415 197-2 3485127.7060 496216.212716 197-3 3485112.4040 496011.839617 197-4 3485009.0510 495917.319618 198-1 3484404.5360 496285.739819 199-1 3484299.7950 496108.206120 199-2 3483881.0840 496031.124621 200-1 3483767.3350 49
11、5858.6347沪通铁路站前 V 标太安特大桥 控制网复测报告中铁上海工程局有限公司 22 200-2 3483712.0270 495591.1297高程成果表如下： 序号 点号 高程值 备注1 CPII194 2.56092 CPII195 2.1363 CPII196 1.64364 CPII197 1.93625 CPII198 2.57876 CPII199 2.60177 CPII200 1.56378 CPI34 2.49139 194-1 2.268210 195-1 2.218811 195-2 2.111212 196-1 2.078613 196-2 2.034214
12、196-3 2.154615 197-1 2.253216 197-2 2.910617 197-3 5.405518 197-4 3.387819 198-1 2.244820 199-2 2.184521 200-2 2.1078沪通铁路站前 V 标太安特大桥 控制网复测报告中铁上海工程局有限公司 六、外业观测1、平面测量平面控制点按四等导线技术要求进行施测，从 CPI34200-2 起始边，复核到 194-2CPII194 边结束，复测包括加密点在内的符合导线2、高程测量高程测量按三等水准测量方法进行，观测次序如下：采用“后-前-前-后”方式，即先读后木尺黑面的上丝，黑面下丝，再读黑面中
13、丝。转动水准仪读取前视木尺黑面上丝、下丝、中丝，在尺承上翻转木尺读取前视红面中丝；顺时针转动水准仪，读取后视木尺红面中丝。用往返测方法对本段水准点进行复测。七、内业计算 1、平面测量导线测量采用道路之星平差软件进行内业计算， 满足规范要求，合格。2、高程测量三等水准测量采用 EDPS 软件进行平差满足规范要求，合格。八、成果比较1、平面控制点复测成果对照表2、高程控制点复测成果对照表九、成果表控制网闭合差由附件可见，本次复测控制网闭合差均满足限差要求。高程控制网平差精度分析；由附件可知，高程控制点各项指标均符合规范要求，成果可靠。十、 建议及其他要求本次加密成果数据可靠，结论正确，各项精度均满足设计要求。施工过程中加密点建议采用原测坐标；新增或变动加密点采用本次复测坐标。各控制桩点要注意保护，并做好标识；并应定期对
