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1、 中美民用航空运输情况对比分析摘要：本文主要对中美航空运输的指标进行了对比分析，主要有客货周转量、航线网络、机场和航空公司等方面进行对比。并得出中国需要向美国航空方面所借鉴的地方，最后通过南航和美西南的案例分析，得出对中国航空公司的建议。关键词：中美对比；航线网络；航空公司；航空运输1 中美民用航空发展概况1.1 中国民用航空发展概况1.1.1 中国民用航空发展历程中国民航的发展事业在世界上属于起步较晚的国家，落后于欧美和一些发达的亚洲国家，不过经过我国的努力，现在中国民航事业已站在世界前列。 上世纪 80 年代初，中国民航开始实行“政企分开”的改革，组建了七大国家直属航空公司，民航运输业开始
2、步入较快发展的通道。2002 年，为应对中国加入世界贸易组织的需要，民航业进行了第二次大的重组，成了国航集团、南航集团和东航集团三大国有骨干航空集团公司。2005 年开始，随着国家对民航运输业市场准入条件的放松，奥凯、鹰联、吉祥、春秋等一批民营航空公司纷纷组建并通入运营。1.1.2 中国民用航空发展现状据民航局官方公布，2013 年 1-10 月，全民航完成运输总周转量 559.3 亿吨公里，同比增长 10.4%，其中国内航线完成 384.8 亿吨公里，同比增长11.3%，国际航线完成 174.5 亿吨公里，同比增长 8.6%；预计 2013 年全年完成运输总周转量 673 亿吨公里， 同比增
3、长 10%。 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年01002003004005006007000.00%5.00%10.00%15.00%20.00%25.00%30.00%运 输 总 周 转 量 （ 亿 吨 公 里 ）同 比 增 长图 1-1-1 2006 年-2012 年中国民航运输总周转量2013 年 1-10 月，全民航完成旅客运输量 2.98 亿人次，同比增长 11.1%，其中国内航线完成旅客运输量 2.75 亿人次，同比增长 10.9%，国际航线完成0.22 亿人次，同比增长 12.9%；预计 2013 年全年民航完成旅客运输量 3.5
4、4 亿人次，比上年增长 11%。据国际航空运输协会预测，全球的旅客运输量将达到31.29 亿，我国旅客运输量约占全球旅客运输量的九分之一。2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2012年050001000015000200002500030000350000.00%2.00%4.00%6.00%8.00%10.00%12.00%14.00%16.00%18.00%20.00%22.00%旅 客 运 输 量 （ 万 人 ）增 长 比 例图 1-1-2 2006 年-2012 年中国民航旅客运输量2013 年 1-10 月，全民航货邮运输量为 453.
5、8 万吨，同比增长 2.4%，其中国内航线完成 328.5 万吨，同比增长 4.5%，国际航线完成 125.3 万吨，同比减少 2.8%；预计 2013 年全年民航货邮运输量达到 557 万吨，同比增长 2%，这也是近三年来货邮运输量首次出现同比增长。2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年0100000020000003000000400000050000006000000-5.00%0.00%5.00%10.00%15.00%20.00%25.00%30.00%货 邮 运 输 量 （ 吨 ）增 长 比 例图 1-1-3 2006 年-2012 年中
6、国民航货邮运输量数据来源：中国民航统计年鉴1.2 美国民用航空发展概况1.2.1 美国民用航空发展历程美国民用航空与中国不同，美国航空公司大部分都是私人企业，并不属于国有的。自 1926 年 9 月 1 日，布里顿筹资 30 万美元在密歇根州注册创建西北航空公司，美国开始了它的民航发展史。美国航空业管理体制的发展经历了严格管制放松管制自由化发展阶段。1978 年美国颁布了美国航空业放宽管制法例 ，取消了对航空公司的经营管制，对全美民航业的快速发展，带来了业界的持续繁荣。自 1978 年以来，美国航空市场见证了 160 家航空公司的兴衰。1978 年，美国国内主要的大型航空公司有 6 家（联合、
7、美利坚、达美或三角洲、东方、环球） ，到 1991 年，只剩下 3 家（联合、美利坚和达美） 。目前美国航空公司与全美航空公司合并成全球最大的航空公司，美国有四家主要的航空公司，即合并后美国航空、达美航空、联合航空和西南航空。1.2.2 美国民用航空发展现状美国具有高度发达的现代市场经济，其劳动生产率、国内生产总值和对外贸易额多年来均居世界首位。2012 年其 GDP 达到 15.83 万亿美元,实际增长率为 2.2% 中国 GDP 为 8.3 万亿美元, 实际增长率为 7.8%亿美元，分别为我国同期数值的 2 倍，人均 GDP 的 9 倍。美国民航业完成的运输总周转量、旅客周转量分别达到 1
8、283.6 亿吨公里和 81333.4 亿客公里，是我国的 2.1 倍和 3.1 倍。表 1-2-2 2008-2012 年美国主要运输指标运输总周转量（百万人公里） 增长率客运周转量（百万人公里）增长率货邮周转量(百万吨公里）增长率2008 年 157072 -0.09% 1278997 -2.52% 39372 -2.89%2009 年 147819 -5.89% 1227573 -4.02% 35084 -10.89%2010 年 156286 5.73% 1299874 5.89% 39149 11.59%2011 年 159951 2.35% 1310556 0.82% 39629
9、1.23%2012 年 160758 0.50% 1324750 1.08% 39104 -1.32%数据来源:从统计看民航根据国际民航组织公布的数据，2012 年我国民航运输总周转量（不含港澳地区）已经跃居世界第二位，仅次于美国，我国已经是世界上名副其实的民航运输大国。但是，我们还必须清醒地看到，我国民航运输量，在运输体系和世界民航运输市场上，所占比重仍然较低。2 中美所拥有的航空公司和机场的对比 2.1 中国航空公司和机场2.1.1 中国航空公司中国航空公司有几大航空集团，分为中航集团、南航集团、东航集团、海航集团和其他地方和规模较小的航空公司。截止到 2012 年年底，我国共有 46 家
10、运输航空公司，其中按不同类别划分：国有控股公司 36 家，民营和民营控股公司 10 家；全货运航空公司 10 家；中外合资航空公司 14 家；上市公司 5 家。 图 2-1 2012 年各航空（集团）公司运输总周转量比重数据来源：2012 年民航行业发展统计公报2013 年（1-11 月） ，各航空公司在国内航线的运力投入仍然稳步攀升。其中，以南航、东航和国航为代表的三大航提供了国内航线上超过了 50%的运力。国航累计完成运输总周转量 16173.5 百万吨公里，同比增长 6.7%；东航累计完成 14290.67 百万吨公里，同比增长 8.02%；南航累计完成 16001.9 百万吨公里，同比
11、增长 8.1%。旅客运输量方面，2013 年（1-11 月） ，国航运输旅客 7143.81 万人次，同比增 7.3%；东航同比增 8.46%，运输旅客 7314.92 万人次；南航共计运输旅客8471.34 万人次，同比增长 6.4%。货邮运方面，2013 年(1-11 月)，国航累计完成货邮运输量 132.69 万吨，同比增长 0%；东航累计完成 128.07 万吨，同比减少 1.37 个百分比；南航完成115.62 万吨，同比增长 3.1%。在客座率方面，国航、东航、南航客座率分别为 81.1%、79.8%、79.4%。 2.1.2 中国运输机场概况据2012 年全国机场生产统计公报统计
12、，我国境内民用航空机场共有183 个，其中定期航班通航机场 180 个，定期航班通航城市 178 个 。表 2-1-1 2012 年各地区运输机场数量地区 运输机场数量（个） 占全国比例%其他： 183 100%东北地区 20 10.90%东部地区 47 25.70%西部地区 91 49.70%中部地区 25 13.70%数据来源：2012 年中国民航行业发展统计公报表 2-1-2 飞行区等级分类飞行区代码 代表跑道长度（米） 飞行区代号 翼展（米） 主起落架外轮间距（米）1 L=1800 D 36=WS52 9=T14E 52=WS65 9=T14F 65=WS80 14=T16数据来源:百
13、度百科上图列示了我国飞行区的等级分类标准，我国机场也主要是按照以下标准建设不同规模大小和不同等级的民用机场，以满足各类不同的飞行需要。2013 年，我国航空运输量平稳较快增长，2013 年 1-11 月，全国机场旅客吞吐量较上年增长 11.65%。其中：西部较上年增长 17.09%；中部较上年增长11.43%；东北较上年增长 11.06%；东部较上年增长 9.23%。预计 2013 年全国旅客吞吐量超过 1000 万人次的机场将达到 24 个，比去年增加 3 个（分别为贵阳机场、哈尔滨机场、天津机场） 。24 个机场吞吐量约占全国机场吞吐量的 75%。其中在 2013 中，现有的千万级机场中有
14、多个机场实现突破。上海机场旅客吞吐量首次突破 8000 万人次；广州白云国际机场旅客吞吐量 5000 万人次；深圳宝安国际机场旅客吞吐量突破 3000 万人次；重庆江北国际机场突破 1500 万人次等等。图 2-1-2 2013 年我国千万级机场地区分布图来源：民航资源网图 2-1-3 2010 年全国民用机场规划图在上图可以看出中国民航业未来的发展方向会加大机场分布的密度和扩大机场的辐射范围，这样对提高当地经济和增加人们出行的便利型提供了很大的支持。2.2 美国航空公司和机场2013 年 12 月，美国航空母公司和全美航空集团正式宣布合并，从而成为全球最大的航空运营商。现有美国航空公司有美国
15、航空公司、美国联合航空公司、美国大陆航空公司、西北航空公司、西南航空公司、达美航空公司美国机场数量居多，机场的辐射范围和服务范围基本覆盖全美，这样就保证了航空运输地面服务工作的有序开展。据美国交通运输统计局统计 2011 年美国向公众开放的机场有 5171 个，其中商业服务机场有 547 个，美国枢纽机场主要有芝加哥奥黑尔国际机场、亚特兰大哈兹菲尔德杰克逊国际机场、肯尼迪国际机场、洛杉矶国际机场、旧金山国际机场、 、西雅图国际机场等。 从图中可以看出，美国机场的分布密度远远超过中国，机场辐射范围广，为人们生活的便利性和带到美国经济起到了很好的带动作用。3 国家航线网络总体运行状况航线是航空公司
16、提供给顾客的产品。航线网络是航空公司生存和发展的基础，合适的航线网络是构建航空公司核心竞争力的基础。目前，枢纽辐射式航线结构式航空公司建立长期竞争优势的有效手段。3.1 中国的航线网络表 3-1 2006-2012 年我国航线数量航线条数 国内航线 国际航线2006 年 1336 1068 2682007 年 1506 1216 2902008 年 1532 1235 2972009 年 1592 1329 2632010 年 1880 1578 3022011 年 2290 1847 4432012 年 2457 2076 381数据来源：从统计看民航 表 3-2 2012 年我国定期航班条数和里程航线条数：条 2457国内航线 2076其中：港澳台航线 99国际航线 381按重复距离计算的航线里程：万公里 494.88国内航线 339.04其中：港澳台航线 13.85国际航线 155.84按不重复距离计算的航线里程：万公里
