《魂系英伦——回顾范堡罗航展 64 年》由会员分享，可在线阅读，更多相关《魂系英伦——回顾范堡罗航展 64 年（131页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、在英国伦敦郊外有一座小镇范堡罗，它和其他很多英国小镇一样无名、幽静，但因为世界四大航展之一的范堡罗航展在此举行而使它一下子扬名世界。64 年时间里，范堡罗航展的展览布局始终围绕在范堡罗机场周边，几经调整、扩大后才有了今天的位置和规模。位置的挪动或许说明不了什么，但这也是范堡罗航展走过 64 年风雨路的无声见证。当我们闲暇时漫步在范堡罗机场的草坪上时，或许能让我们回想起历届航展中那些激动人心的时刻。2012 年范保罗航展鸟瞰作为英国航宇公司协会的一个分支机构范堡罗国际在近 70 年的时光里一直满怀热情坚持在范堡罗举办航展。最初范堡罗航展仅仅是英国各大飞机制造企业展示自身产品的舞台；渐渐的成为战后
2、欧洲航空工业复兴的标志；从 1974 年起美国公司也携自己产品千里迢迢跨越大西洋赶来参展；90 年代起范堡罗航展又迎来俄罗斯展团；今天的范堡罗航展已经成为一个名副其实荟萃世界航空航天顶尖技术产品的大舞台。范堡罗国际承办航展在年迈的老航迷记忆里，范堡罗航展最初定在每年 9 月份举行伦敦的 9 月潮湿多雨。也正因为这样的天气不利于组织飞行表演，从 1998 年起主办方决定把航展日期改到 7 月份。1948 年 9 月，由英国飞机制造业协会（SBAC）举办的首届“飞行表演与地面航空技术展示会 ”在伦敦郊外的范堡罗机场举行，当时有近 200 家厂商参展，展位分布在机场那两个有名的黑顶大机库里，此外还有
3、 8 次技术交流会议在伦敦周边其他机场成功举行。不过在大家记忆里，开幕式那天的天气状况非常糟糕，史料记载当天只有一位飞行员驾机起飞表演。1948 年的第一届范保罗航展盛况实际上对老牌航空强国英国而言，航展不是个新事物。从 1932 年起英国皇家空军就每年在亨顿公园举行一次“新型飞机静态展示”在休息日让新型飞机呆在停机坪上供外国记者近距离观察拍照，这一传统随着二战爆发被迫中止。与战前军方举办的航展相比，战后举办的首届范堡罗航展有一项重大革新为满足公众对航空的兴趣，主办方专门安排了两天的公众开放日，允许公众近距离接触和了解各种新型飞机。这样作还有一个目的就是让更多的人了解和参与范堡罗航展，为航展树
4、立良好的公众形象。首届范堡罗航展盛况空前，成排的飞机停在现在跑道北端的停机坪上。英国各大飞机制造公司悉数参展，向公众展示了当时英国航空工业的最新成果：世界上第一种支线喷气式客机以两台罗尔斯.罗伊斯公司研制的“内内”离心式喷气发动机作为动力的维克斯“维京”；世界上第一种采用涡轮增压发动机的四引擎客机维克斯“子爵”；第一种采用涡轮螺旋桨发动机的军用教练机博尔顿. 鲍尔“ 巴利奥尔”；和由费尔雷公司研制的当时速度最快的旋翼机。在它们旁边是欧洲制造的第一架超音速飞机德.哈维兰德 108 型技术验证机。1948 年航展上的维克斯“维京”支线喷气式客机参加首届航展的维克斯 “子爵”号客机博尔顿.鲍尔“ 巴
5、利奥尔”教练机费尔雷旋翼机德.哈维兰德 DH.108 型技术验证机空速公司的“大使” 客机完成了自己的飞行表演，它安装了两台布里斯托“人马座”发动机，却仅用一台发动机就完成了整个表演。有“重金属”之称的肖特“索伦特”水上飞机也来参展，这种飞机内部装饰颇为豪华：内部备有鸡尾酒吧、餐厅甚至观光甲板，被世人誉为“空中行宫”。空速公司的 “大使”客机在范保罗航展上进行飞行表演的 “索伦特”水上飞机1949 年范堡罗航展上布里斯托公司推出 150 座大型客机，标志着大型客机时代的到来。当年范堡罗航展上，英国飞机制造公司纷纷推出自己研制的新型客机：世界上第一种投入量产的喷气式客机德.哈维兰德的“彗星”；当
6、时世界上最快的四引擎涡轮螺旋桨式客机汉德利佩季“赫默斯 V”型客机。同时英国电气的最新产品“堪培拉”喷气式轰炸机和阿弗罗公司的“沙克尔顿”海上巡逻机在那届航展上首次亮相。德.哈维兰德的“彗星”原型机汉德利佩季“赫默斯 V”型客机进行飞行表演“堪培拉”喷气式轰炸机阿弗罗公司的“沙克尔顿”海上巡逻机到了 1950 年，SBAC 终于确定了航展基本布局：观赏飞行表演的人群集中在当时 7/25 号（现在 6/24 号）跑道南端；展览区位于 29 号跑道尽头，就是现在的飞机静态展示区的起点位置，此布局一直沿用至今。那一年，布莱克本与通用飞机联合研制的大型货机是航展当之无愧的明星它就是后来的“贝弗利”军用
7、运输机。但布里斯托研制的“布拉巴赞”（Brabazon）客机最后却功败垂成：这种四引擎大型客机的体积堪与后来的波音 767 相提并论，但它的性能和效率却始终没能达到最初设计目的。航展上的布莱克本 “贝弗利”“布拉巴赞”客机也算是研制大型客机的早期尝试1951 年航展上，49 架各型飞机参展：超过一半采用了涡轮发动机；19 架飞机系首次亮相。差不多有 18 万名观众参加展会，其中 2 万 8 千人是来自 “行业传媒和航空技术领域”的专业人士；2,500 位国外同行千里迢迢参加展会。这时主办方对航展布局进行了一点微调：原本放在跑道一侧的急救收容所改到附近山坡上就是现在客商展棚区的位置。独家机密50
8、 年代的范堡罗航展英国是个极度重视保密的国家，平时保密制度严格。但范堡罗航展似乎是个例外，有很多新型飞机甚至技术验证机都是在范堡罗航展上首次亮相，成就了历届范堡罗航展上的“独家机密”，其中不乏一些后来闻名遐迩的名机，如战后著名的英国 3V 系列轰炸机的首机 维克斯“勇士”轰炸机；为研制“火神”轰炸机 而量身定做的迷你版技术验证机Avro 707 等等。1951 年范保罗航展上的维克斯“勇士”轰炸机50 年代的范保罗航展看得出当时已经颇有人气由于二战对英国经济破坏很大，战后英国社会上下都过着节衣缩食的俭朴生活。那时的范堡罗航展里，试飞员是当之无愧的空中明星，如 Neville Duke 中队长，
9、他于 1951 年驾驶 P1067 技术验证机参加当年航展，此时距离该机首飞刚刚满 5 周。当时他被誉为“英国最成功的猎人战斗攻击机飞行员”，甚至一位评论员目睹他驾机掠过观众时的英姿后，评价道：“这是英国公众见过的速度最快的一次通场”。可以说当试飞员们驾驶这些当时最先进的飞机一次次在公众头顶表演空中绝技的时候，英国人对恢复“日不落” 帝国昔日辉煌多少有了点信心。Neville DukeP1067 技术验证机，最终发展成“ 猎人”同样技惊四座的还有波兰籍试飞员 Jan Zurakowski，他驾驶一架挂满火箭弹的格罗斯特“流星 ”F8 战斗机表演了一个“侧手翻”动作当飞机垂直爬升到 4,000
10、英尺顶点时把一台发动机油门收到最小的同时把另一台发动机油门推到最大；然后赶在飞机陷入尾旋之前成功地完成了几个垂直滚转；最后飞机恢复平飞状态。Zurakowski 的精湛技艺同样征服了观众。Jan ZurakowskiZurakowski 在 1951 年的航展上驾驶这架“ 流星”F8 进行了表演高难度飞行表演展示了飞机性能极限，但也不可避免的带来风险，在历届范堡罗航展的飞行表演过程中由于操作失误、天气原因和机械故障发生过数起飞行事故。最严重的一起发生在 1952 年，那是个周六，一架德.哈维兰德 110 型飞机在飞行表演时突然爆炸解体，机组人员无一生还，连带着地面上 28 名观众也当场丧生，更
11、多人受伤。但空中表演仍然坚持举行，Neville Duke 驾驶“猎人”战斗攻击机从满是飞机残骸的跑道上起飞进行超音速飞行表演，打算让观众体验一下“音爆”的感觉。此时塔台及时劝阻他，要他在观众头顶时必须“小心翼翼”，不要刺激这些惊魂未定的观众。DH.110 坠毁的瞬间，该机是“海雌狐”的原型机1952 年航展上的另一位明星是 Roland“Roly”Falk，他当时驾驶着首飞成功后仅三天的 Avro“火神”轰炸机进行了“空中独舞” 。此外布里斯托的“不列颠尼亚”涡桨客机、格罗斯特的大“标枪”全天候战斗机也在此次航展上首次亮相。试飞员 Roland“Roly”Falk1952 年航展上， “火神
12、”原型机阿弗罗 770 在两架阿弗罗 707 验证机的伴飞下掠过观众头顶，这是它的首次亮相英国人有很深的水上飞机情节，桑德斯.罗伊公司的 “公主”大型水上飞机就分别在 1952、53 年两次参加范堡罗航展，它配备了十台引擎。可惜它的命运如同之前提到的布里斯托“布拉巴赞”一样生不逢时，直到最后也没能投入商业运营。1953 年航展上最有意义的事情莫过于 汉德利. 佩季的“胜利”轰炸机首次亮相，同时亮相的还有之前已经参加过范堡罗航展的“勇士”、“火神”轰炸机。至此，3V 轰炸机终于齐聚范堡罗。桑德斯.罗伊公司的“公主”大型水上飞机，1953 年在范保罗进行飞行表演1953 年亮相的“胜利”一号原型机
13、范保罗航展上著名的一幕“火神”、“胜利 ”轰炸机和先前提到的各种英国飞机齐聚航展让我们再把目光转移到 1954 年航展，虽然参展厂商已经超过 300 家，但英国厂商的产品仍旧牢牢占据着整个航展的制高点。英国第一架真正意义上的超音速战斗机英国电气出品的 P.1（就是后来著名的 “闪电” 战斗机）飞机在此次航展上首次亮相。“火神”轰炸机在此次航展上进行了边爬升边横滚的飞行表演；此外 12 架“ 勇士”轰炸机、64 架“猎人”战斗机也进行了编队低空通场表演。出于保密需要，1954 年“闪电”P.1 原型机只是连续两天做了通场，没有在范保罗停留1956 年航展上，费尔雷公司的 FD2 技术验证机是当之
14、无愧的明星。当年它创下了 1,600 公里 /小时的飞行速度世界纪录。那一年天气潮湿多雨，范堡罗航展组织方为此特意搭建了四个永久性大棚作为展会医务所，它们那蓝白条纹屋顶也成为航展标志性景观。1956 年出现在航展上的费尔雷 FD2 技术验证机1958 年航展上好奇的观众3V 轰炸机编队是范保罗航展上最受欢迎的节目最后一代有人机60 年代的范堡罗航展1957 年范堡罗航展上差不多有 100 架各型飞机参展，就在几个月前英国保守党政府作出了一个对日后英国航空工业发展有重大影响的决定自 “闪电”战斗机后不再研制新型有人机，未来航空工业将重点研发各种导弹。尽管受此政策影响，很多公司还是拿出了最新产品参
15、加航展：布莱克本的 NA39 舰载攻击机（就是后来著名的 “海盗” 攻击机）在 1958 年航展上首次亮相；同时亮相的还有费尔雷公司的旋翼客机。当年航展上最精彩的航空表演莫过于 22 架 “猎人”战斗机编队斤斗，还有 45 架“猎人”和 45 架 “标枪”战斗机密集编队低空通场。1959 年航展上肖特公司和桑德斯-罗尔公司分别带来了自己的 SC1 短距起降试验机和 SRN1 气垫船。在范保罗展出的布莱克本 NA39 舰载攻击机费尔雷旋翼客机1958 年“ 黑箭 ”飞行表演队在范保罗航展进行了 22 架“ 猎人”战斗机编队斤斗格罗斯特 “标枪”战斗机 SC1 短距起降试验机SRN1 气垫船60 年代起 SBAC 开始参与组织范堡罗航展并作出一个重要决定：邀请海外航空发动机厂商参展，用他们制造的先进发动机助力英国飞机。在这之前加拿大送展的产品：根据德.哈维兰德授权生产的飞机也被当成仅仅是英国人转让给对方的航空遗产。范堡罗航展迈出了自己海纳百川、走向世界的第一步，当年航展就有 200 架军用飞机参展，超过 1,700 位境外观众参展。1960 年航展上，英国的 3V 系列轰炸机 “胜利”、 “勇士”和 “火神”进行了一次精彩的表演：在假想中的“共产主义侵略者”发动攻击后，它们进行了一次模拟反击。有趣的是来自铁幕另一侧的苏联同行们著名设计师安
