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1、1C 匝道路基土石方工程施工方案一、编制依据1、惠州港互通路线交叉两阶段施工图。2、 公路路线设计规范 （JTGD20-2006） 。3、 公路水泥混凝土路面设计规范 （JTGD40-2002） 。4、 公路交通安全设施设计技术规范 （JTGD81-2006） 。5、 公路工程技术标准 （JTGB01-2003）.6、国家和交通运输部颁布相关技术标准和规范规程等。7、 公路桥涵施工技术规范JTJ 041-2000二、工程概况1、惠州港互通是惠澳高速公路的终点，是与惠州港、石化产业区的主要链接点，也是体现项目功能的关键点。同时，惠澳高速与惠深沿海高速交通转换，通过互通与沿海高速公路相接，从而使惠
2、澳高速与惠深沿海高速公路一起，形成惠州市至深圳、香港的“第二通道” 。2、互通范围内，惠澳高速公路为分离式路基，其右线及左线均是在沿海高速公路黄鱼涌 II 号桥两侧接惠澳大道进港段，设 A、B、C、D 四匝道接沿海高速公路，与沿海高速公路形成 Y 型互通立交；并根据惠州市路网规划，在右线与主线之间设规范路远期实施时需要在规划路与本项目右线、左线间设挡墙。3、互通范围内右线、左线、规划路与沿海高速公路的设计速度均为 80km/h，匝道的设计速度均为 50km/h。右线与左线均是标准路基宽度 16.75m，单向三车道。沿海高速公路与规划路均为标准路基宽度 27m 的双向六车道；A 与 B 匝道为单
3、车道出入口的单向双车道匝道，标准路基宽度 10.5m；C 匝道为标准路基宽度 10.5m 的单向双车道匝道；D 匝道为标准路基宽度 8.5m 的单向单车道匝道。4、互通范围内 A 匝道由沿海高速公路流出后，设 648.88m 长 A 匝道跨线桥，先后跨越 B 匝道、沿海高速公路、右线、规划路与左线，在主线入口收费站后流2入左线。5、C 匝道是惠州港互通中惠澳高速公路与惠深沿海高速公路的连接线，全长724.401m，其中 Ck0+123.516CK0+427.100 段为填方段，填方数量 146015m3,中心最大填方高度 18.3m，边坡最大填切高度 21.1m，基底挖淤换填 10596 m3
4、。6、本合同段挖方多（113 万 m3） 、填方少（约 30 万 m3） 、石方多（112 万 m3） 、土方少（7130 m 3） ，故 C 匝道系较高填方，需用填方量达，故拟采用填方路堤，能利用总爆破石方量的 13%。三、施工总体安排1、工期安排C 匝道填方 146015m3。根据现有设备能力一天可以完成 2359 m3。上半年属雨季，时间利用率取 60%，工期为 128 天。C 匝道从 2011 年 3 月 1 日开工，安排至 7 月下旬完成。2、设备安排根据计算，土石方单日工作强度为 2359 m3，需要调进 1.5 m3 挖掘机 3 台，推土机 1 台，压路机 2 台，自卸车 3 台
5、，潜孔钻机 1 台。通过周密调度和严格管理，争取时间利用率能达到 75%。本着天气好多干的原则，保持土石方施工进度能向均衡进展。3、人员安排C 匝道路基工程，拟安排一名公路工程师主管，测量配合路基放样，另专配施工员一名，试验员 2 名，挖掘机司机 3 人，推土机司机 1 人，压路机司机2 人，自卸车司机 3 人，潜孔钻司机 1 人，爆破手 1 人，共计配 15 人，由工程部具体安排与管理。四、施工测量1、控制测量1.1、平面控制测量等级应符合一级小三角、一级导线、四级 GPS 控制网的测量3等级规定。1.2、三角测量技术要求、导线测量技术、四级控制网技术水准测量等级及精度都应符合公路路基施工技
6、术规范的要求。1.3、控制点应在现场交桩，并保护好交桩点。在施工期间应根据情况对控制桩点进行复测。2、导线复测2.1、原有导线点不能满足施工需要时，可增设满足相应精度要求的附合导线点。2.2、与相邻施工段的导线应闭合。2.3、对可能受施工影响的导线点，施工前应加以固定或改移，从开工至竣工验收的时间段内应保证其精度。3、水准点复测与加密3.1、沿路线每 500m 设一个水准点。在结构物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂路段宜增设水准点。3.2、当水准点有可能受到施工影响时，应进行处理。4、中线放样4.1、路基开工前，根据全段中线放样并固定路线主要控制桩用坐标法进行测量放样。4.2、中线放样
7、时，应注意路线中线与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，进行处理。4.3、设计图纸和实际放样不符时，应查明原因后进行处理。5、路基放样5.1、路基施工前，应对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题时，应进行处理。5.2、路基施工前，应设置标识桩，对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置标识清楚。5.3、填深挖高坡路段，每挖填 35m 或者一个边坡平台（碎落台）应复测中线4和横断面。5.4、标高控制桩间距在 200m 以内。5.5、保护好所有控制桩点，如有破坏及时恢复。五、施工准备1、土工试验1.1、应按着有关规定和双标的要求建立试验室。1.
8、2、应在施工前对路基基底土进行相关试验。每公里至少取 2 个点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。1.3、对拟作为路堤填料的材料应进行复查和取样试验。土的试验项目应包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR 试验等。必要时还应做颗粒分析、比重、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。2、场地清理2.1、公路红线范围内原有构造物，应根据设计要求进行处理。2.2、将路基基底范围内的树根全部挖除并将树坑穴填平夯实。2.3、对取土坑的原地表层腐殖土、表土、草皮进行处理，深挖 0.30m 后再回填压实。2.4、清出的表层土，能用于填筑的经试验合格可以用作填料，腐殖土类还可以用作覆盖边坡框格
9、内绿化土基。3、技术交底3.1、将用于 C 匝道施工的控制测量桩点和标高控制的水准基点向施工队进行交底，交底必须有施工队技术负责人参加。3.2、交清 C 匝道路基施工所选定的施工工艺、压实工艺主要参数，包括机械组合、压实机械选型、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量及碾压时含水量允许偏差。3.3、优化后的路基施工方案，原始记录，过程记录要求准确、及时、完整。3.4、过程质量控制方法、指标以及质量评价指标、标准。53.5、经过监理批准的对施工设计图的修改建议等。六、施工方法1、土石混填路基施工：1.1 施工工序：下承层换填碾压平整完毕测量放中、边桩及标高白灰打格子卸填土石料推土机摊铺整平测量
10、标高（松铺厚度）压路机碾压测量标高（压实厚度）压实度检测平整度、宽度、横纵坡检查、1.2 采用的机械设备组合方式挖掘机装土石料自卸车卸料炮机破解大石块推土机推平平地机精平光轮压路机+凸块压路机 光轮压路机整平。1.3 控制要点：土石混填粒径、松铺厚度、机械组合、碾压遍数、压实度、平整度、高程控制、横纵坡控制。a、填料的倾卸：根据每车运送方量确定松铺厚度，采用白灰在底层画方格的办法，由专人指挥填料直接卸在网格内。b、填料控制：按路基规范及设计要求，路床顶面往下 80cm 段，压实度96% ，下承层顶面往上 150cm 段压实度为93%，80cm156cm 压实度均为94% ，即 93、94、96
11、 区由此确定。土石混填填料土石比控制在 50%70%以内，土石混填料松铺厚度按 40cm 控制，其最大粒径不得超过压实厚度 2/3，大块石头在填筑碾压前用炮机破解分解，使石块大小控制在层厚要求内。控制填料布料均匀，坡脚处为达到压实效果，铺筑宽度每边超出设计值 50cm，以保证路基边缘的压实度。松铺厚度的大致控制方法：松铺系数暂定 1.2，填筑时左、中右各钉一个标杆，沿路线方向每 20m 一个断面布置。然后挂线初步控制其松铺厚度，最后用水准仪逐桩测量其松铺厚度。c、填筑施工：采用横断面全幅水平分层填筑法，填料碾压前使大粒径石块均匀分散在填料中，石料间孔隙用小粒径石料和石渣填充。边坡修整要满足规范
12、要求。1.4 碾压密实度是土石混填路堤的一个重要指标，压路机的整个碾压过程须要严6格按规程操作。a、压实时速度控制在 4km/h 以内。b、压实方式为先慢后快；先两边后中间；先静压（由弱到强）后振压。c、在换向之前先关掉振动器，以避免造成凹凸不平。d、变换时速时操作要平稳。e、碾压一个来回，应处在同一个车道上。f、左右连接处一般应重叠 3050cm，前后连接处应重叠 2m 以上。g、做到无漏压、无死角，确保均匀碾压。1.5 碾压方式及遍数为：第一遍光轮压路机静压。第二遍光轮压路机振动碾压。第三遍光轮压路机振动碾压。第四遍凸轮压路机振动碾压。第五遍凸轮压路机振动碾压。第六遍光轮压路机振动碾压。第
13、七遍光轮压路机振动碾压。2、挖方路基施工2.1 土方工程2.1.1 开挖施工应符合下列规定：a. 可作为路基填料的土方，应分类开挖分类使用。非适用材料应按设计要求或作为弃方处理。b. 土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。c. 开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动 。d. 路基开挖中，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置及尺寸等时，应及时按规定报批。边坡上稳定的孤石应保留。e 开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶留至少 300mm 厚的
14、保护层。7应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。2.1.2 边沟与截水沟应从下游向上游开挖。截水沟通过地面凹处时，应将凹处填平夯实。边沟及截水沟开挖后，应及时进行防渗处理，不得渗漏、积水和冲刷边坡及路基。2.1.3 挖方路基施工遇到地下水时应按下列规定处理：a. 应采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼。b. 路床土含水量高或为水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施，路床填料应具有良好的透水性能。c. 土质路基开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向等因素，结合土方调配，选用安
15、全、经济的开挖方案。2.2 石方工程2.2.1 石方开挖应根据岩石的类别风化程度岩层产状岩体断裂构造 施工环境等因素确定开挖方案.2.2.2 深挖路基施工,应逐级开挖，逐级按设计要求进行防护。2.2.3 爆破作业必须符合爆破安全规定 （GB6722 ）的规定。爆破施工组织设计应按相关规定报批。2.2.4 石方开挖严禁采用峒室爆破，近边坡部分宜采用光面爆破或预裂爆破。2.2.5 爆破法开挖石方，应先查明空中缆线、地下这线的位置，开挖边界线外可能受爆破影响的建筑结构类型、居民居住情况等，然后制订详细的爆破技术安全方案。2.2.6 爆破开挖石方，宜按以下程序进行：爆破影响调查与评估爆破施工组织设计培
16、训考核、技术交底主管部门年批准清理爆破区施工现场的危石等布设安全警戒岗清除盲炮解除警戒测定、检查爆破效果（包括飞石、地震波及对施爆区内构造物的损伤、损失等）2.2.7 边坡整修及检查82.2.7.1 挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖 23m，宜对新开挖边坡刷坡，同时清危石及松动石块。2.2.7.2 石质边坡不宜超挖。2.2.7.3 石质边坡质量要求：边坡上无松石、危石。2.2.8 路床清理及验收2.2.8.1 欠挖部分必须凿除。超挖部分应采用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平碾压密实，严禁用细粒土找平。2.2.8.2 石质路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导，渗沟宽度不宜小于100mm，横坡不宜小于 0.6%。渗沟应用坚硬碎石回填。石质路床的边沟应与路床同步施工。2.3 深挖路基2.3.1 施工前应理解设计的边坡防护方案，并编制详细的施工方案，获批阅准后实施。2.3.2
